Szerk Racingline.hu

Címke: Adrian Newey

  • Marko szerint ez az, ami biztosan nem történhet meg az AlphaTaurival

    Marko szerint ez az, ami biztosan nem történhet meg az AlphaTaurival

    Dr. Helmut Marko bevallotta, hogy a Red Bull ügyei jelenleg a levegőben lógnak az alapító Dietrich Mateschitz halála után.

    Ugyanakkor eloszlatta azokat a vad pletykákat, melyek szerint az energiaital-gyártó új, sporttal foglalkozó vezérigazgatója, Oliver Mintzlaff egyik első lépése az AlphaTauri eladása lenne. A Mateschitzhez legközelebb álló osztrák F1-es vezető tisztségviselő az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott:

    „Jól teljesít a csoport. Nincs pénzügyi szükséglet arra, hogy eladjuk a csapatot. Sokkal inkább arra van szükség, hogy a sportot tekintve újra magasabb szintre emeljük őket.”

    Ami azonban a Red Bull Forma-1-es működését mindent egybe véve illeti, Marko elismeri, hogy a dolgok „minden bizonnyal változni fognak”:

    „Ez egy de facto autokrácia volt, de a Red Bull Racing a csoport legerősebb és leghatékonyabb marketingeszköze, és a múltban kifejezetten függetlenül dolgoztunk. Mi voltunk a kivételek, akiknek nem kellett követniük bizonyos céges szabályokat. Ez az autonómia Mateschitz beleegyezésével működött.”

    Ami a Red Bull által támogatott és a Red Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíj jövőjét illeti, arról Marko ennyit mondott:

    „Ez a Mateschitz alapítvány tulajdona, független a csoporttól. Támogatói szerződés van a Red Bull és a Projekt Spielberg között. Meg kell vizsgálnunk, miképp alakulnak a dolgok a magánalapítvánnyal. De ahogy mondtam, ez elkülönül a Red Bulltól”.

    Ami a saját szerepét illeti a Red Bull F1-es vezetőségének élén, Marko arra így felelt:

    „Hamarosan lesznek üzleti tárgyalások Thaiföldön de, én független vagyok. Függ az általános struktúrától, és még sok dolgunk van, de jól haladunk. Igen hatékonyan dolgozunk.”

    Marko azzal is viccelődött, hogy a Red Bullnak könnyebb dolga lesz a Forma-1-es költségvetési sapka alatt maradni a nagyszabású büntetés, valamint a regnáló konstruktőri bajnokot korlátozó szabályok miatt:

    „Az a gond a szélcsatornánkkal, hogy az egy háború utáni konstrukció. Az angol védelmi minisztérium hozta létre, és műemléki védettség alatt áll. Elképesztően hosszú és nem elszigetelt, így sokáig tart felmelegednie, különösen, ha kint hideg van. Már régóta panaszkodott Adrian Newey erre, ezért építünk egy újat. Ez valójában buta dolog, mert az egész fejlesztés a CFD-szimulációk irányába tart. Tehát ez újabb 50 millió megint, csak mert nem tudtunk ebben mi, F1-es csapatok megegyezni.”

    Marko: Én mondom meg a szülőknek, hogy hagyják abba a pénzpazarlást

  • A Red Bull számított a delfinezésre: Mindenkinek tudnia kellett volna

    A Red Bull számított a delfinezésre: Mindenkinek tudnia kellett volna

    A Red Bull Racing sztártervezője, Adrian Newey elárulta, hogy ők már az idei autó tervezésekor számoltak a delfinezés jelenségével, emiatt is volt nekik olyan könnyű kiküszöbölniük azt.

    A 63 esztendős szakember 42 évnyi tapasztalattal rendelkezik, így az a ground effect, melynek a delfinezés jelensége köszönhető, egyáltalán nem volt számára újdonság. Azonban a legtöbb ismerete erről nem akkor született, amikor már teljes állású mérnökként dolgozott a motorsport csúcsán.

    „Tanulmányoztam a ground effect aerodinamikát, és az utolsó projektem a tanulmányaim során ennek a sportautókban való alkalmazása volt” – idézi Newey-t az Auto Motor und Sport. „Gyakornoki állást kerestem, és írtam azoknak a csapatoknak, amelyek az 1980-as szezonban versenyeztek. A legtöbbjük nem válaszolt. Aztán Harvey Postlethwaite, aki akkoriban a Fittipaldinál dolgozott, felajánlott nekem egy gyakornoki állást az aerodinamikai részlegen.”

    Nem sokkal később kiderült, hogy Newey ezzel ténylegesen belekerült a mélyvízbe: „Mint kiderült, aznaptól én voltam az osztályvezető. Egyedül voltam.”

    A kétszeres világbajnok csapatánál eltöltött időszak alatt ismerkedett tehát meg a delfinezés jelenségével, ami most igazán kapóra jött a Red Bullnak: „Sejtettem, hogy mi vár ránk. Legfeljebb a mértéke lepett meg. Igazából mindenkinek tudnia kellett volna. Ez a jelenség ezeknek az autóknak a génjeiben van.”

    Newey hozzátette, hogy a probléma modellezése az, ami igazán nehéz. A szélcsatornában ugyanis ez a jelenség nem tűnik fel, és nem lehet szimulálni. Ez okozhatta, hogy néhány csapat, köztük a Mercedes, rossz irányba indult el a megoldással.

  • Az F1-es feleség az asztalra csapott: „Mi jogosít fel arra, hogy megítélj?”

    Az F1-es feleség az asztalra csapott: „Mi jogosít fel arra, hogy megítélj?”

    A Red Bull csapata lett az elsőszámú közellenség, miután bebizonyosodott, hogy megszegték a szabályokat azzal, hogy túllépték a megengedett költségkeretet. A vitáma most már a családtagok is beszálltak.

    Matthew Syed, a The Times című brit lap újságírója a Mexikói Nagydíj után ostorozta a csapatot, és azt állította, hogy Lewis Hamiltont „megfosztották” a 2021-es bajnoki címtől. Christian Hornert emellett „téveszmésnek”, „kegyetlennek” és „vesztesnek” nevezte.

    Minden vádak közepette Horner arról számolt be korábban, hogy a rosszmájú megjegyzések eredményeként már a csapattagok gyermekeit is zaklatják az iskolában.

    Syed erre reagálva azzal vádolta Hornert, hogy „a megfélemlítést és a mentális egészséget használja fel arra, hogy elterelje a figyelmet a saját szabályszegéséről”.

    „Ha a Red Bullnál mentális egészségügyi problémák vannak a szabályszegésük miatt, a felelősség őket és csakis őket terheli – nem pedig azokat, akik kritizálták őket” – mondta.

    Amanda Newey, a Red Bull legendés technikai főnökének, Adrian Newey-nak a felesége keményen visszavágott Syednek a közösségi médiában, noha később törölte a posztot.

    „Mi jogosít fel arra, hogy megítélj engem, a férjemet vagy a Red Bull bármelyik tagját vagy családtagját a mentális állapotáról?” – tette fel Syednek a költői kérdést.

    Adrian Newey, Amanda Smerczak
    Adrian és Amanda Newey  |  Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Amikor egy éven át bántalmaznak, és még csak nem is dolgozol a csapatnak, az kikészít. A szurkolók provokálása a mérgező újságírással csak tetézi a problémát” – mondta Amanda.

    A Red Bull és Max Verstappen 2022-es domináns sikere ellenére a Milton Keynes-i székhelyű Forma-1-es csapat számára ez egy kifejezetten viharos év volt.

    „Stratégiai és politikai szempontból most sok minden történik a Red Bullnál” – ismeri el Dr. Helmut Marko.

    „Dietrich Mateschitz halálával kapcsolatban vannak tisztázandó kérdések a vállalaton belül, de ez nem befolyásolhatja a sport szegmenst.”

    „A csapat számára semmi sem változott. „Arra készülünk, hogy megnyerjük a hátralévő két futamot, és az utóbbi időben mutatott gyorsaságunk és megbízhatóságunk alapján erre jó esélyünk van.”

  • Eladó Villeneuve Williamse, amelynek Michael Schumacher ment neki

    Eladó Villeneuve Williamse, amelynek Michael Schumacher ment neki

    Jacques Villeneuve 1997-es Williams FW19-es versenyautója 25 évvel a világbajnoki címet nyert szezonja után eladóvá vált, és elárverezik az F1 Authentics oldalon.

    Villeneuve a Michael Schumacherrel vívott kegyetlen küzdelem után nyerte meg az 1997-es Forma-1-es világbajnokságot. A páros Jerezben elképesztő harcot vívott . Az autó a Williams utolsó bajnoki győztes gépe, amelyet Adrian Newey tervezett, és Patrick Head félelmetes irányítása alatt lett sikeres.

    Villeneuve hét győzelmet és nyolc pódiumos helyezést ért el az FW19-es betontorpedóval az egyetlen bajnoki címéhez vezető úton – a Williams ezzel megszerezte kilencedik konstruktőri világbajnoki címét.

    Most a történelem egy darabkáját lehet megszerezni az F1 Authentics-on, az FW19-es már csak bemutatóautó pedig az eredeti kerekekkel, fékekkel, pedálokkal és kormánykerékkel rendelkezik.

    Hihetetlen F1-es teszten van túl Villeneuve, és ennek örül

  • Windsor megfejtette kire költ a legtöbbet a Red Bull?

    Windsor megfejtette kire költ a legtöbbet a Red Bull?

    Youtube-csatornáján fejtegette Peter Windsor, hogy kire költött a legtöbbet a Red Bull.

    Múlt héten az FIA hivatalosan is megerősítette, hogy túllépte a költségvetési limit összegét 2021-ben az osztrák istálló. Mivel az 5%-os határon belül mozogtak, így kis szabálysértés követtek el. Ennél fogva pénzbüntetésre számít első sorban az istálló.

    A Bikák kihangsúlyozták, hogy nem a fejlesztésekre szánták a plusz összeget. A különféle catering szolgáltatások és a betegszabadságok miatt kellett átlépniük a határt. Az ellenfelek azonban nem hiszik el ezt a magyarázatot. Miközben ujjal mutogatnak a Red Bullra, súlyos büntetés kiszabását követelik az FIA-tól.

    A McLaren az asztalra csapott és kemény büntetésért könyörög

    Az osztrák csapat az ügy kirobbanása óta nagyon csendben van, a brit szakértő szerint nem véletlenül:

    „Jelenleg úgy vélem, hogy a Red Bull próbál egyezkedni az FIA-val. Az összeget, amivel túllépték a költségvetési plafont ugyanakkor titokban tartják.”

    Windsor úgy hallotta, hogy 2 millió dollárral költött többet a csapat, de a 7 millióról szóló pletykáknak is lehet igazság alapja. A Red Bull ugyanis nem minden költését rendelt a költségvetési limit alá.

    A szakértők egy része Adrian Newey fizetésére mutogat, ám Windsor szerint nem csak a tervezőzseni bérével van probléma.

    „Úgy tudom, hogy a megnevezett dolgok között ott szerepel Helmut Marko fizetése is. Ha tippelnem kellene, évi négy-öt milliót kap. Sok csapat elképzelhetetlennek tartaná ezt a költségvetési limit égisze alatt. Marko mellett természetesen ott van még Adrian Newey és Christian Horner is, de gondolom Pierre (technikai igazgató) fizetése is ide vehető. Több, mint három elég jól fizetett ember. Ez az elsődleges probléma.” – elemezte a helyzetet a Youtube-csatornáján a szakértő.

    Windsor a büntetés mértékét is megjósolta:

    „Ha valóban 2 millió körüli az összeg, akkor szerintem rögtön lesz büntetés. Kevesebb időt tölthetnek majd a szélcsatornában. A következő 2-3 évben folyamatos kapkodás lesz a kiadások tekintetében.”

  • Vajon Newey melyik bajnoki autója a legdominánsabb?

    Vajon Newey melyik bajnoki autója a legdominánsabb?

    Max Verstappen idei bajnoki címének köszönhetően egy újabb bajnoki konstrukció kerülhet fel a legendás brit tervezőguru, Adrian Newey neve mellé. Ebben a cikkben pedig lerántjuk a leplet arról, hogy melyik vb-t nyerő autója rendelkezik a legjobb győzelmi hatékonysággal.

    Newey először a Leyton House csapatánál tűnt fel a 80-as évek vége felé és a kiscsapat az innovációinak köszönhetően néha még az élmenőkkel is képes volt felvenni a versenyt. A brit által tervezett March 881 olyannyira jól sikerült, hogy a későbbiek folyamán számos ott használt megoldása megjelent a domináns Williamsein.

    Newey ezt követően megfordult a Williamsnél, a McLarennél és végül a Red Bullnál is, ahol még jelen pillanatban is aktívan részt vesz a tervezési és fejlesztési folyamatokban. Az évek alatt olyan legendás autók épültek meg a tervrajzai alapján, mint az 1991-es Williams FWB14 vagy a 2013-as Red Bull RB9.

    Jelen állás szerint Newey legjobb győzelmi hatékonysággal rendelkező autója az 1996-os Williams FW18, amivel Damon Hill és Jacques Villeneuve 12 futamot volt képes megnyerni a 16 versenyből álló szezonból. Ez 75%-os hatékonyságot jelent, mögötte pedig az RB9 érkezik nem sokkal lemaradva, a saját maga 68,42%-ával.

    Azonban az idei Red Bull, az RB18 még az előbb említett két autó teljesítményét is túlszárnyalja jelen pillanatban. Az idei szezonból még 4 futam van hátra és az eddig megrendezett 18 versenyből 14 alkalommal állhatott a dobogó tetején a Bikák valamelyik pilótája. Ez pedig 77,77%-ot jelent és Verstappen pokoli tempóját elnézve ez az érték még nagyobb is lehet a szezon végéig.

     

    Szezon Győzelmek
    Red Bull RB18 2022* 14 / 18* 77.77*
    Williams FW18 1996 12 / 16 75
    Red Bull RB9 2013 13 / 19 68.42
    Red Bull RB7 2011 12 / 19 63.15
    Williams FW15C 1993 10 / 16 62.5
    Williams FW14B 1992 10 / 16 62.5
    McLaren MP4/13 1998 9 / 16 56.25
    Red Bull RB16B 2021 11 / 22 50
    Red Bull RB6 2010 9 / 19 47.36

    *= még tart a szezon

    Max Verstappen, red bull
    Verstappen már 12 győzelemnél jár az idei szezonban és akár 16-ig is elmehet idén Fotó: Clive Mason/Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Nem vagyok valami jó a statisztikai adatok terén, de ez tényleg jó érzés” – nyilatkozta Newey, amikor tudomására jutott az RB18 győzelmi hatékonysága. – Nyilvánvalóan egy fantasztikus évünk van eddig, ahol rendkívül jó eredményeket értünk el.”

    „ A Ferrari autója is gyors volt a szezon elején és számos futamon voltak gyorsabbak hozzánk képest. Azonban mi képesek voltunk jobban fejleszteni az autónkat és az újításainknak köszönhetően képesek voltunk az összes pályán az élmezőnyben lenni.”

    A brit szakember szerint a Red Bull idei sikere „csapatmunka volt” és mindezek mellett megköszönte a gyárban dolgozó mérnökök folyamatos jó munkáját, ugyanis nélkülük az RB18 nem lenne olyan versenyképes, mint jelen formájában.

  • Newey beszámlázott, vagy sem? Ez lehet a kulcsa a Red Bull túlköltekezésének

    Newey beszámlázott, vagy sem? Ez lehet a kulcsa a Red Bull túlköltekezésének

    A legfrissebb hírek szerint Adrian Newey státusza állhat a Red Bull tavalyi túlköltekezésének középpontjában.

    Hétfőn az FIA megerősítette, hogy a Milton Keynes-i székhelyű csapat volt az egyetlen Forma-1-es alakulat, amely „kisebb túlköltekezést” követett el, kevesebb mint öt százalékkal ugyan, de meghaladva a 2021-ben érvényben lévő 145 millió dolláros felső határt.

    Különböző elméletek láttak napvilágot arra vonatkozóan, hogy miért költött többet a Red Bull a költségvetési korlátnál. A táppénzektől kezdve a catering számlákig. Azonban a német Auto Motor und Sport szerint a tervező zseni, Newey volt a fő tényező.

    Nem egyértelmű, hogy ez miként okozhatott többletköltséget, de úgy tudni, hogy az a kérdés, hogy Newey a Red Bull alkalmazottja vagy számlaképes vállalkozó.

    Az FIA szerint alkalmazott, ezért a becslések szerint évi 10 millió dolláros fizetését is bele kell számítani a csapat azon költségvetésébe, melynek a költségkorlátba be kellene férnie. A Red Bull szerint azonban Newey a saját cégén keresztül, vállalkozóként szerepel, ezért mentesül a felső határ alól.

    Van egy másik kikötés is, miszerint egy csapat három legjobban kereső alkalmazottja szintén nem tartozik a felső határ alá, de a hírek megoszlanak arról, hogy Newey köztük van-e. Ha nem, akkor az ő magas fizetése magyarázatot adhat a Red Bull szabálysértésére.

    De még ha Newey az első háromban is van, a következő legjobban kereső fizetésével, valószínűleg szintén túllépnék a határt valamennyivel.

    Tehát a Newey-ügy megoldása, valamint néhány más, a Red Bull által kért tisztázandó kérdés megoldása sokat számíthat abban, hogy végeredményben 2021-ben valóban átlépték-e a költségvetési korlátot vagy sem.

    Verstappen bajnoki címe biztonságban van

    Azonban bármi is lesz az eredmény, Helmut Marko motorsport-tanácsadó egy dolgot mindenképpen tisztázni szeretne: Max Verstappen 2021-es F1-es bajnoki címe nincs veszélyben.

    „Nem akarok túl sokat mondani, csak ennyit” – mondta az F1-Insidernek. „Továbbra is úgy gondoljuk, hogy egyáltalán nem sértettük meg a költségplafon szabályát”

    „A megbeszélések az FIA-val folyamatban vannak. Meglátjuk, hogy végül mi sül ki belőle.

    „De azok a pletykák, amelyek szerint Max például elveszítheti a 2021-es világbajnoki címét, teljesen képtelenségek.”

    „A múlt megmutatta, hogy még a szabályok extrém mértékű megszegését is nagyon enyhén büntette az FIA.”

  • Hamilton belátta, tévedett, mikor „csak egy italgyártó cégnek” nevezte a Red Bullt

    Hamilton belátta, tévedett, mikor „csak egy italgyártó cégnek” nevezte a Red Bullt

    Lewis Hamilton egykoron „csak egy energiaital-gyártó cégnek” titulálta a Red Bullt. Most azonban elismeri, hogy tévedett, és elárulta, mennyire lenyűgözi, hogy a csapat 2022-ben uralja az F1-et.

    A Red Bull több mint 100 pontos előnnyel vezet a konstruktőri tabellán a Ferrari előtt. Nyolc futammal a szezon vége előtt valószínűnek tűnik, hogy ők lesznek azok, akik végleg véget vetnek a Mercedes győzelmi sorozatának, Max Verstappen pedig második világbajnoki címét zsebelheti be.

    Hamilton azonban úgy érzi, a csapat erőfeszítései látványosabbak voltak, mint egykori riválisáé, Verstappené. A hétszeres világbajnok különösen a technikai főnököt, Adrian Newey-t emelte ki.

    „Engem Adrian Newey és a csapata jobban lenyűgözött” – mondta a brit, amikor arról kérdezték, hogyan értékeli Verstappen formáját. „Ez egy nagyszerű csapat, egy ideje általában nagyon jó autóik vannak.”

    „Általában nagyon magas a hasmagasságuk, és nagyobb volt a légellenállásuk, mint korábban. Idén megtapasztalták, hogy a motorjuk nem lassabb, mint másoké, inkább arról volt szó, hogy a korábbi években sokkal nagyobb volt a légellenállásuk. Fantasztikus munkát végeztek.”

    Még 2010-ben, amikor Hamilton sokkal fiatalabb és tapasztalatlanabb volt, Sebastian Vettel első bajnoki címe kapcsán a Red Bullra úgy utalt, mint „csak egy energiaital-gyártó cégre”. Azóta bebizonyították, hogy ennél sokkal többről van szó, és a hétszeres világbajnok örömmel ismeri el, hogy ebben tévedett.

    „Bármit is mondtam a múltban a csapatról, azt nem negatív értelemben értettem” – magyarázta. „Évekkel ezelőtt mondtam valami negatívumot arról, hogy ők egy italgyártó cég, és valójában csak azt emeltem ki, hogy az ember inkább fogadna egy autógyártóra.”

    „De bebizonyították, hogy én és mindenki tévedett, és nagyszerű munkát végeztek. Tudniillik Adrian a diplomamunkáját a ground-effect autókról írta, amikor egyetemre járt, így nem meglepő, amit idén csinált és alkotott. Lenyűgöző. De hiszek a csapatunk [Mercedes] fiatal fiaiban [mérnökök], akik fel fognak zárkózni.”

  • Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    Newey vezette Kimi McLarenjét, amelyet még ő tervezett

    A Forma-1 jellegzetessége, hogy annak ellenére, hogy világszerte milliók láthatják, rendkívül kevesen vezethetik az autókat. Még azok sem, akik az autók elkészítésén dolgoznak, általában sosem vezethetnek egyet sem.

    Adrian Newey ugyanakkor egyike azoknak, akik elég szerencsések ahhoz, hogy rendelkezzenek azzal a képességgel és termettel, hogy vezethessék azokat a legendás autókat, amelyek tervezésében az évek során részt vett. Jodie Kidd YouTube-csatornája, a Kidd in a Sweet Shop legújabb epizódjában a híres Forma-1-es sztártervezővel beszélget. Adriannak egy nagyon különleges élményben volt része az MP4-19 és a Leyton House Racing F1-es autójával.

    Mindkét versenyautót Adrian Newey tervezte, és ez nem csak a képességeit, hanem a sportban eltöltött hosszú idejéről is tanúskodnak. A Leyton House March Racing Team 1987-ben szerződtette Newey-t. Ő tervezte a March-881-est, amely az 1988-as szezonban a királykategóriában versenyzett.

    A Judd V8-as motorral ellátott autó, amelyet Ivan Capelli vezetett. A Japán Nagydíjon átvette a vezetést Alain Prosttól, aki a legendás McLaren-Honda MP4/4-ben ült. Bár Capelli nem nyerte meg a futamot, 1983 óta ez volt az első alkalom, hogy egy szívómotoros autó vezetett egy nagydíjon. A konstrukciót a következő szezonban a rajtrácson felfelé és lefelé is lemásolták, ami Newey-t a sportág sztárjává tette.

    2004-ben Newey már a McLarennél dolgozott, és Paddy Lowe, Pat Fry és Mike Coughlan társaságában ő állt a videón látható második autó, az MP4-19 fejlesztése mögött. Bár nem ez volt a McLarennek a legsikeresebb autója, a Belga Nagydíjat csak megnyerték vele, Kimi Räikkönennel a volánnál.

    Kidd szerint ugyanakkor, 2004-ben Newey arról kezdett beszélni, hogy szeretné megszerezni a versenyengedélyét, amely lehetővé teszi neki, hogy ezt a két nagydíjakon is járt autóját pályán vezesse. Most, a fiával együtt mehettek a pályán, és Newey szerint ez valóban egy nagyon különleges nap volt nekik.

    Ma már a Red Bull Racing technikai vezetőjeként Newey-nak nem kell már a tudományát csak a nagydíjversenyzés világában kamatoztatnia. Ennek ellenére idén az ő autója vezeti mind a Forma-1-es versenyzői, mind a konstruktőri bajnokságot, méghozzá jelentős fölénnyel.

  • A Red Bull revansot venne a tavalyi Brit Nagydíjért

    A Red Bull revansot venne a tavalyi Brit Nagydíjért

    A Red Bull egy győzelemmel vágna vissza a tavalyi Brit Nagydíjért.

    A 2021-es szezon történetében a silverstone-i verseny fordulópontként jellemezhető. Lewis Hamilton ugyanis az első körökben a hollanddal csatázott az első helyért. A rövidebbet a 24 éves fiatal húzta, mivel a gumifalba csapódott. Rutinellenőrzés céljából kórházba szállították Verstappent, míg Hamilton kitörő örömmel ünnepeltette magát a hazai közönsége előtt.

    Ezután kezdődött el a „háború” a két istálló között. Mivel idén a Mercedes nem tartozik az élmezőnybe, kevés esélyük van arra, hogy ismét a dobogó tetejére álljanak fel. Viszont a Red Bull revansot venne, és idén már elvinné a trófeát.

    „Felpörögve megyünk oda, és megpróbáljuk helyrehozni mindazt, ami tavaly történt.” – nyilatkozta Christian Horner.

    Adrian Newey egy év távlatából is bosszantónak tartja a tavalyi Brit Nagydíj eredményét, így mindent elkövetnek annak érdekében, hogy megfordítsák a szerencséjüket.