Szerk Racingline.hu

Címke: adatok

  • Kubica Räikkönen Alfáját fogja vezetni a Magyar Nagydíj első szabadedzésén

    Kubica Räikkönen Alfáját fogja vezetni a Magyar Nagydíj első szabadedzésén

    Robert Kubica ismét lehetőséget kap, hogy egy Forma-1-es autót vezethessen a Magyar Nagydíj első szabadedzését.

    Kubica – aki pont a Hungaroringen mutatkozott be a Forma-1-ben még a BMW Sauberrel 2006-ban – Kimi Räikkönen C39-ét vezetheti majd a pénteki első gyakorlás során.

    A lengyel a Stájer Nagydíjon már vezethette Antonio Giovinazzi autóját szintén egy első szabadedzés keretein belül, azonban az olasz azzal sokka kevesebbet veszített, mint Räikkönen, ugyanis a Stájer Nagydíjat ugyanúgy a Red Bull Ringen rendezték meg, mint a szezonnyitó Osztrák Nagydíjat.

    A hinwili istálló csapatfőnöke, Fred Vasseur hangsúlyozta, hogy Kubica fontos szerepet vállal az autójuk fejlesztésében.

    „A középmezőnyben való élet-halál harc egyik legfontosabb eleme a C39 gyors és hatékony fejlesztése,” – mondta Vasseur. „Ezen téren pedig nagyon jó, hogy Robert a csapat rendelkezésére áll.

    „Ausztriában is alapos munkát végzett, szóval örülök, hogy ezen a héten is autóba ülhet majd.

    „Az általa gyűjtött adatok hasznosnak bizonyultak a mérnökeink számára, azonban még mindig sok az előttünk álló munka. Az, hogy három ilyen versenyző áll a rendelkezésünkre, csak is előnyös a csapat számára.”

    „Hihetetlen érzés ezeket az autókat vezetni, szóval már alig várom, hogy újra autóba ülhessek és száguldozhassak a pályán,” – mondta Kubica. „Félretéve az érzelmeket, az autó fejlesztése kulcsfontosságú lesz, különösen ebben a furcsa 2020-as szezonban.

    „A csapatnak adatokra és visszajelzésre van szüksége az autó kapcsán, ezért is vagyok itt. Az előző hétvége rendkívül hasznos volt és a célom az, hogy megtegyük a következő lépést előre Hungaroringen.”

  • Honda: Minden dolgozónk rendkívül elfoglalt lesz

    Honda: Minden dolgozónk rendkívül elfoglalt lesz

    Az első teszthét három napja rendkívül gyorsan lepörgött és a Honda Forma-1-es projektjének vezetője szerint az elkövetkező pár hétben biztosan nem lesz sok nyugodalmuk. A japán szakember a teszteket követően mindössze pár hetük lesz tanulmányozni a Red Bull és az AlphaTauri által gyűjtött adatokat.

    A szezonközi tesztek első felvonásában a japán motorgyártó mindössze egyetlen problémával kellett megbirkóznia. A probléma a Red Bull-nál adódott, ami miatt az ebédszünetben kellett kicserélni a hajtásláncot az RB16-ban. A három nap során nem kellett sokszor elővenni a piros zászlót, ami lehetővé tette a csapatok számára, hogy a lehető legtöbb adatot gyűjtsék össze.

    „Már rengeteg elemzésre váró adatunk van, és még csak a fele ment le a tesztnek. A kellemes idő és a kevés piros zászló tette lehetővé számunkra, hogy a három nap mindegyikén produktívak tudjunk lenni mindkét csapatunkkal.

    „Pár nap múlva pedig már a második teszthét is kezdetét fogja venni. Minden egyes Japánban, az Egyesült Királyságban és itt Spanyolországban dolgozó a munkatársunk rendkívül elfoglalt lesz majd, ugyanis az összes adatot tanulmányoznunk kell. Le kell szűrnünk a tanulságot belőlük és a segítségükkel még tovább kell fejlődnünk még az első verseny kezdete előtt,” – véli a Honda F1-es részlegének első embere, Toyoharu Tanabe.

    „A Honda erőforrással versenyző autók összesen 855 kört teljesítettek az első teszt hét során, ami egészen pontosan 3.980,25 megtett kilométert jelent.”

  • Räikkönen: Kevesebb adattal jobb lenne a Forma-1

    Räikkönen: Kevesebb adattal jobb lenne a Forma-1

    Kimi Räikkönen szerint érdekesebb Forma-1-et látnánk, hogyha a csapatok által elemezhető adatokat korlátoznák.

    A 39 éves finn, aki már több, min 300 versenyhez állt rajthoz a száguldó cirkuszban, a legidősebb és a legtapasztaltabb versenyző a száguldó cirkusz mezőnyéből.

    Räikkönen még 2020-ban is az Alfa Romeo csapatát fogja erősíteni, azonban azt is elmondta, hogy nem igazán érdekli a sportág jövője. „Vakációk,” – válaszolta nevetve a finn arra a kérdésre, miszerint mit szeretne a sporttól pár éven belül. „Nem rám tartozik, hogy egy ekkora sportág jövője miként alakul,” – nyilatkozta a finn a Motor Profisnak.

    „Ha már nem leszek itt, akkor be sem fogom kapcsolni a tv-t, ugyanis nem szeretném erre pazarolni a szabadidőmet. Azonban ha engem kérdezel, akkor én személy szerint nagyon sok dolgot megváltoztatnék. Ha lehetne, akkor az adatelemzés szüntetném be először. Ha nem az adatok alapján fejlesztenénk az autókat, hanem a versenyzők érzései alapján, akkor sokkal jobban kijönne a pilóták közötti különbség.

    2007 Forma-1-es világbajnoka szerint a Nascar, ahol 2009-től egészen 2011-ig versenyzett, egy remek példa erre. Itt a csapatok szinte nem is használhatják a telemetriai adatokat, ami miatt sokkal szorosabb köztük a verseny.

    „Ez teszi egyszerűvé az ovál pályán való versenyzést, azonban a tljes igazságtól még így is nagyon messze járunk,” – magyarázta az Alfa Romeo finnje. „Ha realizálod, hogy „Basszus, nem vagyok elég gyors”, akkor akár a versenyzőtársaidtól is kérhetsz tanácsokat. Azonban a végén mindig a saját megérzésedre kell hallgatnod.

    „Azonban a Forma-1 manapság arról szól, hogy a telemetria alapján állítod be az autódat. Ha azonban a saját megérzéseid alapján választasz beállítást, akkor az teljes mértékben el fog térni a másik beállítástól.”

  • Német RTL: A Mercedes dominanciája miatt kevesebben nézik az F1-et

    Német RTL: A Mercedes dominanciája miatt kevesebben nézik az F1-et

    A német RTL nemrég végzett felmérése szerint egy millióval kevesebb ember döntött úgy vasárnap, hogy leül a tévé elé és megnézni a Spanyol Nagydíj futamát, a tavalyi nézőszámhoz képest. A televízió szerint az egyoldalú bajnokság negatívan hat a szurkolókra, ezért egyre kevesebben követik az adón keresztül a sportágat.

    ,, Amennyire tisztelnünk kell a Mercedest az elért sikereik miatt, annyira szenvednek világszerte a szurkolók az izgalmas versenyek hiánya miatt. Ahogy a logika is diktálja, ez a tény negatív hatással van a nézőkre.” –nyilatkozta Matthias Bolhofer az RTL szóvivője a Bildnek.

    Belhofer szerint ugyanakkor a helyzet sokkal komplikáltabb annál, minthogy ráhúzzák a vizes lepedőt Lewis Hamiltonra és a Mercedesre a folytonos sikerek miatt.

    ,,Őszintén szólva nem nehéz azokat az autókat vezetni. Ahogy láthatjuk, jön egy 18 éves fiatal és probléma nélkül teljesíti a futamokat. Ez egy olyan dolog, amin el kell gondolkodniuk, 2021-ben.” –tette hozzá a szóvivő.

    Lewis Hamilton elmondta, nem annyira szórakoztató számára az, mikor „nincs verseny”, sokkal jobban élvezi azokat a futamokat, mikor a Red Bull és a Ferrari is versenyképes.

    ,,Mikor ez nincs meg, akkor egyértelműen kevésbé izgalmas az egész, és az F1-nek nem ilyennek kellene lennie, ugyanakkor az nem a mi hibánk, ha a srácaink ennyire jók abban amit csinálnak. A Red Bull motorikusan fejlődött, ám az autójuk nem olyan jó, mint amilyen szokott lenni, a Ferrari motorjában rengeteg erő van, azonban problémájuk más területen keresendő.”

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner sem tagadja, hogy ez az év teljesen a Mercedesé lehet, ám a remény még él benne, hogy megváltoznak a dolgok, ahogy előre haladnak az évben.

    ,,Igen, úgy néz ki, hogy ez az év a Mercedes bajnoksága lesz, ám még minden változhat, hosszú még a szezon.”

  • Leclerc: Meg kell értenem miért tartott olyan sokáig az első etapom

    Leclerc: Meg kell értenem miért tartott olyan sokáig az első etapom

    Charles Leclerc állítja, erősebben fog visszatérni a csalódást keltő Azerbajdzsáni Nagydíj után. A monacói versenyző hiába volt a pole pozíció egyik várományosa, az időmérő edzés második szakaszában hibázott, aminek következtében falnak csapódott és összetörte autóját. Ennek következtében a versenye sem alakult ideálisan, eltolt taktikája sem bizonyult sikeresnek, végül ötödik helyen intették le, ezzel három helyet javított rajtpozíciójához képest.

    A fiatal versenyző elmondta, tisztában volt azzal, hogy a bakui futam a felzárkózásról fog szólni, de azt még hozzátette, meg kell néznie és meg kell érteni, miért hagyta kint csapata oly sokáig a közepes keverékeken az első stint alatt.

    ,,Remélem, van valami magyarázat rá, meg kell néznem az adatokat mielőtt bármit is nyilatkozok ezzel kapcsolatban, ugyanis nekik sokkal több információ áll rendelkezésükre, mint nekem az autóban. Úgy éreztem időt veszítek, mikor Valtteri, Lewis és Seb is elment mellettem, utána kell néznünk ennek. Megkérdeztem van-e arra lehetőség arra, hogy visszajöjjek rájuk, azt a választ kaptam, hogy nincs. Miután ez tudatosult benne, már nem nyomtam annyira, nem próbáltam már elkapni őket, spóroltam az abroncsokkal, hogy a végén legyen lehetőségem a gyors kört megfutni. Amikor a közepes keveréken voltam, akkor nagyon-nagyon erős tempónk volt, ahogy az elől levőknél is, mikor ők teljesítették a hosszú etapot. Lehetett volna ez a hétvége nagyon pozitív is, a Ferrarival nem volt semmi baj, csak velem tegnap. Elkövettem egy hibát szombaton, de ígérem, még erősebben fogok visszatérni a következő versenyre. –nyilatkozta a Leclerc.

  • Giovinazzi az időmérős körein szeretne javítani a jövőben

    Giovinazzi az időmérős körein szeretne javítani a jövőben

    Az Alfa Romeo Racing újonca, Antonio Giovinazzi főként időmérő szimulációkat teljesített a szezon előtti teszteken, Barcelonában. A fiatal olasznak ez lesz majd élete első teljes szezonja a száguldó cirkuszban.

    Habár Giovinazzi már rendelkezik Forma-1-es tapasztalattal, ugyanis 2017-ben ő helyettesítette a sérült Pascal Wehrleint a Saubernál. Azonban az olasz pilóta bemutatkozása elég látványos volt, sajnos rossz értelemben, ugyanis a Kínai Nagydíjon kétszer is ripityára törte a Saubert. Ez az eset már viszonylag régen volt és Giovinazzi már sokkal több tapasztalattal rendelkezik, mint akkor.

    Kimi Räikkönen csapattársa a médiának nyilatkozva hangsúlyozta, hogy főként az időmérős körökre koncentrált. Az olasz pilóta szerint sok fog majd múlni az időmérős teljesítményen, ezért is gyakorolta azt nagy bőszen.

    „Azt hiszem, hogy még mindig van mit javítani a gyors köreimen,” – véli a Ferrari által támogatott pilóta. „A GP2-ben és Forma-3-ban is jól ment, azonban ez itt semmit nem jelent. Próbáltam tapasztalatot szerezni a pályán, azonban a versenyhétvégék lesznek majd a legalkalmasabbak arra, hogy belerázódjak az egészbe. Az egyik nagy probléma, amivel szembesültem az a C5-ös gumi volt, ugyanis szerintem ez a keverék nem éppen a legmegfelelőbb gumi erre a pályára.

    „Ha az első szektorban túlzottan nyomod neki, akkor a harmadik szektorban rengeteg időt veszítesz. Meg kell tanulnom, hogy miként kell beosztani ezeket a keverékeket egy gyors kör során. Ezért is vagyok itt, hogy tanuljak, tapasztalatokat szerezzek és főként azért, hogy versenyezzek.

    „A hosszabb etapokkal elégedett vagyok, az időmérő szimulációkkal viszont annál kevésbé, azonban most lesz némi időnk arra, hogy elemezzük az adatokat. A legtöbb tapasztalatot a versenyhétvégéken fogom majd szerezni, ugyanis még rengeteg dolgot kell megértsek,” – fejezte be a gondolatmenetet Giovinazzi, akinek köszönhetően újra látunk majd olasz versenyzőt a Forma-1-ben.