Címke: Action Express Racing

  • F1 világbajnok indul idén NASCAR autóval a Le Mans-i 24 óráson

    F1 világbajnok indul idén NASCAR autóval a Le Mans-i 24 óráson

    Jenson Button bekerült a Garage 56 versenyzői felállásába, amellyel a NASCAR visszatér a Le Mans-i 24 órásra a júniusi centenáriumi versenyre.

    A 2009-es F1-es világbajnok csatlakozik a hétszeres NASCAR-kupa-bajnok Jimmie Johnsonhoz és a 2010-es Le Mans-győztes Mike Rockenfellerhez. Így nyilatkozott Button:

    „Igazán különleges itt lennem. Mindig is autóversenyzőként gondoltam magamra, és a Forma-1-es pályafutásom óta új kihívásokat kerestem. Nagyon izgatott vagyok, hogy Le Mans-ba mehetek, és egy All-Star csapattal dolgozhatok együtt.

    Az egyezség Jimmie-n keresztül jött létre már rég, megkérdeztem tőle, hogy mit tervez 2023-ban, mert nem tud nyugton maradni. Azt mondta, hogy szeretné a NASCAR-t Le Mans-ba hozni, aztán Rocky meghívott egy tesztre Sebringbe, és onnan indult ez az egész. Figyeltem és hallgattam az összes információt, és az összes lépést, ahogy léptek előre. Nagyon várom már.”

    Johnson hozzátette:

    „Amikor Rick Hendrick telefonált, nem tudtam ellenállni a lehetőségnek. Nagy álmom volt, hogy megtapasztaljam Le Mans-t ezzel a remek versenyzői felállással és ezzel az istállóval, ez igazán különleges. A terv és a szándék az, hogy a NASCAR-t elvigyük Le Mans-ba, Franciaországban mindenki élvezni fogja hallani, ahogy ez az autó dübörög az egyenesekben. Hatalmas megtiszteltetés a NASCAR-t képviselni, és komoly múltam van az érintett emberekkel. Az autó más, mint a tipikus NASCAR járművek, tehát valahol a NASCAR és a prototípus hibridje között van.”

    A Garage 56 az a nevezés, amelyet az Automobile Club de l’Ouest az innovatív gépek „holnap és azon túl” technológiájának különít el. A projekt – a Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 versenyautó módosított változata – a NASCAR, a HMS, a Chevrolet, az IMSA és a Goodyear együttműködésében készül. A tervet először márciusban jelentették be, a 2023-as Le Mans-i 24 órás versenyen való debütálással tisztelegve a NASCAR alapítója, idősebb Bill France előtt, aki közel fél évszázaddal ezelőtt először vitt stock autókat a francia hosszú távú klasszikus versenyre.

    Az IMSA-csapat Action Express Racing által épített, augusztusban Road Atlantában kipróbált első tesztautót november óta a Hendrick-autó váltotta fel. Utóbbi átdolgozott alvázzal, motorral, felfüggesztéssel és karosszériával rendelkezik.

    Mindhárom pilóta kedden teszteli az autót a daytonai országúti kialakításán. Jeff Gordon, akire számítottak, hogy részt vesz a programban, állítólag „jól fogadta” a döntést, hogy mégsem vesz részt a projektben.

    A Bugatti feketelistára tette Tom Cruise-t és Jenson Buttont

  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Régi motorost igazolt az Action Express Racing

    Az Action Express Racing (AXR) szerződtette a francia Olivier Pla-t az IMSA sportautó bajnokság szezon hátralévő részére.

    Tristan Nunez, aki eddig a 31-es rajtszámú autót vezette az idei szezonban, a csapatnál marad a tartalékversenyző szerepkörében.

    Pla mind Európában, mind az Egyesült Államokban – ahol korábban a Mazdánál és a Meyer Shank Racingnél dolgozott – rengeteg sportautós tapasztalattal rendelkezik, és a jövő héten Derani mellett a Glickenhauszal versenyez majd Le Mans-ban.

    Pla a múlt héten vezette először a 31-es rajtszámú Whelen Engineering Cadillac DPi-V.R-t a Road Atlanta-i tesztelésen.

    Az Action Express Racinghez való csatlakozás nagyon különleges számomra” – mondta Pla. „Sok éven át versenyeztem ellenük, és tudom, milyen jók a pályán. Amit elértek azzal, hogy annyi futamot és bajnokságot nyertek, az önmagáért beszél.

    Nagy kihívás lesz a szezon közepén érkezni, de készen állok arra, hogy vállaljam ezt a kihívást.

    A Cadillac DPi-V.R egy fantasztikus autó, és alig várom, hogy versenyezhessek vele. És persze rendkívül boldog és büszke vagyok, hogy egy ilyen nagyszerű versenyzőhöz és baráthoz, Pipo Deranihoz csatlakozhatok csapattársként!

    Gary Nelson, az AXR csapatigazgatója elmondta: „Örülünk, hogy Olivier Pla csatlakozott az AXR csapathoz. Az IMSA DPi osztály idén nagyon versenyképes, és szeretnénk biztosítani, hogy a szezon második felében is erősek legyünk.

    Tristan nagyszerű munkát végzett a Whelen Engineering Cadillac vezetésével. Az Action Express Racingnél mindannyian nagyszerű kapcsolatot alakítottunk ki Trisztánnal és családjával.

    Ő egy fiatal versenyző, akinek sok győzelem és bajnoki cím áll a jövőjében. Tristan továbbra is fontos része marad a csapatnak, és nagyra értékeljük, hogy a versenyhétvégéken az ő közreműködésével tudjuk tovább vinni a programunkat.

  • A DTM legenda Amerikában szeretne teljes állást

    Mike Rockenfeller az IMSA WeatherTech SportsCar Championship-ben szeretne teljes munkaidőben versenyezni 2023-ban.

    Bár Rockenfeller leginkább az Audival a DTM-ben elért sikereiről ismert, közel két évtizede versenyez hosszútávú versenyeken az Atlanti-óceán mindkét partján, 2010-ben pedig egy naptári évben megnyerte a Le Mans-i 24 órás és a Daytona-i 24 órás versenyt is.

    A német pilóta 2021-ben 15 egymást követő szezon után befejezte fényes DTM-karrierjét, amelynek során 2013-ban megnyerte a pilóták bajnoki címét.

    Rockenfeller 2022-ben csatlakozott az Action Express Racinghez a négy nagy IMSA enduroversenyre, és a csapat 48-as rajtszámú Cadillac DPi V.R. versenyautóját vezette Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez és Jimmie Johnson mellett Daytonában.

    Ezzel folytatódott a General Motors-szal való kapcsolata, hiszen az évek során mind a Cadillac, mind a Chevrolet márkákat képviselte az Egyesült Államokban.

    Rockenfeller élvezi a Cadillac-kel való együttműködését, amely jelenleg egy Dallara-építésű LMDh versenyautó fejlesztésén dolgozik. Ugyanakkor nem zárta ki, hogy 2023-ban egy másik gyártó színeiben versenyezzen az IMSA új GTP osztályában, ha erre lehetőség adódik.

    A célom az, hogy jövőre teljes szezont fussak IMSA-ban” – mondta Rockenfeller a Motorsport.com-nak.

    Jelenleg szuper boldog vagyok, hogy az IMSA-ban vezethetem a 48-ast, és annak is nagyon örülnék, ha a jövőben egy Cadillac-et vezethetnék, de ez nem az én kezemben van.”

    Rockenfeller jelenleg részidőben az Ally Racing 48-as autóját vezeti
    Rockenfeller jelenleg részidőben az Ally Racing 48-as autóját vezeti Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Nehezen indult a szezon Rockenfeller csapatának

    Az 48-as Ally Racing/Action Express Cadillacnek nehéz volt az IMSA-szezon kezdete – főleg rajta kívülálló tényezők miatt – miután Daytonában és Sebringben az ötödik, illetve a hatodik helyen végeztek a hét autóból álló DPi osztályban.

    A daytonai szezonnyitón a 48-as egy GT autóval ütközött a 3-as kanyarban, és 23 kört vesztett a boxban javítás miatt. Eközben a múlt hónapban Sebringben egy fékhiba elrontotta a csapat esélyeit egy jó helyezésre.

    Rockenfeller elismerte, hogy nehéz volt elfogadni a balszerencse sorozatot, amely a csapatot sújtotta az első két fordulóban, tekintve az autó és a pilóták nyers tempóját.

    Amikor az IMSA Endurance Cup idei szezonjában csak négy futamot teljesítesz, és ebből kettő már elment. az kihívássá teszi a dolgokat” – mondta. „Mindkét futamon a dobogóért küzdhettünk volna, de végül is ilyen a versenyzés.

    Csapatként én, Jimmie, Kamui és Jose-Maria nagyon jól kijövünk egymással, és megvan a tempó az autóban.

    Az Ally Racing/Action Express Racing mindig fantasztikus autót ad nekünk, így csapatként mindannyiunknak fáj, és frusztráló, amikor a dolgok rosszul mennek számunkra, mint például Daytonában és Sebringben.

    A magam részéről őszintén szólva elégedett vagyok az Ally Racing/Action Express Racinggel, és nagyon elégedett vagyok a teljesítményemmel. Reméljük, hogy a szerencse a mi oldalunkon fog állni majd a júniusi Watkins Glen-i 6 órás versenyen.

  • Derani az élen féltávnál, még nincs nyoma a várt esőnek

    Pipo Derani vezette a 70. Sebringi 12 órás futamot a verseny felénél, míg a BMW M Team RLL átvette a vezetést a GTD Pro osztályban.

    Derani a 47-es rajtszámú Cetilar Racing Ferrari 488 GT3 Evo 2020-at vezető Giorgio Sernagiotto pályán kívüli pillanata miatti sárga zászló alatt állt ki a boxba, és ezzel átvette az első helyet.

    A brazil a 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi-V.R. versenyautójával megelőzte a többi DPi versenyzőt, amikor a csapat a csak üzemanyagot töltött az autóba, így a sor elejére ugrott.

    Ezzel Derani visszaszerezte a vezetést, miután elvesztette azt az előző, zöld alatti kiállások során, amikor egy kerékanya-probléma miatt a harmadik helyre esett vissza – írja a SportsCar365.

    Derani most Ricky Taylor 10-es számú Konica Minolta Acura ARX-05-ösét megelőzve vezet, Mike Rockenfeller 48-as számú Ally Cadillacje pedig a harmadik helyen áll.

    Az LMP2-es versenyben az 52-es rajtszámú PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 Gibson vezet, a volán mögött Mikkel Jensen ül.

    A csapat akkor vette át a kategória első helyét, amikor a Racing Team Nederland a bronzminősítésű pilótáját, Frits van Eerdet ültette a No. 29-es Orecába, Jensen pedig felzárkózott.

    A holland csapat a 21-es rajtszámú DragonSpeed autó balesete után állt az élre.

    A Riley Motorsports áll a legjobban az LMP3-as kategóriában, ahol jelenleg Felipe Fraga ül a 74-es számú Ligier JS P320 Nissan volánja mögött, megelőzve a 30-as számú JR III Racing Ligier-t, amelyet Dakota Dickerson vezet.

    A Sebringi 12 órás GTD Pro kategóriáját a Rahal Letterman Lanigan autója vezette féltávnál
    A Sebringi 12 órás GTD Pro kategóriáját a Rahal Letterman Lanigan autója vezette féltávnál Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Szoros a verseny mindkét GT osztályban Sebringben

    A GTD Pro osztályban a BMW M Team RLL átvette a vezetést a WeatherTech Racing és a Corvette Racing előtt.

    A 24-es rajtszámú BMW M4 GT3, amelyet Philipp Eng vezetett, a harmadik óra kezdetén a harmadik helyen állt a Jules Gounon által vezetett 97-es rajtszámú Mercedes-AMG GT3 Evo és a Nick Catsburg által vezetett 3-as rajtszámú Chevrolet Corvette C8.R mögött.

    Gounon a boxkiállások alatt átvette az osztály vezetését, és még azután is az élen maradt, hogy Jordan Taylor behozta a Corvette-et, hogy átadja helyét Catsburgnak.

    Eng előbb a pályán megelőzte Catsburgot, majd a kiállásoknál Gounont is. Nem volt meglepő, hiszen a BMW-s alakulat sem cserélt kereket, csak üzemanyagot vett fel.

    A GTD kategória éln a Mercedes-AMG csapatok vannak egy-kettőben, az élen Mike Skeen áll a Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-val.

    Skeen előnye mintegy öt másodperc Philip Ellis előtt a No. 57-es Winward Mercedesszel, míg Bill Auberlen egészíti ki az első három helyezettet a BMW-s Turner Motorsport csapatnál.

    A futam közvetítését itt találjátok.

  • Lezajlott a második edzés Sebringben, továbbra is gyors a Cadillac

    Ryan Hunter-Reay is gyors volt a Ganassi Cadilaccel, de végül Pipo Derani vitte el a Sebringi 12 órás második edzését.

    A Sebringi 12 órás második szabadedzésének elején úgy tűnt, hogy a Chip Ganassi Racing Cadillacjei ismét az élre állnak, hiszen Ryan Hunter-Reay lett a harmadik pilóta a 01-es autóval, aki elképesztően gyors kört tudott futni – írja a Racer.

    Azonban a Pro-Am autók elhagyták a pályát az edzés utolsó 15 percére, és csak a DPi és GTD Pro autók maradtak a pályán, így a mezőny többi tagja felváltva gyors köröket futott.

    Ricky Taylor a Wayne Taylor Racing 10-es számú Acurájával az élre ugrott – és nem sokkal később megpördült. Ezután Alex Lynn – aki az első edzés nagy részét a pálya szélén töltötte, hogy Neel Jani akklimatizálódni tudjon az autóhoz – ugrott az élre.

    A végére azonban Pipo Derani a 31-es számú Action Express Racing Cadillacben az első pilóta volt, aki a hőségben bekerült 1 perc 46 másodperc alá, és végül 1:45,750-el megnyerte az edzést.

    Mike Rockenfeller – aki egyedül tesztelte a 48-as rajtszámú AXR Cadillacet, mivel csapattársai, Kamui Kobayashi és Jose Maria Lopez nem ülhetnek be az autóba a holnapi 1000 mérföldes Sebringi Világbajnokság futama előtt – lett a második, 1:46,126-os idejével.

    Lynn végül harmadik lett, 0,162 másodperccel Rockenfeller mögött. A 60-as rajtszámú Meyer Shank Racing Acura kihagyta az edzést, mivel a csapat motort cserélt.

    A Lamborghini Daytona után Sebringben is gyors

    A GTD Pro kategóriában a Lamborghini ugrott az élre, Mirko Bortolotti a 63-as rajtszámú TR3 Racing Huracannal 2:00,861-es tempót diktált.

    A BMW Team RLL azonban továbbra is erősnek tűnt, Philipp Eng kevesebb mint egy tizedmásodperccel maradt el Bortolotti idejétől a 24-es számú M4-essel.

    Davide Rigon a 62-es rajtszámú Risi Competition Ferrari 488-assal szintén gyors kört futott, így ő lett a harmadik.

    A 97-es rajtszámú WeatherTech Racing Mercedes-AMG nem jött ki a pályára, miután a reggeli edzés elején egy ismeretlen szivárgás miatt a garázsba került, és a problémát a második edzésre sem sikerült megoldani.

    Az LMP2-ben ismét a 8-as számú Tower Motorsport ORECA állt az élre, ezúttal Rui Pinto de Andrade kezében, aki 1:49,654-es időt autózott.

    A PR1 Mathiasen Motorsport ORECA 52-es rajtszámú ORECA is jól ment, Mikkel Jensen 0,235 másodperccel volt lassabb de Andrade-nél.

    Ezzel a 81-es számú DragonSpeed ORECA a harmadik helyre szorult a délelőtti második helyről, Sebastian Montoyával a volán mögött.

    Cameron Shields volt a leggyorsabb az LMP3-ban, aki a 38-as rajtszámú Performance Tech Motorsports Ligier-t 1:57,586-os idővel repítette az élre.

    A GTD osztályban is jól mentek a BMW-k, itt a Paul Miller Racing BMW M4 GT3-asa volt a leggyorsabb, 2:01,123-as idővel.

    A 2022-es Sebringi 12 órás második szabadedzésének végeredménye

  • Kobayashi volt a leggyorsabb a Daytonai 24 órás második szabadedzésén

    Kamui Kobayashi érte el a leggyorsabb időt, mielőtt az eső visszatért, és megnehezítette a versenyzők felkészülését.

    A japán versenyző 1:35.470-es időt autózott a 48-as rajtszámú Action Express Racing Cadillac DPi-V.R-rel, és 1,494 másodperccel előzte meg csapattársát, Mike Conwayt.

    Mindkét idő a DPi edzés első pillanataiban született, mielőtt piros zászlóval leállították az eseményt – írja a SportsCar365.

    A Trenton Estep által vezetett 7-es rajtszámú Forty7 Motorsports Duqueine D08 Nissan volt a ludas, mely leállt a pályán.

    A folytatásban az eső felerősödött, és a versenyzők többsége így nem tudott javítani köridején már.

    Az LMP2-es kategóriát Nico Müller 20-as számú High Class Racing Oreca 07 Gibsonja nyerte, aki 0,125 másodperccel előzte meg Ed Jones 68-as számú G-Drive Racing by APR versenyautóját.

    A 81-es számú DragonSpeed LMP2-es versenyautó, amely a csütörtöki nyitóedzésen a leggyorsabb időt érte el, Devlin DeFrancesco 1:37,554-es körével a katagória harmadik helyén végzett.

    Felipe Fraga volt a leggyorsabb az LMP3-ban a 74-es rajtszámú Riley Motorsports Ligier JS P320 Nissanjával.

    A GTD-ben a Mercedes-AMG GT3 Evók domináltak, az első és a második leggyorsabbak lettek.

    Mikael Grenier No. 57-es Winward Mercedese 1:46.577-es idővel lett a leggyorsab a DTM címvédő Maxi Götz előtt.

    Jack Hawksworth 14-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-ja volt a leggyorsabb a GTD Pro versenyzők közül, de az összesített GTD eredményben csak a 14. lett.

    Teljes eredménylista

     

  • Montoya és Cameron az IMSA bajnok 2019-ben!

    Montoya és Cameron az IMSA bajnok 2019-ben!

    Juan Pablo Montoya a szombati Motul Petit Le Mans versenyt nagyon keménynek minősítette. pedig versenyzőtársaival IMSA bajnok lett ő is. Dane Cameron és Simon Pagenaud, az Acura Team Penskenek szereztek bajnoki címet a DPi bajnokságában, a kolumbiaival kiegészülve.

    Montoya fejezhette be a #6-os rajtszámú Acura ARX-05-tel a versenyt, és negyedik helyen ért célba, két kör hátrányban a győztes #31-es Whelen Engineering Racing Cadillac-je előtt. Különösen fontos eredmény volt ez úgy, hogy már a tízórás Michelin Raceway Road Atlanta versenyen sem találták a sebességet a Dallara által épített Cadillac versenyautókkal. Montoya utoljára 1999-ben nyert bajnokságot, akkor a CART-ét, most így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, igazán meglepődtünk. Mindig kaptunk a BoP-ből, ez pedig egy lóerőket igénylő pálya. Nehéz napunk is volt, és az egész hétvégén stresszesek voltunk. Az mondjuk jó volt, hogy nagy előnnyel érkeztünk ide, így elég volt egy nyolcadik hely. Elég lett volna azonban csak egy hiba. Minden nap végül jól dolgoztunk, és ezt a pályára is át tudtuk ültetni. Nem mentünk neki senkinek sem, türelmesek voltunk. Jók voltak a kiállásaink a pitbe, és nem volt semmi dráma.”

    Cameron Montoyával közösen három győzelmet szerzett idén, de elismerte, hogy a vége sokkal stresszesebb lett, mint bármi más:

    „Tudtuk, hogy jó formában vagyunk, de sosem lehet tudni azt, hogy jön-e esetleg valami balszerencse, és így elrabolja tőled a győzelmet. Féltünk azért ettől a versenynapon. A srácok azonban egész évben jók voltak. Az autó remek volt, szupergyors, és a kiállásaink is jól sikerültek. Mindenkire büszke vagyok az Acura Team Penske-nél.”

    Cameronnak ez már a második IMSA prototípus bajnoki címe, mert 2016-ban már az Action Express Racingnél szintén Pagenaud is ott volt a sikerénél:

    „Simon már legutóbb is ott volt, amikor prototípus bajnokságot nyertem, így nagyon menő, hogy újra itt van velem. Juan volt az első, aki vezethette ezt az autót valaha is, és igazán klassz dolog bajnokságot nyerni azzal, aminek a fejlesztésébe és fejlődésében ennyi beleszólásod volt. Ez visszaigazolása is a tavalyi tanulóévünknek, de az, hogy háromszor nyertünk és a bajnoki címet is elnyertük, az fantasztikus!”

  • Felipe Nasr újra formaautóba ülhetett!

    Felipe Nasr újra formaautóba ülhetett!

    A volt Sauber pilóta, Felipe Nasr 2016-végén volt kénytelen távozni a királykategóriából, azonban a hétvégén bemutatkozik a Formula E-ben, Mexikóban. A Forma-1 és az IndyCar is messze került a fiatal braziltól, mert egyszerűen a támogatása ezt nem tette lehetővé, így tavaly az IMSA-ban indult, és meg is nyerte a versenyzőknek kiírt bajnokságot, az Action Express Racinggel.

    Mindeközben a Dragon három versenyt követően szerződést bontott Maximilian Güntherrel, így Nasr kapott az alkalmon, és visszatér a formaautózáshoz. Így fogalmazott:

    „A GEOX Dragon nagyon erősnek tűnik a Gen2-es autókkal, és szerintem az egész csapat remekül megértette a kulcsfontosságú dolgokat, és hogy miképp lehet a legtöbbet kihozni az egész házilag fejlesztett csomagjukból. Nagyon izgatott vagyok, hogy olyasvalaki mellett dolgozhatok, mint Jay Penske, aki minden terén sikeres akar lenni a sportágnak, és a megfelelő energiákat mozgósítja a csapatnál.”

  • Felipe Nasr indul Günther helyett a GEOX Dragonnál!

    Felipe Nasr indul Günther helyett a GEOX Dragonnál!

    A mexikói ePrix-n bemutatkozik a Formula E-ben Felipe Nasr a hónap közepén, Max Günther helyén a Dragonnál. Az e-racing365 megtudta, hogy a brazillal képzelik el a szezon hátralévő részét, ami azt jelenti, hogy Günthernek mennie kell a szériából, három verseny után. Nasr már ott volt Marokkóban a Dragonnal, és tesztelni is akartak vele a versenyt követő napon. Az elhúzódó tárgyalások miatt azonban végeredményben egy métert sem tudott megtenni az autóval, mert már túl voltak a tesztnap felén. Az egyeztetések azonban folytatódtak Nasr képviselői és a csapat között a marokkói versenyhétvége és a santiagói futam között is.

    Ennek az lett az eredménye, hogy Nasr most csatlakozhat dél-amerikai kollégájához, hiszen José Maria Lopez lesz a csapattársa majd már Mexikóban, február 16-n. Múlt hónapban a brazil pilóta még csak ennyit árult el a terveiről:

    „Biztos vagyok benne, hogy a tapasztalatommal, ismereteimmel amelyeket megszereztem az eddigi karrierem folyamán a lehető legjobb visszajelzéseket adnám. Az, hogy most meglesz erre a lehetőségem, mutatja, hogy a széria is tárt karokkal vár a jövőben.”

    Feltehetően a #6-os Penske EV-3-at vezetheti majd a szezonközi teszten is majd az Autodromo Hermanos Rodriguez pályán, a versenyt követő napon.

    Nasr ugyanakkor miután tavaly bajnok lett az IMSA WeatherTech SportsCar Championship bajnokságában maradt idén is az Action Express Racingnél, de egy ütközés lesz a Formula E versenynaptárával. Az utcai verseny Long Beachen és a római ePrix április 13-án egy időpontban lesz, ami azt jelentheti, hogy Günther visszatérhet a Dragonhoz az olasz futamra.

    A német versenyképesnek tűnt Santiagoban, jobb helyről indult mint José Maria Lopez, és a hatodik helyen állt a versenyen, amikor egy technikai probléma miatt kiállni kényszerült.

    A 26 éves Nasr 2016-ban, Abu Dhabiban, a az F1-es szezonzárón ült utoljára nyitott együléses versenyautóban, és elismerte, hogy a Formula E számára a legérdekesebb nemzetközi széria, amivel újra a reflektorfénybe kerülhet:

    „Hiányzik ez a fajta versenyzés, hogy nyitott autóban ülök, így újra mókás lesz majd ezt megérezni, valamint látni azt, hogy miképp viselkedik az autó, hogy megértsem a szériát. Tudom, hogy oda kell tennem magamat, sok mindent meg kell majd értenem, de nagyon is nyitott vagyok erre az új kalandra, már nagyon várom azt, hogy mehessek.”