Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Automobil Klub (ACI)

  • Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekordnézőszámra számít az Olasz Nagydíjon

    Monza rekord nézőszámot vár az idei Olasz Nagydíj alatt. A Forma-1 népszerűsége idén hirtelen megnőtt, így hatalmas tömeg várható Monzában is, hiszen a tifosi Charles Leclerc bajnoki címét támogatnák. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnöke ennyit árult el az előkészületekről:

    „Még mindig bővítjük az ideiglenes lelátókat, hogy senkit se hagyjunk kint.”

    A 2022-es év egy igazán különleges Olasz Nagydíj a legendás Autodromo Nazionale di Monzának is, hiszen ekkor lesz 100 éve, hogy 1922-ben megrendezték itt az első Grand Prix-t. Erről már a RAI Rádiónak beszélt:

    „Már most csodálatosak a monzai verseny számai. A hétvége folyamán több mint 320.000 nézőre számítunk, olyan számok ezek, amilyeneket még soha nem láttunk.”

    Azonban Leclerc törekvése a Ferrari első versenyzői bajnoki címére Kimi Räikkönen 2007-es szereplése óta komoly csapást szenvedett a Paul Ricard-on, amikor a monacói születésű pilóta kiesett az élről. Sticchi Damiani ennyit tett ehhez hozzá:

    „Sajnos, ilyesmi megesik. Egy hiba legalább emberinek mutat egy olyan tökéletes versenyzőt is, mint Leclerc. Szerintem versenyzőként csak megerősödik ettől, tehát továbbra is reménykedem. Nagyon hiányzik, egy ferraris világbajnok.”

  • Hiába kért bocsánatot, elvesztette engedélyét a „karlendítős” orosz

    Hiába kért bocsánatot, elvesztette engedélyét a „karlendítős” orosz

    Az orosz Artyom Szeverjuhintól elvették a versenyengedélyét, miután állítólag „náci gesztust” tett a Gokart Eb dobogóján.

    Az olasz színekben induló orosztól az Olasz Autóklub (ACI) elvette a versenyengedélyét, a karlendítéses eset után. Az ACI állítása szerint a 15 éves orosz további szankciókra is számíthat.

    Szeverjuhin a hétvégi Gokart Eb-n aratott győzelmét követően a dobogón mutatta be a mozdulatot. Miután botrány lett belőle, a tinédzser bocsánatot kért, és tagadta, hogy ez „náci” gezstus lett volna.

    Az ACI azonban keményen fellépett a versenyzővel szemben. Hosszú közleményükben azt írják, hogy a még mindig tartó vizsgálat ellenére Szeverjuhin licencének visszavonásáról döntöttek.

    A testület azt is mérlegeli, hogy milyen további szankciókkal sújthatják a versenyzőt.

    „Miközben az Olasz Autóklub Sporttanácsának rendkívüli ülése – amelyet azért hívtak össze, hogy sürgős intézkedéseket hozzon Artyom Szeverjuhin orosz gokartversenyzőnek a portugáliai Portimaóban rendezett junior gokart Európa-bajnokság dobogóján történt, értékelhetetlen és elfogadhatatlan gesztusa után – még tart, kiderült, hogy maga a testület úgy döntött, hogy azonnal visszavonja Szeverjuhin sport licencét, és egyúttal a Sportbírósági Testület elé utalta, hogy az értékelje a hatáskörébe tartozó további szankciók meghatározását.” – áll az ACI közleményében.

    „Kikerülhetetlen intézkedések, mivel Szeverjukhin meggondolatlan gesztusával nemcsak a minden sportot mindig is inspiráló egyetemes értékek, hanem az emberiesség, a méltóság és a polgári együttélés iránti tisztelet hiányát is bizonyította.”

    „Szeverjukhin megszerezte az olasz licencet, ahogy azt az FIA szabályzata előírja, amely minden nemzetiségű fiatal versenyzőnek a legszélesebb mozgásteret hagyja a nemzetközi szövetségek között, hogy lehetővé tegye számukra, hogy szakmailag fejlődjenek azokban az országokban – mint például Olaszország -, amelyek nagy hagyományokkal rendelkeznek a motorsportban való képzés és a versenyzők professzionalizmusba való bevezetése terén.”

    „Hazánk, különösen a gokartozás gyakorlása tekintetében mindig is a legfontosabb volt a világon, amit az is bizonyít, hogy csak 2021-ben 355 külföldi, különböző nemzetiségű versenyző szerzett olasz sportlicencet erre a szakágra.”

  • Az olasz légierő is zöld utat kapott a Forma-1 alatt 2022-re

    Az olasz légierő is zöld utat kapott a Forma-1 alatt 2022-re

    A Frecce Tricolori rajongói fellélegezhetnek, pedig a Forma-1 2022-ben betiltotta a katonai repülőgépek átrepülését a nagydíjakon.

    Nem sokkal a katonai repülési tilalom bejelentése után a silverstone-i pályaigazgató, Stuart Pringle tisztázta, hogy az F1 továbbra is engedélyezi a népszerű Red Arrows műrepülőcsapatnak, hogy a Brit Nagydíj előtt bemutatót tartsanak:

    „A Red Arrows, hivatalos nevén a Királyi Légierő műrepülőcsapata nem minősül katonai repülésnek, és így nem tartozik azon bemutatók kategóriájába, amelyeket a továbbiakban nem engedélyeznek.”

    A talján Frecce Tricolori esetében azonban úgy tűnt, hogy más a helyzet, a Corriere della Sera napilap szerint ugyanis valóban törölték őket a 2022-es verseny előtti programokból Imolában és Monzában is. Az olasz autóklub, az ACI vezetője, Geronimo La Russa így nyilatkozott a helyzetről:

    „Remélem, hogy végül sikerül közös nevezőre jutni, hogy ne fosszuk meg a nézőket attól, ami tulajdonképpen egy show a show-ban, valamint a nemzeti identitásra való erős felhívás.”

    A Corriere della Sera napilap most már arról számol be, hogy a Frecce Tricolori valóban továbbra is repülhet, mivel az olasz légierő külön műrepülő részlegéről van szó. Daniele Sparisci így ír erről:

    „A futam előtt továbbra is „felléphetnek” az olasz égbolton, mert ez a „bemutató csapatok” kategóriájába tartozik. Ez egy logikus döntés, nem utolsósorban azért, mert korábban kivételeket tettek a kereskedelmi és történelmi repülőgépek, például az Ausztriában fellépő Red Bull flotta esetében. A teljesen katonai repülőgépek a földön maradnak, beleértve a sugárhajtású repülőgépeket, helikoptereket és vadászbombázókat. Egyes vélemények szerint ezeket bizonyos országok katonai erejük demonstrálására használják.”

  • Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Fekete felhők gyülekeznek a történelmi Monza pálya hosszú távú jövője felett a Forma-1-es versenynaptárban. Mivel Imola lesz egyre inkább Olaszország második számú helyszíne a váltakozó versenynaptárban, Monza állandó helye jelenleg csak 2025-ig biztosított. Angelo Sticchi Damiani, az ACI, az olasz autóklub vezetője így fogalmazott:

    „Monza az Olasz Nagydíj helyszíne, és mindig is az lesz. A azonban pálya korszerűsítési munkálatokat igényel, és mivel nem mi vagyunk a tulajdonosa, nem tudjuk ezeket elvégezni. Monzának szüksége van aluljárókra, a lelátók és a pálya burkolatának teljes átalakítására. Mit tettünk eddig le az asztalra? Terveket. A régió mindig is elvégezte a maga dolgát, de kormányzati beavatkozásra is szükség van. Elmondták nekünk, hogy a kiadási becsléseink kimerültek, de valójában úgy gondoljuk, hogy ez a szám megfelelő. Azt is figyelembe kell vennünk, hogy jelenleg bárhol a világon nehéz forrásokat találni.”

  • Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Imola nem rendelkezik 2022-re aláírt szerződéssel

    Továbbra is várat magára az új szerződés, amely szerint Imola 2025-ig állandó Forma-1-es futamot rendezhet.

    Az olasz versenyrendezők már megszerezték a regionális hivatalok támogatását, de úgy tűnik, hogy a Liberty Mediával kötött megállapodás még nem született meg – talán a helyi koronavírussal kapcsolatos feltételek miatt. Giancarlo Minardi, az F1-es paddockban jól ismert személyiség, és jelenleg az imolai pálya igazgatótanácsának elnöke. Így nyilatkozott:

    „Reméljük, hogy a helyzet javulni fog, különben be kell érnünk a pálya 75 százalékos kapacitásával. Jelenleg az olasz autóklub az ACI és az a csapat, amelyik megkapta a lehetőséget, hogy két nagydíjat rendezzen Olaszországban, keményen dolgozik azon, hogy megszerezze a szükséges szerződéseket. Remélem, hogy az emberek képesek lesznek túllépni a vakcina igazolvánnyal kapcsolatos patthelyzeten, és januárban javul a helyzet. Ebben az esetben lehetőség lesz arra, hogy a pálya füves területeit is használhassuk, amelyek jelentős különbséget jelentenek egy versenypálya megtöltésében, és így akkor rekordlátogatottságra törekszünk.”

    A jövő évi imolai verseny időpontját a 2022-es hivatalos F1-es versenynaptárban szerződés függvényeként jelölték meg.

  • Kormányzati segítséggel maradna a Forma-1-ben Giovinazzi?

    Kormányzati segítséggel maradna a Forma-1-ben Giovinazzi?

    Olasz tisztviselők a kormány támogatását kérik Antonio Giovinazzi Forma-1-ben tartásához. Mivel Sebastian Vettel megerősítette, hogy jövőre is az Aston Martinnál marad, ez azt jelenti, hogy Giovinazzi Alfa Romeo versenyülése az utolsó reális üresedés 2022-re. A 27 éves olasz helyére Guanyu Zhou tűnik a befutónak, aki a hírek szerint akár 30 millió eurós kínai szponzori támogatást ajánl.

    Monzában azonban az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azt mondta, reméli, hogy a sportág egyetlen olasz pilótája 2022-ben is a rajtrácson marad. Ezt most Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnöke is megerősítette a Pitlane TV-nek:

    „Ő egy remek pilóta, és még nem tudtuk megadni neki a lehetőséget, hogy valóban megmutassa a teljes potenciálját. Remélem, hogy az olasz kormány figyelembe veszi mindazt az értéket, amivel ő rendelkezik, és tesz valamit, hogy segítsen. Természetesen arról a bőröndről beszélünk, amelyben a szükséges dolgok megvannak ahhoz, hogy a Forma-1-ben folytathassa.”

    Giovinazzi a Ferrari versenyzői akadémiájának a támogatását élvezi, de Damiani elismerte, hogy ez már nem biztos, hogy elég lesz ahhoz, hogy biztosítsa helyét az F1-es rajtrácson:

    „Ez már nem olyan, mint a korábbi Forma-1, ahol a jó versenyzőknek nem okozott gondot, hogy folytathassa a versenyzést. Azok a versenyzők, akik valóban megérdemlik, természetesen ott vannak, de azok is, akiknek nagyobb szám van a bankszámláján, és hozzájárulnak a csapat költségeihez. Kötelességünknek érezzük megvédeni Antoniót, és megadni neki a lehetőséget, hogy továbbra is megmutathassa valódi potenciálját a Forma-1-ben, és úgy fejlődjön, ahogyan megérdemli.”

  • Európába is ellátogat az Extreme E, megnevezték az egyik új helyszínt

    Európába is ellátogat az Extreme E, megnevezték az egyik új helyszínt

    Az idén induló elektromos tereprali sorozat (Extreme E) eddig öt fordulósra tervezett első szezonjából két helyszínen versenyeztek az érintettek.

    A szaúdi sivatag és a szenegáli tengerpart után jelenleg a grönlandi jégmezőkre készül a mezőny. Ezután a brazil esőerdők, és Nepál helyére beugró patagóniai gleccserek következtek volna.

    Alejandro Agag nem tétlenkedett, hanem a kimaradó futamok pótlására létrehozta a Sziget X-Prix-t. A verseny helyszíne elsőként a Földközi-tengerben elhelyezkedő olasz sziget, Szardínia lesz.

    Ez nem éppen az a távoli és elhagyatott helyszín, amit a spanyol előre megálmodott a sorozatnak, de így is a környezeti problémákra fókuszálnak majd.

    „A környezeti krízis [amire az Extreme E felhívja a figyelmet] nem csak a nehezen megközelíthető területeket érinti. Közelebb, Észak-Amerikában és Európában is tapasztalunk problémákat. Növekszik a hőmérsékletet, hőhullámokat és erdőtüzeket észlelünk – jelenleg Szardíniában is –, ezek talán a legutóbbi pusztító példák.” – ismertette az okokat az Extreme E alapítója.

    A szárd kormányfő, Christian Solinas megerősítette, az Olasz Automobil Klub (ACI) mellett ők is a szervezőkkel együttműködve dolgoznak majd a verseny sikeréért.

    Az első szezon utolsó versenyének helyszínét még továbbra sem jelentették be.

  • Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reméli, hogy a kapacitása 80%-át használhatja majd az F1 miatt

    Monza reménykedik benne, hogy 80%-át fogadhatja az Olasz Nagydíj közönségének majd szeptemberben. A járvány csúcspontján már túl vagyunk, így a nagy sportesemények azon töprengenek, miképp lehetne újra megtölteni a lelátókat. Véget kell vetni a káros „szellemverseny” jelenségnek.

    Az Olasz Nagydíj esetében a megfontolás tárgyát képező megoldás az oltott és nem oltott nézők számára az, hogy külön lelátókat és szektorokat alakítanak ki. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub (ACI) elnökeként nyilatkozott:

    „Amit Monzában szeretnénk a Forma-1 alatt megvalósítani – ha a világjárványhelyzet lehetővé teszi -, az az, hogy az oltott emberek számára külön lelátokat alakíthassunk ki. Ezen felül lennének olyan lelátók, ahol távolságtartással vannak letesztelt emberek, de csak a nézőtér 50%-os befogadóképességével. Ugyanakkor nem tudjuk megmondani persze azt, hogy szeptember 10-11-ére hányan lesznek beoltva, de reméljük, hogy minél többen. Biztos, hogy nem tudjuk elérni a 100.000 embert, mint volt az 2019-ben. Ugyanakkor bízunk benne, hogy 70-80%-os lehet majd a telítettség a pálya körül.”

  • Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Úgy tűnik, Imola készen áll arra, hogy hosszú távú és állandó helyet biztosítson magának az F1-es versenynaptárban. Az elmúlt két évben az olasz pálya, amely korábban San Marino Nagydíjaként szerepelt, rövid időn belül kétszer is helyettesített elhalasztott vagy törölt versenyeket a koronavírus-járvány miatt. A helyszín jutalma most egy ötéves fix szerződés lehet, állítja az olasz Automoto. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnökeként nyilatkozott nekik:

    „Imolában keményen dolgoztak a vészhelyzet ezen szakaszában. Átbeszéltük és kiértékeltük a helyzetünket Stefano Bonaccini úrral, aki az elnöke Emilia Romagna tartománynak, és látom, hogy elhivatott, valamint be akar fektetni.”

    A párosuk állítólag nemrégtalálkozott Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, amiről Damiani ennyit mondott:

    „Szorgalmazok egy olyan megállapodást, amely fantasztikus lenne Olaszország számára. Tavaly három nagydíjnak adtunk otthont, és még mindig ott van Monza, de ha Imola állandó jelleggel működne újra, az tényleg nagyon szép lenne.”

  • Imola az AlphaTauri hazai futama lesz? – az olaszok két versenyt akarnak

    Imola az AlphaTauri hazai futama lesz? – az olaszok két versenyt akarnak

    Tavaly három futamot rendeztek Olaszországban, Monza-Mugello-Imola sorrendben. A koronavírus miatt idén is két verseny lesz, az első Imolában.

    A 2007-ben hozott szabály miatt egyik ország sem rendezett évi két versenyt az elmúlt időben (bár 2008 és 2012 között a spanyolok kijátszották a rendszert Valenciával). Régen ez megszokott volt, az olaszok mellett Németországban vagy az Egyesült Államokban is gyakran két (sőt, egyszer három) futam volt.

    Tavaly azonban borult a papírforma, és több helyszínen is két nagydíjat rendeztek. Olaszország pedig közben történelmet is írt. Három futamával sikerült megismételni az amerikaiak 1982-es eredményét, akkor Long Beach, Detroit és Las Vegas versenyrendezése révén.

    A F1 olasz csapatai közül a Ferrari hűséges maradt Monzához, az AlphaTauri azonban kihangsúlyozta, inkább a gyárukhoz sokkal közelebb fekvő imolai fordulót tekintik hazai versenyüknek.

    Mivel idén már másodjára van jelen mind a két helyszín a versenynaptárban, könnyen lehet, hogy megmarad a kisbikások autonómiája ezen a téren.

    „Imola a remény és az újrakezdés nagydíja.” – kezdte Sticchi Damiani, az Olasz Autóklub (ACI) elnöke az Automoto.it-nek adott interjújában. – „Lelkesedésre van szükségünk, amit csak egy ilyen szenvedéllyel teli helyszín adhat vissza.”

    „Imolának köszönhetően ismét készen érezzük magunkat a kihívásokra. Nagy megelégedésemre szolgál, hogy két versenyünk van, az ACI pedig mindent meg fog tenni, hogy ez így maradjon.”

    „Olaszország megérdemel két nagydíjat, a sport rendkívüli lapjai íródtak az országunkban.”

    Stefano Domenicali, a Forma-1 újdonsült elnöke a városból származik, így számára is különleges az, hogy a száguldó cirkusz visszatér Emilia Romagna tartományba.

    „Mint olasz és imolai, nagy megtiszteltetés, hogy itt kezdődik az európai szezon. Az F1 nagy lehetőséget kínál az embereknek, hogy többet tanuljanak erről a régióról.”

    Ami az AlphaTaurit illeti, Kvyat negyedik helye tavalyról azt mutatja, jó formában lehetnek idén is. Az idei autót is itt járatták be egy filmes nap keretében, ráadásul Bahrein óta kisebb fejlesztést is hoznak majd magukkal.