A DTM promótere megerősítette, hogy 2020-ban a harmadik fordulójukat az orosz Igora Drove pályáján futják majd, május 30-31-én. A szerződés öt évre szól. Achim Kostron, az ITR részéről nyilatkozott:
„Örömmel térünk vissza Oroszországba. Büszkék vagyunk arra is, hogy mi fogunk először versenyezni Igora Drive-on, ami egy remek pálya.”
A pálya designjáért természetesen Hermann Tilke a felelős, és az elmúlt hónapban nyitott. A végső FIA homológizációs fázisnál tartanak. DTM futam Oroszországban pedig utoljára 2017-ben volt, a Moscow Raceway-en.
A 2020-as DTM versenynaptár tehát tíz állomásból áll majd, Zolderban kezdenek áprilisban, és Hockenheimben zárnak októberben.
A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.
Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:
„Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”
A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.
Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:
„A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”
A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.
A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.
A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.
A DTM jövőre Monzába megy, a Milánó melletti pálya Misano helyére érkezik az olasz forduló helyszíneként. Monza egyike a a világ történelmi versenyhelyszíneinek, a Forma-1 is jelen van az 1950-es kezdete óta itt. Egy egykori vadászparkban található, hosszú egyenesekkel, komoly fékezésre késztető sikánokkal és kihívásokat nyújtó kanyarokkal. Nem véletlenül ez a favorit pályája sok versenyzőnek.
Az ITR elnöke, Gerhard Berger maga is nyert a Forma-1-ben Monzában, 1988-ban, így nyilatkozott róla:
„A világon mindenütt a motorsport rajongóknak Monza egy legendás helyszín. A pálya karakterisztikája, kerék-kerék elleni csatákat ígér nagy sebesség mellett, ér jól lehet itt előzni is.”
Pietro Benvenuti a pálya menedzsere hozzátette:
„Ez az első alkalom, hogy Monzába jön a DTM, büszkék vagyunk rá, hogy a széria egyik helyszíne lehetünk. Ezek a versenyek, amelyeket fontos szervezetek hoznak hozzánk lehetővé teszik azt is, hogy tovább fejleszthessük a pályánkat. Szeretnénk majd létrehozni egy olyan eseményt, amely nem csak a szigorúan vett motorsport rajongókat érdekli majd, hanem ahol a kilátogató nézők egy páratlan élményben is részesülnek.”
Monza Misano helyére érkezik, miután az ott tartott olasz forduló nem vonzott elég nézőt. Az ITR menedzsmentje részéről Achim Kostron megköszönte Misanónak a két éves együttműködést, különösen azt, hogy megmutatták az olasz piacnak a DTM-ben résztvevő márkákat:
„Mindenkinek köszönettel tartozunk Misanoban, akik remek partnerek voltak az elmúlt két évben, mióta a DTM visszatért Olaszországba. A három fő autógyártó partnerünknek, így az Aston Martinnak, az Audinak és a BMW-nek Olaszország egy fontos piac. Következő lépésünk az, hogy még nagyobb figyelmet szeretnénk a DTM-nek Itáliában, így az ország legismertebb versenypályájára megyünk, és Milano nagyvárosi környezete segít elérni ezen célunkat.”
A DTM végleges 2020-as versenynaptárja feltehetően Hockenheimben, az idei szezonzárón lesz majd ismert.
