Címke: Abu-dzabi Nagydíj

  • Verstappen lehazugozta Russellt, és továbbra is kitart a véleménye mellett

    Verstappen lehazugozta Russellt, és továbbra is kitart a véleménye mellett

    George Russell újabb részleteket árult el a közte és Max Verstappen között történt szóváltásról, míg utóbbi kifejtette, hogy utólag még több mindent vágna a Mercedes pilótájának fejéhez.

    George Russell az Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtónapján kőkeményen visszavágott az őt a Katari Nagydíj után kritizáló Max Verstappennek, mert mint mondja, tiszta vizet akart önteni a pohárba. A négyszeres világbajnok Katarban azt nehezményezte, hogy Russell általa soha nem látott módon próbálta elérni a sportfelügyelők szobájában, hogy Verstappen kapjon büntetést, amiért az időmérőn veszélyesen lassan ment előtte. A hollandot végül egy hellyel hátrasorolták, így Russell indulhatott az élről, de csak a negyedik helyen végzett, míg Verstappen simán átvette a vezetést az első kanyar előtt és nyert, majd kijelentette: a Mercedes versenyzője minden tiszteletét elveszítette.

    Russel Abu-Dzabiban azonban nem hagyta annyiban a dolgot, és elárulta, hogy Verstappen a sportfelügyelők szobájából kilépve mivel fenyegette őt meg:

    Russell keményen nekiment az őt fenyegető Verstappennek – „Úgy érzi, ő törvényen kívül áll”

    A Red Bull pilótája azonban az FIA sajtótájékoztatóján kifejtette, mindent ugyanúgy gondol, mint négy nappal ezelőtt. „Nem, egyáltalán nem bántam meg [amit mondtam], mert mindent úgy gondoltam, ahogy mondtam, és ez azóta sem változott. Ha újra meg kellene tennem, a verseny végeredményének ismeretében talán még többet is mondanék – jelentette ki Abu-Dzabiban. – Továbbra sem tudom elhinni, hogy valaki hogyan lehet ilyen a felügyelők szobájában. Számomra ez annyira elfogadhatatlan volt, mert mindannyian versenyzők vagyunk. Mindannyian nagyon tiszteljük egymást, még együtt sportolni is szoktunk, együtt utazunk. És nyilván vannak esetek, amikor összezörrentek, összeütköztök, vagy bármi ilyesmi, és nem vagytok boldogok. De a teljes karrierem során soha egyszer sem tapasztaltam még olyasmit, amit Katarban a felügyelők szobájában. Számomra ez az, ami teljességgel elfogadhatatlan.”

    „Ennek semmi köze ahhoz, hogy ő a GPDA (a Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szervezet – a szerk.) igazgatója. Egyszerűen csak soha nem számítottam rá, hogy valaki tényleg ennyire aktívan megpróbálja kiharcolni, hogy a másik büntetést kapjon, és hazudik arról, hogy mit csináltam. De ennek egyértelműen volt hatása a felügyelőkre. Nem volt szép, sőt, valójában eléggé sokkoló volt, ami abban a szobában zajlott” – tette hozzá Verstappen, majd ismét kifejtette, hogy a vb-címmel a zsebében semmilyen trükközés nem állt szándékában, sőt, éppen ellenkezőleg: csak jó fej akart lenni, hogy senkivel ne toljon ki.

    „Előttem mindenki lelassított, mert jó néhány autó volt felvezető körön, erre én is lelassítottam, mert nem akartam tönkretenni a felkészülésüket azzal, hogy gyorsítok. Aztán láttam, hogy valaki gyorsan érkezik a tükörben, majd úgy csinál, mintha a világ legveszélyesebb dolga történt volna és majdnem meghalt volna tőle. Hihetetlen volt. Mindannyian felvezető körön voltunk, még csak nem is volt senki gyorskörön.”

    Verstappen is tett azért, hogy megbüntessék, mutatjuk, hogy mit

    Russell újabb részleteket árult el

    Miután Russell közölte, hogy Verstappen kilátásba helyezte, hogy felborítja a rajt után, a Mercedes versenyzője részletesebben is mesélt a kettejük szóváltásáról. „Rögtön azután mondta ezt, félig privát körülmények között, hogy kijöttünk a felügyelőktől. Azt mondta, »Nem tudom, miért akarsz így kitolni velem, akkorát csalódtam benned. Még csak nem is akartam versenyezni veled holnap, el akartalak engedni, de most, ha arra kényszerülök, szándékosan beleteszlek a kibaszott fejeden a falba.« Nem tudom, miért volt ennyire szükségtelenül agresszív és erőszakos.”

    Miként azt sokan kiszúrták, és Ted Kravitz, a Sky Sports riportere adásban el is mesélte, hogy Verstappen úgy üdvözölte Russellt, hogy „Remélem te és az FIA-s haverjaid elégedettek”, a két pilóta a versenyzői parádé előtt beszélt. Russell Abu-Dzabiban ezt is felidézte.

    „Régóta ismerem Maxot, ismerem a hozzáállását, és szerintem a paddockban levők is ismerik, de nem az én dolgom bemártani őket. Szinte viccelődtem vele a versenyzői parádén erről Carlos [Sainzcal] és Checo [Pérezzel]. Átkaroltam és nevetve kérdeztem tőle, »Hogy vagy ma?«, majd viccesen megjegyeztem Carlosnak, »Hallgasd csak meg, mit mondott nekem ez a fickó tegnap!« De láttam [Verstappen] szemében, hogy komolyan gondolja. A rajt aztán eléggé visszafogott lett, kissé megkönnyítettük a dolgát, miközben ő nagyon jót rajtolt. Ennyire egyszerű.”

    „Még Carlos is azt mondta Maxnak, hogy »Figyelj, te is ugyanezt tennéd a felügyelők szobájában«. Ő ugyanezt csinálta vasárnap, semmi rossz nincs ebben. Lando padlógázzal ment át a sárga zászlón, Max pedig szólt a rádión, ebben semmi személyes nincs, a versenyzés része. Ha azt látod, hogy egy ellenfeled nem tartja be a szabályokat, szóvá teszed.”

    Russell és Verstappen a katari versenyzői parádé előtt:

    Russell azzal indokolta, hogy ennyire nyíltan kiteregette a történteket, hogy Verstappen tiszteletlen volt vele és törvényen kívülinek tartja magát. „Őszintén mondom, hogy csak tiszta vizet akarok önteni a pohárba, mert abszolút kettős mércét alkalmaz a szabályok terén és úgy véli, mindenki más fölött áll. Nem érvényesíteni akarom az akaratomat vagy ilyesmi. Helyette arról van szó, hogy valaki jött és közölte, hogy egy kétszínű rohadék vagyok. Megvan a joga a véleményéhez, de azt nem fogom elfogadni, hogy nyilvánosan ezt mondja és bírál engem, és el fogom mondani az embereknek, hogy mi a valóság.”

    Verstappen verhető

    Russell közölte, nem fogja engedni, hogy Verstappen szavai „változtassanak a dolgokhoz való hozzáállásomon”, majd arról beszélt, hogy az idei év bebizonyította, le lehet győzni a hollandot.

    „Nem akarom, hogy ez rólam és Maxról szóljon. Végső soron azonban Ausztria óta ugyanannyi futamot nyert, mint én, Lewis, Lando és Charles. Max két éven át verhetetlen volt, mert az övé volt a legdominánsabb autó, a csapattársa pedig a második helyen végzett, senki sem tudott a közelébe férkőzni. Az idei év elején szintén verhetetlen volt, de amikor egyenlő a technika, akkor verhető. És nem fogom elfogadni, hogy így dobálózzon a kijelentéseivel, mintha semmiség lenne. Emlékeznünk kell rá, hogy ez a motorsport csúcsa. Ezen a hétvégén a Mercedesnél például itt van két [gokartos] fiatal, akik felnéznek ránk. Nem így kellene inspirálnunk a 8, 9, 10 éveseket, akik Forma–1-et néznek. A 8 éves unokaöcsém most kezdett el gokartozni, és minden futamomat nézi. Ennek nem így kellene lennie.”

    Újabb botrányos lépésre készül az FIA elnöke, még nagyobb hatalmat akar magának

  • Russell keményen nekiment az őt fenyegető Verstappennek – „Úgy érzi, ő törvényen kívül áll”

    Russell keményen nekiment az őt fenyegető Verstappennek – „Úgy érzi, ő törvényen kívül áll”

    George Russell az Abu-dzabi Nagydíj hétvégéjének kezdetén visszavágott az őt Katarban kritizáló Max Verstappennek.

    Max Verstappen a Katari Nagydíj után keményen beleállt George Russellbe azzal, hogy elmondta, minden tiszteletét elveszítette a Mercedes versenyzője iránt, mert az olyan keményen próbálta elérni a szombati időmérőt követően a sportfelügyelők szobájában, hogy megbüntessék őt, amit korábban senkitől sem látott. Mivel Verstappen a verseny utáni sajtótájékoztatón mondta ezeket a szavakat, ahol Russell nem volt ott, a 26 esztendős brit nem tudott azonnal reagálni, majd később, sem a közösségi médiában, sem a Mercedes sajtóbeszélgetésén nem tette meg.

    Verstappen kiborult az őt betámadó Russellre: „Remélem, elégedettek vagytok az FIA-s haverjaiddal”

    Négy nappal később, a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj csütörtöki sajtónapján azonban felvette a kesztyűt és nekiment Verstappennek – aki egyébként továbbra is kitart az álláspontja mellett, és Abu-Dzabiban is „sokkolónak” nevezte, amit Russell Katarban tett.

    „Eléggé ironikusnak találom ezt az egészet azok után, hogy szombat este azt mondta, hogy szándékosan nekem fog ütközni, és idézem, »a kibaszott fejeden foglak beletenni a falba.« – idézi az Autosport Russellt, aki már a Katari Nagydíj után is megjegyezte, azt hitte, Verstappen ki fogja lökni őt, ám ekkor arról még nem beszélt, hogy a holland előtte meg is fenyegette. – Azt, hogy megkérdőjelezed valakinek a becsületességét, miközben egy nappal korábban ilyesmit mondasz, eléggé ironikusnak találom, és nem fogok csak ülni itt és elfogadni ezt. Max már évek óta zaklatja az embereket. A vezetési képességeit nem lehet megkérdőjelezni, de nem tud megbirkózni a nehézségekkel, akármikor valami ellene történik. 2021-ben Dzsiddában és Brazíliában is kifakadt, majd az idén Budapesten és a legelső versenyen. Az autója nem volt domináns, nekiment Lewisnak, bírálta a csapatot.”

    Russell úgy véli, mivel a felügyelők előtt is ugyanolyan riválisok, mint a pályán, ott is belefér a Verstappen által kifogásolt keménykedés. „Amint mondtam, számomra a szombat esti és vasárnapi megjegyzései teljességgel tiszteletlenek és szükségtelenek, mert ami a pályán történik, az az, hogy keményen harcolunk. Ez a versenyzés része. Hogy mi történik a felügyelők szobájában? Ott is keményen harcolsz, de ez soha nem személyes. De tudják, most már túl messzire ment.”

    Russell leszögezte, nem akar beszélni a történtekről Verstappennel, és nem érti, hogy más versenyzők miért nem szólalnak fel a holland taktikája ellen. „Egyszerűen nem tudom, hogy amikor más pilóták kerültek ilyen csatába vele, miért könnyítették meg a dolgát és hagyták annyiban az egészet. Lewis világbajnok, olyasvalaki, amilyen én is lenni szeretnék, és szerintem ő a példaképek példaképe, akire a fiatal gyerekeknek fel kellene nézni. Ahogyan Lewis megbirkózott azzal a bajnoki csatával (2021-ben), kemény volt, agresszív volt, de mindig tisztelettudó, és soha nem lépte át a határt. Az ember átlépheti a határt úgy, hogy rosszul ítél meg valamit, de azt mondani, hogy valakinek szándékosan neki fogsz menni és fejjel lefelé beleteszed a falba, az túl van a határon.”

    Russell, Mercedes
    Russell a sarkára állt / Fotó: Sebastian Kawka / Mercedes

    Russeltől megkérdezték, hogy miért áll ki most nyilvánosan Verstappen ellen. „Mert ő kiállt a sajtóban és úgy érzem, tiszteletlenül bánt velem, mint versenyzővel – felelte. – 12 éve ismerem, korábban kölcsönösen tiszteltük egymást. Soha nem ütköztünk össze… de van itt egy fickó, aki ennek a sportágnak a csúcsán ül, és aki úgy érzi, ő törvényen kívül áll. Nem gondolom, hogy ez helyes.”

    „Csodálom a pályán vívott csatáit, amelyekben kemény és agresszív. De amit láttunk a 2021-es szezon végén, vagy amit láttunk Lando ellen Mexikóban, azok nem kemény, agresszív megmozdulások voltak, hanem élet-halál manőverek, amelyek során azt mondta, »Hajlandó vagyok kilökni ezt a fickót.« Nem gondolom, hogy így kellene versenyeznünk.”

  • Magyarázatot adott Hamilton szenvedésére a Mercedes rangidős mérnöke

    Magyarázatot adott Hamilton szenvedésére a Mercedes rangidős mérnöke

    Lewis Hamilton már biztosan nem úgy zárja le karrierjének Mercedesnél töltött részét, ahogyan szerette volna, hiszen nem tudott visszavágni a 2021-ben Abu-Dzabiban elvett világbajnoki címért. A hétszeres világbajnok közelgő búcsújáról ő maga, Toto Wolff csapatfőnök és Andrew Shovlin mérnökigazgató is nyilatkozott.

    Amennyiben az Abu-dzabi Nagydíjon nem szerez pole-t és/vagy nyeri meg a futamot, Lewis Hamilton 84 közös győzelemmel (a 105-ből) és 78 pole pozícióval (a 104-ből) zárja le Mercedesnél töltött 12 idényét. Azt a 12 idényt, amelyek közül az ideinél három sikertelenebb is volt, hiszen 2022-ben és 2023-ban a hétszeres világbajnok egyetlen futamot sem nyert, míg 2013-ban, első mercedeses évében csak egyet. Mégis kicsit keserédes az elválás, hiszen most már biztos, hogy nem tudnak visszavágni a 2021-ben méltatlan körülmények között elvett vb-címért, Hamilton idei éve pedig a két győzelme (abból az egyiket csapattársa kizárásával örökölte) ellenére inkább szól a küszködésről, amit a George Russelltől elszenvedett súlyos (sprintkvalifikáción 5-1, rendes időmérőn 18-5) időmérős veresége is jelez.

    Hamilton: Távozásommal lezárul az F1-es történelem egy korszaka

    És persze nem szabad elfelejteni azt sem, hogy Hamilton és a Mercedes már eleve úgy vágott neki az idénynek, hogy tudták, ez az utolsó közös szezonjuk, ami nehézségek esetén mindig problémákat szülhet. Toto Wolff ugyanakkor azt érzi, sikeresen átvészelték a nehéz időszakokat. „Amikor meghozta a döntést a távozásról, tudtuk, hogy rögös év állhat előttünk, de ez normális – idézi Mercedes csapatfőnökét a BBC. – Tudja, hogy valahová máshová megy, mi pedig tudjuk, hogy mással építjük a jövőnket. De sikerült úgy átmennünk a hullámhegyeken és hullámvölgyeken, hogy továbbra is összetartottunk. Ami a szívén, az a száján, az ember kifejezi az érzelmeit, amit abszolút megtehet. Semmi sem fogja elvenni ezt az elképesztő 12 közös évet, és inkább erre fogunk emlékezni, mint egyetlen idényre vagy a különösen rossz versenyekre.”

    „Bátor döntés volt, és teljes mértékben érthető, hogy miért tette – jelentette ki a Hamiltonnal szintén mind a 12 évben együtt dolgozó Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója. – Több éven át akar még versenyezni, mint amennyire mi készek voltunk elkötelezni magunkat. Akart egy újabb fejezetet a karrierjében, ami a Ferrariról szól, és nagyszerű kihívás vár rá. Nemcsak a vezetésével van hatással a sportra, amelyet igyekszik sokszínűbbé tenni. Több dolgot akar még elérni, és ezt sokkal könnyebb versenyzőként megtennie. Annyira prominens a globális hangja, és a céljainak ez is nagy részét kiteszi, miként a futamok és remélhetőleg a nyolcadik vb-cím megnyerése.”

    Shovlin Hamilton méltatása mellett arról is szót ejtett, hogy a sportág történetének toronymagasan legtöbb pole pozícióval rendelkező versenyzője miként teljesíthetett ennyire pocsékan egy körön. „Az autónkat nehéz elfordítani a lassú kanyarokban, a pilótáknak pedig a hátsó rész kanyarbejáraton és kanyarkijáraton történő csúsztatásával kell ezt megtenniük. Ez növeli a gumik hőmérsékletét, Lewis pedig elég nehezen birkózik meg ezzel a problémával. Mondhatjuk, hogy Lewis jócskán mindenki felett állt az előző szabályrendszer szerint épített autókkal, és magától értetődőnek vette azok vezetését. Úgy állítja be az autót, hogy a kocsi hátulja fékezésnél magasabbra emelkedik, azzal az autó bólint, ez pedig segít annak elfordításában. Ezekre támaszkodott, és így hozta ki a teljesítményt az autóból az előző szabályrendszerben. Azzal viszont már küszködött, amilyenek a mostani autók. Ezeket ugyanis alacsonyabban és feszesebben kell futtatni, többet érnek hozzá az aszfalthoz, és nincs akkora mozgás a hasmagasságban az alacsony és a nagy tempó között.”

    Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Ami a búcsút illeti, Wolff tudja, hogy hatalmába fogják keríteni az érzelmet a szezonzáró után, de azért ő és Hamilton is hangsúlyozta, hogy bár lezárul egy fejezet, a hétszeres világbajnok mindig a Mercedes és főnöke családjának része marad.

    „Hogy milyen érzés, hogy nem jött össze a nyolcadik bajnoki cím? Megérdemelte, és imádtuk volna, ha velünk, a Mercedesszel szerzi meg. De a szívünkben tudtuk, hogy olyan sok éven át a miénk volt a világ legjobb autóversenyzője. Az utolsó hétvége végén érzelmesek leszünk, már most el tudom képzelni, milyen érzés lesz a vasárnap este, de nem arról van szó, hogy elmegy erről a világról. Lewis Hamilton nagyon is itt lesz, csak már nem ugyanabban a csapatban, de továbbra is találkozni fogok vele otthon, át fog jönni vacsorára, beszélgetünk majd, játszik a fiammal, ez nem fog változni. Csupán az utazása a Mercedesszel ér véget” – mondta a csapatfőnök.

    „A döntés egyik legnehezebb része az volt, hogy amikor a Mercedes tagjává válsz, örökre a család része maradsz – jelentette ki Hamilton, aki egész eddigi F1-es pályafutását Mercedes-motoros autóval teljesítette. – Nem gondolom, hogy ez változni fog. Mindannyian annyira keményen dolgoztunk, és remélhetőleg ez nem jelenti a hidak felégetését. Szerintem ki fogja állni az idő próbáját.”

    Hamilton ugyanazt mondja, amit az őt védelmébe vevő Verstappen

  • Búcsúzik az F1 az idei évre, ez a menetrend Abu-Dzabiban

    Búcsúzik az F1 az idei évre, ez a menetrend Abu-Dzabiban

    Az F1 szezonzárója szokás szerint az Abu-dzabi Nagydíj, ahol az F2-ben még bajnokavatás lesz, a Formula E idénye pedig megkezdődik Brazíliában.

    F1, Abu-dzabi Nagydíj

    • december 6. péntek: edzés 10:30-11:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 6. péntek: edzés 14:00-15:00, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. szombat: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. szombat: időmérő 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • december 8. vasárnap: futam 14:00-, közvetítés: M4 Sport

    A legnagyobb függőben maradt kérdés az egyéni tabella 2., illetve a konstruktőri 1. helyének a sorsa. Mindkettőnek a McLaren vág neki előnyből, Lando Norris 8 pontos fórral várja Charles Leclerc előtt a szezonzárót, a csapat pedig 21 egységes előnyt dédelget annak ellenére is, hogy Katarban akár végérvényesen le is zárhatták volna a csatát. Az F1 idei utolsó versenyén újoncot is avatunk Jack Doohan személyében, hiszen az Alpine Abu-Dzabiban már nem számít Esteban Oconra, aki jövőre amúgyis a Haas pilótája lesz, és pont Doohan az utódja. Mármint, amennyiben a csapat tartja magát a korábbi menedzsment által kötött szerződéshez, és a szóbeszéddel ellentétben nem cseréli le Doohant mégis másra.

    A Red Bull csak egy módon tudna megszabadulni Péreztől?

    F2, Abu-Dzabi

    • december 6. péntek: időmérő 12:00-, közvetítés: M4 Sport
    • december 7. szombat: futam 13:15-, közvetítés: M4 Sport
    • december 8. vasárnap: futam 10:25-, közvetítés: M4 Sport

    Az F2-ben még várat magára a bajnokavatás, az utolsó két futamnak Gabriel Bortoleto (a Sauber egyik jövő évi F1-es pilótája) és Isack Hadjar félpontos különbséggel vág neki.

    F1 Academy, Abu-Dzabi

    • december 6. péntek: időmérő 15:35-
    • december 7. szombat: futam 17:15-
    • december 8. vasárnap: futam 8:25

    Formula E, Sao Paulo

    • december 7. szombat: időmérő 13:40-
    • december 7. szombat: futam 18:05-, közvetítés: Eurosport 1

    Míg az F1 pihenőre vonul, az elektromos autóversenyzés elsőszámú bajnoksága, a Formula E visszatér a 11. szezonjával. A valaha volt leggyorsabban gyorsuló formaautó és a bokszutcai gyorstöltés érkezése a legizgalmasabb újítások, miközben a mezőny évről évre egyre erősebb és tapasztaltabb. A rajtrács 22 pilótája közül nyolc is az FE korábbi bajnoka: Sébastien Buemi, Lucas di Grassi, Jean-Éric Vergne, Antonio Felix da Costa, Nyck de Vries, Stoffel Vandoorne, Jake Dennis és Pascal Wehrlein. És akkor a tavaly a gyártók bajnoki címével vigasztalódó Jaguar két pilótáját, Mitch Evanst és Nick Cassidyt még meg sem említettük.

    A novemberi kollektív tesztelés tapasztalatait ebben a cikkben gyűjtöttük össze.

    Ecclestone-t megcsapta az elmúlás szele, hihetetlen kincseket adhat valakinek

  • Hivatalos: megtörtént a váratlan pilótacsere az F1-ben, újoncot avatunk a szezonzárón

    Hivatalos: megtörtént a váratlan pilótacsere az F1-ben, újoncot avatunk a szezonzárón

    Miként arról beszámoltunk, a Katari Nagydíj után felröppent, hogy a rajtnál balesetbe keveredő Esteban Oconnak ez volt az utolsó versenye az Alpine színeiben, és az abu-dzabi szezonzárón már a jövőre amúgy is főállású versenyzővé előléptetett tartalékpilóta, Jack Doohan ülhet majd a helyén. Most a hivatalos bejelentés is megérkezett, így már biztos, hogy a motorversenyző legenda Mick Doohan fia a hétvégén debütál a száguldó cirkuszban.

    Elsőként az Autosport számolt be róla, hogy Ocon és az Alpine között párbeszéd kezdődött előbbi korai távozásáról annak érdekében, hogy mindkét fél elkezdhessen felkészülni a 2025-ös évre. Végül pedig – mint azt a bejelentés is mutatja – létrejött a megállapodás, amivel mindkét fél nyert. Hiszen így, hogy a hétvégi Abu-dzabi Nagydíjon már nem Ocon lesz a csapat egyik versenyzője, az Alpine és a 2021-es Magyar Nagydíj győztesét váltó Jack Doohan is értékes tapasztalatokra tehet szerint a következő év előtt, míg az istálló cserébe engedélyezte Oconnak, hogy részt vegyen a Haasszal az abu-dzabi teszten.

    „A BWT Alpine Forma–1-es csapat bejelenti, hogy a tartalékpilóta Jack Doohan fog versenyezni a 2024-es Abu-dzabi Nagydíjon Esteban Ocon helyén. A váltás lehetővé teszi Estebannak, hogy vezesse a Haast a szezonzáró utáni abu-dzabi teszten. Jack, akit már bejelentettünk, mint a csapat hivatalos versenyzőjét 2025-ben Pierre Gasly mellett, a 61-es, regisztrált tartalékpilótai rajtszámával fog versenyezni, és a szezonzáró utáni teszten is részt vesz. A csapat szeretné megköszönni Estebannak az itt töltött idejét. Ő az istálló történelmének része marad azzal, hogy megszerezte az Alpine történetének első győzelmét a Forma–1-ben. Minden jót kívánunk Estebannak a jövőre” – olvasható az Alpine közleményében.

    Ocon (balra) 2020-ban igazolt az akkor még Renault néven futó istállóhoz, amellyel négy dobogós helyezést szerzett, az utolsót az idei Brazil Nagydíjon (képünkön) / Fotó: Alpine – X

    „Őszintén mondom, mindkét fél ezt akarta. Jó, hogy Jacket korábban beültethetjük, és Esteban oldaláról szerintem elmondható, hogy neki is jó korábban továbblépni. Szerintem ez mindenkinek megfelel. Az egyeztetések is magától értetődő módon zajlottak, Esteban pedig szintén nagy részét tette ki a csapat történelmének – idézte a még a bejelentés előtt nyilatkozó Oliver Oakes-t, az Alpine csapatfőnökét az Autosport. – Az volt a kérdés, hogy megfelel-e mindkettőnknek kicsit előbb meglépni ezt, már az utolsó futamra, vagy sem. Úgy is tekinthetünk erre, hogy előnyös Jacket most a csapatba hozni, hogy mindenkivel kezdje meg a közös munkát és legyen túl a kezdeti drukkon inkább most, mint majd jövőre Ausztráliában.”

    Újabb groteszk csapatnevet kell megszoknunk az F1-ben

  • Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Az F1 történetében példátlan tettre készül a Ferrari Leclerc-ékkel

    Olasz sajtóhír szerint az idei szezonzárón a Ferrari meglépheti azt a Leclerc-testvérekkel, amivel történelmet írnának a Forma–1-ben.

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, szóba hozták a Ferrarival az idei szezon végén a Saubertől és az F1-es mezőnyből is távozó Csou Kuan-jüt, aki a hírek szerint tartalékpilótaként csatlakozhat a maranellóiakhoz. Az Autoracer.it információi szerint azonban a Forma–1 történetének első kínai versenyzője nincs rajta a Ferrari radarján, noha az nem zárható ki, hogy a Scuderia egy harmadik tartalékversenyzőt is szerződtet 2025-re.

    A szaklap azt írja, hogy a következő szezonra a Ferrari WEC-csapatában versenyző Antonio Giovinazzi marad az egyik tartalék, míg mellé az idei szezonban még csak fejlesztőpilótaként tevékenykedő Arthur Leclerc-t, Charles Leclerc öccsét léptetik elő a jövőre már a Haasszal versenyző Oliver Bearman helyére. A Ferrari monacói futamgyőztesének 24 éves öccse tavaly teljesítette élete első F2-es szezonját, az idén azonban nem folytatta az F1 előszobájának számító sorozatban, helyette a European Le Mans Seriesben versenyzett Olivier Panis csapata, a Panis Racing színeiben, illetve a Scuderia Baldinivel az olasz hosszú távú GT-bajnokságban. Előbbiben Manuel Maldonadóval (Pastor Maldonado unokatestvére), valamint Charles Milesivel a 6 fordulós bajnokság 4. helyén végzett egy győzelemmel, amelyet az imolai 4 óráson szereztek, utóbbiban pedig Giancarlo Fisichella és Tommaso Mosca oldalán bajnoki címet nyert.

    Arthur Leclerc öleli bátyját az idei Monacói Nagydíj után, amelyen Charles végre megszerezte élete első hazai győzelmét az F1-ben:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Arthur Leclerc (@arthur_leclerc)

    Arthur Leclerc ráadásul nemcsak feljebb léphet egy lépcsőfokot a Ferrarin belül, hanem a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon ő vezetheti az egyik SF-24-est, hiszen a maranellóiaknak egyszer még kell szerepeltetniük fiatal pilótát, Oliver Bearmant pedig a brazíliai beugrása miatt már nem nevezhetik, hiszen a brit már nem felel meg a legfeljebb 2 nagydíjrajtos kritériumnak. Az Autoracer úgy tudja, hogy Arthur Leclerc Carlos Sainz helyét fogja átvenni az FP1-re, azaz ő és Charles Leclerc egyszerre fog körözni a versenyhétvége nyitányán.

    Ezzel pedig – már amennyiben így lesz –, Leclerc-ék történelmet írnak, mert olyan még soha nem fordult elő az F1 lassan 75 éve íródó történelmében, hogy egy testvérpár ugyanannak a csapatnak a színeiben vegyen részt egy versenyhétvége bármely részében. Olyan persze már több alkalommal volt, hogy testvérek egyszerre voltak a mezőny tagjai, de ilyen is jó régen, 18 éve, a 2006-os Brazil Nagydíjon fordult elő utoljára, amikor Ralf Schumacher és Michael Schumacher is felsorakozott a rajtrácsra.

    Ami a folytatást illeti, az olasz lap szerint van rá esély, hogy Arthur Leclerc az Abu-dzabi Nagydíj után rendezett teszten is vezetheti majd az SF-24-est, de itt már csatlakozhat hozzá Antonio Fuoco, a Ferrari teszt- és fejlesztőpilótája is.

    Újra láthattunk volna Schumachert Ferrarival versenyezni, de nem jött létre a megállapodás

  • A Red Bull tiltott csapatutasítása miatt nem lett világbajnok Alonso a Ferrarival?

    A Red Bull tiltott csapatutasítása miatt nem lett világbajnok Alonso a Ferrarival?

    Ma van a 14. évfordulója annak, hogy a Ferrari és Fernando Alonso elszalasztotta a legnagyobb esélyt a közös világbajnoki címre. Testvéroldalunk azt vizsgálta meg, hogy mi vezetett ehhez.

    14 évvel ezelőtt ezen a napon, november 14-én nyerte első világbajnoki címét Sebastian Vettel és a Red Bull, egyúttal bukta el először közösen a vb-címet Fernando Alonso és a Ferrari. Mint azóta tudjuk, ez volt a Scuderia és a spanyol pilóta legjobb esélye a közös sikerre, és összességében is csak kétszer adatott meg nekik, hogy az utolsó versenyre a végső győzelemre eséllyel érkezzenek. Ám míg 2012-ben ehhez Vettel és a Red Bull botlása is kellett volna, addig 2010-ben nem lett volna más dolguk, mint az első két hely valamelyikén végezni, majd miután Mark Webbert ő maga és a Red Bull együttes erővel kihúzta az egyenletből, már a 4. hely is megtette volna.

    A Ferrari azonban melléfogott és rosszul ítélte meg a lehetőségeit, amire 14 év távlatából sokan úgy emlékeznek, mint a maranellóiak hatalmas baklövésére. Ennél azonban jóval összetettebb volt a helyzet, és a dolgokat közelebbről megvizsgálva már korántsem olyan egyértelmű minden, mint amilyennek utólag tűnik. Persze, a Ferrari hibázott, de a körülmények sem segítettek neki, ráadásul a Red Bull visszás csapatutasítása – amiről utólag már senki nem beszélt – is kellett az olaszok vereségéhez.

    Minderről testvéroldalunkon megjelent, a 2010-es Abu-dzabi Nagydíjat minden részletében felboncoló és kiveséző cikkünkben írtunk bővebben:

    Alonso a Red Bull tiltott csapatutasítása miatt nem lett világbajnok a Ferrarival?

  • Mégsem lesz extra futam az idei F1-es szezon végén

    Mégsem lesz extra futam az idei F1-es szezon végén

    Az idén nem lesz semmi az újoncoknak tervezett sprintfutamból a Forma–1-ben, de 2025-ben visszatérnek a kérdésre. 

    A korábbi hírekkel ellentétben a Forma–1 mégsem rendez extra sprintfutamot az újonc pilótáknak az idei szezon végén, ám a lehetőséget nem veti el. Miután nemrég felmerült, hogy az Abu-dzabi Nagydíj után 10 autós, a világbajnoki pontversenybe már nem beleszámító, újonc pilótákkal teljesített sprinttel záruljon az idei szezon, úgy tűnt, hogy az ötlet megvalósul. Ám annak ellenére, hogy több csapatfőnök is nyilvánosan kiállt mellette, az F1-es bizottság most úgy döntött, az idő rövidsége miatt elhalasztja a tervezetet.

    „Egy újoncfutam hozzáadása a 2024-es szezon utáni teszteléshez Abu-Dzabiban megvitatásra került, ám miközben a koncepció széles körű támogatásra lelt, az a döntés született, hogy az időzítés és a szervezési megkötések miatt nem jön létre 2024-ben, az egyeztetések azonban folytatódnak egy potenciális koncepció és terv létrehozásáról 2025-re” – írta közleményében az FIA.

    Az F1-es bizottság emellett a 2026-os szabályváltozásokról is megegyezett, ezeket a Motorsport Világtanács két hét múlva vitatja meg.

    Újabb elképesztő és szomorú részletek derültek ki Ricciardo kirúgásáról

  • Hamilton majdnem visszavonult, miután nem szerezte meg a nyolcadik világbajnoki címét

    Hamilton majdnem visszavonult, miután nem szerezte meg a nyolcadik világbajnoki címét

    Lewis Hamilton nemrégiben egy érdekes információt osztott meg a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjról. A brit világbajnoknak a szóban forgó helyszínen elszenvedett bajnoki vereségét követően többször is átfutott az agyán a visszavonulás gondolata.

    Hamilton valósággal dominálta a két évvel ezelőtti szezonzáró futamot, de egy biztonsági autós fázis, és egy nagy port kavaró döntés mindent megváltoztatott. Az FIA egykori versenyigazgatója, Michael Masi ugyanis rosszul alkalmazta a biztonsági autós szabályokat, mivel csak a Hamilton és Max Verstappen között lévő lekörözött autók vehették vissza a körüket az újrarajt előtt.

    A Mercedes emiatt pórul járt, mivel a versenyt egy kör erejéig újraindították, és a friss lágyakon érkező holland pilóta könnyen le tudta vadászni a használt közepeseken kintmaradó Hamiltont, amivel a győzelem mellett a vb-címet is megszerezte.

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Red Bull, Mercedes, pont
    A 2021-es év számos nagyszerű csatát adott a sportág szerelmeseinek Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 103-szoros futamgyőztes nagyon frusztrált volt az eseményeket követően, a hétvége befejezése után egy hosszabb szünetet is tartott a közösségi média felületein a téli szünet során. Ekkor még azt sem lehetett tudni, hogy vajon lesz-e folytatás a brackley-i istálló klasszisa számára 2022-ben vagy sem. A hétszeres világbajnok a mostani Abu-dzabi Nagydíjat követően, hogy olyannyira elragadták az érzelmei, hogy majdnem a Forma-1-ből való távozás mellett tette le a voksát.

    „Persze, igen – válaszolta Hamilton arra a kérdésre, miszerint gondolt-e a visszavonulásra a 2021-es Abu-dzabi Nagydíjat követően. – Abban az időben rengeteg különböző dolog járt a fejemben. Azonban az egyik legnagyobb hiba, amit egy ember elkövethet, az nem más, mint ha csak az érzelmeire hagyatkozva a pillanat hevében hoz meg egy döntést, ami szinte borítékolhatóan nem lesz jó.”

    „Érzelmileg nagyon nehéz időszak volt ez a számomra, szóval meg kellett várnom, amíg lecsillapodtak a dolgok valamilyen szinten. Amint ez megtörtént, biztos voltam benne, hogy képes leszek a létező legjobb döntést meghozni a jövőm szempontjából.”

    Hamilton azt is elárulta, hogy a családja segített neki a Forma-1-be való visszatérésén.

    „Ezt az időszakot az unokahúgom és az unokaöcsém körében töltöttem el egy varázslatos helyen – folytatta Hamilton, aki 2022 után 2023-ban sem tudott megnyerni egyetlen futamot sem. – Itt döntöttem el egy nap, hogy szeretnék tovább menni, és folytatni a versenyzést.”

    Hamilton frusztrálttá vált, amikor a Mercedes nem tett eleget a kéréseinek

  • Veszélyes játékot űz az F1 a szezon végi menetrenddel

    Veszélyes játékot űz az F1 a szezon végi menetrenddel

    Egy újságíró szerint az F1 rossz és kockázatos úton jár azzal, ahogy a bajnokság menetrendjének végét szervezi.

    Scott Mitchell-Malm, a The Race újságírója arról publikált a jegyzetében, hogy az Abu-dzabi Nagydíj megmutatta, milyen kockázatokat vállal a sportág azzal, hogy ilyen ütemezéssel és ilyen pályára viszi az idény csúcspontjának remélt utolsó versenyt.

    Azt írta, „különös energia” hatotta át a hétvégét a helyszínen, ami „óvatos figyelmeztetés a küszöbön álló, 24 futamból álló 2024-es szezonra”, mert úgy érezte, a csapatok többségénél letargia uralkodott, ami több volt a megszokott év végi fáradtságnál. Pedig idén „csak” 22 versenyt rendeztek meg.

    Mitchell-Malm szerint nem jó, hogy Abu-Dzabi ad otthont az F1 szezonzárójának, mert a pálya megnehezíti az izgalmas versenyek létrejöttét. „A versenynaptár bővítését jól kell intézni, úgy, hogy a szurkolók kövessék az eseményeket. Ehhez a megfelelő helyszíneket kell kiválasztani a menetrend megfelelő időpontjaira, hogy sportszakmailag meglegyen a látványosság” – véli.

     

    Verstappen 19 győzelemmel zárta az évet, Pérez elintézte a második helyet a Mercedesnek

    „Kockázatos azt feltételezni és abban bízni, hogy az emberek majd éveken át figyelni fognak egy alacsony intenzitású, kevés téttel bíró futamot egy szezonban 24. alkalommal is.” Hozzátette, különösen nagy volt a kontraszt az izgalmas Las Vegas-i Nagydíjhoz képest, melyet egy héttel korábban rendeztek.

    Abu-Dzabi 2009 óta része az F1 naptárának, és kevés izgalmas futamot hozott. Igen, a 2021-es végjáték egy sereghajtó balesete és a versenyirányítás döntése miatt örökre emlékezetes marad, emellett a 2012-es és a 2016-os viadal volt olyan, hogy a célhoz közeledve is akadt izgalom az 1. hely kérdését illetően. 

    Az említett újságírónak egyébként nemrég született gyermeke, és a 24 versenyes jövő évi menetrend megjelenésekor az X-en/Twitteren olyan bejegyzést tett, hogy rossz érzés tölti el, amikor belegondol, milyen kevés időt tud majd a családjával együtt tölteni. Az erőltetett menet a szezon végén megviselte az F1 mezőnyét, két pilóta is rosszulléttel küszködött az Abu-dzabi Nagydíj idején.