Szerk Racingline.hu

Címke: Abu Dhabi

  • Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    Minardi átveszi Masi korábbi FIA szerepkörét

    A Minardi F1-es csapat alapítóját, Giancarlo Minardit választották meg az FIA Együléses Bizottságának új elnökévé, miután a korábbi Forma-1-es versenyigazgató, Michael Masi helye megüresedett ezen a poszton. Masi helyét az FIA együléses szerepkörében Peter Bayer sportfőtitkár vette át ügyvivő jelleggel, amíg a tavalyi vitatott Abu Dhabi Nagydíjon történt események kivizsgálása zajlott.

    Később megerősítették, hogy Masi nem tér vissza ebbe a pozícióba, Minardit pedig pénteken jelentették be teljes munkaidős utódként.

    Minardi 1985-ben nevezte be először a csapatát a Forma-1-be, és egészen 2001-ig vitte is a csapatot, majd eladta azt Paul Stoddart ausztrál üzletembernek. 2005-ben a Red Bull tulajdonába került ez a csapat, amely ma már AlphaTauri néven versenyez.

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke, így nyugtázta a döntést:

    „Szívből üdvözlöm Giancrlo Minardi megválasztását az FIA Együléses Bizottság elnökének. Ő a motorsport egyik nagy alakja. Nagyon várom, hogy vele együtt dolgozhassak az együléses piramis további fejlesztésén világszerte.”

    Új szerepében Giancarlo felügyeli majd az irányító testület által szentesített összes együléses bajnokságot, beleértve az F1, F2, F3 és az összes regionális F3 és F4 versenyt.

  • Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    Fittipaldi dicséri Max és Leclerc művészi vezetési képességeit

    A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi elismerte Max Verstappen és Charles Leclerc határon belüli versenyzését Szaúd-Arábiában. Úgy fogalmaz, hogy ez a „vezetés művészete”.

    A bahreini harcukat követően Verstappen és Leclerc a Jeddah Corniche Circuit pályáján is a győzelemért küzdöttek. Ez Verstappennek kedvezett, a regnáló világbajnok került az élre, amit Christian Horner egyszerűen csak „macska-egér játéknak” nevezett DRS-zónákon keresztül a verseny végén. Fittipaldi élvezte minden pillanatát, és ezt el is mondta az F1TV-nek:

    „Szeretem nézni, mert a határon autóznak, de mégis tiszteletben tartják egymás terét. Pont a határon voltak, néhányszor majdnem összeakasztották a kerekeiket, majdnem, pont a határon – nagyszerű ezt látni. Ezt hívjuk a vezetés művészetének.”

    Mivel a győzelemért folytatott csata már a második egymást követő versenyen is szoros volt, Fittipaldi úgy véli, hogy a Forma-1 javított a műsoron a teljesen új autókkal.

    Az idei szezonban a sportág a leszorítóerő filozófiájaként a talajhatás aerodinamikát alkalmazza, olyan autókat építve, amelyek a korábbiaknál jobban tudják egymást követni. Ez látható is a versenyeken, amivel a brazil legenda elégedett:

    „Szerintem ez egy remek show, nagyszerű verseny. Mindenki felállt a lelátókon, hogy lássa, ki fog nyerni. A sportágnak szüksége volt erre. Tetszenek az új szabályok, és amerre a Forma-1 halad.”

    Arra a kérdésre, hogy mikor látott utoljára ilyen izgalmas küzdelmet a Forma-1-ben, a tavalyi Abu Dhabi Nagydíjjal példálózott, ahol Verstappen az utolsó körben megelőzte Lewis Hamiltont, és megnyerte a versenyt és a világbajnoki címet:

    „Az utolsó futam Abu Dhabiban, az fantasztikus verseny volt. Biztos vagyok benne, hogy az idei év hihetetlen éve lesz a Forma-1-nek. Szerintem, a fiatal generáció megőrül a Forma-1-ért, és Amerikában korábban csak IndyCar versenyek voltak, most pedig a Forma-1 egyszerűen óriási.”

    A Forma-1 a következő szezonban háromszor fog versenyezni Amerikában, miután megerősítették Las Vegast is jövő novemberre.

  • Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    Wurz 100 százalékban biztos az új 2022-es szabályokban

    A Forma-1 a 2022-es, teljesen új szabályaival erős jövő elé néz. Bahrein volt a sportág új korszakának nyitófutama, a korábbi F1 pilóta, GPDA-igazgató és motorsport-tanácsadó Alex Wurz pedig kijelentette:

    „100 százalékig meg vagyok győződve arról, hogy ez hosszú távon közelebb húzza majd egymáshoz a csapatokat. Egyrészt az aerodinamika miatt, másrészt a költségvetési plafon miatt.”

    Vasárnap ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a rangsor drámaian eltolódott, a Ferrari-motoros csapatok szárnyalnak, a korábban domináns Mercedes küszködik, a stabilan felső középmezőnyhöz tartozó McLaren pedig a süllyesztőbe került. Wurz ezért így folytatta a Kronen Zeitung napilapnak:

    „Rövid távon eltérhetnek a dolgok, mert az egyik jobban értelmezte a szabályokat, mint a másik. Azonban ez legkésőbb a második vagy harmadik szezonban relativizálódik. A sportág remek alapjait ezzel leraktuk.”

    A 48 éves Wurz szerint lenyűgöző a csapatok 2022-es autóin látható koncepciók sokfélesége, de egyértelművé tette, hogy „csak a stopper óra mondja el az igazságot”. Azokra az állításokra, amelyek szerint Max Verstappen nehezen tudná a világbajnoki sikerét egy újabb címmel alátámasztani, Wurz így felelt:

    „Niki Lauda szavait szeretem felidézni. Azt állította: „Az első világbajnoki cím után minden sokkal könnyebb. Nem kell már semmit se bizonyítani, csak az itt és mostra kell koncentrálni”. Max esetében is ez a helyzet. Lewis esetében pedig azt hiszem, hogy az Abu Dhabi történet csak extra inspirációt ad neki. Tehát izgalmasnak látom ezt.”

  • Az FIA Abu Dhabiról: Masi „emberi hibát” vétett

    Az FIA Abu Dhabiról: Masi „emberi hibát” vétett

    Hosszas várakozást követően végre nyilvánosságra kerültek az FIA tavalyi Abu Dhabi Nagydíj kapcsán elrendelt vizsgálatának dokumentumai.

    A tavalyi szezonzáró futam végén történtek nagy port kavartak a száguldó cirkuszban. Nicholas Latifi balesete miatt be kellett hívni a pályára a biztonsági autót, ami lehetővé tette Max Verstappen és a Red Bull számára azt, hogy időveszteség nélkül cseréljenek kereket. Eközben a Mercedes kinttartotta Lewis Hamiltont a pályán, tartva attól, hogy pozíciót veszítenek a hollanddal szemben.

    A már leköszönt versenyigazgató, Michael Masi először nem akarta elengedni a két bajnokaspiráns között lévő lekörötteket, azonban rövid gondolkodás után mégiscsak megtette ezt, amivel sokak szerint befolyásolta a bajnokság végkimenetelét. Verstappen ugyanis emiatt tudta megelőzni Hamiltont, amivel megszerezte a futamgyőzelmet és a bajnokságot.

    Az újonnan kinevezett FIA elnök, Mohammed Ben Sulayem bejelentette, hogy részletesen ki fogják vizsgálni a Yas Marina Circuit-en történt eseményeket, és most ezen dokumentumokat tették közzé a nagy nyilvánosság számára.

    A testület szerint Masi úgy hívta be a biztonsági autót, hogy az nem tette meg a Forma-1 spotszabályzata által előírt plusz egy kört. Azonban ez a döntés nem teljes mértékben hibás, mert a sportszabályzat erre vonatkozó a 48.12-es és 48.13-as cikkelyét több féle módon is lehet értelmezni.

    Ez a két pont kimondja, hogy az FIA, az F1 csapatai és a versenyzők sem szeretnék azt, hogy egy adott verseny a biztonsági autó mögött érjen véget. Az FIA szerint ezt figyelembe véve „Masi megpróbált jóhiszeműen cselekedni a nehéz körülmények és a csapatok által gyakorolt hihetetlen nyomás ellenére is, azonban emberi hibát vétett.”

    Az előbb felsoroltak értelmében Verstappen tiszta körülmények között szerezte meg a bajnoki címet a verseny utolsó, 58. körében. Az esetet immáron végleg lezártnak tekinti az FIA, akik a jövőben egy, a fociban is használt megoldással kerülnék el a hasonló dilemmák kialakulásának lehetőségét.

  • Hamilton 50 ezer eurós pénzbüntetést fizet

    Hamilton 50 ezer eurós pénzbüntetést fizet

    Lewis Hamilton 50 ezer eurós büntetést fizet, amiért kihagyta az FIA tavalyi díjátadó gáláját, miután vitatott körülmények között elvesztette a 2021-es bajnoki címet Max Verstappennel szemben. A hétszeres világbajnok Bahreinben megerősítette:

    „Lesz valamilyen büntetés.”

    Hamilton azonban a 2022-es szezonnyitón találkozott az FIA új elnökével, Muhammed Ben Sulayemmel, ahol eldőlt, hogy a pénzt valójában adományozzák majd. A Mercedes versenyzője így folytatta:

    „Együtt dolgoztunk azon, hogy a pénzt biztosan a hátrányos helyzetű fiatalok motorsportmérnöki pályának a finanszírozására fordítsák.”

    Egy közleményben az FIA megerősítette, hogy Hamilton „elismerte a hivatalos gálán való részvétel fontosságát”, míg Ben Sulayem „emlékeztette Hamiltont a sportszerűséggel kapcsolatos kötelezettségére”.

    A hír egybeesik az FIA teljes jelentésének várható közzétételével, amely az Abu Dhabiban zajló, rendkívül intenzív 2021-es bajnoki döntő pillanatainak körülményeiről szól. A kétszeres világbajnok Fernando Alonso azonban közölte, nem fogja azt elolvasni:

    „Megtörtént, véget ért, és sok olyan versenyigazgatói döntés van, amit megérthetünk, és sok olyan, amit nem érthetünk olykor. Mindig továbblépünk, és ez most sem lesz másképp.”

  • A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    Lewis Hamilton azt állítja, 2022-ben még nem futott össze bajnoki ősellenségével, Max Verstappennel. A páros utoljára közvetlenül a 2021-es, rendkívül vitatott bajnoki harccal tarkított Abu Dhabiban rendezett döntő után találkozott egymással, amikor Hamilton gratulált az új világbajnoknak. Ezt követően Hamilton teljes csendbe vonult, és ez csak közvetlenül a Mercedes 2022-es autójának bemutatása és az első hivatalos barcelonai teszt előtt ért véget. A hétszeres világbajnok kabátot, kapucnit és szemüveget viselt, amikor szerdán egy pillanatra a Red Bull garázsa előtt megállt, de Hamilton azt állítja, nem látta személyesen a holland Verstappent. Így nyilatkozott a 37 éves pilóta:

    „Nem futottunk össze a boxutcában, de láttam, ahogy kihajt a garázsból. Valószínűleg ennél közelebb nem jutunk már egymáshoz ezen a héten.”

    Verstappen osztrák főnöke, Dr. Helmut Marko szerint Hamiltonnak ugyanakkor vigyáznia kell, mert a 24 éves versenyző csak erősebb lesz az 1-es rajtszámmal a Red Bullján. Ami pedig Hamiltont illeti, tavaly „hihetetlen volt a szezon második felében”, mondta Marko az Österreich újságnak:

    „Azt nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig tud ezen a szinten vezetni. Most van a csúcson, és a kora kezd bejönni a képbe.”

    A Forma-1 világa szerdán láthatta meg először igazán a Red Bull 2022-es autóját, a csapat ugyanis korábban csak egy bemutatóautó segítségével leplezte le a festést. Sergio Perez szerint „nagyon menőn” néz ki, Verstappen mégis korán a kavicságyban is járt vele. Marko nevetett csak ezen:

    „Nincs ezzel gond, erős a padlólemezünk.”

    Lando Norris volt a leggyorsabb az első napon a McLarennel. Elismerte, hogy a drasztikusan megváltozott aerodinamikai szabályok és a több súly „nagy különbséget jelent”:

    „Minden egy kicsit lassabb és lomhább. Mégis a köridők nem voltak olyan rosszak, mint ahogyan attól tartottunk.”

    Az idők feltehetően tovább csökkennek majd 2022-ben. Részben azért, mert a csapatok elkezdik csökkenteni az autó plusz versenyző 795 kg-os minimális súlyát. Az egyik csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak Barcelonában ennyit árult el erről:

    „Körbekérdeztem, és néhány autó két számjeggyel a minimális súly felett van jelenleg.”

  • Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Egy Bernie Ecclestone által irányított Forma-1-ben Max Verstappen sokkal korábban bajnokká koronázhatta volna magát.

    Ez a véleménye az egykori F1-es pilóta Gabriele Tarquininek, utalva arra a folyamatos vitára, amely azt övezi, ahogyan Verstappen és Lewis Hamilton 2021-es intenzív bajnoki csatája Abu Dhabiban véget ért. A tavaly még a WTCR-ben versenyző olasz az orosz Championatnak nyilatkozott:

    „A versenybírák majdnem mindent tönkretettek. A múltban az ilyen párharcok, mint az övék is, normálisak voltak. Soha, senkinek sem jutott eszébe, hogy ami történt, azt bármiféle szabálysértésnek tekintse.”

    Az 59 éves ex-pilóta úgy gondolja, hogy a korábbi F1-főnök, Ecclestone uralkodása alatt sokkal simább lett volna az út a bajnoki címig:

    „Kétségtelen, hogy Lewis megérdemelte volna a nyolcadik bajnoki címét. A Mercedes dominanciája azonban túl sokáig eltartott, így ebből a szempontból Max győzelme sokkal érdekesebb a sportágnak. Tény, a bajnoki cím sorsa az utolsó verseny utolsó körében dőlt el, de biztos vagyok benne, ha Bernie Ecclestone ott lett volna, Max sokkal korábban bajnok lett volna. Hogy miért? Mert nyolc egymást követő konstruktőri cím és hat bajnoki cím Hamilton számára – nos, ez már túl sok.”

    Az Abu Dhabiban történt blamázsért a felelősség nagy része a leváltott versenyigazgató, Michael Masi vállára hárult, akit 2022-től két új igazgató vált majd fel. A Servus TV-nek erről már Marc Surer szintén egykori F1-es pilóta beszélt:

    „Gyakran beszéltem telefonon Michaellel. Abu Dhabiban az volt a gond, hogy egyszerűen azt tette, amit a Red Bull Racing mondott neki. A valódi probléma az, hogy Charlie Whiting annyira hihetetlenül jó volt. Ő meg tudott csinálni mindent – Masi pedig nem. Most kipróbáljuk ezt két emberrel.”

  • Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer úgy gondolja, az FIA-nak ki kellett volna állnia a korábbi versenyigazgató, Michael Masi mellett.

    Az FIA által a 2021-es vitatott Abu Dhabi Nagydíj után végrehajtott versenyirányítási átszervezés részeként Masi távozott a versenyigazgatói posztról, amelyen ezentúl két ember osztozik és rotálódik, továbbá a futballban alkalmazott VAR-hoz hasonló virtuális versenyirányítást is felállítanak.

    Míg sokan úgy vélték, hogy Masi pozíciója védhetetlen volt, Surer tartja, hogy az FIA-nak támogatnia kellett volna, és támogathatta volna is őt – ehelyett azonban engedett a külső nyomásnak. Erről a Formula1News.co.uk-nak beszélt:

    „Szerintem túlreagálta az FIA azt, hogy megszabadultak Masi-tól. Összességében a teljes szezonban valamint az elmúlt években nem végzett rossz munkát. Nyilvánvalóan az FIA-nak szüksége volt egy új szerkezetre, hogy levegyék a versenyigazgatóról a nyomást, de nem kellett volna leváltaniuk, mert szerintem sok döntés nyomás alatt születik, nincs idő dönteni, és még a csapatvezetők is a füledben vannak, akik megpróbálnak befolyásolni. Egyszerűen ez túl sok volt. El tudom képzelni, hogy miképp történt mindez. Akkor meg miért is cserélték le Masit? A kívülről érkező nyomás miatt, és nem azért, mert rossz munkát végzett volna. Lehet, hogy hozott néhány rossz döntést, igen, de nem végzett rossz munkát.”

    Az új versenyigazgatói párost az Endurance-világbajnokság versenyigazgatója, Eduardo Freitas alkotja majd Niels Wittich mellett, aki nemrég távozott ebből a szerepkörből a DTM-ben. Munkájukat Charlie Whiting korábbi helyettese, Herbie Blash fogja segíteni, ami Surer szerint az átszervezés legfőbb hozadéka:

    „A jó dolog az, hogy átszervezték a menedzsmentet, és nagyon örülök, hogy Herbie Blash visszatért. Nem szabad feledni, hogy Charlie Whiting esetében mindig dicsérték a jó döntéseiért, de sokszor ott volt mellette Herbie Blash. Szóval az, hogy visszatért, a legjobb üzenet.”

    Masi, feltehetően más pozíciót fog betölteni az FIA-n belül a továbbiakban.

  • Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Úgy néz ki, Michael Masi továbbra is kiemelt szerepet kap a Forma-1 élén – de 2022-re egyértelmű változások jönnek. A rendkívül ellentmondásos 2021-es Abu Dhabiban rendezett bajnoki döntő óta egyesek azt követelik, hogy a versenyigazgatót, Michael Masit váltsák le egy sor megkérdőjelezhető döntése miatt. Erről Sergio Perez, a Red Bull versenyzője beszélt:

    „Egyes emberek nagyon komolyan gondolják ezt, de szerintem továbbra is támogatnunk kell Michaelt. Remek munkát végzett. Ne feledjük, hogy Charlie Whiting helyét kellett betöltenie.”

    Valóban, az utóbbi időben az a vélemény alakult ki, hogy Masi valószínűleg megtarthatja állását, de a versenyigazgatói feltételeket átdolgozzák, hogy levegyék a nyomást az ausztrál szakemberről. Az energiaitalosok részéről Dr. Helmut Marko elmondta, hogy az FIA jelenlegi vizsgálata Abu Dhabiban és más 2021-es ellentmondások miatt nem kifejezetten Masi ellen irányulnak. A Kleine Zeitungnak nyilatkozott:

    „A vizsgálat elsődleges célja annak a tisztázása, hogy Masi egyszerűen túlterhelt volt abban a helyzetben, és hogy a csapatfőnökök nem avatkozhatnak közbe továbbra is a rádión keresztül a versenyirányításba. Mindennek tisztábbá kell válnia.”

    Védence, Max Verstappen volt ugyanakkor a haszonélvezője a legvitatottabb Masi-döntésnek Abu Dhabiban, ezért így folytatta:

    „Azt hiszem, hogy megpróbálják majd egy kicsit jobban tehermentesíteni a versenyigazgatóságot.”

    Marko szerint az FIA-nak a legnagyobb problémát az jelenti, hogy a csapatok sokkal nagyobb erőforrásokkal és személyzettel rendelkeznek, mint azt gondolták:

    „A nagy csapatoknak, mint amilyen mi is vagyunk, vannak embereik a gyárban, akik minden apró részletet kielemeznek, és azonnal tudatják a boxfallal. Tehát ilyen szempontból az FIA reménytelenül háttérbe szorul az emberhiánya miatt.”

    Ezért a 78 éves Marko szerint nem lehet Masi a bűnbak szerepében:

    „Persze, hogy nem az. Ő találni akart egy sportszerű megoldást. Ahogy az sokszor előfordul a biztonsági autós fázisoknál, az egyik versenyző jobban profitál belőle, mint a másik. Az amerikai IMSA-ban akár három kört is hozzá lehet adni, így a futamok hirtelen hosszabbak lesznek. A Forma-1-ben, a szűkre vett üzemanyag-számításokkal ez nem lehetséges.”

  • Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Carlos Sainz saját bőrén tapasztalhatta, milyen Max Verstappen csapattársának lenni, és bevallása szerint csodálja a holland képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni.

    Sainz 2015-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a Toro Rossónál (ma már AlphaTauri), amikor még a Red Bull pilótaprogramjában volt. A szintén első F1-es szezonját töltő Max Verstappennel osztozott a garázson. A spanyol jól tartotta magát a 2021-es F1-es bajnokkal szemben a Toro Rossós időkben, de míg Verstappen a Red Bull kötelékében maradt, Sainz nem, és a Renault-nál majd a McLarennél töltött időszakok után a Ferrarihoz vezetett az útja, ahol Sebastian Vettelt váltotta a 2020-as szezont követően. A Scuderiánál vállalt második szezonja előtt Sainzot a Corriere della Serának adott interjúban arról kérdezték, hogy mit csodál vagy mit utál Verstappenben. Némi viccel ütötte el a kérdést:

    „Elismerem a képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni, a bátorságát, ahogyan megpróbálja járni a saját útját, a kritikus előzéseket. Nincs miért utálnom. Jobb, ha ezt mondom, különben beindulna a lavina.”

    Verstappen a 2021-es F1-es bajnoki címet a Lewis Hamiltonnal vívott, egész éven át tartó harc után nyerte meg. Ez Abu Dhabiban rendezett szezonzárón vitával végződött, miután Michael Masi versenyigazgató unortodox módon kezelte a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a futam vége felé történt balesete miatt kialakult biztonsági autós időszakot.