Címke: Abu Dhabi

  • A Magyarországon nevelkedett Nissany az F1-es Williams új tesztpilótája

    A Magyarországon nevelkedett Nissany az F1-es Williams új tesztpilótája

    A Magyarországon nevelkedett és a versenyzést magyar licenccel kezdő izraeli Roy Nissany lett a Forma-1-es Williams hivatalos tesztpilótája az idei szezonra.

    A brit csapat Tel-Avivban rendezett szerdai sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a 25 éves pilóta az idény során több F1-es futamon ott lesz a Williamsszel, három alkalommal pedig vezetni is fogja az istálló egyik autóját a pénteki első szabadedzésen.

    A szerződés aláírásával egybekötött eseményen Claire Williams helyettes csapatfőnök azt mondta, az elmúlt év végén Abu-Dzabiban rendezett teszten Nissany az egész istállót meggyőzte arról, hogy alkalmas lesz arra a feladatra, amelyet a tesztpilótának az idén el kell végeznie.

    „A legtöbb versenyző ahogy lehetőséget kap, azonnal azt akarja megmutatni, hogy mennyire gyors, Roy ezzel ellentétben megértette, hogy a tesztprogramot az előzetesen tervezetteknek megfelelően kell végrehajtania, és ezt a legkisebb hiba nélkül meg is tette” – jelentette ki Claire Williams.

    Nissany elmondta, gyerekkori álma válik valóra azzal, hogy bekerül egy Forma-1-es csapathoz, és a célja az, hogy a lehető legértékesebb munkát végezze el a brit istállónál, mert ez elengedhetetlen feltétele annak, hogy a későbbiekben akár állandó ülést is kapjon az autósport elitkategóriájában. Az izraeli versenyzőnek még nincsenek meg az F1-es szerepléshez szükséges, úgynevezett szuperlicenc pontjai, melyeknek megszerzése érdekében a Forma-2-es világbajnoki sorozat idei mezőnyében a tervek szerint ott lesz.

    Roy Nissanynak 2004 óta Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke a menedzsere, a pilóta a kecskeméti gokartpályán kezdte versenyzői pályafutását.

    „Nagyon sok minden köt Magyarországhoz, Budapestet ugyanúgy az otthonomnak érzem, és ha tehetném, egy magyar zászlót is felfestetnék a versenyautóra az izraeli mellé” – mondta az MTI kérdésére Nissany, kiemelve, hogy a világon a Hungaroring az a pálya, amelyet a legjobban ismer, és hazai futamának tekinti, valahányszor Mogyoródon versenyezhet.

    Oláh Gyárfás az MTI-nek azt mondta, Nissany az elmúlt 16 év munkájának eredményeként jutott el az F1-es tesztpilótai állásig, ugyanakkor az ebben az időszakban kialakított kapcsolatok a későbbiekben akár egy magyar tehetség Forma-1-es szerepeltetésében is jelentős szerepet játszhatnak.

    „Mivel időközben az MNASZ elnöke is lettem, és számos jó viszony alakult ki a nemzetközi szövetségben, a Forma-1-ben, és az egyes csapatoknál dolgozó szakemberekkel, biztos vagyok abban, hogy ezeket eredményesen használhatjuk majd a jövőben akkor, ha egy magyar pilóta közel kerül ahhoz, hogy Baumgartner Zsolt után bemutatkozhasson az F1-ben” – fogalmazott a sportvezető.

    A Williams istálló versenyautóit az idei szezonban a brit George Russell és a kanadai Nicholas Latifi vezeti majd, a 22 futamos szezon március 15-én, Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjjal kezdődik.

  • Hivatalos: Roy Nissany lesz a Williams tartalékpilótája

    Hivatalos: Roy Nissany lesz a Williams tartalékpilótája

    A ROKiT Williams Racing Tel Avivban ma hivatalosan is bejelentette, hogy Roy Nissany lesz a csapat teszt- és tartalékpilótája. Roy háromszor is lehetőséget kap majd pénteki szabadedzéseken, és az újoncok tesztnapján is mehet majd. Számos versenyhétvégén is majd a csapattal tarthat. A gyárban a szimulátoros munkában veszi ki majd a részét, és az év folyamán mindegyik részleggel megismerkedhet majd. A szerződés értelmében az FW43-ason azon hétvégéken amikor Roy vezetheti az autót, megjelenik majd az izraeli támogatója logója is.

    A bejelentést követően Roy Nissany így nyilatkozott:

    „Őrület, hogy hivatalos tesztpilótája lettem a ROKiT Williams Racingnek. Ez egy mérföldkő az izraeli motorsport életében is. Amikor Abu Dhabiban teszteltem a csapattal decemberben, egyből jónak éreztem az autót, és a csapat részének éreztem magam. Az a tapasztalat, amit idén megszerezhetek a Williamsnél nagyon felértékelődik majd, és már nagyon várom már azt, hogy mindez elkezdődjön a pályán és azon kívül is.”

    Roy 2020-ban a FIA Formula 2 bajnokságában is versenyez majd, ahol ment már 2018-ban. Ezelőtt a World Series Formula V8 3.5 kategóriában töltött el három szezont, ahol több győzelmet is szerzett. Volt már korábban is tapasztalata Forma-1-es autóval, 2014-ben Valenciában vezethette a Sauber autóját.

    Claire Williams hozzátette:

    „Örömmel üdvözöljük Roy Nissany-t a ROKiT Williams Racingnél, mint a hivatalos tesztpilótánkat. Roy megmutatta már a vezetési képességeit a szezon utáni teszten Abu Dhabiban tavaly, és lenyűgözött minket az, hogy mit tudott bemutatni ilyen rövid idő alatt. Keményen dolgozik, és nagyon izgatott már, hogy elláthatja ezt a munkakört. idén.”

    https://www.facebook.com/WilliamsF1Team/videos/463208594345759/

  • Megváltoztatják az F2 büntetőpont szisztémáját az eltiltást kétszer is kigyűjtő versenyző miatt

    Megváltoztatják az F2 büntetőpont szisztémáját az eltiltást kétszer is kigyűjtő versenyző miatt

    A Forma-2 bejelentette, jövőre megújítják a büntetőpontokra vonatkozó szabályrendszert.

    A változást lényegében Mahaveer Raghunathan miatt hozták meg, aki idén annyi büntetőpontot gyűjtött, hogy kétszer is kigyűlt neki az eltiltást jelentő 12 egység, ám mégis csak egy versenyhétvégét hagyott ki végül. Volt olyanra is példa egyébként, hogy az indiai versenyző 9 pontot szerzett, mert háromszor ment túl gyorsan a safety car fázis alatt.

    De hogy lehet az, hogy az MP Motorsport pilótája két eltiltásnyi pontmennyiséggel csak egy versenyről lett eltiltva? Hát úgy, hogy a második 12 az Abu Dhabi Nagydíj szabadedzése alatt lett meg neki, és a szabály értelmében a következő hétvégét kellene kihagynia, de ugye szezonzáró fordulóról beszélünk. Ezt a kis problémát javítják ki az új szisztémában.

    „Ha egy versenyző egy szabadedzésen vagy időmérőn éri el a 12 pontot, akkor a versenyhétvége többi részéről lesz eltiltva. Ha a versenyen éri el, a következő eseményről függesztik fel. Miután az eltiltást letölti, 12 pont levonásra kerül” – áll a szabályzatban.

  • A komplexumok kora, avagy a versenyrendezés nehézségei

    A komplexumok kora, avagy a versenyrendezés nehézségei

    A hőskorban kijelölték az adott országutat, és mentek. Aztán lezárták az utakat. Aztán már nem is közutakon versenyeztek. Aztán már csak egy kiváltságos kör rendezhetett nagydíjat. Ám most már az sem elég, hogy valaki megtarthassa a „nagy versenyt”. Mi kell hát hozzá?

    Egyre nehezebben alakul ki a versenynaptár, a magas jogdíjak miatt. Idén „csak” hat (olasz, spanyol, mexikói, német, brit, brazil) verseny kapcsán is felmerült, hogy nem tudnak hosszabbítani a felek. Ez pedig több, mint a komplett versenynaptár negyede.

    A pályák több és több keresetkiegészítési módszert követnek, hogy ne csak egy versenyhétvégére támaszkodjanak, illetve, hogy azt az egyet megengedhessék maguknak. Íme a módozatok:

    Minél több verseny

    Az első és leglogikusabb, hogy az adott lehetőségeket a minél jobban igyekszik kihasználni az adott pálya. Főleg az európai pályákra igaz, hogy rengeteg sorozat megfordul rajtuk. Endurance és túraautó versenyektől kezdve még repülős (igen, a Red Bull Ringen volt Air Race is, nemcsak Indianapolisban) megmérettetés is.

    Az új trend azonban csak kis változtatást igényel, és egy teljesen más réteget is odavonz. Ez pedig a ralikrossz. Az aszfaltos rész már adott, csak a Joker-kör, ugrató, meg a murvás rész az, ami megoldásra szorul. Az elmúlt években több Forma-1-es pálya is (Hockenheim, Barcelona, Silverstone, Austin, Spa, Abu Dhabi, de jövőre a Nürburgring is) világbajnoki futamot rendezett egy másik szakágban, mint eddig.

    Az egyik legfrissebb – nemzetközi vérkeringésbe is bekerülő – pálya, az Igora Drive már rögtön úgy készült, hogy nemcsak a (most már) szokásosnak mondható gokartpálya, de mellé egy ralikrossz-hurok is kerül(t).

    Évközbeni kihasználás

    Ha csak gokartot nézzük, említhetném a Circuit of the Americast, Bahreint, Abu Dhabit, Spát (a teljesség igénye nélkül), ahol a közvetítés képernyőin keresztül is gyakran ki lehet venni az apróbb „kört”.

    A „Ring” nagyon jó példa erre. Elsőként nem csak gokartpálya található Mogyoródon, de vezetéstechnikai centrum, off road-gyakorló és még kalandpark is van a „pályán belül”, ami a versenyeken kívül odavonzhat egy átlagembert.

    A másik, ami szintén látható a képekből, az a vidámpark. Biztos vagyok benne, hogy a suzukai óriáskerék, vagy a szocsi hullámvasút feltűnt már nem egy embernek. Ők sem egyedi esetek, Zandvoort is rendelkezik hasonlóval, de aki nézett már Le Mans-i 24 órást, az is tudja, annak a pályának is „kivan mind az egy kereke”. Abu Dhabiban pedig ott van Ferrari World, azt nem lehet überelni.

    Programok

    Általában most már egy-egy nagydíj több, mint egy autósportos esemény. Nemcsak a pár szezon óta jelen lévő, általában a cirkuszt lekövető utcai parádéra, vagy az ausztrál szezonnyitó műsorra gondolok, hanem a helyszínen, a pálya közelében lévő kiegészítő programokra.

    A leggyakoribb kisérőjelenség a koncert, ami a versenyen túl is izgalomban tartja a helyszínre kilátogatókat. Austiné talán a leghíresebb, a torony tövében található koncertteátrummal, de Szingapúr és Baku is rangos koncertsorozattal készül minden évben.

    Monacóban divatshow előzi meg, és díszvacsora követi a versenyhétvégét, Mexikó fiesztával zárja a vasárnapot, az éjszakai futamok tűzijátékkal érnek véget, mindenki igyekszik egy kicsit a saját jellegzetességét hozzátenni a versenyéhez.

    Lelkes szurkolók

    Meg kell hagyni, szerencsére több helyen is előfordul, hogy tele van a lelátó, és vagy egy csapat (Ferrari – Olaszország), vagy egy versenyző (Max Verstappen – Hollandia), talán szimplán a fanatizmus (Japán) nem kell aggódnia a szervezőknek.

    A Liberty ráadásul jelezte, szeretne módosítani – a jelenlegi szerződések lejártával – Bernie Ecclestone hagyatékán, és nem egyre többet kisajtolni a promóterekből, hanem többek között a közösségi média által megteremteni a sportág bevételeit.

    …és most a komplexumokról

    Minden lépcsőzetesen, szép lassan alakult ki. A pályák evolúciója sem egy nap alatt ment végbe. De ha valahol el kellene kezdeni, akkor azt kell mondjam, a Yas-sziget volt az első modern komplexum.

    A hotel, és a környező infrastruktúrával olyan szintre emelte a versenyhelyszín fogalmát, hogy bátran lehet mondani, ezzel szintet lépett. Bár igaz, Szaúd-Arábia is rögtön versenykomplexum terveivel készült, amikor jelezte, versenyt akar rendezni. Annak a látványtervei még a Yas Marinánál is futurisztikusabban nézett ki, lepipálják Abu Dhabit.

    Ki lehet jelenteni, ez még nem világszintű tendencia, de az új pályák is mind úgy épülnek, hogy a pálya már nem csak egy pálya többé.

    Gyakran elfelejtjük, hogy maga a versenyhelyszín nemcsak egy aszfaltcsíkból áll. Talán eszünkbe jut külön említeni a rázóköveket, bukótereket, korlátokat, netalántán a boxutcát, de a lelátók, a paddock és minden, ami a háttérben van, a kisebb létesítményekkel néhol lehetnek olyan fontosak, mint a maga az aszfalt.

  • A Williams 2020-ra izraeli teszt- és tartalékpilótát igazol

    A Williams 2020-ra izraeli teszt- és tartalékpilótát igazol

    Úgy néz ki, hogy 2020-ban a Williams egy izraeli versenyzőnek szavaz bizalmat, és lehet a teszt- és tartalékpilótájuk. A szezon utáni teszten Abu Dhabiban a 25 éves Roy Nissany hajthatta a sereghajtó brit csapat F1-es versenygépét úgy, hogy  teljes 2019-es szezont kihagyta, sérülés miatt.

    A remek támogatókkal rendelkező pilóta másodpercekkel volt lemaradva a Williams versenyzői mögött, de ez sem állíthatja meg Nissanyékat, hogy január közepén hivatalosan is bejelentsék őt, mint a csapat tesztpilótáját 2020-ra. Ezen bemutatkozáson január 14-én csak válogatott média képviselők lehetnek jelen, Nissany otthonában, Tel Avivban. A Williams ugyan nem emlegette őt név szerint, de egy „különleges bejelentést” emlegetnek erre a napra.

    Jelenleg hivatalosan ugyanis a csapat tesztpilótai szerepköre kiadó, hiszen Nicholas Latifi 2020-ban átveszi már Robert Kubica helyét.

    Nissany 42 éves apja Chanoch Nissany sikeres izraeli üzletember, aki 2005-ben a Minardival a pénteki tesztnapon 13 másodperccel lassabb volt a Hungaroringen mint az előtte lévők, majd megpördült. Fia Roy, 2018-ban a Formula 2 bajnokságában a huszonkettedik lett.

  • Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Steiner szerint még mindig jó szezonzáró helyszínként Abu Dhabi

    Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke szerint Abi Dhabi még mindig megfelelő a Forma-1 szezonzáró helyszínként.

    Bár a Yas Marina pálya ünnepélyes éjszakai hangulata tökéletes lezárása egy szezonnak, a vonalvezetése nem mindig hoz izgalmas futamokat.

    „Az itt zajló versenyek soha nem voltak különösen jók a pálya jellemzői miatt” – mondta Gunther Steiner, a Haas csapatfőnöke Abu Dhabiban. – „Nem hiszem, hogy olyan rossz műsort láttunk idén, csak azért, mert Lewis Hamilton mindenkit maga mögé utasított a rajt után. Nem hinném, hogy Abu Dhabi rossz helyszín a szezon lezárásának. Tényleg Brazíliában szeretnétek ezt?”

    A Haas csapatfőnöke szerint Interlagos jobban megfelel a sportág szempontjából, de ha a hangulatot nézzük, Abu Dhabi egyszerűen csodálatosabb. Példaként hozta fel Melbourne-t, ahol szintén nem láthatunk izgalmas szezonnyitókat, de mégis megfelel ennek a feladatnak.

  • Ocon szerint 2020-ban a Renault még nem fog nyerni

    Ocon szerint 2020-ban a Renault még nem fog nyerni

    Esteban Ocon Abu Dhabiban elmondta: tudja, hogy nem fog nyerni futamokat 2020-ban a Renault-val, de mindent megtesz ennek érdekében.

    Miután egy évet ült a kispadon a Mercedesnél, a francia az első tesztjeire készül az új csapatával Abu Dhabiban. Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke múlt hétvégén elmondta, a 23 éves Oconban látja a tüzet, amely idén hiányzott az idősebb párosból.

    „Olvastam és mindent megteszek ennek érdekében” – mondta a Le Figaronak Ocon. – „Szeretném összemérni magam Daniel Ricciardoval, mert mindig a legjobbal szeretnék harcolni. Az a célom, hogy előtte legyek”.

    Továbbá tisztában van azzal is, hogy a Renault nem készült fel a futamgyőzelemre. Úgy véli, az eddigi években jó irányba haladt a csapat, de még nincs nyerő autójuk és valószínű, jövőre sem lesz.

    „De fontos dolog, hogy a motivációdat fent tartsd, előrefelé tartani és egy nap elérni a célt. Egy nap világbajnok szeretnék lenni, de hetedik vagy nyolcadik.”

  • A Ferrari World lenyomta a Disney-t is, övék a legjobb vidámpark

    A Ferrari World lenyomta a Disney-t is, övék a legjobb vidámpark

    A Ferrari ugyan elvérzett a Ford ellen a valóságban és mostanság a mozikban is, de a Disney v Ferrari összehasonlításból jobban jöttek ki. Az Abu Dhabiban található Ferrari World kapta ugyanis 2019-ben a „World’s Leading Theme Park” díjat a World Travel Awardson, a Disneyland Párizs-Sanghaj-Florida, hármasfogata előtt, akik szintén döntősök voltak.

    A tíz éve megnyitott parkot a Farah entertainment üzemelteti, és övék például a világ leggyorsabb hullámvasútja, a Formula Rossa is, amelynek hidraulikus „kilövője” után a kocsik kevesebb mint 5 másodperc alatt érik el a 240 km/órás sebességet. A parkban található a világ legnagyobb keretes építménye is, a tetején egy 28 focipályányi vörös tetővel és az olaszok logójával. Természetesen az egész család szórakoztatása biztosított, elképesztő szimulátorok, élő show-k és szezonális partik is láthatóak itt a világ minden tájáról. Évente nagyjából egymillió ember látogat el ide, és fizetik ki a napijegyet, amely 80 dollártól indul.

    A rangos díjat Maszkatban, az operaházban adták át november végén. A World Travel Awards 1993 óta létezik, a céljuk az hogy értékeljék és ünnepeljék az utazás, turizmus és vendéglátóipar kulcsszereplőit.

  • Jos Verstappen: A Ferrari nem számolta el magát

    Jos Verstappen: A Ferrari nem számolta el magát

    Jos Verstappen szerint nem számolta el magát a Ferrari az üzemanyag-menyiséggel kapcsolatban Charles Leclerc autójánál.

    A Ferrari és a Red Bull csatája az Egyesült Államok Nagydíján bontakozott ki, habár a pályán többnyire az izgalmak elmaradtak, addig az ‘íróasztalok’ mögött nagyon is zajlott a „háború”. A Mercedes segítségivel a Red Bull levelet írt az FIA-nak, amiben különböző megoldásokat vázoltak fel az üzemanyag áramlással és annak mérésével kapcsolatban. A Bikák arra voltak kíváncsiak mennyire szabályos ötletük, és mikor a Szövetség közölte egy technikai direktíván keresztül, hogy semennyire, az osztrák csapat dörzsölte a tenyerét.

    Austinban a futamon a vörösök előnye elszállt, amit a Red Bull holland versenyzője szóvá is tett. Max Verstappen ott és akkor nyíltan csalással vádolta az olaszokat, ami miatt kitört a botrány.

    Brazíliában jött a második direktíva, majd a Ferrari látszólag feltámadt, ám a versenyen nem sikerült maradandót alkotniuk. A Szövetség a folyamatos vádaskodást megunva cselekvésre szánta el magát, és lefoglalta a Scuderia, a Haas és a Red Bull üzemanyagrendszerét. Az FIA nem jelentette, hogy bárminemű szabálytalanság történt, így feltételezhető, hogy a vörösök rendszere a szabályoknak megfelelt. Ám a szezonzáró futam előtt ismét bajba került a Scuderia. A maranellóiak ugyanis az FIA-nak más számot adtak meg a 16-os rajtszámú autóba töltött üzemanyaggal kapcsolatban, mint amennyi ténylegesen a konstrukcióban volt. A vétségért pénzbüntetést kaptak a verseny után.

    Jos Verstappen szerint azonban más van a háttérben. A holland ex-versenyző a Ziggo Sport egyik műsorába a csatorna kommentátorával (Olav Mol) beszélgetve, finoman körülírta mire is gondol pontosan:

    ,,Olav, te is tudod, hogy nem a számolás során vétettek hibát. Nem akarok túl sokat beszélni erről, ugyanis ez egy nagyon veszélyes téma a Forma-1-ben. Nem akarom megégetni magam. Ám jövőre azok a bizonyos szabályok szigorúbbak lesznek.” -árulta el sejtelmesen véleményét az idősebbik Verstappen.

     

     

  • Magnussen: Lopez megérdemli a McLarennél az állását

    Magnussen: Lopez megérdemli a McLarennél az állását

    Kevin Magnussen szerint Jose Manuel Lopez, a Haastól távozó teljesítménymérnök megérdemli a jobb munkát a Formula 1-ben.

    Ahogy már tudni lehet, Lopez a McLarenhez tart, hogy átvegye Andrew Jarvis helyét, aki Lando Norris távozó mérnöke.

    „Megérdemli” – mondta Kevin Magnussen, a Haas pilótája az Ekstra Bladet napilapnak Abu Dhabiban.- „Ő egy hihetetlenül képzett mérnök, a legjobbakat kívánom neki. Sajnálom, hogy távozik, de mindig azt érzem, nehéz feltartóztatni egy olyan embert, mint ő. Ő az a mérnök, akivel a legtöbb időt dolgoztam a karrierem során, így sokat jelent nekem. Biztos vagyok benne, hogy egy-két sört megiszunk majd – tette hozzá Magnussen.

    Az információk szerint a Haas még keresi Lopez helyettesét.