Szerk Racingline.hu

Címke: Abu Dhabi Nagydíj

  • Elképesztő mértékben gyorsulhat a Yas Marina Circuit

    Elképesztő mértékben gyorsulhat a Yas Marina Circuit

    Jelentős átalakuláson esik át a Forma-1-es Abu Dhabi Nagydíjnak otthont adó Yas Marina versenypálya. A szezonzárónak otthont adó arab pálya a számítások szerint akár körönként tíz másodperccel is gyorsabb lehet.

    A pálya vezetői még a nyáron jelentették be, hogy az izgalmak fokozása érdekében alaposan átépítik a pályát. A Yas Marina Circuit 2009-es debütálása óta ez lesz első nagyobb volumenű átalakítás rajta.

    Elsősorban a lassabb kanyarokat cserélik le, tempósabb, gyorsabb kanyarokra, szakaszokra, aminek eredményeként a 21 helyett 16 kanyart tartalmaz majd az új vonalvezetés. Aminek a teljes hossza 273 méterrel lesz rövidebb, ami körszámban is megmutatkozik, a versenytáv így 58 körös lesz, ami hárommal több a korábbiakhoz képest.

    Martin Brundle, a Sky Sports F1-es szakértője az Amerikai Nagydíj utáni értékeléseben pedig úgy számolta, hogy ezen módosítások hatására hatalmas mértékben, akár tíz másodperccel is gyorsulhat a köridő.

  • Már félig kész az abu dhabi pálya átalakítása!

    Már félig kész az abu dhabi pálya átalakítása!

    Az Abu Dhabi Nagydíj helyszíne most először esik át változtatáson, miután az unalmas versenyek után vonalvezetés megváltoztatása mellett döntöttek.

    A komplexebb kanyarkombinációk helyett, elnyújtott, gyorsabb tempójú fordulók lesznek majd a pályán.

    A változtatásokat már az ide versenyre el akarják készíteni, erre december közepéig lesz idejük, az abu dhabi szervezőknek.

    Mindhárom szektorban lesz majd változás, az első DRS-zóna elől eltűnik a sikán, ahogy a második végéről is. A technikásabb harmadik szektort csak kisebb mértékben szabják majd át, hogy jobban egymásba fűzzék a hotel alatti rész kanyarjait.

    Pár napja a szervezők közzé tettek egy videót a munkálatok haladásáról is:

    „Már több, mint az építkezés 50%-a kész van.” – írják a közleményben.

    Nem Abu Dhabi lesz az egyetlen pálya, ami változtat az idei szezonra. Mivel azonban Barcelonában csak egy kanyaron változtattak, és Le Castellet-ben sem volt akkora különbség az előző évekhez képest, ez lesz a legnagyobb változás.

  • Szaúd-Arábiában lehet az idei szezonzáró futam

    Szaúd-Arábiában lehet az idei szezonzáró futam

    Mivel az eredeti Formula 1-es versenynaptár már sok helyen változott és még vélhetően fog is, ezért újabb pletykák láttak napvilágot, amik azt taglalják, hogy a Szaúdi Nagydíj helyet cserélhet a versenynaptárban a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjjal.

    A hírről már számos nagyobb hírportál is beszámolt és állítólag a csere a „vörös zóna” miatt valósulhat meg, ami a brit állampolgárokra vonatkozik, ha bármelyik arab országba utaznak be. Az országuk szabályzata ugyanis azt mondja ki, hogy ha egy arab országból térnek vissza Nagy-Britanniába, akkor egy kötelező tíz napos karantén vár az illetőkre.

    Mivel a szezonzáró december 12-én lesz megtartva, így az ott tartózkodó emberek csupán napokkal Karácsony előtt szabadulhatnának ki a karanténból, ami egyáltalán nem lenne jó dolog. Ebben a sportban ugyanis sok utazás miatt a Forma-1-es csapattagok nagyon kevés ideig látják a családjukat, így máris értelmet nyerne a két hétvége időpontjának megcserélése.

    Jelenleg úgy néz ki a versenynaptár, hogy a száguldó cirkusz mezőnye a december 12-én esedékes szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj látogatna el Jeddahba, ahol december 5-én alszik majd ki az öt piros lámpa a verseny rajtja előtt.

    A Szaúdi Motorsport Szövetség egyelőre cáfolta az ezzel kapcsolatos híreket és szerintük nem lesz semmi változás az eredeti naptárhoz képest, de ha a Forma-1-nek ez jót tenne, akkor hajlandók lennének belemenni a cserébe.

    A Jeddah Street Circuit – ami a legendás tervező, Hermann Tilke tervei alapján épült meg – a leggyorsabb utcai pálya lesz az F1 történelmében és az egyedi 27 kanyarjával meg fogja előzni az eddigi rekordot tartó Szingapúrt, ahol a pilótáknak egy kör során 23 kanyart kell bevenniük.

  • Az izgalmasabb versenyek érdekében alakítanak Abu Dhabi pályáján

    Az izgalmasabb versenyek érdekében alakítanak Abu Dhabi pályáján

    Az idei Abu Dhabi Nagydíj más lesz, mint az eddigiek, ugyanis a pálya vonalvezetésén változtatni fognak. Mindezt azért, mert sok kritika érte eddig az itteni versenyeket.

    A Yas Marina Circuit – hiába van rajta két hosszabb egyenes is – általában unalmas versenyeket produkált, ahol nehéz előzni.

    Az Abu Dhabi Motorsports Management vezérigazgatója, Saif Al Noaimi megosztotta, hogy megkapták az engedélyt arra, hogy változtassanak.

    „Hallgattunk a szurkolókra, a versenyzőkre, az F1-re és a FIA-ra. Azon voltunk, hogy idén néhány érdekes változást eszközöljünk a vonalvezetésen.”

    „A nyáron végezzük majd a felújításokat, és a következő hónapokban majd több részletet is megosztunk ezekről. Több előzési lehetőséget szeretnénk létrehozni, és egy gyorsabban haladó versenyt, ami a mostani autókhoz is jobban illik.”

    Több sajtóorgánum már tényként közölte, hogy az első, és a második szektor végénél lévő sikánok helyére egy-egy hosszabb, nyújtott kanyar került majd. A pálya azonban még nem közölte a hivatalos látványképeket.

  • Pérez reméli, Abu Dhabiban már senki sem erre fog emlékezni

    Pérez reméli, Abu Dhabiban már senki sem erre fog emlékezni

    A Monacóban elért viszonylag jó eredménye és a Red Bullnál mutatott felfelé ívelő tendenciája ellenére Sergio Perez tudja, mi csapata fő célja: az Abu-Dhabi Nagydíj után a bajnoki cím megszerzése.

    „Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.” – mondta Pérez a Monacói Nagydíj után a Formel1.de-nek. A hozzávetőleg rossz kvalifikációs eredmény után Pérez meg tudta szerezni a versenyen a negyedig helyet, ezzel nagyban hozzájárulva a csapat jelenlegi tabellavezető pozíciójához. Egy interjúban el is mondta, hogy a kvalifikációban még javulnia kell.

    Így annak tudatában, hogy az eredmény ennél fényesebb is lehetne, Pérez egy mondat erejéig a decemberben rendezésre kerülő szezonzáró Abu Dhabi nagydíjra is kitért. Reméli a szezon végére már senki nem fog a tanulóidőszak rosszabb versenyhétvégéire emlékezni:
    „Azt gondolom amikor Abu Dhabiba érkezünk, senki sem fog már erre emlékezni.”

    „Itt most minden a bajnoki címről szól. Ez egy nagyon hosszú bajnokság, ami alatt nagyon fontos, hogy minimalizáljuk a rosszabb napjainkat, azonban, ha van ilyen, akkor erősen jöjjünk ki abból a rossz napból.” – zárta Pérez.

  • Steiner: Fittipaldi megmutatta, tud jó munkát végezni az F1-ben

    Steiner: Fittipaldi megmutatta, tud jó munkát végezni az F1-ben

    A Haas csapatfőnöke szerint a csapat beugrója, Pietro Fittipaldi megmutatta, a Forma-1-ben a helye, hiszen két versenyén Steinert is meggyőző teljesítményt nyújtott.

    A kétszeres világbajnok unokája Grosjean balesetét követően ült be az amerikai csapat autójába, és vett részt a Szahír és Abu Dhabi Nagydíjakon.

    Bár mindkét alkalommal utolsó helyen végzett, Steiner elismerését elnyerte, mondván, hogy nyolc-kilenc hónapig nem is ült versenyautóban azelőtt.

    „Jó munkát végzett. És elkerülte a bajt. A tempója folyamatosan gyorsult a versenyeken, szerintem csak hozzá kellett szoknia.”

    Steiner azt is megmagyarázta, miért hívták Abu Dhabiban harmadjára is boxba a brazilt, ami végül a mezőny végére száműzte őt.

    „Be kellett jönnie, mert kisebb módosításokat kellett végeznünk a motoron, ezért is tartott sokáig. Ettől eltekintve lehet, hogy kibírta volna a gumija.” – mondta róla.

    „Utána kiküldtük az utolsó szett friss gumival, és gyors volt. Előtte pedig második gumikon is. Megmutatta, hogy jó munkát tud végezni.”

    Ez a kijelentés azért is fontos, mert amennyiben a balhés Mazepint elbocsájtanák, Fittipaldi lehetne az egyik első jelölt a helyére.

  • Tilke felmentette Bahreint Grosjean balesete miatt

    Tilke felmentette Bahreint Grosjean balesete miatt

    A bahreini pálya tervezője, Hermann Tilke megvédte a biztonsági felszereltséget, miután Grosjean komoly balesetet szenvedett az ország idei első versenyén.

    A legtöbben úgy vélekednek, a francia szerencsésnek mondhatja magát, hogy kimenekült a lángokból. Kisebb égési sérülésekkel megúszta azt, hogy autója félig átment a korláton, majd kettészakadt.

    „Ha elég nagy erőt fejtünk ki, mindent össze tudunk törni.” – mondta erről Tilke, az F1-es pályák nagy részének tervezője.

    Szerinte – mivel azon a szakaszon szinte párhuzamos a korlát a pályával – ha kisebb szögben találja el Grosjean a korlátot, akkor csak továbbcsúszott volna a pályán belül.

    „53G-s gyorsulás érte őt, ez nagyon nagy mennyiség.” – folytatta gondolatmenetét a német. – „De óvatosnak kell lennünk [ha változtatni akarunk]. Azzal a becsapódási szöggel, amellyel Grosjean érkezett, jobb lett volna, ha valamilyen tompító réteg lett volna ott, például egy gumifal.”

    „De más baleseteknél nem lett volna jó, mert egy autó megakadhat bennük. Mindennek megvan az előnye és a hátránya is, ezért vigyáznunk kell, hogy ne rontsunk a helyzeten.” – magyarázta Tilke.

    „Például az autós balesetek ezredénél jobb, ha nincs bekapcsolva a biztonsági öv, de emiatt nem fogjuk elhanyagolni. Az FIA megvizsgál majd mindent, de egy olyan rendszerről beszélünk, ami évtizedekig működőképes volt.”

    A tervező nemrég egy másik kreálmánya, a Yas Marina pálya kapcsán is védekezésre kényszerült, amikor a pálya vonalvezetésére fogták az unalmas versenyt.

    „Nincs olyan, hogy tökéletes pálya, ahogy nem minden focimeccs izgalmas. Ha elemeire bontjuk az egészet, akkor ki lehet jelenteni, hogy egyes pályák érdekesebb versenyeket szoktak produkálni, mint a többiek.”

    „Viszont teljesen más a karakterisztikájuk. Nem építhetünk mindenhova egy Red Bull Ringet, csak mert az jól működik.”

  • Tilke szerint nem a tervezés Abu Dhabi problémája

    Tilke szerint nem a tervezés Abu Dhabi problémája

    Sokan a pálya vonalvezetését okolták az unalmas Abu Dhabi Nagydíj miatt, a tervező, Hermann Tilke azonban kiemelte, külső tényezők miatt lett ilyen az aszfaltcsík.

    2014 óta minden Abu Dhabi Nagydíjat a Mercedes nyert meg, idén azonban Max Verstappen győzött domináns módon az arab idényzárón.

    Ebben a szezonban sok meglepetéssel találkozhattunk, Sergio Pérez győzelme után pedig kifejezetten eseménytelennek tűnt a verseny. Az utolsó 20 körben például mindössze két előzés történt, de a DRS-nek köszönhetően az összes mesterkéltnek tűnt.

    Tilke hozzászokott, hogy pályái a kritikák kereszttüzébe esnek, az abu dhabi pálya kapcsán azonban kiemelte, sok tekintetben meg volt kötve a keze.

    „A Yas Hotel, ami a pályához épült, 200 szobával rendelkezik. De kilenc hónappal az építkezés befejezése előtt azt mondták, hogy kétszer ilyen nagy lesz. És azt is, hogy a pálya egy része közutakon halad majd, de végül ez nem következett be.” – ismertette a tényeket a tervező.

    „Emiatt nem tudtuk befolyásolni a kanyarok ívét, pedig dinamikusabb részt is csinálhattunk volna.” – magyarázza.

    Szerinte hiába a két egyenes, a kanyarok karaktere miatt láthatunk kevesebb előzést, mint a többi pályán.

    „Ha a kanyarok nem teszik lehetővé, hogy közel maradjanak egymáshoz, nincs haszna [az egyeneseknek]. Hiába gyorsabb valaki az egyenesben, de nem tud hátrábbról felzárkózni. Mindez függ az autók aerodinamikájától is, reméljük ez az új szabályokkal változni fog 2022-ben.”

    Idén sok régi pálya tért vissza, de Tilke inkább a hírnevüket emelte ki, mintsem a jó tervezést velük kapcsolatban.

    „Ikonikus csaták és esős versenyek. Ez az, ami vonzóvá tesz egy pályát a szurkolók számára. Egyfajta tradíció veszi körül őket, de ehhez idő kell.”

    „Az első pár bahreini verseny után sokan nekem estek. Aztán volt néhány izgalmas verseny. Nem lehet kiszámítani, hogyan alakul, Abu Dhabiban is volt már néhány érdekes eset.” – emelte ki a német.

  • A leendő hűtési rendszerük miatt volt lassabb a Mercedes Abu Dhabiban

    A leendő hűtési rendszerük miatt volt lassabb a Mercedes Abu Dhabiban

    Az Abu Dhabiban található Yas Marina Circuiten – amin a Mercedes az idei szezonig nem talált legyőzőre a turbóhibird éra során – a red bullos Max Verstappen aratott győzelmet a Forma-1 idei szezonjának utolsó versenyén. A Motorsport.com olasz kiadása azonban úgy tudja, hogy a Mercedes a már 2021-es hűtési rendszerük tesztelése miatt volt lassabb szokásosnál a brackleyi alakulat.

    Miután a Mercedes már az Emilia Romagna Nagydíjon megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, így a szezon utolsó három versenyén lehetőségük nyílt a jövő évi alkatrészeik tesztelésére is. Ugyan Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sem engedne ki a keze a közül egy győzelmet sem, azonban most be kellett érniük a második és harmadik helyekkel Verstappen mögött.

    A Red Bull holland fiatalja először szombaton lepett meg mindenkit a pole pozíciós körével, majd a vasárnapi versenyen senkitől sem zavartatva tudta megtörni a Mercedes hegemóniát Abu Dhabiban. Ez volt a létező legjobb zárás a milton keynesi istálló számára, akik így nagy önbizalommal vághatnak majd neki a 2021-es évnek.

    Egyes információk szerint azonban a Red Bullnak nem szabad messze menő következtetéseket levonni a mostani hétvégéből, ugyanis a Mercedesek nem a letekert motorok, hanem az új hűtési rendszer tesztelése miatt voltak lassabbak a megszokottnál.

    Ebből kifolyólag pedig nem meglepő, hogy Bottas és Hamilton csak tisztes távolságból tudta csak követni Verstappen RB16-ját az Egyesült Arab Emírségekben.

    Az pedig már a jövő zenéje, hogy a Red Bull képes lesz-e felvenni a versenyt a Mercedesszel 2021-ben.

  • Alonso: Jó volt újra beülni az autóba, feltüzelte a versenyszellemet

    Alonso: Jó volt újra beülni az autóba, feltüzelte a versenyszellemet

    Fernando Alonso első jelenős tesztje volt 2020-as autóval a fiatal pilóták tesztje, amely elmondása szerint fellobbantotta benne a versenyszellemet.

    A spanyolok kétszeres világbajnoka, aki a jövőre nevet váltó Renault volánja mögött fog visszatérni a királykategóriába, külön engedélyt kapott arra, hogy részt vegyen a fiatal tehetségek számára megtartott teszten.

    Természetesen Alonso ki is használta a lehetőséget, és a leggyorsabb kört ő futotta meg a teszten, egy 1:36:333-as köridővel, amely idővel a szombati időmérő edzésen megszerezte volna a 11. helyet.

    „Nagyon jó érzés volt visszaülni az autóba, különösen úgy, hogy a versenyeken is jelen lévő csapat vett körül. Készülésként sokat teszteltem a 2018-as versenyautóval, de ez most kicsit komolyabbnak érződött, és egy kicsit a versenyszellemet is feltüzelte bennem.” – mondta Alonso a teszt után.

    A spanyol pilóta már a versenyhétvégén is autóba ülhetett, igaz, nem az idei Renault-ba, hanem 2005-ös világbajnoki gépével bemutatózott. Eddig az idei konstrukcióval mindösszesen 100 km-t tehetett meg forgatási nap keretein belül, kedden azonban belehúzott. Összesen 105 kört tett meg Abu Dhabiban, ami már elég lehet a valós felkészülésre is:

    „Figyeltem a csapat működését egész hétvégén, amellyel fontos tapasztalatot szereztem az autón kívül, majd aztán a volán mögött is.” – mondta Alonso.

    „Rengeteg alap dolgot rögzítettünk a gyárban, mint például az ülés beszerelése, a pedálok helyzete, és így tovább. Ezekre a dolgokra, csak a jövő évi másfél napos téli teszten lett volna csak lehetőségünk.”

    „Úgy tölthetjük el a Karácsonyt, és úgy mehetünk majd bele az új évbe, hogy jó érzésekkel zártuk az ideit, és a csapat minden tagja motivált.” – zárta a spanyol.