Szerk Racingline.hu

Címke: 70. Évforduló Nagydíja

  • Itt a 70. évforduló Nagydíjának menetrendje!

    Itt a 70. évforduló Nagydíjának menetrendje!

    A mezőny maradt Silverstone-ban, a versenyhétvége azonban a 70. évforduló Nagydíja elnevezést kapta.

    Mutatjuk, mikor kell bekapcsolnod a tévét, ha semmiről nem akarsz lemaradni!

     

    Augusztus 7. péntek
    11.55 Forma-1
    első szabadedzés
    15.00 Formula 3 időmérő edzés
    15.55 Forma-1
    második szabadedzés
    Augusztus 8. szombat
    10.20 Formula 3 1. futam
    11.55 Forma-1
    harmadik szabadedzés
    15.00 Forma-1 időmérő edzés
    16.40 Formula 2 1. futam
    Augusztus 9. vasárnap
    9.40 Formula 3 2. futam
    11.05 Formula 2 2. futam
    15.10 Forma-1 futam
  • Hülkenberg újra autóba ülhet, miután Pérez tesztje ismét pozitív lett

    Hülkenberg újra autóba ülhet, miután Pérez tesztje ismét pozitív lett

    Hivatalossá vált, hogy Nico Hülkenberg vezetheti a másik Racing Pointot a 70. Évforduló Nagydíján Lance Stroll mellett. A német azért kapott egy újabb lehetőséget, mivel Sergio Pérez koronavírus tesztje ismét pozitív lett, ami miatt nem is léphet be a Paddock területére.

    A mexikói pilóta ugyan letöltötte a kötelező karanténját, miután a Brit Nagydíj előtt is pozitív COVID-19 tesztet produkált. Ezt számos bizonytalanság is övetzte, ugyanis nem lehetett tudni, hogy a kötelező karantén hét vagy tíz napot jelent Nagy-Britanniában.

    Azonban Pérez hiába teljesítette a kötelező karantén, a Paddockba való belépéshez egy negatív koronavírus tesztet kellett volna adnia. A tesztet csütörtökön végezték el és az eredmény ismét pozitív lett, ami miatt a mexikói versenyzőnek ismét karanténba kell vonulnia.

    Csapata, a Racing Point még nem nyilatkozott arról, hogy vajon Pérez képes lesz-e visszatérni az egy hét múlva esedékes Spanyol Nagydíjon.

    Pérez második pozitív tesztje pedig azt jelenti, hogy Hülkenberg kapni fog egy második esélyt az RP20 volánja mögött, miután az egy héttel ezelőtti versenyen még rajthoz sem tudott állni a kuplung hibája miatt.

  • Sir Stirling Mossra fog emlékezni a Mercedes a 70. Évforduló Nagydíján

    Sir Stirling Mossra fog emlékezni a Mercedes a 70. Évforduló Nagydíján

    A Mercedes a Twitteren jelentette be, hogy a hétvégén esedékes 70. Évforduló Nagydíjon az egyik legendájukra, Sir Stirling Mossra fognak emlékezni.

    A „Maestro” – aki sajnálatos módon az idei évben távozott az élők sorából – az 1955-ös szezonban vezethette az Ezüst Nyilat és a Forma-1 egyik legikonikusabb versenyzője volt. Emiatt is szeretne megemlékezni Mossról az egykori csapata, akik pont ugyanolyan jó formában versenyeznek, min anno Moss és többszörös világbajnok csapattársa, Juan Manuel Fangio.

    Moss emlékére a Mercedesek első szárnyain egy patkó matrica lesz majd rajta, ugyanis ez a szimbólum minden egyes versenyén rajta volt a brit legenda autóin.

    „Reméljük, hogy Sir Striling Moss nagyra értékelné, hogy rajta lehet az autóink első szárnyain és hogy élvezni fogja a menetet Silvertoneban ezen a hétvégén,” – írta a Mercedes a Twitter oldalán.

  • A Mercedes hibázott, ezért a McLaren meg új helyettes után nézett!

    A Mercedes hibázott, ezért a McLaren meg új helyettes után nézett!

    Miután a Mercedes tartalékosai nem bevethetőek, a rajtuk osztozó McLaren más lehetőség után nézett a soron következő nagydíjra.

    Mivel jövőre az ő motoraikra váltanak majd, a Mercedes a wokingiak rendelkezésére bocsájtotta a saját tartalékpilótáit. Azonban az a szerencsétlen helyzet állt elő, hogy a két versenyzőből egyik sem bevethető jelenleg.

    Stoffel Vandoorne a Formula E utolsó hat versenye miatt Berlinben kell, hogy tartózkodjon, az első futamon például hatodik lett szerdán.

    Esteban Gutiérrez pedig egy idei szabályváltozásnak köszönhetően már nem rendelkezik szuperlicensszel.

    „Esteban erős jelentkező lett volna az ülésre, de sajnos nem felel meg a feltéteknek.” – kezdte Toto Wolff.

    „Idén van egy új szabály, miszerint aki nem versenyzett az elmúlt három évben F1-es autóval, annak egy 300 kilométeres kell részt vennie. Nem igazán néztünk erre rá, mert nem hittük volna, hogy korábbi, jó eredményekkel rendelkező pilóta nem kap majd engedélyt.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    A McLaren csapat Paul di Restát kérte fel a szerepre, aki amúgy is a helyszínen van, a Sky Sports szakértőjeként.

    A koronavírus miatt azonban nem lép majd közelebbi kapcsolatba a csapattagokkal, amennyiben nem szükséges. Bár igaz, már szerdán járt a csapatnál, üléspróba miatt.

    A megállapodás csak a 70. Évforduló Nagydíjára érvényes, amint lehet, a brit csapat visszatér majd az eredeti felálláshoz, ami a helyetteseket illeti.

    A helyzet iróniája, hogy di Resta már 2012 óta nem tagja az állandó mezőnynek, egyedül azért jogosult most versenyezni, mivel a 2017-es Magyar Nagydíjon beugrott az akkor lebetegedő Felipe Massa helyére.

  • Ismételten vezetheti az Alfa Romeot Robert Kubica

    Ismételten vezetheti az Alfa Romeot Robert Kubica

    Idén harmadszor vezetheti majd az Alfa Romeo Racing Orlen autóját az első szabadedzésen Robert Kubica, aki most a 70.Évforduló Nagydíján vállalhat ilyesfajta szerepet.

    A lengyel pilóta múlt héten mutatkozott be a DTM-ben, míg korábban a Red Bull Ringen és a Hungaroringen is vezethetett 90-90 percet. Silverstone-ban ismételten Antonio Giovinazzi autóját terelgetheti majd.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy a sűrű szezonkezdet után ismételten a volán mögött ülhetek. Egy F1-es autót vezetni mindig különleges, de Silverstone ezt csak még inkább azzá teszi. A pályának hatalmas története van, és mind versenyzőt mind autót kemény próba elé állít, ez az egyik legnagyszerűbb helyszín a motorsportban, de még nézők nélkül is rendkívül élvezetes rajta vezetni. A fő célom továbbra is az lesz, hogy segítsek az autó fejlesztésében.” – fogalmazott Kubica.

    „Nagy öröm, hogy Robertet ezen a hétévégén ismételten az autóban láthatjuk. A legjobb minőségű visszajelzéseket tudott korábban is szolgáltatni nekünk, a munkája pedig rendkívül hasznos a csapatnak, akár autóban van akár a mérnökökkel beszél. Robert nagyon alaposan ismeri Silverstonet és biztos vagyok benne, hogy segít majd nekünk egy lépést tenni előre.” – vélekedett a csapatfőnök Frederic Vasseur.

  • A brit kormányon múlik, hogy Pérez rajthoz állhat-e jövő héten

    A brit kormányon múlik, hogy Pérez rajthoz állhat-e jövő héten

    Miután Sérgio Pérez pozitív koronavírus-tesztet produkált, ezért kénytelen kihagynia a hétvégi Brit Nagydíjat. Papíron azonban a brit előírások szerint ilyen esetben kötelezően tíz napot kellene karanténban töltenie, ami azt eredményezné, hogy a 70. Évforduló Nagydíján is Nico Hülkenberg vezetné a Racing Point autóját.

    A csapatfőnökök sajtótájékoztatóján Otmar Szafnauer csapatvezető elsősorban ezzel kapcsolatban kapott kérdést, ám egyértelmű válasszal nem tudott szolgáltatni. Annyi biztos, hogy a csapat most arra a válaszra vár, hogy a Brit Kormány megelégszik-e majd azzal, hogy a mexikói tíz helyett „csak” hét napot töltsön karanténban.

    Amennyiben az ország vezetése rábólint a hét napra, akkor Pérezt viszont láthatjuk majd a második silverstone-i fordulóban, amennyiben viszont nem, akkor a beugró Nico Hülkenberg egy újabb versenyt teljesíthet a régi-új csapatában.

  • Norris szerint idén semmi sem fog Hamilton útjába állni

    Norris szerint idén semmi sem fog Hamilton útjába állni

    Lando Norris szerint Lewis Hamilton megcsinálhatja az elképzelhetetlent, és meg fogja nyerni az összes hátralévő futamot, és hetedik világbajnoki címét.

    A címvédő öt pontos előnnyel fog érkezni Silverstone-ba csapattársával, Valtteri Bottassal szemben.

    A Mercedes ebben az évben egy magabiztos előnnyel veri a többieket, ráadásképpen a Ferrari, és a Red Bull szenvedéseképpen egyedül maradtak az élen, míg szorosan a Red Bull környékén a Racing Point áll.

    „Gondolom-e, hogy Lewis megnyeri-e a hátralévő összes versenyt? Nem látok okot rá, hogy miért ne tenné – persze amíg nem történik valami rendkívüli, vagy nem enged ki.” – mondta Norris.

    „Jobb pilóta Bottasnál, ezt az elmúlt években egy párszor már bebizonyította. Ha csak a nyers tempó számít, Lewisnak hatalmas esélye van.”

    „Gyakorlatilag mindösszesen egy másik autóval kell versenyeznie a rajtrácson, így, ha nem is feltétlenül fog nyerni, de biztosan a második helyen ér majd célba.”

    Hamilton a legnagyobb esélyes a brit nagydíjnak, hiszen hét éven belül hatodik alkalommal nyerhetné meg a futamot a sajátjai előtt, akik pályafutása során első alkalommal nem a pályán fogják figyelni a verseny izgalmait.

    A McLaren fiatal pilótája, Norris javítani szeretne a hungaroringi eredményen, mivel amúgy a szezonja nem indult rosszul élete első dobogós helyezésével, és egy ötödik hellyel Ausztriában:

    „Nagyon furcsa lesz a hazai futamomra menni úgy, hogy nem lesznek nézők. Gyakorlatilag a hazai futam a nézők miatt hazai. Úgy, hogy ők nincsenek ott, csak egy pályán fogsz versenyezni, mindenféle pezsgő atmoszféra nélkül, nem úgy, mint tavaly. Jó volna látni pár brit zászlót Norris felirattal.”

    „Ez azért különösen szomorú, mert a jövő héten ismét itt fogunk versenyezni. Ez tényleg szívás. De legalább visszatértünk a pályára, jó irányba haladunk, és remélem mihamarabb visszatérhetnek a szurkolók is.” – zárta Norris

  • F1-es „dupla nagydíjak”: országok egymás utáni futamai

    F1-es „dupla nagydíjak”: országok egymás utáni futamai

    Az új versenynaptárral az F1 hivatalosan is megrendezi az első dupla nagydíját. Ugyan egy pálya sem rendezett még két futamot, de pár ország már igen.

    Nemcsak a zártkapus versenyek, de a dupla fordulók is a 2020-as év kényszerű újdonságai közé tartoznak. A szervezők rendszerint igyekeznek elkerülni, hogy két futam ugyanabban az időszakban és ugyanabban a régióban legyen az érdekellentétek és a jegyeladások miatt.

    Most azonban az utazási nehézségek, az idő rövidsége és a nézők távolmaradása lehetővé és szükségessé tette azt, hogy egy ország egymás után két versenyt is rendezzen.

    Eddig ez az F1 70 éve alatt mindössze ötször fordult elő, Európában pedig csak egyszer.

    1957, ?? Pescara és Olasz Nagydíj

    Az első duplázás, az olaszoknál, akik a legtöbb nagydíjat rendezték. Az 50-es években az olaszok voltak a csúcson, már ami a márkákat illeti. Így talán nem volt kérdés, hogy az elmaradó futamok miatt Olaszország rendezhet majd futamot.

    1980-81, ?? USA és Nyugat-Amerikai Nagydíj

    Technikailag talán ez az alkalom nem is számít bele a listába, hiszen egy szezonzáró és a szezonnyitó versenyről van szó, több hónap eltéréssel. Mégis, ha úgy vesszük, két egymás utáni F1-es világbajnoki futamról van szó az „Államok” két oldaláról.

    1984, ?? Detroit és Dallas Nagydíj

    ’83-ban három futamot is rendeztek az Egyesült Államokban, azonban pont akkor nem egymás után, hanem a szezon egészére elosztva. Egy évvel később viszont úgy esett, hogy a „csak” két amerikai verseny egymást követte.

    1995, ?? Pacific és Japán Nagydíj

    Bár eredetileg a ’94-es esethez hasonlóan tavasszal került volna sor a második Pacific, tehát Csendes-óceáni Nagydíjra. Egy földrengés miatt azonban a futam átkerült egy őszi időpontra, amikor a száguldó cirkusznak egyébként is Japánban volt jelenése. Mint utólag kiderült, a nehezen megközelíthető helyszínnek ez volt az utolsó jelenése a Forma-1-ben.

    1995-96, ?? Ausztrál Nagydíj

    Az egyetlen a listában, amely esetnél a két nagydíjnak ugyanaz a neve. A déli félteke adta lehetőségek miatt az Ausztrál Nagydíjat vagy – európai évszakok szerint – kora tavasszal, vagy késő ősszel lehet megtartani. A verseny pedig Adelaide-ből való átköltözésével dátumot is váltott.

    A nagydíjak anomáliái természetesen itt nem érnek véget. Sőt, lehet, hogy Stájer és 70. Évfordulós Nagydíjak után ez a lista év végére megduplázódik…

  • A Stájer Nagydíj elődjei: versenyek, amiket nem országokról neveztek el

    A Stájer Nagydíj elődjei: versenyek, amiket nem országokról neveztek el

    Az új versenynaptárban két olyan futam is szerepel, ami nem szokványos nevet kapott: a Stájer Nagydíj és a 70. Évforduló Nagydíja. Most visszatekintünk a hasonló esetekre.

    ?? Pescara Nagydíj, 1957

    Az első alkalom, amikor egy ország két nagydíjat rendezett egy évben. A szuezi válság miatt lemondták a Belga és a Holland Nagydíjat is, így a sorozat szervezői az akkor nagy múlttal rendelkező országúti versenyt, a Coppa Acerbót léptették elő világbajnoki rangra. Ráadásul majdnem hosszával ez a helyszín lett a valaha volt leghosszabb, a Nürburgring Norschleifét is megelőzve!

    ?? Nyugat-Amerikai Nagydíj, Long Beach, 1976-83

    Az utcai pálya mai napig rendez versenyeket, de már évtizedek óta nem a királykategóriát, hanem az IndyCart látja vendégül. Ez volt az F1 számtalan hódítási kísérletei közül az egyik, de hiába Long Beach, akkor nem sikerült megmaradnia Amerikában.

    ?? Caesars Palace Nagydíj, Las Vegas, 1981-82

    A magyarul csak Las Vegas Nagydíjként emlegetett versenyt kétszer rendezték meg a Caesars Palace hotel parkolójában. A legméltatlanabb versenyhelyszínnek titulált pálya csak Watkins Glen pénzügyi nehézségei miatt kaphatott helyet a naptárban, és nem is maradt benne sokáig.

    ?? Dallas Nagydíj, 1984

    Mindössze egyszer, rekkenő hőségben került sor a futamra. A pálya alkalmasságát sokat megkérdőjelezték, de végül elrajtolt a mezőny. A verseny talán legérdekesebb története, hogy az akkor még kezdőnek számító Senna az egyik betontömb mindössze 2 mm-es elmozdulása miatt esett ki…

    ?? Detroit Nagydíj, 1982-88

    1982-ben három versenyt is rendeztek az USA-ban. Ez pedig máig egyedülálló. Abban az évben csatlakozott Detroit a Forma-1-hez, az amerikai autóipar Mekkája. A pálya a nehézsége miatt hamar kivívta a versenyzők elismerését. Érdekesség, hogy a mezőny fele sosem fejezte be az itteni futamokat.

    ?? Európa Nagydíj, 1983-2016 (nem folytonos)

    Talán ez a legismertebb példa a listában szereplők közül. Előtte csak úgy odaadták az Európa Nagydíj címét valamelyik versenynek – többek között az 1950-es Brit Nagydíjnak is – 1983-ban azonban a New Yorkba tervezett forduló nem valósult meg, így a páros években Brit Nagydíjat rendező Brands Hatch ugrott be jutott versenylehetőséghez, megalapítva a független Európa Nagydíj gyakorlatát.

    Számos jeles esemény kötődik a versenyekhez, például ’84-ben az új Nürburgring bemutatkozása az akkor elő bajnokok betétfutamával, ’85-ben Mansell első győzelme hazai pályán, ’93-ban Senna „isteni köre” Doningtonból, vagy a ’97-es „jerezi ütközet”.

    ?? Pacific Nagydíj, Okayama, 1994-95

    Az Autopolis ’93-as sikertelen kísérletét követően – aminek a doningtoni versenyt köszönthetjük – a következő évben mégis lett Japánnak második futama. Igaz, nem sokáig, hiszen ’95-ben egy földrengés miatt az év végére került át a verseny, mielőtt végleg búcsút mondott az F1-nek.

    ?? Abu Dhabi Nagydíj, 2009-

    Nem feltétlenül gondolná az ember, mégis igaz. Az Egyesült Arab Emírségek fővárosa – és hét emírsége közül a legnagyobb és leggazdagabb – ugyanazt a nevet viseli, ami azonban nem egyezik az Egyesült Nemzetek szerinti országnévvel. Ugyan minden emirátusnak, így Abu Dhabinak is külön teljhatalmú uralkodója van, nem számítanak külön országnak.

    Valószínűleg a Stájer Nagydíj és a 70. Évforduló Nagydíja egy év után eltűnik a süllyesztőben, de eközben az egyik futamot hivatalosan Mexikóvárosi Nagydíjra nevezik át…