Címke: 70. Évforduló Nagydíja

Hülkenberg: Visszatérésem az Eifelen durvább mint Silverstoneban volt

Nico Hülkenberg újra az utolsó pillanatban kapott egy hívást a Racing Point csapatától, és szerinte durván őrültebb a beugrása hazai környezetben, mint volt az korábban idén Silverstoneban. Szombat reggel keresték meg, miután kiderült, hogy állandó pilótájuk Lance Stroll rosszul érezte magát. A német versenyző rohant a pályára, de már nem sikerült részt vennie a mai szabadedzésen. A FIA engedélyével végül autóba ülhetett az időmérő edzésre. Egyértelműen szenvedett azzal, hogy ilyen rövid idő alatt alkalmazkodjon, így rengeteg időt vesztett. A 20., utolsó helyet sikerült megszereznie, de csak két tizedre volt a Nicholas Latifitől és Kimi Räikkönentől. Hülkenberg korábban Angliában helyettesíthette Sergio Pérezt, akit akkor koronavírussal diagnosztizáltak, és akkor sikeresebb is volt. Sikerült a harmadik helyre kvalifikálnia magát a 70. Évfordulós Nagydíjon. A Skynak ezúttal így nyilatkozott:

„Sokkal durván őrültebb volt, mint legutóbb. Kölnben voltam, ami innen nagyjából egy órányira van. Délután amúgy is lett volna itt jelenésem, mivel másnap a német RTL-nek dolgoztam volna. Egy barátommal épp kávéztunk 11-kor, amikor láttam, hogy Otmar Szafnauer keres telefonon, és csak ennyit mond: „Hülkenberg gyerünk, itt van rád szükségünk.” Beültem az autómba, és máris ide jöttem. A többi már történelem, és látható, hogy mi történt. Egyértelműen ez egy Visszatérés 2.0,, és nagyon vert a szívem.”

Hülkenberg arra is rámutatott, hogy az RP20-as megváltozott, miöta augusztusban utoljára vezethette azt:

„Eléggé más lett Silverstone óta, persze ez egy teljesen más pálya is. Az autó fejlődött, csomó technikai dolog nagyon más, és más érzetet is adnak ezek a pilótának. Próbáltam először alkalmazkodni egy kicsit, aztán nyomnom kellett neki megint. Egyértelmű, hogy ez négy kör alatt nem annyira egyszerű. Mindezt figyelembevéve még ha utolsók is vagyunk, elégedett vagyok ezekkel a körökkel amelyekre most képesek voltunk. Ez azt is jelenti, hogy holnap nagyon nehéz dolgunk lesz, egy pokoli kihívással ér majd fel. Megteszek azonban mindent, ami csak tőlem telik. Megvan hozzá a tapasztalatom, négy környivel pedig most okosabb vagyok. Ezeket az információkat beépítem, holnap pedig már versenyezni fogunk, és meglátjuk majd, milyen eredménnyel.”

2020. október 10.
Ez a versenyző nyűgözte le 2020-ban eddig leginkább a rajongókat

21 versenyző teljesített eddig bármilyen futamot 2020-ban, és 9 futamon vagyunk túl a 17 versenyes világbajnokságból. A kérdés adott: féltávnál ki nyűgözte le eddig leginkább a rajongókat? Az F1.com feltette ezt a kérdést, amelyre több, mint 87.000-en válaszoltak, és itt az eredmény!

Ki kaphatta a legtöbb szavazatot? A bajnokságot uraló Lewis Hamilton, aki most már minden eddig rekord megdöntésével a történelem könyvekbe kerül? Olyan közönségkedvencek, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc?

Nos, a számok azt mutatják, hogy olyasvalaki nyert, aki nincs a jelenlegi top három csapatban, sőt, még csak a dobogó tetején sem állhatott eddig. Íme, a top öt.

5. Daniel Ricciardo – a szavazatok 7%-val
Az ausztrál pilóta ragyog jelenleg a Renault alakulatával, és 53 pontjával hetedik a világbajnoki összetettben. Negyedik lett Belgiumban, ahol megfutotta a versenyben elért leggyorsabb kört is. Hatodik lett az Olasz Nagydíjon, és újra negyedik lett Toszkánában, így szinte biztos, hogy hamarosan a Renault újra a dobogón találhatja magát. A szavazók 7%-át győzte meg ezzel.

4. Max Verstappen – a szavazatok 11%-val
A Red Bull repülő hollandja minden alkalommal amikor a célba ért dobogón végzett, ráadásul Silverstoneban megnyerte a 70. Évfordulós Ünnepi Nagydíjat, a negyedik helyről rajtolva. Az utolsó két futamon kiesett és frusztrált lett Verstappen, de így is megkapta a szavazatok 11%-át.

3. Lewis Hamilton – a szavazatok 12%-val
A bajnokságot vezető Hamilton nem csak pályán, hanem azon kívül is alakít idén. Eddig a kilenc futamból hatot megnyert, és 190 pontot szerzett. Egyre biztosabbnak tűnik a hetedik világbajnoki címe is. Feltehetően megdönti Michael Schumacher 91 futamgyőzelmét is, ez a teljesítmény 12%-ra volt elég.

2. Pierre Gasly – a szavazatok 18%-val
Amióta 2019-ben dobta a Red Bull, és a leányvállalat Toro Rossóhoz tért vissza, Gasly remek formát mutatott, majd megkoronázta ez az AlphaTauri monzai győzelmével, amely neki az első volt. A faenzai kiscsapat utoljára 2008-ban, még Sebastian Vettel sikerével érezhette ugyanezt ugyanitt. Az Olasz Nagydíj megnyerése ellenére sem ő nyert, hanem…

1. Lando Norris – a szavazatok 23%-val
Negyedik jelenleg a bajnokságban, és Norris a korlátozások alatt is kiválóan szórakoztatta a nagyérdeműt a Virtual Grand Prix sorozatban, majd némi meglepetésre a dobogón kezdett a 2020-as igazi szezonnyitón. Azóta minden futamon pontokat szerzett, Magyarország kivételével de Olaszországban például negyedik lett. Mindez elég lett ahhoz, hogy bezsebelje a szavazatok 23%-át, és ezzel ő lett a félév legjobban teljesítő versenyzője a rajongók szerint. Vajon a szezon végén is első lesz?

2020. szeptember 22.
Horner: Amikor ismét rájössz, hogy miért is csinálod ezt az egészet

Max Verstappen győzelme a második silversonei futamon valami olyasmi volt, mint derült égből jött villámcsapás, de egy hatalmas lökés a Red Bull csapatának. A gyárban Christian Horner csak és kizárólag mosolygó embereket látott:

„Az egész gyár irgalmatlanul keményen dolgozott a szezonnyitó hármas futamok alatt, és vasárnap bebizonyosodott, hogy miért is dolgozunk, és ez a legszebb fizetés, azért a sok-sok óráért. Különösen nagy energiát ad neked az, amikor olyan eredményt érsz el, mint a mostani, amely energia kell is ebben a feszített időrendben.” – mondta Horner.

A szezon rajtja nem alakult úgy a csapat számára, ahogy azt remélték. A szezon kezdete előtt arról szóltak a hírek, hogy a Red Bull a Mercedes kihívója lehet idén a világbajnoki címért folyó csatában, azonban a németek igencsak erősen kezdték a szezont. Rengeteg munka után, a Red Bull megszerezte idei első győzelmét:

„Hétfőn elmentem a gyárba, és minden arcon mosolyt láttam. A Mercedes rendkívül domináns volt a szezon első futamain, azonban fair és tiszteséges versenyben legyőztük őket a pályán, azon kívül, hogy ez egy remek érzés, már csak tovább kell vinnünk ezt a lendületet.” – mondta Horner, aki egyébként szereti azokat a bajnoki címeket, amikért meg kell küzdeni.

„Hiszem, hogy nagyobb értéke van egy bajnoki címnek, ha meg is kell küzdj érte. A világbajnoki címek, amiket 2010 és 2012-ben szereztünk a szezonzárón dőltek el, sokkal többre vannak tartva, mint a 2011 és 2013-as címek, ahol végig domináltuk a szezont. Lewis is azt mondta, hogy jobban szeretne küzdeni a győzelmekért, mint dominálni a versenyeket, mi pedig nem szeretnénk megkönnyíteni az életét.” – zárta a csapatfőnök.

2020. augusztus 12.
Marko: A Red Bull megoldotta autója fő problémáját

Dr Helmut Marko szerint, a Red Bullnak a Mercedesen kellene tartania a nyomást.

Amíg a címvédő alakulat szenvedett az abroncsok életben tartásával, addig Max Verstappen tökéletesen kezelte azokat, így meg tudta verni a Mecedeseket a 70. Évforduló Nagydíján.

„Ha van egy jó stratégiád, és egy pilótád, aki ezt végrehajtja ezt, akkor a Mercedes bajban van.” – mondta 1997 világbajnoka Jacques Villneuve a Sky Italia-nak.

„Ha tíz másodperccel a győztes mögött végzel olyan autóval, amilyen nekik van, akkor az azt jelenti, hogy csapatként szúrtátok el.”

A Pirelli vezetője Mario Isola figyelmeztette a csapatokat, hogy ezen a Spanyol Nagydíjon ismételten menedzselniük kell az abroncsaikat:

„A jelenlegi autók minden eddiginél gyorsabbak, és a Spanyol Nagydíj soha nem volt még augusztusban.” – mondta.

A Red Bull csapata pedig megfogadta, hogy újra nyomást kell gyakorolniuk a Mercedesekre:

„Az autó még messze nem ott van, ahol szeretnénk, hogy legyen, de folyamatosan fejlesztjük.” – mondta Marko az APA news agency-nek.

„Az adatokat a szélcsatornából, és a CDF-ből származó adatok nem látszanak azonnal a pályán. Az autó fő problémáját megoldottuk, de még továbbra is vannak kisebbek, amiket fixálnunk kell.”

„Jó volt az alaptempónk, és ennek hatására ennek a Mercedenek a határon kellett autóznia.” – mondta. „Korábban, csak kocsikáztak.”

A kvalifikáción azonban még egyértelmű a németek fölénye:

„Továbbra sem értjük azonban a Mercedes kvalifikáción mutatott tempóját. Egy kicsit erősek.” – folytatta az osztrák.

Az előrejelzések szerint Spanyolországban is meleg időre lehet számítani, ami jó hír a Red Bull csapatának.

2020. augusztus 12.
Villeneuve csúnyán nekiment Vettelnek és a Mercedesnek

Jacques Villeneuve élesen bírálta a legutóbbi futam kapcsán Sebastian Vettelt és a Mercedest.

A kanadai ex-versenyző szerint a 70. Évforduló Nagydíján mind a német csapat mind pedig a német pilóta leszerepelt. A rosszul menedzselt abroncsok miatt a csillagosok nem tudták felvenni komolyabban a harcot Max Verstappennel, így a győzelemről kellett lemondaniuk, holott a hétvége folyamán ők bizonyultak a legesélyesebbnek.

,,Egy igazán szép versenynek voltunk szemtanúi, mikor kiderült, hogy a Mercedes nem biztos a dolgában. Ha van egy jó stratégia és egy jó pilóta, akkor a Mercedes is bajba kerülhet. Ha az első helyezetthez képest 10 másodperces hátrányt szedsz össze azzal az autóval, akkor könnyűszerrel megállapíthatod, hogy csapatként ezt eléggé elcsesztétek.” – fogalmazta meg a véleményét 1997 világbajnoka, aki hozzátette, Valtteri Bottas versenyét a csapata tette tönkre. – ,,Elszúrták Bottas versenyét, pedig sokkal gyorsabb volt, mint Lewis (Hamilton).”

Vettel vesszőfutása vasárnap is folytatódott, ugyanis első körös megpördülése után az utolsó helyen találta magát, majd ugyan felzárkózott, de a stratégia miatt végül kiszorult az első 10-ből. A 33 éves pilóta fel is rótta ezt csapatának, ám Villeneuve szerint nem a taktikával volt a baj.

,,Mindig ezt csinálja, mikor bajba kerül. Még akkor is ez ment, mikor a világbajnoki címért harcolt. Ha nem tud magabiztos lenni, akkor elkezd hibázni. Pontosan tudja, hogy ez az eredmény az ő hibái miatt született meg. Ha folyamatosan hátul körözöl, az nem róható fel a rossz stratégiának. Elfogadhatatlan az, hogy egy többszörös világbajnok ilyen hibákat követ el.” -tette hozzá a kanadai a Sky Italianak.

2020. augusztus 12.
Anderson: Verstappen komoly érettségről tett tanúbizonyságot

Nagyon nagy benyomást tett a korábbi F1-es tervezőre Max Verstappen a vasárnapi 70. Évforduló Nagydíján.

A holland pilóta némileg váratlan győzelmet aratott a Mercedesek előtt Silverstone-ban, ami elsősorban a kiváló gumikezelésének tudható be. Gary Anderson, aki korábban a Jordan főtervezője is volt, csak szuperlatívuszokban tudott beszélni róla a verseny után.

„Verstappen érettsége és az előregondolkodása most már teljesen látható. Az, hogy a Q2-ben a kemény gumikat választotta a kockázatos volt, mert könnyen lehetett volna akár 11. is. De megcsinálta és jól működött. Vannak olyan pályák a bajnokságban, amelyek többet jelentenek más pályáknál, és Verstappen számára Silverstone az egyik legjobb.” – kezdte.

„A negyedik helyről győzte le a Mercedeseket, pedig ők dominálnak. Ha a negyedik helyről rajtolva biztonsági autó nélkül tudod legyőzni őket, akkor okkal mehetsz haza mosolyogva.” – tette hozzá.

2020. augusztus 11.
A Ferrari kész új kasznit adni Vettelnek

A Ferrari nyitott arra, hogy kicserélje a kasznit Sebastian Vettel autójában, ha a német továbbra is úgy véli, hogy alapvető problémák állnak fenn a konstrukciójánál.

A négyszeres világbajnok ismét egy nehéz versenyhétvégén van túl. A Silverstone-ban tartott második futamon sem alakultak jól számára a dolgok, ugyanis még a pontszerző helyekre sem tudott beférkőzni. Ugyan az első körben maga is hibázott, mikor megpördült, ám a 33 éves versenyző első sorban csapata rossz stratégiáján bosszankodott.

Vettel vesszőfutása azonban már a Brit Nagydíjra keresztelt versenyhétvégén elkezdődött, ahol is folyamatos technikai hibák hátráltatták a felkészülését. A német nem találta a ritmust és elmondása szerint nem volt önbizalma az autóban, ugyanis az annyira rosszul reagált bizonyos szituációkban. A heppenheiminek ötlete sincs miért viselkedik így a konstrukciója, elmondása szerint többféle megoldást eszközölt már, sőt, vezetési stílusán is változtatni próbált, viszont mindegyik próbálkozása kudarcot vallott. Ezért Mattia Binotto és a Ferrari úgy döntött, ha kell akkor nem fognak nemet mondani egy esetleges kasznicserére, ha ezzel segíthetik rangidős versenyzőjük munkáját.

,,Személy szerint én még nem értekeztem erről, viszont ha kell ez is részese lehet a csapaton belüli megbeszéléseknek. Úgy vélem nyitottak vagyunk erre, főleg ha ezzel segíthetünk. Miért ne tennék akkor meg? Fontos nekünk az, hogy amiben tudunk segítsünk Sebastiannak (Vettel), a csapat és a versenyző szempontjából is jó az, ha megpróbáljuk jobbá tenni az elkövetkezendő versenyeket. Ez egy fontos dolog, így nyitottak vagyunk rá. A pilótára és a csapatra hagyom ennek a dolgoknak a megbeszélését, valamint ők fogják meghozni a döntést is.” – magyarázta a Ferrari csapatfőnöke.

Vettel nem érti, miért nem sikerült teljesítenie Silverstone-ban, azonban reméli, hogy a Spanyol Nagydíjra már helyre jönnek a dolgok.

,,Két hetet voltunk ugyanazon a helyen, és az elmúlt héttől egészen vasárnapig nem tudtam semmilyen előrelépést tenni. A kör egésze alatt veszítek, a közepes és az alacsony sebességű kanyarokban küszködök a legtöbbet. Nehéz pontosan megállapítani a dolgot, ugyanis eltérő leszorítóerővel mentünk. Ez egy olyan dolog, amint nem tudtunk felülkerekedni. A következő verseny a következő héten lesz, és nem itt, hanem máshol, így meglátjuk, hogy mit tehetünk. Remélem, visszatérhetünk majd a normális sebességünkhöz.”

2020. augusztus 11.
Albon több időt kap a Red Bulltól

A Red Bull megerősítette, hogy Alex Albon mellett áll, és több időt adnak neki, hogy felvegye a fonalat Max Verstappen mellett.

A brit-thai pilóta nincs könnyű helyzetben, tavaly év közben újoncként léptették elő a nagycsapathoz a Verstappentől jelentősen elmaradó Pierre Gasly helyére, de úgy tűnik, Albonnak hasonló problémái vannak a holland mellett. Helmut Marko azonban most tisztázta, még kap időt a 24 éves pilóta.

„Amíg látjuk, hogy fejlődik, és az eredményei javulnak, adunk neki időt” – jelentette ki. „Alexnek sok nehézsége volt ebben a szezonban, beleértve a motorproblémát és a Hamiltonnal való incidenst. Ennek eredményeképp nincs önbizalma. Viszont sebessége van. A silverstone-i verseny utolsó harmadában remek időket futott. Azonban szerintem egyértelmű, hogy fiatal és még mindig tapasztalatlan. Időre van szüksége, hogy stabilabbá váljon.”

Ami Verstappen győzelmét illeti az évfordulós nagydíjon, Marko szerint még lehet egy kis reményük a bajnokságban.

„Mi mindig elmondtuk, hogy a bajnokság még nem ért véget” – tette hozzá. „Igen, még mindig van néhány problémánk az autóval, de a Mercedes előnye hétről-hétre csökken. Csak el kell kezdenünk erősebben teljesíteni a kvalifikáción, mert most ez a gyengénk. Sokan elfelejtik, hogy majdnem megnyertük a szezon első versenyét, és az első silverstone-i futamon is nyerhettünk volna, ha Lewisnak kicsit hamarabb jön elő a gumiprobléma. Most Max az összetett második helyén áll, szóval bármi lehetséges. Csak erősebbek leszünk, nem gyengébbek, szóval nem látom, miért ne sikerülhetne.”

2020. augusztus 11.
Abiteboul: Én szeretem az F1-et, viszont az F1 nem szeret engem

Cyril Abiteboul elárulta, hogy míg ő szereti a sportágat, addig úgy érzi, az F1 nem viszonozza ezt az érzelmet.

Mivel a második silverstone-i versenyhétvége a 70. Évforduló Nagydíja nevet kapta, a szervezők és a média képviselői a szereplőket kérdezgették az F1-el kapcsolatos emlékeikről és gondolataikról.

A Renault csapatfőnöke, aki arra vár, hogy irányítása alatt dobogóra jusson a csapat elmondta, ő szereti a sportágat, viszont úgy érzi, ez egy egyirányú érzelem.

,,Még mindig várok arra, hogy viszontszeressenek! Én szeretem a Forma-1-et, viszont a Forma-1 nem szeret engem. Nem, igazából vannak nagyon szép emlékeim, főként a gyerekkoromból. Azok maradtak meg igazán, mikor olyasvalaki nyert, aki nem tartozott az esélyesek közé. Különösen mikor Panis diadalmaskodott Monacóban úgy, hogy senki sem számított rá.” – nyilatkozta Abiteboul.

A kettősség van jelen a sportágban, a gépek és az ember játéka során. Nemcsak a masina fejlődik, hanem az ember is, ugyanis az állandó kutatás a jobb teljesítmény okán mindkét felet felemeli. Toto Wolff is erre a kettősségre utalt, bár hozzátette, sokkal jobban szeretnek az emberek a pályán történő eseményekre koncentrálni, mint a pályán kívülire. A nézők többségét az hozza lázba amit a kijelölt aszfaltcsíkon látnak a pilótáktól, és nem a technikai szakemberek ádáz küzdelme.

,,Ugyanakkor a jövőben is fantasztikus pillanatok várnak a Forma-1-re. A technológia fejlődése rengeteg értéket termet, ezért biztos vagyok abban, hogy a változások ellenére (technológiai és társadalmi) az F1 képes lesz lépést tartani az újdonságokkal.”

Ám vajon mi teszi olyan csodálatossá a sportágat a Mercedes csapatfőnökének?

,,Rengeteg aspektusa van ennek. Az F1 az elmúlt 70 év alatt egy nemzetközi sporttá nőtte ki magát a technikai és a sportszakmai vonzereje mentén, valamint azokkal a dolgokkal, amiket Bernie Ecclestone az egész mellé teremtett. Mindig rengeteg a kontent és a narratíva, legyen szó a pályán történő eseményekről, vagy az azon kívüli dolgokról. Vannak olyan személyiségek, akik egymásnak feszülnek, és ez számomra már lassan olyan, mint a versenyzői oldal. Ugyanakkor ez egy nagy valóságshow is, ami itt zajlik élőben és rengeteg tartalmat biztosít mindenki számára. Ezek tehát ugyanúgy a sportágunk szerves részei.” – zárta Wolff a monadóját.

2020. augusztus 11.
Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

A második silverstone-i versenyen a Mercedes a gumikopás miatt többet volt képernyőn, mint eddig. Két a szakember egy érdekes dolgot fedezett fel…

A FIA több, mint egy évtizede igyekszik megszabadulni a hajlékony szárnyaktól. Azonban akárhányszor kitalálnak egy újfajta tesztelési módszert a kiszorításukra, néhány év elteltével folyton-folyvást visszakerülnek az autókra.

Ez egy kiváló – de nem szabályos – módja annak, hogy egy autó nagyobb egyenesbeli sebesség mellett se veszítsen leszorítóerőt a kanyarokban.

A motorsport.com szakemberei, Franco Nugnes és Giorgio Piola azt fedezték fel a múlt hétvégi 70. Évfordulós Nagydíjon, hogy a Mercedes hátsó szárnya egy bizonyos sebesség fölött egy hirtelen mozdulattal „bekattan” egy másik állapotba a kanyar belseje felé, ezzel lekövetve az autó mozgását.

Úgy vélik, a Red Bull és a Ferrari is hasonló rendszert használ, előbbieknél három egész centiméterrel süllyed be.

Ha az autók átmentek a teszteken, akkor eddig legális volt a dolog. Mindenesetre az FIA biztonsági okok miatt vélhetően szigorít az előírásokon. Erre pedig az eheti új direktívákkal sor is kerülhet.

2020. augusztus 11.