Címke: 2026

Vettel a változás irányába lökte az F1-et a világbajnok Williams vezetésével?

A karbonsemleges üzemanyagot gyártó cég –aki elősegítette Sebastian Vettel tavalyi Williams-es bemutatóját Silverstone-ban – egy esetleges együttműködésről tárgyal a Forma-1 vezetőivel.

A P1 Fuels Technology a tavalyi Brit Nagydíjon lehetőséget kapott a bizonyításra. Vettel az 1992-es Williamsével tett meg pár kört a silverstone-i pályán, és a bemutatóhoz szükséges karbonsemleges üzemanyagot ők szolgáltatták a négyszeres világbajnok számára. A német klasszis azért döntött úgy, hogy pályára viszi a karbonsemleges üzemanyaggal működtetett Williamsét, mert ezzel meg szerette volna mutatni, hogy nem csupán az új, hanem a régi erőforrások is használhatók fenntartható módon.

„Ez nem a Max Verstappen show, hanem a Forma-1”

„A karbonsemleges üzemanyag használatával, nem kell szakítanunk a történelmünkkel és a hagyományainkkal” – nyilatkozta a bemutatója után Vettel, aki a tavalyi szezon végén vonult vissza a Forma-1-ből.

A P1 Fuels szerint a bemutató és az általuk használt technológia eléggé meggyőző volt ahhoz, hogy a termékeik a világpiacon is elterjedhessenek. A cégnek annak ellenére vannak a nagyratörő tervei, hogy már a WRC exkluzív beszállítójának mondhatja magát.

Mivel a Forma-1-ben 2026-tól karbonsemleges üzemanyagot kell majd használni az új motorszabályok érkezésével, a P1 Fuels vezető menedzsere, Benjaimin Pochammer elárulta, hogy pár F1-es beszállítóval már el is kezdték a tárgyalásokat. Amíg az F1 vezetői jelenleg kizárólag az Aramcóval dolgozik együtt az új üzemanyag formulán, addig a P1 Fuels nem foglalkozik ezzel, és szívesen segítené a fejlesztés folyamatát.

„Már kezdjük jobban megismerni egymást” – ismerte el Pochammer az Autosport.com-nak adott nyilatkozatában a portugál ralin. – Jelen pillanatban nincs kiírt pályázat, mivel az Aramco az egyetlen cég, aki foglalkozhat ilyesmivel.”

„Azonban a Forma-1-ben mindenki saját maga választhatja meg, melyik gyártó üzemanyagát kívánja használni. Van pár olyan cég is, akik szerepelnek az F1-ben, és jelezték a számunkra, hogy szeretnék kipróbálni a termékeinket.”

Pochammer azt is hozzátette, hogy „számukra ez csak a kezdet”, és „az általuk képviselt látásmódot népszerűvé szeretnék tenni.” Ezt pedig azzal érhetik el, ha majd a világon is egyre több helyen kezdik el használni az általuk gyártott karbonsemleges üzemanyagot.

Durva volt a Red Bull ünneplése Hamilton legyőzése után, az egész csapat covidos lett

2023. május 14.
A Honda nem adja fel, 2025 után is maradnának az F1-ben

Miután a Red Bull 2026-tól a Forddal fog együttműködni, a Hondának egy új partnert kell szereznie magának, ha 2025 után is szeretnének jelen lenni a Forma-1-ben.

Amennyiben a japán gyártó sikerrel járna, akkor ő lenne a 2026-tól kezdődően 6 motorgyártó, nevezetesen az Alpine (Renault), az Audi, a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull-Ford és a Honda lenne jelen a Forma-1-ben.

A gyári csapatoknál nyílvánvaló okok miatt nem lenne esélye a japánoknak, a Haasnak a Ferrarival van szoros kapcsolata és az AlphaTaurit pedig nem tarthatták meg, mint partnercsapat. A japán motorgyártó helyzete ebből kifolyólag egyáltalán nem könnyű, azonban a Soy Motor információi szerint mégis lehet megoldást.

Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

A szóban forgó spanyol médium értesülései szerint a Hondának 2 valós opciója lehet: az Aston Martin és a McLaren csapata. A bajnoki címvédő istállónak motort adó gyártónak pedig már az is óriási dolog lenne, ha már csak az egyik brit csapat képviselőivel meg tudnának állapodni. Az erről szóló végső döntés legkésőbb júniusban születhet meg.

Az előbb említett két csapat közül a McLarennel van közös múltja a Hondának. Ugyan régen Ayrton Sennával és Alain Prosttal futószalagon érkeztek a győzelmek, az újbóli 2015-ben megkötött házasság csúfos kudarcot vallott.

A wokingi istálló karrosszériával is legalább ugyanannyi probléma volt, mint a Honda erőforrásával. A folyamatos egymásra mutogatás pedig ahhoz vezetett, hogy a McLaren a 2018-as szezonban már a Renault erőforrásait kezdte el használni, mielőtt 2021-ben Mercedesre váltottak.

2023. április 10.
Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

Kiderült, hogy a Red Bull folytatott tárgyalásokat a Hondával az együttműködésük folytatásáról. A beszélgetések a Porsche üzlet meghiúsulását követően történtek meg, de miután „túlságosan komplikálttá” váltak a dolgok, így a két fél végül nem egyezett meg egymással.

A Milton Keynes-i istálló először a Volkswagen konszernhez tartozó Porschéval tárgyalt és a beszélgetések olyan komolyak voltak, hogy már a kartell ellene hatóságokat is értesíteni kellett. Azonban a Bikák nem szerették volna azt, hogy a német gyártó többségi tulajdonos legyen a csapatukban, így az üzlet kútba esett.

Az energiaitalos istálló ezt követően köthetett egyességet a Forddal, akik segíteni fogják a Bikák munkáját a motorfejlesztés terén 2026-tól. Az erőforrások így az amerikai márka nevét fogják viselni, viszont a Red Bull Powertrains fogja gyártani és fejleszteni őket.

A Honda azonban még tavaly decemberben jelezte az FIA-nak azon szándékát, hogy ők is elkészítenék a saját, új szabályokra épülő erőforrásukat. A jelenlegi együttműködés folytatása már csak emiatt is lett volna kézenfekvő a Red Bull számára, de Christian Horner most felfedte, miért döntöttek a japánok ellen, akikkel a legutóbbi szezonban sikert sikerre halmoztak.

„A Hondával való együttműködésünk, számos kiváló eredményt értünk el egymás oldalán” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. – Mindkét fél azon lesz, hogy a 2025 legvégéig tartó együttműködés továbbra is hasonlóan gyümölcsöző legyen. A folytatásról is volt szó, azonban a dolgok túlságosan komplikálttá váltak, így végül semmi nem lett az egészből.”

A brit szakember azt is jelezte, hogy „a Honda FIA felé tett szándéka még korán sem garantálja, azt, hogy a japánok 2025 után is jelen lesznek az autósport királykategóriájában.” Horner ugyanakkor nagyra értékelte azt, hogy a japán gyártó még az F1-ből való kivonulásukat követően is segítette a csapata munkáját, akik így szépen lassan, de fel tudják építeni a Red Bull Powertrainst a 2026-os nagy dömping előtt.

A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?

2023. február 11.
Kik lehetnek a Honda partnerei 2026-tól?

2026-tól a Honda is visszatér a Forma-1-be, ám addigra a jelenlegi „partnerük” a Red Bull Ford erőforrásai fog váltani, így a japánok jelen pillanatban csapat nélkül vannak.

Az új motorformula 2026-os bevezetése jelentősen felkeltette a motorgyártók figyelmét. Eddig összesen hat gyártó kötelezte el magát az F1 iránt, az Audi és a Ford, mint két új mellett, a Honda is jelen lesz az új korszakban.

Honda erőforrásokat jelenleg a Red Bull és az AlphaTauri használ, saját motorként futtatva, 2026-tól azonban a szintén visszatérő Forddal léptek együttműködésre.

Azonban most még nincs egy csapat sem, akinek szállíthatnának erőforrásokat, ám addig van még három szezon, és jelöltekből sincs hiány, szóval nem kell aggódniuk az ázsiai szigetországban.

A planetf1.com pedig sorra vette, hogy ki miért jöhet szóba a Hondánál.

Az első ilyen jelölt, az Aston Martin. A britek jelenleg a Mercedes erőforrásait használják, ám a szerződésük nem vonatkozik már 2026-ra. A Lawrence Stroll által vezetett csapat az elmúlt időszakban zsákszámra lapátolta a pénzt az infrastrukturális fejlesztésekbe, nem titkoltan a magasztosabb célok érdekében. Jelenleg Mercedes-partner csapatként kevésbé számítanak függetlennek, így nem lenne meglepetés, ha a nagyobb önállósodás reményében szakítanának a Mercedes-szel, és egy gyári csapattal nem rendelkező motorra esne a választásuk, amelynek tökéletesen megfelel a Honda.

Szóba jöhet még azon privátcsapatok is, akiknek nem ismert a 26-os motorpartnere. Ilyen a Haas, noha a Hondának náluk lesz a legkevesebb esélye, miután az amerikai istálló a 2016-os bemutatkozása óta a Ferrari partnere. Az évek során pedig egyre szorosabbra fűzte a viszonyt az olaszokkal, sőt Maranellobban egy saját részleget is felépítettek, hogy könnyebb legyen a közös munka a Ferrarival. Az esély vajmi kevés, de a Forma-1-ben már megtanultuk, hogy amíg valami nincs biztosra bejelentve, addig teljesen kizárni semmit sem lehet.

Nagyobb esély mutatkozik két olyan partnerre, akikkel már dolgoztak együtt a Hondánál. Mindketten jelenleg Mercedes erőforrást használnak. A McLaren-Honda eddig egy két részes házasság volt, egy igen sikeres – 90-es évek – és egy nagyon sikertelen, szenvedő – 2010-es évek második fele – korszakkal. A McLaren 2024-ig rendelkezik szerződéssel az ezüst nyilakkal, ám a közös, várva várt nagy siker elmaradt. A siker reményében pedig elgondolkozhatnak a váltáson, ráadásul látva a Honda sikereit (két egyéni és egy konstruktőri világbajnoki cím) harmadszor is elképzelhető az összeállásuk.

Hasonló cipőben jár a Williams istálló is. A Hondával a 80-as évek végén szép sikereket értek el, a gárda azonban most messze van fénykorától. Náluk azonban kevésbé várható a közeljövőben egy motorváltás, mivel a Mercedes legszorosabb partnercsapatának tekinthetőek. Nekik köszönhetően egyre inkább érik utol a mezőnyt, ráadásul James Vowles személyében egy olyan csapatfőnök érkezett, aki nagyon jól ismeri a Mercedest, és jó viszonyt ápol velük, így meglepő lenne, ha nem velük akarná folytatni.

Egyelőre tehát négy, de reálisan inkább csak két jelöltje van a Hondának, ám nem szabad elfelejteni, hogy a tervek szerint két új csapat érkezése is várható a száguldó cirkuszba, így bőven lesz lehetőségük válogatni Japánban.

Adhat-e motort a Honda a Forma-1-be vágyó Andretti Cadillacnek?

2023. február 8.
Az új motorszabályok nélkül nem tért volna vissza a Ford

A Red Bull idei autóbemutatója során bejelentették, hogy 2026-tól a visszatérő Ford motorgyártóval fognak szövetkezni. Ezzel az amerikai óriás két F1-es csapatnak fog erőforrást szállítani, hiszen az AlphaTauriért is ők fognak felelni.

Ezzel 22 év után tér vissza a korábbi sikeres F1-es gyártó a száguldó cirkuszba. Ám vállalat igazgatója szerint ez nem történt volna meg, legalábbis a motorsport.com-nak adott válasza alapján.

„Nem hiszem, hogy a 2026-os, új motorformula bevezetése nélkül visszatértünk volna. Ha nem lett volna ez a lehetőség, azért sem vállaltuk volna be, mert az számunkra visszalépés lett volna.” – fogalmazott Mark Rushbrook.

Ezzel a bejelentéssel – és az FIA megerősítésével együtt – már biztos, hogy 2026-tól minimum hat motorgyártó lesz jelen a Forma-1-ben, a meglévő négy, az Alpine, a Ferrari, a Mercedes és a Honda mellett a két új, a Ford és az Audi részvétele biztos.

Jelen állás szerint a Hondának nincs még partnercsapata a 2026-os esztendőre, ám az FIA elnöke felvetett, hogy két új csapat érkezése is várható az új érára, így a japánoknak sem kell túlságosan aggódniuk.

Az FIA elnöke szerint 12 csapat is lehetne az F1-ben!

2023. február 4.
A Ferrari is egyezségre jutott a 2026-os szabályokkal kapcsolatban

Olasz sajtóhírek szerint a Ferrari is aláírta a 2026-os motorszabályokat, ezzel valamennyi jelenlegi gyártó is elköteleződött az F1 iránt.

A patináns olasz gárda korábban a vétó jogának érvényesítésével fenyegetőzött 2026 kapcsán, ugyanis nem tetszett nekik az, hogy a Red Bull saját motorja, amelyet a Hondától vettek át, teljesen új motorgyártóként van kezelve, ezzel számos előnyt és kedvezményt kapva az új érára.

Éppen ezért ők elsőkörben elutasították a megállapodás aláírását, ellenben az Alpine, Mercedes, Red Bull, Honda és Audi gyártókkal. Ezzel egyidejűleg nem vehettek részt a decemberi motorgyártói megbeszéléseken sem.

Az olasz Corriere dello Sport szerint azonban a Ferrari beadta a derekát, és aláírta, hogy hajlandóak lesznek majd a 2026-os szabályok szerint versenyezni. A forrás szerint az olaszokat azzal sikerült meggyőzni, hogy engedményeket kaptak, ám hogy mik ezek, azok – egyelőre – nem ismertek.

2023. január 19.
Hivatalos: Az Audi 2026-tól jelen lesz a Forma-1-ben!

Nagy nap a mai a Forma-1 számára, ugyanis az Audi hivatalosan is bejelentette, hogy a Sauber oldalán jelen lesznek a sportban a 2026-os szezontól kezdődően.

A Volkswagen konszernhez tartozó német motorgyártó ezzel egy óriási kihívást vállalt el. A Forma-1-es projektjükkel ugyanis az innováció és a fenntarthatóság mellett az autósport királykategóriájában is meg kell állnia a helyét.

Az Audi csatlakozásának a legfőbb oka nem más, mint a vadonatúj, 2026-tól használatos motorformula. Ettől az évtől kezdődően nagyobb szerepet kapnak majd a szintetikus üzemanyagok és ez az elektromos hajtásért felelős motorkomponensek is. Az Audi számára nagyon fontos a Forma-1-es projektjük és emellett azt is megerősítették, hogy az erőforrásukat a Bajorországban megtalálható, a Duna partján fekvő Neuburg an der Donauban fogják fejleszteni.

2022. október 26.
2026-tól is folytatódhat a Red Bull és a Honda együttműködése

Christian Horner nemrégiben felvetette, hogy Honda mérnökei 2025 után is segíthetik majd a munkájukat, ami a Bikák saját motorfejlesztését illeti.

A Porsche a pénteki nap folyamán jelentette be, hogy kútba estek a tárgyalásaik a Milton Keynes-i istállóval és emiatt mégsem lesznek egymás partnerei a 2026-os szezontól kezdődően a Forma-1-ben.

A Honda hivatalosan a tavalyi szezon végén távozott a száguldó cirkuszból, de a motorszabályok befagyasztása miatt a Red Bull egészen a 2025-ös szezon legvégéig használhatja majd a japánok erőforrását. A Honda mérnökei pedig a kiszállásuk ellenére tovább segítették az energiaitalosok fejlesztési munkálatait, amik olyannyira jól alakultak, hogy már ők rendelkeznek a legerősebb erőforrással a mezőnyben.

Horner elmondása szerint már olyannyira belelendültek a saját erőforrásuk építésébe, hogy semmi értelme nem lenn félbehagyniuk azt és a Hondával tovább folytatni. Azonban a brit szakember nem zárta ki annak elehetőségét, hogy a japánok 2025 után is segítsék őket az erőforrásuk kapcsán.

„A 2026-os erőforrás projektünk már javában dübörög, ugyanis már van egy működő prototípusunk” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Motorsport.com globális kiadásának. – A Honda egy remek cég. Azért vonultak ki a sportból, hogy maximális mértékben a céljukra összpontosíthassanak és teljes mértékben elektromossá tegyék az autóikat. Emellett pedig teljes mértékben eltávolodnának a belső égésű motorok használatától.”

„Ha újra csatlakoznának a sporthoz, akkor azt a tényt nem lesz szabad figyelmen kívül hagynunk. Az akkumulátor technológiájuk még akár hasznos is lehet, de amint mondtam, ami az erőforrás kérdést illeti, már bőven belekezdtünk a saját kis projektünkbe és egyelőre teljes mértékben meg vagyunk vele elégedve.”

Horner mindezek mellett azt is elárulta, hogy a Porschéval való üzletük azért esett kútba, mert „a két cégnek különböző a DNS-e” és szerinte „a német márka nem lett volna képes túl sok mindent hozzátenni a Red Bull erőforrás gyártási és fejlesztési programjához”.

2022. szeptember 11.
Hivatalos: A Porsche felvásárolja a Red Bull felét

Megerősített információk szerint a Porsche átveszi a Red Bull Forma-1-es csapatának 50 százalékát.

A korábbiakban is beszámoltunk már arról, hogy a stuttgarti márka 2026-ban „egyenrangú partnerként” csatlakozik a Milton Keynes-i istálló F1-es alakulatához. A dolgok mostani állása szerint azonban a Volkswagen konszernhez tartozó Porsche ténylegesen komolyan elhatározta magát az F1-es projekt mellett és ennek a hivatalos bejelentése már csak a formalitás kérdése.

A héten Marokkóban jelent meg egy hivatalos közlemény a Porsche AG és a Red Bull GmbH által beadott kérvény jóváhagyásáról, aminek értelmében a német autógyár megvásárolhatja a Bikák F1-es csapatának a felét. Azonban azt is fontos tudni, hogy a két félnek jelentenie kellett 20 Európai-Unión kívüli tagállam fogyasztóvédelmi hatóságának, hogy együtt szeretnének működni egymással.

A hivatalos bejelentést eredetileg a Red Bull hazai versenyére, az Osztrák Nagydíjra tervezték volna, amit három héttel ezelőtt rendeztek meg. Csakhogy a Motorsport Világtanács a legutóbbi ülésén még nem hagyta teljes mértékben jóvá a 2026-os motorszabályokat, ami miatt a Porsche-Red Bull frigy hivatalos bejelentése is csúszik.

Ez a hír megerősíti azt a tényt, hogy a Porsche nem csupán motorgyártóként lesz jelen az F1-ben, hanem a Red Bull partnerként is ott lesz. Ennek pedig az a legnagyobb előnye, hogy a két fél együtt fejlesztheti a közös hajtásláncot a Milton Keynes-i istálló által létrehozott Red Bull Powertrains berkein belül.

A döntés értelmében az AlphaTauri is áttérhet a stuttgarti márka által gyártott erőforrásra 2026-tól, miután 2006 óta rendkívül szoros az együttműködés a két csapat között. Ugyanakkor a faenzai kiscsapatban nem lesz részvénye a Porschénak, az továbbra is 100%-ban a Red Bull GmbH tulajdonában fog állni.

2022. július 27.
Közel a megállapodáshoz a Red Bull és a Porsche

Sajtóértesülések szerint a Red Bull és Porsche hamarosan egyességre juthat egymással. A két fél 2026-os szezontól közösen harcolhat majd a sikerekért a Forma-1-ben, ha sikerül dűlőre jutniuk egymással.

Minden évben felröppen a pletyka, hogy a Volkswagen konszern csatlakozik az autósport királykategóriájába, mint motorgyártó. Azonban most a Porshce szándéka eléggé valósnak tűnik, ugyanis az új motorformula vonzó a stuttgarti márka számára. A Red Bull pedig kapóra jöhet nekik, mert az energiaitalosok nemrég szakítottak a Hondával és ha a Porsche meg tudna egyezni velük, akkor a németeknek nem kell saját csapatot indítaniuk, szimplán csak erőforrásokat kell beszállítaniuk.

A Milton Keynes-i istálló – akiknek az Oracle személyében új főtámogatójuk lett -nemrégiben létrehozta a Red Bull Powertrainst, ahol a Red Bull saját erőforrásai fognak készülni majd az új motorformula 2026-os bevezetését követően. A Motorsport Total értesülései azonban „a Porsche tárgyalásokat folytat a Red Bull-lal arról, hogy 2026-tól az ő erőforrásaikkal versenyezzenek az autósport királykategóriájában.”

A tényt egyelőre nem erősítették meg a felek, azonban az előbb említett hír már szinte nyílt titoknak számít a paddockon belül, hogy a két fél szívesen küzdene egymás oldalán a sikerekért. Nagy kérdés, hogy a Red Bull Powertains-szel mi lesz, ha a két fél tényleg meg fog egyezni egymással. A Porsche motorsport központja Weissachban található és az rendkívül előnyös lenne Christian Hornerék számára, mert az épület rendkívül felszerelt és rengeteg olyan mérnök dolgozik ott, akiknek számos szélvészgyors autót köszönhetünk.

Maga az ötlet a Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko és a Porsche motorsport főnöke, Fritz Enzinger ötlete volt. 2026-ig még rengeteg idő van, érdekes lesz majd figyelni, hogyan változnak majd az események ezen téma kapcsán.

2022. február 23.