Címke: 2025

Itt a harmadik: A Williams is aláírta az új Concorde Egyezményt

A McLaren és a Ferrari után a harmadik nagymúltú F1-es istálló is aláírta a jövő évtől érvénybe lévő új Concorde Egyezményt.

A brit csapat a sportág egyik legsikeresebb gárdája, ám nehéz éveken vannak túl, az új éra viszont az ő számukra is új reményeket jelenthet, így nem véletlen, hogy ők is 2025-ig elkötelezték magukat a száguldó cirkusz iránt.

Claire Williams helyettes csapatfőnk a következőképpen kommentálta a megegyezést:

„Az új Concorde Egyezmény egy nagy lépést jelent előre, mind a Forma-1-nek, mind pedig a Williamsnek egyaránt. A sportág egyik legrégebbi csapataként nagy örömmel látjuk azt az irányt, amely felé a Forma-1 a jövőben haladni fog. Az elvárásaink összhangban állnak a Liberty Mediáével, vagyis, hogy a következő éra egy sokkal szorosabb és izgalmasabb versenyeket fog tartogatni az új szabályozási platform eredményeként, amely magában foglalja az egyenlőbb pénzelosztást és a sorozat történetének első költségvetési sapkáját. Ez az egyezmény egy fontos mérföldkő a Forma-1 fejlődése szempontjából, továbbá egy hatalmas lehetőséget tartogat a Williamsnek, hogy folytassa az útját a mezőny elejére való visszatérésben.” – nyilatkozta.

2020. augusztus 18.
Lefektették a közös IMSA és WEC szabályrendszer alapjait

A jövőben az LMDh osztály képviseli majd azt a kategóriát, ami mind a WEC mind pedig az IMSA sportautóinak az indulását is biztosítja egy közös szabályrendszer alatt.

Az IMSA és a WEC promótere, illetve a Le Mans-i 24 órás verseny verseny szervezője az ACO pénteken ismertették nagy vonalakban az elképzeléseit a két sportautó sorozat ötvözéséről.

Az LMDh autók alapját a következő generációs LMP2-es gépek fogják adni, amelyek a WEC-ben a 2021\22-es idénytől az IMSA-ban pedig 2022-től fognak megjelenni. Mindkét szervezet hossztávú célja, hogy a két kategória egyesüljön. Ez a tervek szerint leghamarabb 2025-ben valósulhat meg, miután az idén kezdődő hiperautós korszak öt éves szerződése lejár.

„Az álom az, hogy legyen egyetlen egy olyan sorozat, ahol ugyanolyan tervezésű és teljesítményű autók vannak. A cél, hogy csak ez az egy osztály legyen, a hidrogén autók mellet. Amik 2024-ben érkeznek majd Le Mans-ba.” – mondta Peter Fillon az ACO elnöke.

Az IMSA első embere is felszólalt a daytonai bejelentésen.

„Szerintem minden itt lévő azt reméli, hogy a végeredmény egy egységes, közös formula lesz. Természetesen vannak olyan emberek, akik a hiperautók iránt elkötelezettek és vannak olyanok is, akik az itt leírtak mellett voksolnak. De a következő években összeférést fogunk tapasztalni, ez pedig egy valóra vált álom.” – örömködött John Doonan.

A tervezett közös kategóriában is lehetnek majd hibrid és nem hibrid autók, és a közötti lévő teljesítményt majd a jól ismert BoP-val igyekeznek majd kiegyensúlyozni. Ezen fúzió lehetővé tenné a Le Mans-i autók idnulását olyan versenyeken is, mint a daytonai 24 órás, vagy a Petit Le Mans-nak nevezett 10 órás viadal a Road Atlanta-n.

2020. január 25.
Hosszabbított a Mercedesszel a Williams

A korábbi pletykákkal ellentétben a jövőben is a Mercedes erőforrásait fogja használni majd a Williams. A brit istálló 2025 végig hosszabbított a német gyártóval.

A Williams és a Mercedes közös története 2014-ben kezdődött, ami kezdetben elég sikeres volt, ám azóta a csapat jelentősen visszaesett. A gyenge teljesítmény ellenére is megmaradt a bizalom, ami ezzel a hosszabbítással erősödött meg.

Claire Williams, helyettes csapatfőnök a következő képen kommentálta a bejelentést:

„Az elmúlt hat évben nagyon élveztük a közös munkát a Mercedes-Benzzel amely akkor alapvetően egy hétéves szerződés volt, most viszont örömmel jelenthetem be, hogy további öt évvel meghosszabbítottuk a közös munkánkat. A Mercedes a sport egyik legsikeresebb motor szállítója és hiszem, hogy a jövőben is egy nagyon erős erőforrást tudnak a rendelkezésünkre bocsájtani.”

A Mercedes részéről Toto Wolff is megszólalt:

„A Williams az egyik legikonikusabb márka a Forma-1-ben emiatt pedig büszke vagyok arra, hogy a motorsport családjuk részeként számolnak velünk. Nehéz időkön mennek most keresztül, de ez mind arra szolgál, hogy megmutassák a kitartásukat és akarat erejüket miközben visszatérnek oda ahova valók. Biztos vagyok benne, hogy a privát csapatok kilátásai sokat javulnak majd 2021-től a pénzügyi sapka bevezetése miatt, és örülök, hogy ebbe az új korszakba a Williamsszel közösen léphetünk be.”

2019. szeptember 13.
Mugello után Imola is bejelentkezett az Olasz Nagydíjra

Imola személyében a Forma-1-es rajongók számára igen kedvelt pálya is jelezte, hogy szívesen átvenné 2025-től Monza szerepét.

Az már biztos, hogy 2024-ig Monza fogadja a Forma-1-eseket, ám azóta előbb Mugello, most pedig Imola jelentette be, hogy örömmel megrendezné az Olasz Nagydíjat.

„Angelo Sticchi Damiani, az ACI [Olasz Automobilklub Klub] elnökének remek munkája miatt sikerült Olaszországot a Forma-1-ben, amellyel együtt újra megnyithatta az Imolához hasonló pályák esélyét az F1-re. Ahhoz, hogy egy ilyen sikert érjünk el, ahhoz elengedhetetlen a regionális és városi intézmények teljes támogatása, mint ahogy az van Mugellonál és Monzánál is.” – jelentette ki a pálya elnöke Uberto Selvatico Estense.

2019. szeptember 12.
Mugello 2025-től megrendezné az Olasz Nagydíjat

Komoly tervekkel rendelkezik a jövőre nézve Mugello, hiszen szívesen átvennék Monza szerepét és megrendeznék a Forma-1-es Olasz Nagydíjat.

Nemrégiben jelentették be, hogy Monza 2024-ig biztosan vendégül látja majd a száguldó cirkusz mezőnyét. A mugellói pálya igazgatja pedig most elmondta, hogy 2025-től kezdődően örömmel fogadnák a Forma-1-et.

„Az elsődleges célunk az, hogy megújítsuk a szerződésünket a MotoGP-vel. Aztán pedig öt éven belül pedig fontolóra veszük, hogy elhozzuk a Forma-1-et Toszkánába. Más olasz versenypályákkal ellentétben Mugello nem állami tulajdonban. A Ferrari, mint tulajdonos 2006 és 2016 között rengeteget fektetett bele az infrastruktúra minőségének javításba.” – nyilatkozta Paolo Poli.

2019. szeptember 10.
2025-ig biztosan Melbourneben rendezik majd az Ausztrál Nagydíjat

A Formula 1 vezetősége további két esztendővel terjesztette ki Melbourne szerződését, egészen a 2025-ös évig.

Régebben az Ausztrál Nagydíjat Adalaideben rendezték több, mint egy évtizedig. 1996 márciusában költözött át a verseny Melbournebe és a mai napig szerves részét képezi a száguldó cirkusz versenynaptárának.

A 2006-os és a 2010-es szezont leszámítva, mindig itt rendezték a szezonnyitó versenyeket. Abban a két évben Bahrein adhatott otthont a szezon első versenyének. A jövő évi verseny – ami a huszonötödik lesz majd – 2020 március 15-én kerül majd megrendezésére.

Az F1 főnöke, Chase Carey ezt nyilatkozta a szerződéshosszabbítást követően: „A döntés, miszerint további két évvel meghosszabbítottuk Melbourne szerződését, egy óriási siker az ausztráloknak és Viktória állam fővárosának is. Nagyon szeretik a Forma-1-et az itt élő emberek, ami évről évre bizonyítást is nyer a helyszínen.

„Az Ausztrál Nagydíj szervezőivel azon foguk dolgozni, hogy a következő versenyeket még nézhetőbbé és izgalmasabbá tegyük. A mai bejelentés egyfajta folytatása a silverstone-i bejelentésnek. Ezek a bejelentések azt bizonyítják, hogy a versenyek promóterjei egyetértenek a hosszútávú terveinkkel.”

Martin Pakula, aki Viktória állam turisztikai minisztere, elmondta, hogy a kontraktus meghosszabbítása csakis kizárólag a városnak köszönhető. „Mielőtt az F1-es döntés előnyeiről beszélnék, szeretném elmondani, hogy a szerződéshosszabbítás legfőképp Viktória állam rendezvényiparának és a beszállítónknak, az AGPC-nek köszönhető.

„Ez egy hatalmas lehetőség számukra, hogy számos téren fejlettebbé tegyék az eseményt a szurkolók és az F1 szerelmesei számára.”

2019. július 19.