Szerk Racingline.hu

Címke: 2024

  • Tokiói hajsza a való életben, avagy lesz utcai verseny a japán fővárosban

    Tokiói hajsza a való életben, avagy lesz utcai verseny a japán fővárosban

    A tokiói kormányzóval aláírt újabb szándéknyilatkozattal bővíti 2024-es versenynaptárát a Formula E, ezzel pedig újabb távol-keleti főváros kap helyet a világbajnokság menetrendjében.

    A tavasszal megrendezésre kerülő viadalt Yuriko Koike kormányzó beleegyezésével rendezik majd. Japánnak eddig két Formula E pilótája volt, Takuma Sato és Sakon Yamamoto még az első évben képviselték az országot.

    Jelenleg a Nissan jelenléte nyom sokat a latban, akik idén vették át teljesen az e.dams csapatot.

    „Nagyon lelkesen vagyunk a Tokiói Városi Kormányzat és a Formula E bejelentése kapcsán. Első japán márkaként nagyon örülünk neki, hogy 2024-ben már lesz tokiói verseny.

    Ráadásul mostantól fogunk egy csapatként indulni először, így nagyon szívesen indulnánk a saját csapattal hazai pályán.” – emelte ki Tommaso Volpe, a Nissan ügyvezetője.

    Tokió környezetvédelmi célja igencsak előremutató: 2030-ra csak elektromos autót akarnak forgalomba helyezni a városban.

    A Formula E pedig egyre több távol-keleti helyszínre látogat majd el. A koronavírus miatt ugyan Sanya és Hong Kong kikerült a naptárból, Dzsakarta és Szöul pótolta a kelet-ázsiai versenyeket, amikhez két év múlva Tokió is csatlakozik majd.

    Jövőre két új helyszín lesz, a már időponttal együtt bejelentett indiai Haidarábád, illetve – ugyan egyelőre még nincs benne az előzetes versenynaptárban – Fokvárost ígérték még a sorozat szervezői.

  • Még nem biztos Zandvoort 2023 utáni jövője

    Még nem biztos Zandvoort 2023 utáni jövője

    Zandvoort és a Holland Nagydíj tavaly tért vissza a Forma-1-be, akkor 2023 végéig szóló kontraktust írtak alá. Noha a futam hatalmas népszerűségnek örvend -elsősorban a hazai sztár, Max Verstappen jóvoltából – egyelőre azonban mégsincs megállapodás a folytatást illetően.

    A jelek szerint azonban nem kell aggódniuk a pálya szerelmeseinek, hiszen a Forma-1 vezetője Stefano Domenicalli már egy év után az egyik legkiemelkedőbb európai versenyhelyszínnek nevezte.

    „Kezdetben nagyon nehéz volt bármilyen futamot is megszervezni a koronavírus miatt. Azonban megígértem, hogy ez a pálya egy különleges helyszín lesz, és el kell, hogy mondjam, ez így is lett. Tényleg ez volt a legjobb futam, már ami a hangulatot illeti.” – kezdte az olasz a Holland Nagydíjat megelőzően.

    „Most már máshonnan is sokan érdeklődnek irántunk, de csak akkor fogunk oda menni, ha Zandvoorthoz hasonló hangulatot tudunk elérni. A pályán azonban van még mit dolgozni, mert a történelme és a környezete lenyűgöző, számos létesítménye elöregedett.” – ismerte el.

    Ami pedig az idei Nagydíjat illeti, a tavalyi fergeteges fiesztát is túlszárnyalhatják, hiszen a tavalyi nézőszámhoz képest harmadával több vendéget várnak.

    Robert van Overdijk, a pálya igazgatója szerint a magas nézőszám önmagában nem lesz elég arra, hogy eredményre jussanak a hosszabbítása tárgyalások, mert ahogy fogalmazott, „ebben a kérdésben szükség van a támogatókra és a kormányra is, csak akkor tudunk versenyt rendezni, hogy ha azt száz százalékig finanszírozzák nekünk.”

    A hollandok korábbi F1-es pilótája Giedo van der Garde meglátása szerint, amíg Verstappen a mezőny tagja, addig jó esélyei lesznek Zandvoortnak is.

  • Komoly tervekkel fejleszt LMDh autót a Lamborghini

    Komoly tervekkel fejleszt LMDh autót a Lamborghini

    Az olasz sportautógyártó, a Lamborghini is bejelentette, hogy sok más nagy gyártóhoz hasonlóan ők is LMDh autót fejlesztenek, amivel az IMSA és a WEC szériákat célozzák meg.

    Az olaszok prototípus autója 2024-ben csatlakozik majd a hosszútávú autózás elit mezőnyeihez, ahol többek között a Le Mans-i és a daytonai 24 óráson, valamint a sebringi 12 óráson is el fognak indulni. Komoly tervekkel és ambíciókkal vágnak majd bele az új kalandba, de egyáltalán nem lesz könnyű dolguk, hiszen a riválisok között olyan gyári csapatok lesznek, mint a Porsche, a Ferrari, a Peugeot, a BMW, a Honda, a Toyota, a Glickenhaus vagy az Alpine.

    Történelmi lépés ez a márka életében, hiszen most először célozzák meg reálisan az összetett győzelmet a klasszikus hosszútávú versenyeken.

    „A sportautózás legmagasabb szintjére történő fellépés egy fontos mérföldkő a vállalatunk életében. Meg fogjuk mérettetni magunkat a legjobbak ellen a legnagyobb igénybevételt követelő platformon.” – kezdte a Lamborghini vezérigazgatója Stephan Winkelmann.

    „Egyrészt ez még nagyobb átláthatóságot biztosít a sikeres motorsport programunknak, de lehetővé teszi a jövőbeli technológiák tesztelését is, az LMDh programunk a legkifinomultabb, szabadtéri, négykerekű laboratóriumunkká válik.” – utalta arra, hogy a terveik szerint 2024-től piacra dobnának hibrid utcai autókat is.

    A Lamborghini azt is bejelentette, hogy az LMDh programjukat ügyfélcsapatok fogják üzemeltetni, építve az elmúlt években szép sikereket elérő GT3-as programjukra. Az IMSA-ban 2018-ban és 2019-ben bajnoki címet szereztek a GTD kategóriában, míg 2018-tól zsinórban háromszor arattak kategória győzelmet a daytonai 24 órás viadalon.

  • Zöld utat kapott a londoni Forma-1-es Nagydíj terve

    Zöld utat kapott a londoni Forma-1-es Nagydíj terve

    Egyre közelebb került London egy Forma-1-es futam rendezéséhez, miután a városvezetést biztosította a szükséges pénzügyi alapot egy utcai pálya építéséhez.

    A vadiúj pálya a város East End nevű területén fog felépülni, amelyet az amerikai 777 Partners befektetési cég egy brit sportvállalattal közösen dolgoznak majd a versenypályát is magában foglaló, vadiúj sport- és szórakoztató komplexum tervein.

    London megjelenése azonban nem befolyásolná Silverstone helyzetét, hiszen nem őt váltaná fel, hanem mint második brit futamként kerülne a naptárba Londoni Nagydíj néven. Az angol fővárosba tervezett futam ötlete a város polgármesterétől, Sadiq Khantól származik, akinek eltökélt célja, hogy a második terminusának lejárta (2024) előtt F1-es versenyt rendezzen a városa.

    London számára nem lenne ismeretlen egy utcai verseny, hiszen 2016 óta kisebb, nagyobb megszakításokkal rendeznek Formula E futamot. Az idei verseny már új pályán került lebonyolításra, az ExCel csarnokban és környezetében. A tervezett Forma-1-es pálya nyomvonal is e területre koncentrálódna.

    A futammal kapcsolatban ambiciózus és úttörő terveik vannak a városvezetésnek. Khan tervei szerint a Londoni Nagydíj teljesen karbonsemleges lenne és ők rendeznék meg az első olyan F1-es versenyt, amely csak és kizárólag közösségi közlekedéssel lenne elérhető.

  • 2024-ig maradna a Forma-1-ben Fernando Alonso

    2024-ig maradna a Forma-1-ben Fernando Alonso

    A visszatérése óta először beszélt a jövőjéről a kétszeres világbajnok Fernando Alonso. A spanyol klasszis jelezte, készen áll hosszabbítani az Alpine gárdájával.

    Egy hete jelentette be a francia istálló, hogy hosszabb távra magukhoz láncolták Esteban Ocont, aki így 2024-ig marad az ex-Renault csapatnál.

    Ennek apropóján kérdezték Alonsotól, hogy ő mit fog csinálni 2024-ben.

    „Itt leszek, az ő csapattársaként.” – kezdte a spanyol. „A visszatérésem az új szabályok miatt történt. Jövőre is visszatérhettem volna, de ezt egy évvel előre hoztam, hogy felkészülésnek használjam ezt az esztendőt.  Azért, hogy az összes apró porszemcsét ki tudjam szedni a gépezetből.”

    Alonso azonban azzal tisztában van, hogy lehet, hogy már soha többé nem fogja gyarapítani a futamgyőzelmeinek a számát.

    „Nem tűztem ki fix célokat magam elé. De minden egyes alkalommal, amikor leeresztem a sisakrostélyt, arra gondolok, hogy ez lehet az a vasárnap, amikor nyerek. Még most is, hogy tudom, hogy ez lehetetlen, ez a gondolkodásmódom. A Mercedes lesz a favorit a következő évben, ráadásul ott van nekik a jövőre nézve Hamilton és Russell.”

  • Barcelona 2024-ig szóló új szerződést akar a Forma-1-gyel

    Barcelona 2024-ig szóló új szerződést akar a Forma-1-gyel

    A Barcelona mellett található Circuit de Catalunya pálya vezetője reméli, hogy 2020 után is tagjai maradhatnak a száguldó cirkusznak.

    Nyugodtan kijelenthető, hogy a katalán pálya mára egy klasszikus helyszínné nőtte ki magát a Forma-1-ben, mivel már majdnem 30 éves adnak otthont a Spanyol Nagydíjnak, emellett pedig a téli tesztek állandó házigazdái is.

    Már tavaly is kérdésessé vált a pálya jövője, ám akkor sikerült megegyezniük a folytatásról, ám ez csak az idei évre vonatkozott. Ám a koronavírus miatt azonban mindig kérdéses, hogy idén tudják-e fogadni a mezőnyt.

    „Bemutattuk az F1 vezetőinek azokat az ajánlásokat, okokat amiért érdemes nálunk versenyt rendezni. Először is, tapasztaltak vagyunk, már 30 éve szervezzük meg a Spanyol Nagydíjat. Másodszor, logisztikailag kiváló a kapcsolatunk Európával. Harmadrészt pedig a kiváló klímánk és maga Barcelona városa.” – magyarázta a pálya vezetője John Fontsere.

    Ha a verseny szabad utat kap az idei nézők nélküli „szellem futamra” akkor Fontsere reméli, hogy ez alapot adhat arra, hogy megkezdhessék a hosszabb távra szóló tárgyalásokat.

    „Konkrét vízióink vannak a jövőre. Ha ehhez együttes erőre van szükség, akkor megtesszük. Mi mindig 2021 és az azt követő 22-es, 23-as és 24-es évre, egy középtávú megállapodásra gondoltunk a Liberty Mediaval.” – tette hozzá.

  • Monza öt évet hosszabbított a Forma-1-gyel

    Monza öt évet hosszabbított a Forma-1-gyel

    Chase Carey a mai napon jelentette be, hogy Monza 2024-ig biztosan otthont fog adni a Forma-1-es Olasz Nagydíjnak.

    Már kiadták a jövő évre vonatkozó előzetes F1-es versenynaptárat, amelyben még kérdésesen szerepelt Monza, azonban most már biztos. Így most már tuti, hogy 2020-ban rekord hosszúságú, 22 futamos szezon elé nézünk, amely a szokásokhoz híven Ausztráliában kezdődik majd.

    A jövő évi olasz versenyre szeptember első hétvégéjén kerül sor, közvetlenül a belga forduló után. Ezzel a hosszabbítással pedig tovább folytatódik a legendás versenypálya sorozata, ugyanis 1950 óta egy évet kivéve [1980-ban Imolában rendezték meg – a szerk.] mindig itt rendezték meg az Olasz Nagydíjat.

    „Rendkívül elégedettek vagyunk, hogy sikerült egyezségre lépnünk az ACI-vel, így biztosítva azt, hogy az Olasz Nagydíj 2024-ig marad a Forma-1 részese. Ez az egyike annak a négy Nagydíjnak, amely már az 1950-es bajnokságnak is része volt és a Brit Nagydíj mellett ez a másik, amely folyamatosan megrendezésre került.” – kezdte Carey.

    „Történelem, sebesség és szenvedély. Ezek azok a szavak, amelyek az olasz rajongókra leginkább illenek. A jellegzetes vonalvezetés és a dobogó igen különleges érzéssel tölti el a versenyzőket. Szeretnék köszönetet mondani az olasz automobil klubnak (ACI), különösen az elnök úrnak, Angeli Sticchi Damianinak az erőfeszítéseiért és az új ötéves szerződésért, amely a Forma-1 jövőjének egy fontos mozaikja így.” – folytatta.

    „A bajnokság ilyen ikonikus helyszínekkel, mint Monza és új pályákkal az amúgy is nagy rajongótábor csak tovább fog gyarapodni. Most pedig már várjuk az újabb itteni remek hétvégét, miközben már felkészülünk a 2020-as és az azt követő Olasz Nagydíjakra.” – zárta.