Szerk Racingline.hu

Címke: 2023

  • Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Óriási vágyakkal és célokkal vágott neki a Ferrari a 2023-as Forma-1-es szezonnak, azonban az első 3 versenyen szerzett 26 pontjuk a legrosszabb évkezdésük volt az új pontszámítás 2010-es bevezetése óta.

    Az SF23 bemutatás során Carlos Sainz és Charles Leclerc is abban bízott, hogy olasz istállónak sikerült a korábbi előd, az F1-75 hibáit orvosolni és ezáltal egy bajnokesélyes autót építeni. A csapatfőnöki pozícióban történt változás is pozitívan hatott a csapatra: Frédéric Vasseur már az Alfa Romeónál és korábban az ART Grand Prix GP2-es csapatánál is nagyszerű munkát végzett.

    Katasztrofális versenye után a Ferrari a bosszúságból merít erőt

    Azonban a Ferrari autója nem is gyors, de még csak nem is megbízható, és utóbbi negatívum miatt Leclerc már 2 jó eredménytől is elesett. A monacói pilóta Bahreinben egy 3. helyet bukott el a technikai hibája miatt, Jeddah-ban pedig már soha nem tudjuk meg, hogy mire lett volna képes a 2. pozícióból startolva a 10 rajthelyes büntetése nélkül.

    Az 5-szörös futamgyőztes kálváriája pedig Melbourne-ben tovább folytatódott. Leclerc már az időmérőn sem ment valami jól, de a versenyen egy amatőr hiba miatt már az első körben ütközött, majd elásta a Ferrariját a sóderben, ami miatt ki is esett.

    A mindössze 6 ponttal rendelkező Leclerc – amit a Szaúdi Nagydíjon elért 7. helyével szerzett – mellett Sainz sem lehet túl sok mindenre büszke. A spanyolnak a Bahreinben elért 4., valamint a Jeddah-ban való 6. helyének köszönhetően van 20 pont a neve mellett.

    Ez a 3 futam alatt elért 26 pont pedig azt jelenti a Ferrari számára, hogy az új pontrendszer 2010-es használata óta a mostani 2023-as a leggyengébb startja.

    A Ferrari pontszáma 3 futammal a világbajnokság kezdete után:

    2010 – 76 pont

    2011 – 50 pont

    2012 – 37 pont

    2013 – 73 pont

    2014 – 33 pont

    2015 – 79 pont

    2016 – 61 pont

    2017 – 102 pont

    2018 – 84 pont

    2019 – 73 pont

    2020 – 27 pont

    2021 – 42 pont

    2022 – 104 pont

    2023 – 26 pont

    Ugyan a számok egyáltalán nem kecsegtetők, de az olaszok helyzete nem annyira rossz, mint azt képzelné az ember. A 2009-es szezonban ugyanis még a 3. futamot követően is 0 pont szerepelt a Ferrari neve mellett a konstruktőri bajnokságban. Az SF23 pedig közel nem olyan rossz autó, mint a 2009-es egy F60 vagy a 2020-as SF1000 volt, amivel csak a konstruktőri 6. helyet szerezte meg a Ferrari az évad végén.

    A mostani közel egy hónapos szünet alatt a Ferrari rendezheti a sorait, és felkészülhet a szezon folytatására, hogy javítson a helyzetén és hogy megszerezzék az idei első dobogós helyezésüket.

    Leclerc nem találta a szavakat az újabb nullázását követően

  • Már a szezon elején bajba kerülhet a Ferrari

    Már a szezon elején bajba kerülhet a Ferrari

    A Ferrari számára nem elég, hogy rosszul indították a szezont és egy újabb kulcsember hagyta el a csapatukat, egy újabb esetleges kockázatos lépés miatt tovább folytatódhat a 2023-as kálváriája.

    A Vörösök ugyanis azt a specifikációjú hátsó szárnyat fejlesztik majd tovább, amivel már a teszteken és a versenyen is problémájuk volt. Az újfajta szárny – amin egy darab rögzítő elem található – DRS problémát okozott az olaszok számára a bahreini teszt utolsó napján.

    Amikor pedig a Bahreini Nagydíj első szabadedzésen újra felkerült a problémás elem az autóra, rekord gyorsan le is kellett cserélni azt, miután túlzott mértékben rezgett menet közben. A Ferrarinál már régóta dolgozó Jock Clear szerint azonban a problémát pusztán a kevés tesztelési lehetőség váltotta ki.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

    „A két rögzítő elemmel ellátott hátsó szárnyat már tavaly is használtuk és rendkívül megbízható is volt” – árulta el a brit szakember. – A másik specifikációt már csak a szezon vége előtt kezdtük el fejleszteni, csak a szezon utolsó pár hónapjában foglalkoztunk vele igazán.”

    „Még közel sem forrott ki az elképzelésünk. A koncepció az lenne, hogy az egy elemnek köszönhetően tisztább légáramlat érkezne a szárny főelemére a másikhoz képest. Szeretnénk ezen téren is jobbá válni. Alig volt időnk tesztelni, de a teszten és az első szabadedzésen már így is hasznos tapasztalatokat tudtunk gyűjteni. A jövőben pedig újra meg fog jelenni az elem az autónkon, és folytatni fogjuk az elkezdett munkát.”

    Mivel még nagyon kezdeti fázisban van a tesztelési folyamat, így Clear még nem tudott pontos adatot mondani, hogy vajon mikor jöhet el az a pillanat, amikor Charles Leclerc és Carlos Sainz autóján már a versenyen is az új hátsó szárny specifikációt látjuk majd.

    Binotto után újabb kulcsember mondott fel a Ferrarinál

  • Máris kukázhatja az idei szezonját a Mercedes?

    Máris kukázhatja az idei szezonját a Mercedes?

    Rég nem látott mélységeket él meg a Mercedes Forma-1-es csapata. A brackley-i istálló nagyon rosszul kezdte az évet és erről Damon Hill is beszélt az F1 Nations podcastjében.

    Ugyan Lewis Hamilton az 5. helyen zárt Bahreinben és még majdnem Carlos Sainzot is sikerült elkapnia, szerinte a reális kép alapján a Mercedes jelen pillanatban csupán a 4. legerősebb csapat a Red Bull, az Aston Martin és a Ferrari mögött. 1996 világbajnoka is szomorú, hogy Toto Wolfféknak nem sikerült előrelépniük a téli szünetben.

    Csak Hamiltonon múlt, hogy nem botrányos ütközéssel indult az idei szezon

    „Szegény Lewis és George [Russell]” – mondta a Williams, az Arrows és a Jordan egykori pilótája a podcastben. – Ez volt Toto csapatfőnöki pályafutásának legrosszabb versenye. Szó szerint meg lettek alázva, miután az egyik partnercsapatuk is legyőzte őket és emellett a hátrányuk még nagyobb lett a tavalyi évhez képest.”

    A Mercedes nagy meglepetésre nem váltott koncepciót a tavalyihoz képest, aminek a legfőbb lényege az volt, hogy az oldalszekrények nagyságát a létező legkisebbre szabták. Wolffék ragaszkodása azonban nagyon úgy néz ki, hogy nem vált be és akár már a szezon közben érkezhet egy „B autó”, de ennek hírét a német márka munkatársai cáfolták.

    „Az új szabályoknak köszönhetően még meg is lettek emelve az autók valamilyen szinten, de még ez sem jelentett megoldást a számukra” – folytatta Hill. – Lehetséges, hogy az általuk preferált koncepció már alapjaiban hibás, és ha ez a helyzet, akkor elég nagy bajban vannak. Az is benne van a pakliban, hogy kitartanak a megoldásuk mellett és megpróbálnak rácáfolni a riválisaikra.”

    Wolff hite töretlen: Hamilton akkor is világbajnok lesz, ha körbe kell tolnom a pályán

  • Az olasz sajtó fejeket követel a Ferrarinál?

    Az olasz sajtó fejeket követel a Ferrarinál?

    A Forma-1-ben nemrégiben egy új szezon vette a kezdetét, de a Ferrari eredményei olyanok, mint régen voltak. Az olaszok rendkívül sok mindent ígértek a szurkolóik számára, azonban a ballonjuk már Bahreinben kipukkadt. A csúfos nyitányt pedig az olasz sajtó sem hagyhatta szó nélkül és a különböző talján orgánumok máris lehordták a Vörösöket.

    A Ferrari átfogóan kikapott a Red Bulltól Bahreinben és mindennek tetejében Charles Leclerc még be sem tudta fejezni az 57 körös versenyt. A monacói pilóta Ferrarija a 40. körben állt meg egy motorhiba miatt és ugyan Sainz átvette a 3. helyét, de Fernando Alonso nagyon hamar el is vette tőle azt.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

    A Ferrarinak az volt a célja a téli szünetben, hogy az autójuk megbízhatóságán és gyorsaságán javítva közelebb kerüljenek a Red Bullhot, de nagyon úgy tűnik, hogy most sokkal inkább a mögöttük lévő riválisaik miatt kell izgulniuk.

    La Gazzetta dello Sport

    A neves olasz sportlap írója, Giusto Ferronato ezt írta a Bahreini Nagydíjat követően. „Mindenki a Red Bull mögött van és egy nagyszerű Max Verstappent láthattunk. Egy tökéletes versenyt láthattunk a Red Bulltól és tőle is, és ezzel egyértelművé is tették az idei évre kitűzött céljaikat.”

    „Rengeteg munka van előttünk. Charles-nak nem volt szerencséje a megbízhatósággal, amíg Carlos [Sainz] csak a 4. lett, de mindent beleadott és ebben a versenyben nem is volt több.”

    A Sky Sports olasz kiadása

    A Sky olasz kiadása elsős sorban Alonso remek teljesítményét emelte ki a Ferrari katasztrófája mellett és a kommentátorként dolgozó Carlo Vanzini szerint a spanyol kétszeres világbajnok megmutatta, hogy a „kor csak egy szám”.

    A Ferrariról pedig annyit mondott, hogy „megfejthetetlen” az SF-23. A teszteken, ugyanis úgy látszódott, hogy megoldódtak a Vörösök gumikezelési problémái, de a versenyen már újfent foghatták a fejüket a túlzott gumi használat miatt.

    A Sky Sports olasz kiadásával a Tuttosport és a Corriere della Sera is egyetértett. Mindkét médium „kész katasztrófaként” élte meg a Bahreinben történteket és az előbbi kiadás szerint az olasz istállónak „a két hét múlva esedékes Szaúdi Nagydíj miatt gyorsan lapozniuk kell” és „folytatniuk kell a megkezdett munkát”.

    Ha a helyzet azonban nem fog megváltozni az elkövetkezendő pár versenyen, akkor nagy valószínűséggel arról olvashatunk majd az olasz hírlapok címlapjain, hogy a Ferrarinál fejeknek kell hullania a csapat újbóli gyenge szereplése miatt.

    Ki gondolta volna, hogy a Ferrarinál emiatt fognak aggódni az első futam után?

  • Már most eldőlt, Alonso lesz az idén a világbajnok!

    Már most eldőlt, Alonso lesz az idén a világbajnok!

    Napvilágot látott az a statisztikai adat, ami szerint borítékolható, hogy a 2023-as Forma-1-es világbajnokság végső győztese Fernando Alonso lesz.

    Egyelőre az Aston Martin az idei szezon meglepetéscsapata. A silverstone-i istálló már a téli teszteken is jól teljesített, a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén pedig Fernando Alonso az 5. rajthelyet szerezte meg, legyőzve ezzel mindkét Mercedest.

    Ezt megelőzően a 32-szeres futamgyőztes nem talált legyőzőre a második és a harmadik szabadedzésen, előbbi eredménye miatt pedig többen már világbajnoknak kiáltották ki, hiszen 2017 óta érvényes, hogy aki megnyerte a szezonnyitó hétvége második gyakorlását, az lett az adott év világbajnoka.

    Persze ez csak játék a számokkal, és nincs nagy jelentősége, különösen úgy, hogy reálisan nézve hiába kezdett nagyon jól, az Aston Martin még nem tart ott, hogy a vb-címért harcoljon. Az viszont, hogy a Forma-1 közössége ennyire felkapta ezt a témát jelzi, hogy az Aston Martin milyen jó munkát végzett a téli szünetben. Sokak nagy álma, hogy Alonso a peches csapatváltásait követően végre egy olyan autóban találja magát, amivel esélye lehet hétről hétre az élmezőny pilótáival lépést tartani, és ha az idén még nem is feltétlenül lesz ez a helyzet, az AMR23-as mindenképpen jó alapnak tűnik ahhoz, hogy akár már jövőre megugorja a csapat a következő lépcsőfokot.

    Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

  • Hatalmas mérföldkövet ért el Charles Leclerc

    Hatalmas mérföldkövet ért el Charles Leclerc

    Mindannyian tisztában vagyunk azzal a ténnyel, hogy a Ferrari Forma-1-es pilótái nagy népszerűségnek örvendenek. Ezt a tényt pedig az is bizonyítja, hogy Charles Leclerc tegnapelőtt átlépte a 10 millió követőt az Instagram oldalán .

    A Ferrari monacói pilótája egy külön posztban köszönte meg a követőinek angolul, olaszul, illetve franciául is azt, hogy már több mint 10 millióan kíváncsiak arra, hogy mik történnek vele a mindennapjaiban.

    A fiatal monacói a tavalyi Forma-1-es szezonban a 2. helyezést érte el az egyéniben és 3 futamgyőzelmet volt képes szerezni. Az 5-szörös futamgyőztes azonban tanult a 2022-es szezonban elkövetett hibáiból és 2023-már egy hellyel előrébb szeretne végezni a végelszámolásnál.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

  • Ez lesz Sainz legfőbb célja 2023-ban

    Ez lesz Sainz legfőbb célja 2023-ban

    Az előző hét szombati napján ért véget a 2023-as Forma-1-es táli tesztje Bahreinben. A teszt során a Red Bull érte el a legjobb köridőt Sergio Pérez révén, de a Ferrarinál emiatt még egyáltalán nem aggódnak.

    Az utolsó tesztnapom számos csapat – köztük a Vörösök is – teljesített időmérős szimulációkat. A Ferrari pilótái ugyan egy körön is kikaptak a Bikáktól, ráadásul még a versenytempójuk sem volt, a csapatfőnök Frédéric Vasseur szerint ez azon rossz beállításoknak volt köszönhető, amik csak utólag derültek ki, hogy azok.

    Sainz a tavalyi szezonban már megízlelhette a siker ízét, miután Silverstone-ben elsőként láthatta meg a kockászászlót a verseny legvégén. A spanyol idén szeretne tovább gyarapítani a győzelmei számát és emellett még azt is elárulta, miként szeretnének közelebb kerülni a Red Bullhoz.

    „Próbáljuk megnövelni az autónk végsebességét, mert a Red Bullok tavaly nagyon gyorsak voltak az egyenesekben” – mondta Sainz. – Nem tudom, hogy ez sikerült-e. A teszteken elért eredményeket mindig fenntartással kell kezelni, mert ezek a napok legfőképpen az adatgyűjtésről szólnak.”

    „Idén egyértelmű a célom: szeretnék több alkalommal is futamot nyerni. Mindent meg fogok tenni, hogy lépést tartsak az élmezőny tagjaival és próbálok a teljesítményemmel mosolyt csalni a leendő vendégeink, illetve a munkatársaink arcára is.”

    A spanyol futamgyőztes korábban azt is elmondta, hogy abban reménykedik, képes lesz visszatérni a 2021-es énjéhez. Akkor ugyanis az első ferraris évében képes volt legyőzni a csapattársát, Charles Leclerc-t az egyéni pontversenyben.

    Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

  • A Ferrarinál még nem pánikolnak a Red Bull jó formája miatt

    A Ferrarinál még nem pánikolnak a Red Bull jó formája miatt

    A Ferrari újdonsült csapatfőnöke, Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak annak ellenére nem kell tartania a Red Bulltól, hogy a Bikák teszten mutatott formája több, mint meggyőző volt.

    A Bikák ott folytatták a 2023-as bahreni teszten, mint ahol a tavalyi szezon végén abbahagyták. Max Verstappen és Sergio Pérez is csak jót tudott mondani az RB19-cel, ami továbbra is viszonyítási alapként szolgálhat majd a rivális csapatok számára a gyorsasága és a rendkívül jónak mondható megbízhatósága miatt.

    Amíg a Milton Keynes-i istálló impozáns formája tényleg rossz hír lehet a Ferrari számára, az olaszok francia szakvezetője egyáltalán nem aggódik. Vasseur szerint ők nem a jó köridőkre fókuszáltak a 3 tesztnap során, hanem a beállítás optimalizálására

    A francia szakember szerint a teszten elért köridők félrevezetők lehetnek, mert a futam a teszteléshez képest később lesz megrendezve, ami miatt a körülmények közel nem olyanok voltak, mint amilyen majd az egy hét múlva esedékes versenyen lesz.

    „Összességében elégedettek lehetünk a teszten elért eredményeinkkel” – értékelt Vasseur a Motorsport.com globális kiadásának. – Az autó teljesítménye egyáltalán nem rossz, azonban azzal nem vagyunk tisztában, hogy a többiek milyen üzemanyag mennyiség mellett érték el a legjobb köreiket.”

    „A legfontosabb az volt, hogy minden téren próbálgattuk az autót, mert a jövő héten szinte teljesen mások lesznek a körülmények, mint most voltak. Őszintén, nem tudom, hogy a tavalyi teszten ki érte el a legjobb időt, de az is biztos, hogy nem az illető szerezte meg a pole-pozíciót.”

    A Ferrarinál elkezdett idén is kirajzolódni a tavalyi trend: az egy körös tempó jó volt, de a versenytempóról már nem volt elmondható ez. Vasseur szerint ez azért történhetett meg, mert „egyes etapok során olyan beállítást használtak, amiről csak utólag derült ki, hogy egyáltalán nem volt jó.”

    Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

  • Verstappen elégedett: Soha nem volt még ilyen sima tesztem

    Verstappen elégedett: Soha nem volt még ilyen sima tesztem

    Max Verstappen máris ódákat zeng a Red Bull idei autójáról, az RB19-ről. A kétszeres holland világbajnok rendkívül elégedetten nyilatkozott az autóról és mindennek tetejében még az egyensúllyal sem voltak problémái.

    Az energiaitalosok holland kiválósága saját elmondása szerint „mindent sikerült megcsinálnia, amit elterveztek” a bahreini teszt előtt. Verstappen azt is hozzátette, hogy „egy igazi élmény volt vezetni az RB19-et”, ami egy hatalmas rossz hír a rivális csapatok számára.

    A Milton Keynes-i számára ez egy óriási előrelépés a tavalyi év óta. Akkor ugyanis az RB18-cal több komolyabb probléma is volt: a szezon első versenyein több megbízhatósági probléma is volt vele, illetve a súlya is nagy volt a többiek autójához képest. A szezon előrehaladtával azonban a Bikák nagyon jól fejlesztették az autójukat, amivel orvosolni is tudták az előbb felvetett két problémát.

    „A mostani generációs autókkal még soha nem zártam ilyen jó téli tesztet” – nyilatkozta Verstappen, aki idén akár már háromszoros világbajnokká válhat. – Nehéz összehasonlítani a mostani tesztet a korábbi évekkel, de a tavalyi évhez képest egyértelműen jobb volt a mostani.”

    „Reméltük, hogy a szélcsatornában és a szimulátorban látott számok a pályán is megmutatkoznak majd és ha az ott használt beállítások a pályán is működnek, akkor az a létező legjobb szituáció.”

    Az igazi főpróba azonban a jövő héten lesz az RB19 számára, mert a Bahreini Nagydíjjal kezdetét fogja venni a 2023-as Forma-1-es szezon. A Red Bull pedig a tavalyi évhez képest mindenféleképpen szeretne jobban indítani, mert a 2022-es versenyhétvégéről 0 ponttal távoztak.

    Verstappen ott folytatta, ahol tavaly Abu Dhabiban abbahagyta

  • Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

    Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

    A tavalyi évvel ellentétben idén sokkal pozitívabban indul a szezon a Mercedes számára. Az ezüst nyilak 2022-ben már a teszteken szenvedtek, ám az idei első, bahreini tesztnapon pozitív benyomások alakultak ki bennük.

    Nem nehéz elfelejteni, hogy indult az előző esztendő a németek számára. Russell és Hamilton már a teszteken szenvedtek a pattogástól, a delfinezéstől. Ez végül a teljesítményükre is kihatott, amíg ezt nem tudták a szezon során mérsékelni addig jelentős volt a lemaradásuk a Red Bull-Ferrari duótól.

    Az első tesztnap felénél azonban már látszott, hogy jobb a helyzet. Erről a csapatfőnök Toto Wolff nyilatkozott, aki rendkívül elégedett volt az autó mozgásával, „csak egy helyen, a 12-es kanyarban volt egy kis delfinezés, amely viszont nem olyan mértékű, hogy ártson a teljesítményünknek.”

    „George visszajelzései is pozitívak voltak, alapvetően nagyon elégedett volt az autóval. Úgy tűnik, hogy megfelelően lett kiegyensúlyozva. Nincs pattogás, ami jó hír, eltekintve a hátsó egyenes végi nagyobb bukfenctől. Ez mindenképp egy jó kiindulási pont. Rengeteg adatot gyűjtünk, ez a fontos most.”

    Hogy ez mennyire adhat okot optimizmusra, arra is reagált az osztrák szakember.

    „Tavaly már tudtuk, hogy gondban leszünk, mert az autó nagyon pattogott, annyira, hogy nem lehetet megfelelően vezetni. Szóval ez most nagyon más, van most már egy szilárd alapunk, amiből kiindulva optimalizálhatjuk az autót. Most azt kell még megnéznünk, hogy vannak-e még olyan területek, amelyek gondot okozhatnak, mint tavaly a pattogás.”