Címke: 2023

  • Ferrari: Túl hamar álltunk le az idei autó fejlesztésével

    Ferrari: Túl hamar álltunk le az idei autó fejlesztésével

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint a szezon végére azért lett ennyivel rosszabb a teljesítményük, mert túlságosan hamar kezdték el áthelyezni a hangsúlyt a 2023-as autójuk fejlesztésére.

    Sok szurkoló, de még a rivális csapatok sem nagyon értették, hogy a Vörösök miért teljesítettek olyan gyengén a Mexikóvárosi Nagydíjon. Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak már az időmérő edzésen sem volt esélye a pole-pozícióra, pedig a Ferrari idei egykörös tempója eddig páratlan volt, ami a sok időmérős sikerükben mutatkozik meg csak igazán. A vasárnapi futamon pedig a spanyol és a monacói pilóta is a semmi közepén autózott, végül pedig csak az 5. és 6. helyen lettek rangsorolva.

    „Számomra egyáltalán nem világos., hogy mi történik a Ferrarinál jelen pillanatban” – véli az ex-F1-es Vitaly Petrov. – Talán az ezért történhetett meg, mert már a következő évben használatos autójukon dolgoznak. Ez egy logikus döntés lenne a részükről, miután idén már egyik bajnoki címre sincs esélyük.”

    Sainz nagyon várja már a 2023-as szezont, ugyanis szerinte „ez egy új lehetősége lesz a számukra”, hogy „tiszta lappal újrakezdhessék a harcot a világbajnoki címekért” egy picivel másabb szabályrendszerben, amiben már várhatóan a Mercedes is közelebb lesz hozzájuk képest.

    Utólag azonban Petrov sejtése igaznak bizonyult, ugyanis az orosz teóriáját nemrégiben maga a Ferrari csapatfőnöke erősítette meg.

    „Tisztában voltunk azzal, hogy 2023 miatt valamivel korábban adtuk fel az idei autó fejlesztését” – fogalmazott a svájci-olasz szakember. – Emiatt nem nagyon aggódom, mert tisztában vagyok azzal, hogy miért jutottunk erre a döntésre.”

    „A Mercedes miatt nem nagyon aggódom, mert ők már sok fejlesztést eszközöltek az autójukon, amikor mi már nem is hoztunk újításokat. Nyilvánvalóan többet is kihozhattunk volna az idei autónkból, de az anyagiak és a költségsapka miatt ez nem volt lehetséges.”

  • A FRECA friss bajnokával erősített a Prema

    A FRECA friss bajnokával erősített a Prema

    A Prema Formula 3-as csapatánál immáron csak egy szabad ülés van. Az olasz csapat a Mercedes üdvöskéje, Paul Aron után most a Ferrari pilótaakadémiájának egyik legígéretesebb tagját, Dino Beganovicot is megszerezte.

    A svéd még 2020-ban teljesítette első teljes formula autós szezonját az olasz Formula 4-ben a Premával, ahol a 3. helyet szerezte meg az összetettben. Beganovic a következő évben lehetőséget kapott a Formula Regional Championship by Alpine-ban, ahol szintén remekül szerepelt és

    A Ferrari junior a második szezonjában azonban már dominálni tudott a sorozatban és már az utolsóelőtti mugellói hétvégén képes volt bebiztosítani a bajnoki címét. Ez a fajta jó szereplése pedig egy év végi Formula 3-as tesztet eredményezett a számára, ahol a Prema egyik autóját próbálhatta ki Jerezben.

    „Nagyon örülök, hogy a Premával tovább folytatódik a közös utunk és az FIA Formula 3-ban is velük versenyezhetek majd,” – nyilatkozta Beganovic a bejelentését követően. – Ez lesz a 4. közös évünk együtt és már alig várom, hogy kezdetét vegye a szezon és hogy a közös munka tovább folytatódjon.”

    „A Prema elképesztő történelemmel rendelkezik a sorozatban, ugyanis eddig minden évben képesek voltak megnyerni valamelyik bajnokságot. A jövőm szempontjából ez a lehetőség rendkívül pozitívnak számít. Már a jerezi teszten jól éreztem magam az autóban és az ott megszerzett tapasztalatokra szeretnék építeni.”

  • Hivatalos: Sargeant lesz a Williams pilótája ha…

    Hivatalos: Sargeant lesz a Williams pilótája ha…

    A Williams hivatalosan is bejelentette, hogy ha Logan Sargeant képes lesz megszerezni az F1-es szuperlicenszhez hiányzó pontjait a Formula 2-ban, akkor 2023-ban ő lesz majd Alex Albon csapattársa a brit istállónál.

    Az amerikai pilóta a tegnapi nap folyamán első ízben vezethetett Forma-1-es autót a hazai közönsége előtt egy pénteki első szabadedzés folyamán, ahol végül a 19. helyen zárt. Ez a 60 perc egy újabb licenszpontot eredményezett a Williams juniorja számára, aki Mexikóban és Abu Dhabiban is lehetőséget kap majd.

    Ha Sargeant a soron következő 2 helyszínen is problémamentes edzést lesz képes zárni, akkor már 30 licenszpont szerepel majd a neve mellett. Ez azt jelenti, hogy a szuperlicenszhez már egy egyéni 6. hely is elég lenne a számára a Formula 2-ben.

    Sargeant-et a Williams csapatfőnöke, Jost Capito jelentette be az Amerikai Nagydíj helyszínén, Austinban.

    „Szerintünk Logan készen áll arra, hogy a Forma-1-ben versenyezzen” – árulta el a német szakember. – Ha képes lesz eleget tenni a szuperlicenszhez szükséges követelményeknek, akkor ő fog nálunk versenyezni jövőre.”

    Sargeant lenne az első amerikai nemzetiségű Forma- -es versenyző Scott Speed óta, aki 2007-og volt jelen a királykategóriában a Toro Rosso pilótájaként. Az amerikai jelen pillanatban a 3. helyen áll a Formula 2 egyéni bajnokságában a maga 135 pontjával. Azonban a 7. helyezett Liam Lawson mindössze 12 ponttal van tőle lemaradva, így egy jó hétvégét kell majd teljesítenie a szezonzáró Abu Dhabi hétvégén, hogy megkapja az egyik utolsó szabad F1-es ülést.

  • Marko azonnal óriási nyomás alá helyezte de Vriest

    Marko azonnal óriási nyomás alá helyezte de Vriest

    Ugyan Nyck de Vriesnek a 2023-as év lesz az első teljes szezonja a Forma-1-ben, Dr. Helmut Marko szerint a holland pilóta képes lesz azonnal a faenzai kiscsapat vezéregyéniségévé válni.

    De Vries hiába nyerte meg a Formula 2-es bajnokságot még 2019-ben, nem volt számára hely a királykategóriában, így egy másik lehetőség után kellett néznie. Így vezetett az útja a Formula E-be, ahol ő lett a sorozat történetének első világbajnoka. Eközben a Mercedes tartalék és fejlesztő pilótájaként elvétve az F1-ben is kapott pár pénteki edzéslehetőséget, azonban Monzában megkapta élete lehetőségét a sorstól. A holland a betegeskedő Alex Albon helyén versenyzett az Olasz Nagydíjon, ahol nem elég, hogy átfogóan meg is verte Nicholas Latifit, a 9. helyen ért célba, amivel fontos pontokat szerzett a grove-i istállónak.

    A Red Bullnál azonnal le is csaptak de Vriesre, aki az AlphaTauritól az Alpine-hoz távozó Pierre Gasly helyét fogja átvenni a faenzaiaknál. A Red Bull szaktanácsadója pedig az általa már jól megszokott módon azonnal nagy nyomást pakolt de Vries vállaira azzal a kijelentésével, hogy majd neki kell vezetnie az AlphaTaurit 2023-ban.

    „Yuki (Tsunoda – a szerző) még túl fiatal ahhoz, hogy vezér legyen, ráadásul még a szükséges háttérrel sem rendelkezik ezen téren” – nyilatkozta az osztrák szakember. – Ezért kell Nycknek vezetnie a csapatot. Meglátjuk, hogy jövőre mi lesz majd, de a tapasztalat és a személyisége alapján ez nem jelenthet majd neki komolyabb problémát.”

    Marko hozzátette, hogy de Vries érkezése már csak azért is fontos, mert komoly titkokat árulhat majd el a Mercedes, az Aston Martin és a Williams kapcsán is, miután eddig a Mercedes pártfogoltjaként volt számontartva.

    „Nyilvánvalóan ebből is némi előnyünk származik majd” – folytatta az ex-F1-es Marko. – Az összes Mercedes erőforrást használó csapatnál megfordult már, ami majd hasznos lehet számunkra a későbbiekben.”

    De Vries megköszönte Marko „bókját” és elmondta, hogy szerinte képes lesz megfelelnie a Red Bull szaktanácsadója által elvárt dolgoknak.

    „Ezt bóknak veszem” – mondta nevetve de Vries Mark szavairól. – Nem feltétlenül van szükséged F1-es tapasztalatra, hogy vezér lehess. Ez a személyiségedből és a tapasztalatból adódik. Lehet, hogy még nem volt teljes szezonom az F1-ben, de tudom, mire van szükségem ahhoz, hogy jó legyen az autónk, illetve, hogy a szerelőkkel is hatékonyan tudjunk együtt dolgozni.”

  • Leclerc: A bajnoki csata több ok miatt nem tartott sokáig

    Leclerc: A bajnoki csata több ok miatt nem tartott sokáig

    A Ferrari megbízhatósági gondjai, stratégiai blamái és versenyzői hibái miatt már hónapok óta esélytelenné vált a bajnoki címekért folytatott harcban. Max Verstappen már Japánban világbajnok lett, a Red Bull pedig Austinban bebiztosíthatja a konstruktőri bajnokságot. Charles Leclerc nemrégiben a The Race-nek adott egy hosszabb interjút, amiben többek között rövid ideig tartó bajnoki csatáról és a 2022-es szezon utolsó versenyeinek fontosságáról is beszélt.

    Az olaszok szezonja rendkívül jól kezdődött márciusban, ugyanis Bahreinben egy kettős győzelemmel indították a szezont. Az F1-75 egy olyan autónak tűnt, amivel Leclerc és Carlos Sainz akár a bajnoki címért is harcba szállhatott volna. Azonban a Scuderia bajnoki reményei már a nyár folyamára teljesen elhalványultak. A monacói fiatal szerint ez azért volt, mert nem voltak képesek megragadni az előttük álló lehetőségeket.

    „Őszinte leszek, bajnoki címért tartó csata nem tartott valami sokáig” – véli az 5-szörös futamgyőztes Leclerc, akire büntetés vár Austinban az autójába kerülő új erőforrás elemek miatt.

    „Minden jól kezdődött, azonban két egymást követő hétvégén is technikai hiba miatt buktunk el rengeteg pontot. Emellett a stratégia terén sem voltunk mindig a csúcson, valamint én is hibáztam ugyebár Franciaországban. Az előbb említett dolgok pedig egymást követő versenyeken történtek folyamatosan, így ezen negatív dolgok mellett nagyon nehéz volt jól teljesítményt nyújtanunk.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    Leclerc a jó szezonkezdetének köszönhetően egészen a Spanyol Nagydíjig vezette az egyéni bajnokságot Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Ferrarinak egészen a Belga Nagydíjig tartott az, amire rendezte a sorait és ekkor már a Red Bull egy erősebb konstrukcióval rendelkezett. Így a Ferrari hiába volt jó a szombati időmérőkön és szerzett már 11 rajtelsőséget, a vasárnapokon rendre kikaptak a Bikáktól. A 11 pole-ból mindössze 4 futamot tudott megnyerni a Ferrari, ami egy csapnivaló teljesítménynek számít a Forma-1-ben. Leclerc szerint ebben kell fejlődniük, ha 2023-ban többet szeretnének elérni, mint idén.

    „A célunk egyértelmű: a vasárnapi versenyek folyamén jobban kell együttműködnünk a csapattal” – folytatta a monacói, aki jelen pillanatban az egyéni bajnokság 3. helyén áll a Red Bull pilótái mögött. – Mindez azt jelenti, hogy jó döntésekre, stratégiákra, kommunikációra és gumikezelésre lesz szükségünk. Ezeken pedig már nagy erőkkel dolgozunk, de az utolsó részletek megtalálása legalább annyira nehéz lesz, mint egy, az ideihez hasonló autót építeni.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    A monacói Le Castellet-ben vétett hibája pecsételhette meg végleg az egyéni bajnokság kimenetlét Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A 25 éves monacói Verstappenhez hasonlóan a Francia Nagydíjat követően érezte azt, hogy vége a bajnoki reményeinek. Ez volt az egyik legjelentősebb eseménye a bajnoki harcnak, mivel ha Leclerc nem esik ki az élről és megnyeri a versenyt, akkor 31 pontra csökkentett volna a hátrányát holland riválisához képest. Leclerc azonban hibázott, aranytálcán nyújtva a győzelmet a kétszeres bajnoknak, aki akkor már 63 ponttal vezette a bajnokságot.

  • Sainz Ricciardo helyzetéről: Ezért könyörtelen a Forma-1

    Sainz Ricciardo helyzetéről: Ezért könyörtelen a Forma-1

    Nagyon valószínű, hogy Daniel Ricciardo a 2022-es év végén távozni fog a Forma-1-ből. Carlos Sainz szerint pedig ez mutatja meg azt, hogy a királykategóriában senki sem érezheti magát biztonságban.

    Az ausztrál pilóta wokingiaknál nyújtott teljesítménye egy csalódás volt és emiatt Zak Brownék úgy döntöttek, hogy Oscar Piastrit ültetik be a helyére, a 2023-ig érvényes szerződését pedig közös megegyezéssel fel is lett bontva.

    A 8-szoros futamgyőztes abban reménykedett, hogy képes lesz magának helyet találni egy másik csapatnál 2023-ra. Azonban a lehetőségei szinte elfogytak, mivel már csak a Williamsnél és a Haasnál maradt egy-egy szabad ülés a következő évadra. Emiatt pedig még ő is elismerte azt, hogy ha reálisan vizsgálja a helyzetét, akkor látszódik, hogy nem lesz ott a 2023-as mezőnyben.

    Sainz – akinek a helyét pont Ricciardo vette át 2019-ben – szerint a Méhészborz példája tökéletesen megmutatja azt, hogy a Forma-1-es versenyzőknek az összes versenyen jó teljesítményt kell nyújtaniuk.

    „Minden versenyző tisztában van ezzel, mert ez bárkivel megeshet” – nyilatkozta Sainz az Amerikai Nagydíj előtt. – Ebben a sportban sajnos mindig a legutolsó versenyen nyújtott teljesítményed számít. Vannak olyan esetek is, amikor a legutolsó szezonban nyújtott teljesítményed számít és Daniel (Ricciardo – a szerző) ennek esett áldoztául.”

    „Itt senki nem emlékezik a jó eredményeidre, maximum csak egy-egy alkalomkor és ez ellen semmit nem lehet tenni, mert egyszerűen ebben a sportban így kezelnek minket, versenyzőket.”

    „Ezért tekinthető az egész dolog egy hullámvasút utazásnak. Ha nyersz, akkor egy hősként tekintenek rád és te vagy a világ legjobb pilótája. Senki nem jobb nálad ekkor, azonban ezzel szemben, ha van egy rossz pillanatod, akkor azt kifejezetten nehéz megélni.”

    Sainz mindezek mellett tisztában van Ricciardo képességeivel és „nagyon sajnálja őt”. A spanyol szerint az lehetett a baj az ausztrál esetében, hogy „nem volt képes beilleszkedni a McLarenhez”, valamint az sem segített a helyzetén, hogy mindkét McLarennél töltött szezonjában jelentősen elmaradt Lando Norris eredményeitől.

  • Ezért várja magabiztosan a Ferrari a 2023-as szezont

    Ezért várja magabiztosan a Ferrari a 2023-as szezont

    A Ferrarinál abban reménykednek, hogy 2023-ban már több esélyük lesz a világbajnoki címek megszerzésére. Az olaszok vezető teljesítményért mérnöke, Jock Clear elárulta, hogy ennek érdekében már rég elkezdtek készülni a következő szezonra és állítása szerint jól is állnak jelen pillanatban ezen téren.

    A Vörösök az F1-75 képében egy ütőképes konstrukciót építettek a száguldó cirkusz vadonatúj szabályrendszere alapján, azonban az évad előrehaladtával a Red Bull egyre közelebb került hozzájuk majd végül csúnyán helyben is hagyta őket. Ez viszont nem csak Adrian Newey és a Bikák mérnökeinek zsenialitásán, hanem a Ferrari által elvétett hibák mennyiségén is múlott.

    Mivel az idei szezon leglényegesebb kérdése már Suzukában eldőlt, és csak 4 futam van hátra az évből, így szinte már mindenki kivétel nélkül 2023-ra készül. A Ferrari is ezen csapatok táborát erősíti.

    „Már szinte mindenki a jövő évadra készül, és mi is így teszünk, mert nagyon versenyképesek szeretnénk lenni” – árulta el Clear. – Amint november végén befejeződik a szezon utolsó versenye, mindenki azonnal elkezdi a munkát a szélcsatornában és a szimulátorban.”

    „A létező legtöbbet kell kihoznunk az előttünk álló versenyekből, hogy a jövő évi konstrukciót a létező leghatékonyabban tudjuk majd fejleszteni a tél folyamán.”

    A Ferrari pilótái, Charles Leclerc és Carlos Sainz is maximálisan egyetért a brit szakemberrel és szerintük az utolsó futamokat arra kell majd használnia a Ferrarinak, hogy „csapatként jól működjenek” és hogy „ne kövessék el többet az idei szezonban látott hibáikat.”

    A Ferrarinál a hátralévő futamok maximalizálása mellett a konstruktőri 2. hely megtartása is komoly célnak számít, ugyanis, ha rossz teljesítménnyel rukkolnak elő a hátralévő 4 futamon, akkor a Mercedes elkaphatja őket és az egy elég fájdalmas pofon lenne a Scuderia számára.

  • Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Az Alpine még a Japán Nagydíj folyamán jelentette be, hogy Pierre Gasly veszi majd át az idei év végén távozó Fernando Alonso helyét a csapatuknál. Sajtóértesülések szerint az AlphaTauri pilótáját busásan meg fogja fizetni az enstone-i istálló és közel annyi lehet majd a fizetése, mint a kétszeres spanyol világbajnoknak jelenleg.

    A Forma-1-es paddock egyik legrosszabbul titkolt pletykája sokáig az volt, hogy Gasly azon dolgozik, hogy 9 év után elhagyhassa a Red Bull családot az Alpine kedvéért. Ehhez azonban a Bikák beleegyezése is kellett, mert a franciának még élő szerződése volt velük 2023-ig. Az energiaitalosok ennek ellenére hajlandók voltak elengedni a pártfogoltjuk kezét és elfogadni az Alpine által szabott feltételeket.

    Gaslynak a Red Bullon belül az AlphaTauri lett volna a csúcs, ugyanis az anyacsapatnál Max Verstappennek 2028-ig, Sergio Péreznek pedig 2024-ig biztos a jövője az újonnan kapott 2 éves szerződésének köszönhetően. A francia számára pedig kapóra jött az, hogy az Alpine nagyon rövid idő alatt veszítette el Alonsót és Oscar Piastrit, aki 2023-ban a McLarennél bizonyíthat majd.

    A sajtó információi szerint a 2020-as Olasz Nagydíj győztese egy 2 éves kontraktust írt alá a francia istállóval, opcióval még egy évre. Ha ezen hírek igazak, akkor Gasly F1-es jövője 2025-ig biztosítva van, a 2023-as fizetése pedig akár a 15 millió eurót is elérheti. Ez pedig azért számít meglepőnek, mert jelen pillanatban a kétszeres bajnok Alonso is hasonló összeget tehet zsebre évenként az Alpine versenyzőjeként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Leclerc gratulált Verstappennek és már 2023-ra koncentrál

    Leclerc gratulált Verstappennek és már 2023-ra koncentrál

    Ugyan Charles Leclerc a 2. helyen ért célba a Japán Nagydíj folyamán, de végül csak a 3. helyen lett rangsorolva. A monacói pilóta ugyanis az utolsó körben átvágta az utolsó sikánt és csak úgy tudta megelőzni Sergio Pérezt. Az eset miatt egy 5 másodperces büntetést kapott és a 2. helye mellett a vb-címre való matematikai esélyét is elveszítette.

    A 24 éves Leclerc a szezon elején mutatott jó formájának köszönhetően még vezette is a bajnokságot az Ausztrál Nagydíjat követően és sokan őt, valamint az olasz istállót gondolták a bajnoki címek legnagyobb esélyeseinek. Azonban az idő múlásával Verstappen és a Red Bull erőre kapott, amíg a Ferrarinál komoly fejetlenség vette kezdetét és hibák hosszú sorozatát követték el.

    Az előnyükből pedig akkora hátrány lett, hogy az egyéni bajnoki cím már most eldőlt, és ha nem történik semmi rendkívüli, akkor a Milton Keynes-i istálló a konstruktőri bajnokság végére is pontot tehet az Amerikai Nagydíj után.

    Charles Leclerc, Max Verstappen, Ferrari, Red Bull
    Verstappen ismételten legyőzte Leclerc-t, aki az Osztrák Nagydíj óta nem volt képes futamot nyerni. Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Leclerc a verseny kezdetén még közel tudott maradni Verstappenhez, azonban a verseny előre haladtával a holland képes volt lehagyni őt. A monacóinak a verseny vége felé pedig a tükrét kellett figyelnie Pérez miatt.

    „Az 5. kör után egyre rosszabb lett a helyzetem” – értékelt a Ferrari kiválósága a futamot követően Johnny Herbertnek. – Nagyon szenvedtem a gumikkal, nagyon hosszú idő alatt tudtam csak felmelegíteni őket.”

    „Szeretnék gratulálni Max-nek és a csapatának a bajnoki cím megnyeréséhez. Csupán idő kérdése volt, hogy mikor húzzák be a címet. Ezt tudtuk is és számítottunk rá. A szezon utolsó futamait arra kell felhasználnunk, hogy egy jobb csapatát váljunk, és hogy 2023-ban komolyabb kihívók lehessünk.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

  • AlphaTauri: A monzai beugrás volt a döntő de Vries esetében

    AlphaTauri: A monzai beugrás volt a döntő de Vries esetében

    Az AlphaTauri főnöke Franz Tost elismerte, hogy a szenzációs monzai beugrása volt az a pillanat, amikor eldöntötték, hogy ő rá van szükségük.

    Mint ismert, az AlphaTauri bejelentette, hogy 2023-ban a holland Nyck de Vries lesz Yuki Tsunoda csapattársa az Alpine-hoz távozó Pierre Gasly helyén.

    A Formula E egykori bajnoka eddig a Mercedes tartalékja volt, majd Alex Albon vakbélműtétje miatt helyettesíthette őt Monzában. A beugrás olyan jól sikerült, hogy pontokat is tudott szerezni.

    Kiváló teljesítménye pedig nem maradt észrevétlen, és most, ahogy kiderült, sok mindent el is döntött az a verseny.

    „Nagy ráhatása volt a dolgokra az olasz versenynek, ahol Nyck megmutatta a benne rejlő potenciált. Fantasztikus versenyt teljesített, nem hibázott, ezért könnyű döntés volt végül, hogy őt választjuk.” kezdte Franz Tost.

    „Monza tehát egy fontos pillanat volt, de nem ez volt az, amikor egyáltalán felfedeztük őt, mert már addig is a radarunkon volt. Azon különleges körülmények, melyek során más pilóták elhagyták a csapataikat, valamint, hogy Red Bull is úgy döntött, hogy nem számít Pierre Gasylra 2024-től, ezek mind azt eredményezték, hogy Nyck de Vries vált az ideális jelöltünkké. Tökéletesen passzol a csapatunkhoz.” – folytatta.

    Nem de Vries lesz a legfiatalabb újonc, 28 éves lesz mikor elkezdi az első teljes szezonját. Emiatt pedig jelentős tapasztalattal rendelkezik és szinte minden szériában, ahol eddig elindult, sikert tudott elérni. Éppen ezért Tost szerint akár már első évében ő lehet a csapat vezére, a harmadéves Tsunodával szemben is.

    „A csapat „vezetése” nagyban függ az autó teljesítményétől. Ha jó autónk van, az mindkét pilóta számára könnyűvé teszi a helyzetet. Ha viszont gondjaink lesznek az autóval, akkor a probléma megoldás nehezebb lesz, mert Nycknek kevés F1-es tapasztalata lesz, Yuki pedig még mindig a tanulási fázisban lesz. Mindezek mellett rengeteget várok el Nycktől, mert más kategóriákban már sok tapasztalatot magára szedett. Sok futamot és bajnoki címet nyert, szóval, ha az autó működni fog, akkor sikeres éve lehet majd.” – vélte Tost.