Címke: 2023

  • Russell őszintén beszélt a Hamiltonnal való kapcsolatáról

    Russell őszintén beszélt a Hamiltonnal való kapcsolatáról

    Voltak olyan pillanatok a 2023-as Forma-1-es szezonban, amelyek során feszültség bontakozott ki a Mercedes pilótái között. George Russell szerint a kemény csatáik ellenére maximálisan tisztelik egymást Lewis Hamiltonnal.

    A Mercedes duója között számos alkalommal volt nézeteltérés a versenypályán 2023-ban. A Spanyol Nagydíj időmérő edzésén összeértek egymással, Katarban a rajtnál ütköztek össze, aminek következtében a hétszeres világbajnok azonnal ki is esett a versenyből, de később a 103-szoros futamgyőztes magára vállalta a felelősséget. Hamilton néhány futammal később Japánban nem volt hajlandó követni a csapat utasítását, ami szerint DRS-sel kellett volna segítenie Russellt az őt támadó Carlos Sainzcal szemben.

    Míg Russellnek a technikával akadtak gondjai, addig barátnője brillírozott (videó)

    A 2022-es Sao Pauló-i Nagydíj győztese szerint ezek a feszült pillanatok teljesen normálisak, mivel nagyon kiélezett a csata a kettőjük között. Elég csak abba belegondolni, hogy a házon belüli időmérős csata döntetlennel ért véget a Mercedes pilótái között, miután 11:11-re végeztek az évad végén.

    „Szerintem ezzel semmi baj nincsen, mindig nagyon közel vagyunk egymáshoz a pályán, mert hasonló köridőket érünk el – nyilatkozta Russell. – Ez szinte mindig így van, és az eligazításokon mindig megbeszéljük az erre vonatkozó stratégiákat. Erre azért van szükség, mert semmi különbség nincsen közöttünk, ami a tempót illeti.”

    „Elkerülhetetlen, hogy a 24 futam során ne kerüljünk egymás útjába a pályán. Minden verseny átlagosan 60 körből áll, és mivel Lewisszal nagyon hasonló a teljesítményünk, ezért vele találkoztam a pályán az egyik legtöbb alkalommal.”

    Russell kiemelte, hogy Hamiltonnal kölcsönösen tisztelik egymást még annak ellenére is, hogy Katarban összeütköztek egymással a rajt után. A brit fiatal állítása szerint egy rossz helyzetfelismerés miatt történhetett a szóban forgó eset.

    „Szerintem megbízunk egymásban – folytatta az egyszeres futamgyőztes brit pilóta. – Ugyan vannak feszült és kemény pillanataink, de ennek ellenére megvan a bizalom kettőnk között. Mindig hagyunk elég helyet a másiknak a pályán, és nem lépjük túl soha a határt.”

    „Katarban rosszul mértük fel a helyzetet. Ott a hibánk miatt egy biztosnak tűnő dobogót, de még akár a győzelem esélyét is elvettük saját magunktól.”

    Russell – aki a nyolcadik helyen fejezte be az egyéni bajnokságot – végül azt is elárulta, hogy szerinte eddig „a 2023-as évad volt a legnehezebb idénye, amiben valaha is része volt”.

    A Red Bullt meglepte, hogy a Mercedes ragaszkodott a „bukott” koncepciójához

  • Norris őszintén beszélt az idei szezonjáról

    Norris őszintén beszélt az idei szezonjáról

    Kifejezetten eredményes évet tudhat maga mögött Lando Norris. A Mclaren brit pilótája szerint a 2023-as volt az eddigi legjobb éve, miután a számos dobogós helyezése mellett egy olyan helyen is javítani tudott, ami a bemutatkozása óta az egyik gyenge pontjának számít.

    Norris még 2019-ben mutatkozhatott be a királykategóriában a wokingi istállóval, akivel már két alkalommal is szerződést hosszabbított. Az idei év sem kezdődött valami jól, miután Norris és Piastri is rendre a mezőny legvégén tanyázott, valamint a Q1-ben is gyakran búcsúzni kényszerültek az időmérőkön.

    Norrisnak a hűségen túl, lassan magára is gondolnia kell?

    Azonban a McLaren a három fejlesztési lépcsőből álló csomagjának köszönhetően a Brit Nagydíjra erőre kapott, és onnantól kezdődően legfőképpen Norris és Piastri számított Max Verstappen legnagyobb kihívójának.

    A 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese idén hét alkalommal állhatott fel a dobogóra, Interlagosban meg tudta nyerni a sprintidőmérőt, valamint Silverstone-ban és Austinban is képes volt az élre állni a verseny kezdeti fázisában.

    „Szerintem ez volt a legjobb évem eddig – nyilatkozta Norris, amikor az idei évadról kérdezték őt. – Nem csupán egyénileg mondom ezt, a csapat is remekül szerepelt. Az ok nagyon egyszerű: a nehéz indulás ellenére meg tudtuk fordítani a szerencsénket, és nagyszerű eredményeket értünk el.”

    „Voltak kifejezetten remek egyéni teljesítményeim is. Mexikó [ahol a 17. helyről indulva végzett az 5. pozícióban számos remekbe szabott előzést bemutatva] talán kiemelkedik az összes közül, szerintem az volt a fénypont.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint Norris formjavulása annak köszönhető, hogy javított a gumikezelési problémáin, és most már képes alkalmazkodni az autóhoz, valamint a versenyhétvégék különböző körülményeihez. A brit azonban megjegyezte, hogy ugyan már jobbanbánik a gumikkal, mint régen, de még mindig van házi feladata a törékeny Pirelli gumik megértésében.

    „Egyes hétvégéken még mindig nem érzem jól magam – folytatta a brit fiatal. – Általában az elvárásaimnak megfelelően viselkedik az autó, de vannak olyan pillanatok is, amikor számítok valamire, és annak a szöges ellentéte történik meg. Ekkor alkalmazkodnom kell az adott helyzethez.”

    „A Forma-1-ben túl rövid idő alatt ítélik meg a pilótákat. Ha valakinek van két jó hétvégéje, akkor mindenki azt gondolja, hogy visszatért. Azonban ez az összeképet egy rossz eredménnyel már a következő hétvégére eltűnhet, és minden kezdődik elölről.”

    Norris végül azt is megjegyezte, hogy az idei szezonban inkább a vasárnapokon brillírozott, sem mint a szombatokon, ahol számtalan alkalomszor szalasztott el komoly lehetőségeket. Elég csak az interlagosi Q3-ban történtekre gondolni vagy arra, amikor úgy esett ki a fiatal brit a Q1-ben, hogy a szabadedzések alapján akár a pole-ra is esélyes lett volna.

    Norris Olaszországba utazott, hogy Vettel, Hamilton és Alonso nyomdokaiba lépjen

  • Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    Verstappen megnevezte a legjobb és a legrosszabb idei versenyét

    A 2023-as Forma-1-es szezon legfőképpen Max Verstappen sikereiről szólt. A Red Bull holland kiválóságának nem volt ellenfele a pályán, és az év végén egy exkluzív interjúban árulta el, hogy szerint melyik volt a legjobb, illetve a legrosszabb versenye az idei évad során.

    Verstappen idén valósággal a földbe döngölte az ellenfeleit, miután a 22 futamból 19 alkalommal nem talált legyőzőjére. Ebből kifolyólag nem volt egyszerű dolga az 54-szeres futamgyőztesnek a legemlékezetesebb versenyének kiválasztásában, de némi óvatos fontolgatást követően meghozta a döntését.

    „Szerintem Spa megint nagyon erős volt – fogalmazott a holland pilóta, aki egy öt rajthelyes büntetést követően tudott tükörsima győzelmet aratni Belgiumban. – Japán azonban valami elképesztő volt, már az első körtől kezdődően zseniális volt vezetni az autót.”

    „Amikor ránéztem a kijelzőre már azt gondoltam magamban, hogy ez egy nagyon jó kezdet. Ami az autó egyensúlyát illeti, a japán időmérőn remek érzés volt a volán mögött ülni.”

    Oscar Piastri, Max Verstappen
    Piastri is csak gratulálni tudott Verstappennek a Szuzukában való brilliáns versenyzését követően Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen Szuzukában mutatott produkciója azért emelkedik ki a többi közül, mert már a versenyhétvége első percétől formában volt, és a kvalifikáció során az első szektorban értinthetetlen volt. Ez abban nyilvánult meg, hogy mindenkinek majdnem fél másodpercet adott a Q3-ban a szóban forgó pályarészen.

    A holland pilóta három lila szektorral fejezte be a kört, és a McLarenek hiába voltak gyorsak az időmérőn és a versenyen is, Lando Norris és Oscar Piastri sem volt képes Verstappen nyomába érni. A brit hátránya 19, az ausztrál pilótáé 36, a Ferrari versenyzőié pedig már 40 másodperc fölé rúgott a vasárnapi verseny során.

    Nagy meglepetésre Verstappen szerint nem a Szingapúri Nagydíjon nyújtotta idén a legrosszabb formáját. Az idei naptári évben ugyanis egyedül a Távol-Keleti országban nem volt képes megszerezni az első helyet az energiaitalos csapat.

    A szingapúri éjszakában mindkét RB19 elveszettnek tűnt, és ez Verstappen, valamint Sergio Pérez számára is egy Q2-es búcsúval ért véget. Vasárnap a regnáló világbajnok a 11. helyről egészen az 5. pozícióig tudott felérni, amíg mexikói kollégája csak a 8. helyen fejezte a 63 körös versenyt a 13. rajtkockából startolva.

    „A legrosszabb futamom Bakuban volt – folytatta Verstappen. – Egyszerűen nem voltam elégedett a dolgok alakulásával. Szingapúrban az is közrejátszott, hogy az autó beállításánál is vétettünk hibákat. Számomra nem az volt a legrosszabb, ilyen szempontból nem is vettem számításba.”

    Azerbajdzsánban Charles Leclerc szerezte meg a pole-pozíciót, 2 tizedet adva a Red Bull holland kiválóságának, aki a sprintet az első körben való koccanása miatt csak a 3., a versenyt pedig a csapattársa mögötti 2. pozícióban fejezte be.

  • Bevált a Red Bull fogyókúrája, Horner szerint ebben rejlett az idei dominanciájuk

    Bevált a Red Bull fogyókúrája, Horner szerint ebben rejlett az idei dominanciájuk

    A Red Bull felfedte az idei szezonban mutatott dominanciájú legnagyobb okát. Christian Horner szerint az egyedülálló sebességüket az RB19 20 kilós súlycsökkentése eredményezte.

    A Milton Keynes-i istálló egy külön ligában autózott a 2023-as szezon során a többi csapathoz képest. Az évad 22 versenyéből 21-et tudott megnyerni, aminek köszönhetően az egyéni és a konstruktőri bajnokságot is hatalmas előnnyel húzta be.

    Verstappent megkérdezték, mi lenne, ha találkozna Messivel, a rá jellemző módon válaszolt

    Amíg a rivális csapatok azzal foglalatoskodtak, hogy kitalálják a konstrukcióik hibáit, és valamilyen megoldásokkal megpróbálni jobbá tenni azokat, addig a Red Bull számára a súlycsökkentés jelentette a prioritást.

    Horner szerint ez azért volt így, mert az RB19 a tavalyi autójuk, az RB18 alapjaira épült, és annak a konstrukciónak az év végére csak a szóban forgó problémája maradt meg.

    „Nem szabad elfelejteni, hogy az RB19 esetében rengeteg olyan alkatrészt használtunk fel, amik az RB18-ban is megtalálhatók voltak – fogalmazott az energiaitalosok csapatfőnöke. – A sebességváltó, a felfüggesztés elemek túlnyomó többsége, és még a karosszéria is.”

    „A legjelentősebb probléma a súly volt, amit ki tudtunk küszöbölni. A 2021-es bajnoki csata miatt viszonylag későn kezdtünk el foglalkozni az új szabályokkal, aminek következtében a 2022-es autónk eléggé tömzsire sikerült. Az idei évre ezen az összegen 20 kilót tudtunk csökkenteni, és emellett egyéb rendellenességeket is sikerült orvosolni.”

    „A jó alapnak és a nagyszerű új alkatrészeknek köszönhetően Max [Verstappen] idén 19 versenyt nyert, és ha ezt hozzáadjuk a tavalyi 15 első helyéhez, akkor 34 győzelmet kapunk.

    Horner szerint a súlycsökkentésből szinte minden területen származott valami előnyük, és emiatt gondolja azt, hogy a szóban forgó eljárásnak köszönhetik az idei ellenállhatatlan formájukat.

    Rövidesen jelentős veszteség érheti a Red Bullt

  • Verstappen Bakuban vehette át harmadjára az F1-es világbajnoki trófeát

    Verstappen Bakuban vehette át harmadjára az F1-es világbajnoki trófeát

    Max Verstappen a tegnapi nap folyamán hivatalosan is háromszoros világbajnok lett. A holland pilóta harmadik alkalommal is átvehette a világbajnokság megnyerésért járó serleget a Bakuban megrendezett FIA gálán.

    A Red Bull holland kiválóságának nem kellett megizzadnia az idei szezon során, miután a 22 versenyből 19 alkalommal tudott nyerni, és ennek köszönhetően nagyon könnyen meg tudta védeni a vb-címét. Verstappen a domináns formájának köszönhetően számos megdönthetetlennek hitt rekordot is átadott a múltnak, és a jövő versenyzőit egy nagyon komoly feladat elé állította a szóban forgó rekordok miatt.

    Az 54-szeres futamgyőztes a csapatfőnöke, Christian Horner társaságában vette át a megérdemelt világbajnoki trófeáját az idei FIA gála helyszínén, Bakuban. A holland pilótán kívül még a csapattársa, Sergio Pérez és Lewis Hamilton kapott még díjat, miután még ők tudtak idén az egyéni pontverseny első három helyének valamelyikén végezni.

    „Ebben a szezonban rengeteg dolgot nyerünk csapatként, és emellett mindenkivel egy kész élmény volt együtt dolgozni – ismerte el Verstappen, miután átvette az őt megillető díjat. – Természetesen amint elkezd nyerni az ember, akkor szeretné fenntartani a megszerzett lendületet, és tovább haladni a siker útján.”

    „Soha nem gondoltam igazán a rekordokra, hanem sokkal inkább arra, hogy mindig a legjobb formámat nyújtsam a versenyeken, és mindezek mellett élvezni az egészet, mert az ember nagyon ritkán találja magát ilyen kiváltságos helyzetben, mint most voltunk. Összességében egy remek szezont zártunk.”

    Az idei FIA gála sem maradhatott el magyar résztvevő nélkül, miután Kiss Norbert az idei szezonban meg tudta védeni a titulusát a Kamion Eb-n, és ezzel ötödik alkalommal szerzett a szóban forgó sorozatban bajnoki címet.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Hamiltont nem nyűgözte le Verstappen: „Még csak meg sem kellett izzadnia”

    Hamiltont nem nyűgözte le Verstappen: „Még csak meg sem kellett izzadnia”

    Lewis Hamilton nem hagyta szó nélkül Max Verstappen 2023-ban mutatott dominanciáját. A hétszeres világbajnok brit pilóta szerint a holland pilótának még csak meg sem kellett izzadnia az idei szezonban elért sikereiért.

    A Red Bull holland kiválósága érinthetetlen volt az RB19-cel, és emiatt a 22 versenyből mindössze 3 alkalommal nem ő pezsgőzhetett a dobogó legtetején. Verstappen már a Katari Nagydíj sprintfutamán megvédte a világbajnoki címét, valamint a rekordot jelentő 575 pontjával egyedül is megnyerte volna a konstruktőri bajnokságot a 2. helyén végző Mercedest.

    A Red Bull megerősítette Hamilton aggályait a 2024-es autójuk kapcsán

    A stuttgarti márka hiába gyűjtött 409 pontot az évad során, egyetlen alkalommal sem tudtak futamgyőzelmet szerezni. Ez a csúfság először esett meg Toto Wolffékkal a 2011-es szezon óta, amikor még Nico Rosberg és Michael Schumacher alkotta a csapat pilótapárosát.

    Hamilton a BBC-nek adott nyilatkozatában elárulta, hogy szerinte Verstappennek pusztán annyi dolga volt az RB19 volánja mögött, hogy uralja a tempóját, és élvezze a dominanciát.

    „Végig lehet nézni Max köridejeit és adatait is, látszódni fog, hogy mindig csak lazult az élen – véli a hétszeres világbajnok – aki legutoljára a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjat volt képes megnyerni. – Nem hiszem, hogy eközben megizzadt volna az évad során.”

    „Szerintem amikor Austinban üldöztem őt, akkor sem izgult semmi miatt sem. Képes volt beosztani az előnyét, és jól tudta irányítani a helyzetet. Amikor ebben a pozícióban találod magad, hogy az autód teljesítménye nagyon jó, és visszább is tudsz venni a tempóból, akkor szinte már megy magától minden.”

    „Ebben a szituációban még a gumik is tovább bírják a spórolás miatt, szóval ennél egy pilóta sem kívánhatna jobbat magának. Összességében remek munkát végeztek az egész év során, és megérdemlik a sikereiket.”

    Hamilton majdnem visszavonult, miután nem szerezte meg a nyolcadik világbajnoki címét

  • Elképesztő összegek és bónuszok: íme az F1-es mezőny legjobban kereső versenyzői

    Elképesztő összegek és bónuszok: íme az F1-es mezőny legjobban kereső versenyzői

    Az idei évad végeztével a Forbes készített egy beszámolót a Forma-1-es pilóták fizetéseiről. Az a tény pedig senkinek nem okoz meglepetést, hogy a lista élén a majdnem tökéletes szezont záró Max Verstappen végzett, aki a jó fizetése mellett még egy vaskos bónusz is zsebre tehetett.

    A Red Bull holland kiválósága – aki idén számos megdönthetetlennek hitt rekordot is átadott a múltnak – az idei 22 versenyből 19-et tudott megnyerni, aminek köszönhetően egyedül is megszerezte volna a konstruktőri bajnoki címet a bikások számára.

    Az előbb említett tényezőknek köszönhetően a holland pilóta állt a Forbes listájának élén a 70 millió dolláros keresetével. Az 54-szeres futamgyőztes rendes fizetése 45 millió dollár a Milton Keynes-i istállónál, és ehhez az összeghez jött még hozzá a 25 millió dollár érétkű bajnoki bónusz.

    A Red Bull megerősítette Hamilton aggályait a 2024-es autójuk kapcsán

    Mivel Verstappennek a 2024-es szezonban már az új, a 2028-as szezon végéig tartó szerződése lesz érvényben, így a szóban forgó forrás szerint még tovább fog nőni a fizetése.

    A második helyen a csalódást keltő évet záró Lewis Hamilton végzett. A Mercedes hétszeres világbajnoka – aki az idei évben hosszabbította meg a szerződését a 2025-ös szezon végéig a stuttgarti márkával – 55 millió dollárt kapott a bankszámlájára, habár a rossz eredmények miatt egy cent bónuszt sem kapott, miután a Mercedes 2011 óta először zárt győzelem nélkül egy naptári évet a Forma-1-ben.

    A harmadik helyet pedig a nagyszerű szezont záró Fernando Alonso szerezte meg. A kétszeres spanyol világbajnok Aston Martinhoz való szerződését sokan tartották kockázatosnak, azonban a döntés végül jónak bizonyult, miután a 32-szeres futamgyőztes 8 dobogós helyezéssel, és számos emlékezetes pillanattal zárta a szezont. Ennek köszönhetően a 24 millió dollár mellett 10 millió dollár prémium is járt a számára.

    A legjobban kereső Forma-1-es pilóták a Forbes becslései alapján:

    1. Max Verstappen, Red Bull: $70m ($45m, alap fizetés $25m , bónusz)
    2. Lewis Hamilton, Mercedes: $55m ($55m + 0)
    3. Fernando Alonso, Aston Martin: $34m ($24m + $10m)
    4. Sergio Pérez, Red Bull: $26m ($10m + $16m)
    5. Charles Leclerc, Ferrari: $19m ($14m + $5m)
    6. Lando Norris, McLaren: $15m ($5m + $10m)
    7. Carlos Sainz, Ferrari: $14m ($8m + $6m)
    8. George Russell, Mercedes: $9m ($4m + $5m)
    =9. Pierre Gasly, Alpine: $8m ($5m + $3m)
    =9. Oscar Piastri, McLaren: $8m ($3m + $5m)

  • Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

    Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

    Már a tavalyi szezonban tudni lehetett, hogy a Szingapúri Nagydíjnak otthont adó Marina Bay Street Circuit változásokon fog átesni. Az utcai pálya hossza 4,94 kilométerre csökken, és a kanyarok száma is 4-gyel kevesebb lesz az eredetiekhez képest.

    Szingapúr – ahol a Forma-1 történetének első éjszakai versenyét rendezték meg 2008-ban – számos ikonikus kanyart adott a száguldó cirkusznak. A hármas sikán egészen a 2012-es versenyig volt jelen a pályán, azonban 2013-ra a sok baleset miatt teljes mértékben eltűntették, és egy középgyors balkanyart csináltak belőle.

    Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    2017-re a híd előtti részt (11-es kanyar) alakították át lassabbá, és tették át a rázóköveket a falakhoz. Emellett még az Anderson-hídnál lévő szakaszt is szélesebbé tették, hogy megnöveljék az előzések számát. Egy évvel később pedig a 16-os és a 17-es kanyart variálták át úgy, hogy az utóbbinál a falhoz kerültek a rázókövek.

    Az idei változások azonban minden eddigit felül fognak múlni. A Marina Bay Sreet Circuit területének környékén építenek egy stadiont, ami a várható tervek alapján 2026-ra fog elkészülni. Ezen időszakban a 16-ostól a 19-es kanyarig nem lehet majd használni a pályát.

    A változások miatt a pálya hossza is rövidebb lesz, a versenytáv pedig 62-re fog megnőni az eredeti 61-ről. Szingapúr mindig is az egyik legkeményebb fizikai kihívást jelentette a pilóták számára az esős évszakban való extrém páratartalomnak és a lassú jellegének köszönhetően. A mostani új dolgok azonban az utóbbi tényezőt csökkenteni fogják valamelyest, és akár több előzést is láthatunk majd az új hosszú egyenesben.

    Egy kör az új szingapúri aszfaltcsíkról:

  • Már az utolsó versenyek előtt eldőlt az F3-as bajnoki cím sorsa

    Már az utolsó versenyek előtt eldőlt az F3-as bajnoki cím sorsa

    Gabriel Bortoleto számára csak az idő kérdése volt, hogy mikor szerzi meg a Formula 3 2023-as kiírásának bajnoki címét. A Trident brazil fiatalja már a sorozat utolsó hétvégéjének időmérőjét követően behozhatatlan előnyre tett szert versenytársaival szemben.

    Bortoleto 38 pontos előnnyel utazhatott Monzában, ahol az idei Formula 3 utolsó versenyhétvégéjét rendezik meg. Mivel egy F3 versenyhétvégén maximum 39 pont szerezhető, ezért a közvetlen rivális Paul Aronnak kellett volna nyerni az időmérőt, hogy az ott megszerzett 4 ponttal életben tartsa a bajnoki esélyeit.

    Alonso brazil neveltje lehet a Formula 3 idei bajnoka

    A Mercedes észt fiatalja minden tőle telhetőt megtett ennek érdekében, de végül csak a 3. helyet érte el, durván másfél tizedmásodperccel lemaradva a pole-t megszerző Oliver Göethétől. Rajta kívül még Pepe Marti maradhatott volna harcban a bajnoki címért, de ő csak a 16. pozíciót szerezte meg, így az 5. helyen rangsorolt Bortoleto lett a bajnok.

    „Most már végre az FIA Formula 3 bajnokának mondhatom magam” – nyilatkozta az örömmámorban úszó Bortoleto a kvalifikációt követően. – Mindezt az újonc szezonomban tudtam elérnem. Mindenki itt van a családomból a helyszínen, szóval ez egy nagyon különleges pillanat a számomra, hogy itt Monzában válhattam bajnokká.”

    „Nagyon boldog vagyok, nem is igazán tudok mit mondani. Köszönöm azoknak, akik támogattak az idei évben, különösen a brazil szurkolóknak. Nyomjuk tovább!”

  • Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    Carlos Sainz meglepően nyilatkozott a Ferrari jelenlegi helyzete kapcsán. A spanyol pilóta szerint az olasz istállónak el kell fogadnia azt a tényt, ha a fejlődésük ellenére sem lesznek képes dobogós helyeket szerezni.

    A Ferrai teljesítménye az idei szezonra drasztikusan visszaesett. Amíg a tavalyi szezon első felében 4 győzelemmel, számos dobogós helyezéssel és 314 ponttal zártak, addig idén az első 12 verseny során mindössze 194 pontot gyűjtött Charles Leclerc és Carlos Sainz. A drasztikus csökkenés annak tudható be, hogy a maranellóiak nem tudtak megnyerni egy versenyt sem, és mindössze 3 dobogós helyezést tudtak gyűjteni a tavalyi 11 helyett.

    Vasseur elégedett azzal, ahogy a Ferrari válaszolt a nehézségekre

    A konstruktőri bajnokságban is csak az 4. helyen állnak, de a 2. helyért óriási harc van közöttük, a Mercedes, valamint az Aston Martin között. Ugyan a 3. pozíció a Zöldek lendületcsökkenése miatt nagy valószínűséggel meglesz a számukra, ez mégis egy sovány vigasz lenne Frédéric Vassuer-ék számára.

    Az SF23 rendkívül szeszélyes autó, nagyon szűk az az ablak, ahol egy jó beállítással képes a maximumon teljesíteni. Sainz ezzel is szenvedett többek között, mert neki Leclerc-rel ellentétben még dobogós helyezése sincsen idén. A spanyol szerint azonban a jövőben azt kell majd fogadniuk, hogyha a jó teljesítményük ellenére sem lesznek képesek a top3-ba kerülni.

    „Eléggé frusztráló volt az, amikor kiderült, hogy a Red Bullnak mekkora az előnye a többi csapathoz képest – nyilatkozta Sainz. – Tisztában voltunk azzal, hogy nagy kihívás lesz a nyomukba erednünk.”

    „Még mi is azt gondoltuk, hogy az autónk versenyképesebb lesz a mostani állapotához képest. Ez már csak amiatt is fontos lett volna, mert nagyon szoros a mezőny idén, rendkívül aprók a különbségek. Emiatt a fluktuáció is nagy: van olyan, hogy a 3. helyen érsz célba, de olyanok is akadnak, amikor a 8. pozícióban autózol. Az is előfordul, hogy erről egy tizedmásodperc dönt, és ez az idő nem mindig kedvezhet a számodra.”

    „Itt a Ferrarinál azonban elég nagy a különbség a 3. és a 8. hely között. Ha nem leszünk képesek jelentősen javítani a helyzetünkön, el kell fogadnunk azt, ami most jelenleg van.”

    Az Aston Martin ugyan lőtávolban van a Ferrarihoz képes, mindössze 9 pont a 2 csapat közötti különbség, de a Vörösöknek hátra is figyelniük kell. A McLaren ugyanis az utóbbi futamokon jelentősen csökkenteni tudta a hátrányát hozzájuk képest, és ha a jövőben sem indulna be a szekér, akkor Lando Norris és Oscar Piastri hamar beérheti őket.

    Nem méltó Enzo Ferrari hagyatékához, hogy a harmadik helynek örülnek, véli Montezemolo