Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • VIP-jeggyel lepett meg három fiatal autóversenyzőt Lewis Hamilton

    VIP-jeggyel lepett meg három fiatal autóversenyzőt Lewis Hamilton

    Még a Brit Nagydíjon döntött úgy a hétszeres világbajnok, hogy életre szóló élménnyel lep meg három fiatal és tehetséges brit autóversenyzőt.

    A Mercedes versenyzője VIP-jeggyel lepte meg a gyerekeket, így a testközelből figyelhették őt munka közben. Köztudottan nem volt egyszerű fiatalkora a mára már rekordhalmozóvá avanzsált Hamiltonnak, a saját sorsából kiindulva igyekszik segíteni a nehezebb helyzetben lévő fiatalokon, ezen cselekedet is ide sorolható.

    A három szerencsés kiválasztott végül a 11 éves Cordell, aki már gyakorlatilag kisbabaként is követte a Forma-1-et, majd hatévesen kezdett el gokartozni, ahol máig három bajnoki címet is szerzett, illetve a szintén 11 esztendős Miles és a 12 éves Joshua, előbbi 60 utóbbi pedig 40 trófeát nyert már fiatal kora ellenére.

    Hamilton a Twitter oldalára töltött fel egy videót, amelyen az is látszik, amikor a három kissrác szembesül a példaképük meghívásával.

  • Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Verstappen: Hamar visszatérhet a Red Bull és a Mercedes közötti feszültség

    Max Verstappen szerint, ha a Mercedes visszatér a régi formájához, akkor újra visszaállhat a régi feszült légkör köztük és a világbajnok csapata, a Red Bull között.

    Az előbb említett két csapat epikus harcáról szólt az egész 2021-es év a Forma-1-ben. Verstappen egy nagyon szoros csatában ugyan, de végül megnyerte az egyéni bajnoki címet Lewis Hamiltonnal szemben, amíg a gyártók versenyét, immáron zsinórban nyolcadik alkalommal a brackleyi-i istálló nyerte meg.

    Azonban a 2022-es szabályváltozásokat nem jól reagálta le a Mercedes a Ferrarival és a Milton Keynes-i istállóval, akik az idei két bajnoki cím legfőbb várományosai. Toto Wolffék idei autójával, a W13-mal számos probléma volt, azonban a Mercedes mérnökeinek erőfeszítései az utóbbi versenyeken fizetődött ki csak igazán. Lewis Hamilton Montreál és Silverstone után Spielbergben is dobogóra tudott állni, ráadásul a hazai versenyén látványos csatát vívott Charles Leclerc-rel és Sergio Pérezzel is.

    Ha az Ezüst Nyilak még tovább tudnak haladni a fejlődés útján, akkor 2021 világbajnoka szerint újra nagy lehet majd köztük a harc, ami miatt felszakadhatnak a tavalyi sebek a Red Bullnál és a Mercedesnél az idei szezonból hátralévő 11 verseny során.

    „Tavaly nem a pilóták között volt konfliktus, hanem sokkal inkább a két csapat között” – nyilatkozta Verstappen, aki magabiztosnak mondható, 38 pontos előnnyel vezeti az egyéni összetettet Leclerc előtt. „Azonban az most elég nyilvánvaló, hogy első sorban nem a Mercedes a legnagyobb ellenfelünk. Szerintem, ha újra egymással fogunk majd harcolni, a helyzet könnyen meg fog változni.”

    „Egy körön egyáltalán nem rosszak, de a versenyeken már más a helyzet” – folytatta a Red Bull holland kiválósága. Ausztriában például tökéletesen látszódott, hogy már a verseny elején le tudtuk hagyni őket. A tempójukat az adott pálya karakterisztikái is nagyban befolyásolják. Silverstone egy gyorsabb pálya és ott nagyon jól szerepeltek. Ugyanez a helyzet a Ferrarival. Mindig az autó sajátosságai határozzák meg, hogy az adott pályán ki tud gyorsabban menni a pályán.”

  • A Glickenhaus büntetése után az Alpine ütközés ellenére elverte a Toyotát

    A Glickenhaus büntetése után az Alpine ütközés ellenére elverte a Toyotát

    Történelmi hétvége volt, hiszen női pole született, debütált a Peugeot és a Corvette megszerezte első győzelmét, míg az Alpine megtartotta a bajnokság első helyét.

    Az időmérőn kettős meglepetés is született. A Hypercar kategóriában a Glickenhaus szerezte meg második pole-ját, míg a GTE Am egységeknél Sarah Bovy révén az Iron Dames győzedelmeskedett. Ezzel a belga lett az első hölgy, aki a WEC-ben pole-t ért el. A versenyen Matthieu Vaxivierre az utolsó kiállások után szerezte meg a vezető helyet, miután elment Ryo Hirakawa és Kamui Kobayashi Toyotája mellett is. Utóbbi esetben össze is ért a két autó nagy sebességnél, a célegyenesben. A találkozás következtében a Toyota defekttel ment vissza a boxba, a verseny pedig rövid időre teljes pályás sárga zászló (Full Course Yellow) folytatódott. Az incidensért Kobayashit találták vétkesnek, aki így kétszer is meglátogatta a boxutcát 90 másodperces stop/go büntetés miatt.

    Féltávig álomszerűen alakult a futam az amerikai gyártó számára, hiszen Romain Dumas és Pipo Derani lenyűgöző köröket futottak, és hatalmas előnnyel haladtak első győzelmük felé. 3 óra eltelte után a #708-as rajtszámú autó bokszutca áthajtásos büntetést kapott, majd az ezután pályára küldött biztonsági autó eltüntette a csapat 50 másodperces előnyét. Sőt, amikor Oliver Pla átvette a volánt a hypercar kategória végén találták magukat. Nem sok lehetősége volt a zárkózásra mert turbóhiba miatt elfüstölt alatta az autó, ami a versenyük fájdalmas végét jelentette.

    Az Alpine tehát nyert, a két Toyota előtt, míg a most bemutatkozó Peugeot számára szenvedés volt a verseny. A Jean-Eric Vergne fémjelezte #93-as autó 30 perc után feladta a küzdelmet, míg a testvérautó tempója messze elmaradt a kategória többi autójáétól, ráadásul technikai gondok tömkelege is sújtotta őket. Végül 25 kör hátránnyal az összesített 33.helyen gurultak be a célba, ami egyben kategória negyedik helyet is ért.

    LMP2-ben a WRT örülhetett a végén, miután látványos csatát vívtak a JOTA-val. Ferrdinand Habsburg nyitott a #41-es autóban, és már az első órában az élre tudott állni, de akkor még a United Autosporttal kellett meccselniük, utóbbiak a verseny során vezető helyről estek ki.

    Az utolsó bokszkiállásra fej-fej mellett érkezett a WRT és a JOTA, végül a gyorsabb bokszutcai munka miatt Habsburg megelőzte Stevenst, így megszerezte magának és Rui Andradenak valamint Norman Natonak a kategória győzelmet, a JOTA és az első dobogós helyezését ünneplő Vector Sport előtt.

    Drámai módon bukta el a sikert hazai pályán az AF CORSE a GTE Pro-ban. Az éllen álló Antonio Fuoco két és fél perccel a leintés előtt volt kénytelen a bokszba hajtani. A győzelmet így a Corvette örökölte meg, amelyik gyártó a 2015-ös Le Mans-i siker óta első ízben diadalmaskodott a WEC-ben, egyben az első hatórás győzelmük is volt ez.

    Tommy Milner és Nick Tandy mögött a bokszból visszatérő Ferrari páros, Antonio Fuoco és Miguel Molina végzett, mögötte a márkatárs és a pole-ból rajtoló Alessandro Pier Guidi és James Calado duója zárt.

    A történelmi női pole-t hozó GTE Am-ban végül nem sikerült győzelemre váltaniuk az első helyet a csajoknak, hiszen az a #77-es Porsche legénységé lett, akik egy jól időzített, teljes sárgazászlós periódus alattra időzített bokszkiállásással tudták meg előzni az Iron Damest. A hölgyek mögött pedig a #45-ös Porsche fért még fel a pódiumra. Ez a kategória szolgáltatta a sorozat idei eddigi legnagyobb balesetét, amiről már külön beszámoltunk.

  • Gasly elismerte hibáját a sorozatos pályaelhagyások miatt

    Gasly elismerte hibáját a sorozatos pályaelhagyások miatt

    Meggyűlt a baja a pályahatárokkal az AlphaTauri pilótájának Pierre Gaslynak, aki kétszer is kapott ötmásodperces büntetést, miután többször is elhagyta a pályát.

    Nem ő volt az egyetlen, aki hasonló büntetést kapott, ami miatt többen is nemtetszésüket fejezték ki a versenyigazgatók ténykedése kapcsán. Közéjük nem tartozott Pierre Gasly, aki elismerte, hogy a büntetése jogos volt, mert nem tartotta tiszteletben a figyelmeztetéseket.

    „Mindenkire ugyanazok a szabályok vonatkoztak. Én pedig nem tartottam tiszteletben, így büntetést kaptam. Az én hibám volt. Láttam, ahogy sokan megkapják a fekete-fehér zászlót. Szerintem jobb volt korábban, ezen szabály nélkül, de legyen bármilyen szabály is, azt mindig tiszteletben kell tartani.” – vallotta be önkritikusan Gasly.

  • Óriási baleset a WEC-ben: A hurka kerékvető repítette el az Aston Martint

    Óriási baleset a WEC-ben: A hurka kerékvető repítette el az Aston Martint

    Óriási, de szerencsés kimenetelű balesetnek lehettek szemtanúi a hétvégi monzai hatórás versenyt követők.

    Olaszországba látogatott a hosszútávú világbajnokság (WEC) mezőnye a monzai hatórás versenyre. Nem sokkal féltáv előtt viszont egy ijesztő baleset borzolta a kedélyeket. A GTE Am kategóriában versenyző, és az ekkor még negyedik helyen haladó #33-as számú TF Sport Aston Martinja Henrique Chaves szó szerint elrepült.

    A visszajátszásokban kiválóan látszik, hogy a Roggia sikánhoz érve már a féktávon elveszítette az autó hátulja a tapadást, így hatalmas sebességgel, oldalba kapta a levágást megakadályozó, magasított ún. hurka kerékvetőket (amelyek már többször is a kritikák kereszttüzébe kerültek), amely gyakorlatilag rommá törte az autó oldalát és megsemmisítve a pilóta oldali ajtót, majd az autót megdobta, amely fejjel lefele érkezett meg és így csúszott keresztül a pályán a túloldali szalagkorlátig., ahol tett még egy 360 fokos bukfencet.

    A portugál végül sérülések nélkül megúszta az incidenst, ami az Aston Martinjáról már nem mondható el.

  • Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Rendkívül feldúlt volt az osztrák sprintfutam leintése után a Haas versenyzője Mick Schumacher. A német pilóta azt nehezményezi csapatánál, hogy nem segítettek neki a pontszerzésben.

    Előkelő helyről várhatta mindkét Haas a szombati sprintversenyt a Red Bull Ringen. A futamon Magnussen és Schumacher kéz a kézben haladtak a pontszerző helyeken [a sprintfutamokon az első nyolc kap pontot – a szerk.]. A verseny hajrájába érve a dán a hetedik a német pedig a nyolcadik helyen haladt, így dupla pontszerzés nézett ki a csapatnak.

    Schumacher megkapta maga mögé a felzárkózó Lewis Hamiltont, a brit sokáig nem tudott mit kezdeni az előtte autózóval, köszönhetően annak, hogy Magnussen jóvoltából Schumacher is nyithatta a DRS-t. Az utolsó körökre azonban a két csapattárs közti különbség átlépte az egy másodperces határt, így Schumacher védekező fegyver nélkül maradt. Ezt felismerve kérte a csapatát, hogy szóljanak Magnussennek, hogy lassítson vissza annyira, hogy ő még nyithassa a hátsó szárnyat. Végül ez nem történt meg, Hamilton pedig ezt kihasználva megelőzte Schumachert és elcsente előle az egyetlen egy világbajnoki pontot.

    A leintés után így érthetően nehesztelt a csapatára a fiatalabbik Schumacher.

    „Ezt mindenképpen meg kell beszélnünk. Persze élveztem a Lewis-szal vívott csatát, de első körben ennek meg se szabadott volna történnie.” – reagált a történtekre.

    „Szerintem tudtam volna gyorsabb is lenni. Ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnom, hogy megértsem miért nem cseréltünk helyet, úgy érzem én támadhattam volna Estebant. Bizonyos értelemben így megmentettem Kevin hátsóját Lewis támadásaitól. Valójában arra számítottam, hogy egy kicsit visszavesz, így viszont kiszolgáltatottá váltam Lewis–szal szemben.” – tette hozzá.

  • Századik futamára készül Esteban Ocon

    Századik futamára készül Esteban Ocon

    Kerek jubileumhoz ékezik Ausztriában Esteban Ocon. A francia pilóta a saját elmondása szerint érzelmesen fogja megélni ezt a hétvégét, ahol századszor állhat madj rajthoz F1-es futamon.

    Az egyszeres futamgyőztes Ocon jelenleg az Alpine versenyzője, ám Mercedes-juniorként még az egyik ügyfélcsapat, a Manor színeiben mutatkozott be 2016-ban, miután a nyári szünetben átvette az indonéz Rio Haryanto helyét.

    2017-re egy másik Mercedes erőforrással hajtott csapathoz, a Force Indiához szerződött Sergio Pérez mellé. Az indiai istállónál két szezont töltött, majd 2019-re partvonalon kívülre került, ekkor a Mercedes tartalékpilótája volt. 2020-ban a Renault színeiben tért vissza, majd azóta is náluk versenyez, amelyet már Alpine-nak hívnak.

    Tavaly pedig a Magyar Nagydíjon megszerezte karrierje eddigi egyetlen futamgyőzelmét.

    Ocon lesz a 75. olyan pilóta a Forma-1 történetében, aki eléri a százas futamszámot.

    „Őrület, hogy repül az idő. Nem érzem úgy, hogy már három számjegyű futamot teljesítettem volna, de elképesztő.” – reagált. „Nagyon érzelmes dolog száz futamot elérni a pályafutásom során. Határozottan mondhatom, hogy más versenyző vagyok, mint aki voltam kezdetben.”

    „Sokkal többet tudok most a sportról, a teljesítményről, az autók beállításáról és arról is, hogyan kell egy Forma-1-es csapattal dolgozni. Jó érzés megérkezni ide. Sokat fejlődtünk a visszatérésem óta. Úgy gondolom, hogy a második ötven futamom sokkal jobb volt, mint az első ötven. Elégedett vagyok, hogy eddig két dobogót és egy győzelmet szereztem. Sok csúcspillanat volt eddig, de remélem, hogy a következő százra még tudok néhányat írni.”  

  • Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Ugyan Carlos Sainz megszerezte első futamgyőzelmét a Forma-1-ben, és hosszú hetek után nyert ismét a Ferrari idén, mégsem lehetnek teljesen boldogok, hiszen kisebb feszültség alakult ki a futamon történtek miatt házon belül.

    Életében először rajtolt az élről Carlos Sainz majd a rajtbaleset újraindítás utáni rajtnál meg is tudta tartani a vezető helyét Max Verstappennel szemben. A futam további alakulása pedig úgy hozta, hogy a végig gyorsabb csapattárs Charles Leclerc utolérte a spanyolt előbb a második, majd Verstappen visszalassulása után az első helyért. A monacói bajnok aspiráns többször és egyre harsányabban jelezte a csapatának a rádióban, hogy gyorsabb lenne és szeretné, ha helyet cserélnének, végül eljött a csere pillanata.

    Sokáig biztosnak tűnt így Leclerc futamgyőzelme ám az Ocon miatt a futam hajrájában beküldött biztonsági autó mindent megváltoztatott. A Ferrari csak Sainzot hozta ki kerékcserére, így az éllovas monacói használt kemény gumikkal volt kint, míg az üldözői friss lágyakkal.

    A Ferrari ekkor arra kérte Sainzot, hogy az újraindítás előtt a szabályok adta, lehető legnagyobb távolságra maradjon le Leclerc mögött, ezzel nyerve neki egy kis előnyt. A spanyol viszont nem így tett és ellenkezett, azzal indokolva, hogy akkor nagyon ráfognak esni az üldözői, Binotto pedig most elmondta, hogy megértették Sainzot és szó sem volt a részéről ellenszegülésről.

    „Carlos nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást. Egyértelművé tette, hogy neki magát kell védeni az üldözőktől, amivel egyben az előnyünket is védi. Tisztában vagyok vele, hogy ha nem az egész képet nézzük, akkor az a kép alakulna ki, hogy Carlos nem csapatjátékos, de számunkra egyértelmű, hogy számára a csapat az első.” – védte meg az olasz.

  • Ujjtörést szenvedett Nagy Dániel Vila Realban

    Ujjtörést szenvedett Nagy Dániel Vila Realban

    Balszerencsésen ért véget a portugál kaland a Zengő Motorsport magyar pilótájának számára. Nagy Dániel a második versenyen ütközött előbb a szalagkorlátba, majd az álló autójába csapódott bele nagy sebességgel Nathanael Berthon.

    Keserédes volt tehát Rob Huf győzelmi ünneplése a magyar csapat bokszában, hiszen a korábbi világbajnok nyerte a fordított rajtrácsos futamot, ezzel a bajnokságban is előkelő helyre lépett előre. Csapattársa azonban a sikánnál járt pórul.

    Nagy autója a sikán kijáratánál vált alulkormányzottá és utcai pálya révén nem volt messze a szalagkorlát, amit el is találta a Cupra, a tempó nem volt nagy, de annyira elég volt, hogy az ideális évre csapódjon vissza az autója, pechjére a pont érkező Audis Berthon elé, aki nagyobb tempóval oldalról ütközött a Zengős autóba.

    Az eset után mindkét pilótát kivizsgálásra elszállították, a közösségi médiás posztjaik alapján pedig Nagy Dániel kisebb ujjtöréssel és egyéb apróbb sérülésekkel, míg a francia versenytársa a 27G-s becsapódás ellenére nem szenvedett törést, csupán apróbb fájdalmakat érez a nyakában és a háta közepén.

    Nagy immáron felkötött kézzel üzent a Zengő Motorsport facebook oldalán az érte aggódóknak.

  • Leclerc: A július egy sorsdöntő hónap lesz

    Leclerc: A július egy sorsdöntő hónap lesz

    A világbajnoki címről még nem lemondó Charles Leclerc szerint a július lesz a kulcs hónap a bajnoki küzdelemben.

    Pazarul kezdte az évet a monacói Leclerc, három futam – két győzelem és egy második hely – után toronymagasan vezette a pontversenyt, ám azóta nem tudott a pódium tetején ünnepelni, riválisa Max Verstappen sorban nyerte a futamokat, ráadásul a Ferrari megbízhatatlanná is vált. A tetemes pont előny mostanra jelentős hátránnyá változott, ám ő maga még hisz az első világbajnoki címében.

    A szezon feléhez közeledve viszont inkább előbb, mint utóbb fordítani kellene a jelenlegi tendencián, amivel ő maga is tisztában van.

    „A július döntő hónap lesz. De először is koncentráljunk az itteni futamra. Tökéletes hétvégére van szükségünk.” – nyilatkozta Leclerc Silverstone-ban.

    A brit futam után még további három verseny – francia, német és magyar – lesznek még a mostani hónapban, így teljesen jogos a megállapítása.

    „Meglátjuk majd, hogy fog muzsikálni itt az autónk. Bízunk benne, hogy problémamentes hétvégénk lesz. A következő négy futam fontos lesz, ezek során magunkra kell koncentrálnunk a többi meg majd jön magától.” – tette hozzá a bajnok aspiráns.