Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Verstappen „okozta” Leclerc vesztét Belgiumban

    Verstappen „okozta” Leclerc vesztét Belgiumban

    Szerencsétlenül ért véget a Belga Nagydíj a Ferrari és Charles Leclerc számára. A monacóit az ötödik helyről kihívták kereket cserélni a leggyorsabb kör megszerzésének reményében, ám ez végül nem sikerült, sőt, egy bokszutcai gyorshajtás miatt utólag öt másodperces időbüntetést is kapott, amivel visszacsúszott a hatodik helyre.

    Leclerc már a harmadik körben kerékcserére kényszerült, miután a jobb első fékjei elkezdtek túlmelegedni, ami pedig megalapozta a futam végi büntetést.

    A kényszerű kerékcsere alatt kitisztították a jobb első féket, és akkor szembesültek, hogy egy sisakról letépett fólia tömítette el a féket.

    Ez önmagában még nem lenn gond, csak hogy a túlmelegedés miatt gyakorlatilag használhatatlanná vált az a szenzor, amivel a bokszutcai sebességet mérik házon belül, így nem tudták érzékelni, hogy Leclerc a futam végén 1 km/h-val többel érkezik meg a bejárathoz.

    Mattia Binotto elmondása szerint pedig, a számukra fájdalmas esetet előidéző sisakfólia bizony a fő rivális Max Verstappen sisakjáról került a Ferrari érzékeny pontjára, így nem szándékosan, de előidézve egy nem mindennapi pozíció vesztést. A szavait pedig a két pilóta belső kamerás felvételei is alátámasztották.

  • Verstappen: Jobban élvezem a csatát Leclerc ellen, mint Hamilton ellen

    Verstappen: Jobban élvezem a csatát Leclerc ellen, mint Hamilton ellen

    A világbajnoki pontversenyt magabiztosan vezető Max Verstappen nem titkolta, hogy sokkal jobban élvezi az idei küzdelmet Leclerc ellen, mint a tavalyi kiélezettet Hamilton ellen.

    A holland tavaly az utolsó futam utolsó köréig vívott kiélezett és olykor már túl feszült küzdelmet Lewis Hamilton ellen, ami nem mélyítette el kettejük barátságát. Idén Hamilton és a Mercedes helyett Charles Leclerc és a Ferrari lett a közvetlen rivális. Ráadásul a két ifjonc viszonya mér gokartos koruk óta nem felhőtlen. Viszont jelenleg több tényező miatt, de sokkal simábbnak néz ki a második cím Verstappen számára.

    Mindezektől függetlenül a címvédő sokkal szívesebben küzd a monacói ellen.

    „A tavalyi harc semmilyen módon nem változtatott a személyiségemen. Szeretek versenyezni, szeretem ezt csinálni a csapattal, addig szeretném ezt csinálni, ameddig csak lehet. Ha visszatekintek a kezdetekre, akkor még minden új volt. Azóta sokkal több tapasztalatot szereztem, a hibák és a pozitív dolgok árán is sokat tanultam. Sokkal jobban megértem már a Forma-1-et, azonban sosem lehetsz tökéletes, mindig van hova fejlődnöd.” – kezdte a 24 éves Verstappen.

    „Ami pedig az idei vs. tavalyi évet illeti, sokkal jobban szeretek Leclerc ellen harcolni, mint a korábbi években Hamilton ellen. Nagyon jól ismerem Charlest, egy remek srác. Csapatként egy olyan tekintélyes ellenfél ellen küzdünk, mint a Ferrari. Ha ők nyernek. gratulálunk nekik, ha mi nyerünk, akkor ők is ugyanígy tesznek.” – vázolta.

    „Jól ismerjük a csapat többi tagját is – Mattia Binottoval én személy szerint remek viszonyt ápolok – de nem csak vele, hanem Gino Rosatoval is, aki mindig poénkodik körülöttünk, ami fantasztikus dolog ebben a versenyben. A pályán kemény küzdelem, mindig leakarjuk győzni a másikat, de pályán kívül remekül kijövünk egymással. Ezért is vagyok különösen hálás az idei szezonért.”

  • Jósolt a szezon második felére Montoya

    Jósolt a szezon második felére Montoya

    A korábbi kolumbiai Forma-1-es versenyző Juan Pablo Montoya bátorkodott arra, hogy jóslatokba bocsátkozzon az idei Forma-1-es szezon második felére.

    A többszörös futamgyőztes szerint a Mercedes fog idén versenyt nyerni, köszönhetően a jelentős fejlesztéseinek, miközben a Red Bullnak óvatosnak kell majd lennie.

    „A pletykák szerint a Mercedesnek lesz egy nagy-nagy fejlesztési csomagja. Ha ez így lesz akkor jól tudjuk mi fog történni. Nagyon jó látni a Mercedestől, hogy kitartottak az autójuk koncepciója mellett. Minden más csapat megnézte, hogy mit csinált a Red Bull és a Ferrari, és próbálták őket „leutánozni”, de a Mercedes nem, ők kitartanak a saját elgondolásaik mellett, márpedig ez kifizetődő lehet a számukra.” – vélte a Williams és a McLaren egykori versenyzője, majd a Red Bullra tért ki.

    „A Red Bullnak nem szabad önelégültté válnia és magától értetődőnek venni a mostanában mutatott tempót, illetve azt, hogy a dolgok mindig nekik kedveznek. Ha megnézzük a legutóbbi budapesti futamot, senki sem gondolta volna, hogy a tizedik helyről nyer Verstappen. A Ferrari úgy versenyzett eddig, hogy a Mercedes ellen védekezett, majd jött a felismerés, hogy „a Red Bull megvert minket, hogy történhetett ez?” egyszerűen csak mindig rossz helyzetbe hozták saját magukat.” – tette hozzá Montoya.

  • Forradalmi lépésre készülnek a Holland Nagydíj szervezői

    Forradalmi lépésre készülnek a Holland Nagydíj szervezői

    Az év egyik legnagyobb érdeklődéssel övezett futama lesz a Holland Nagydíj. Rengeteg embert várnak Zandvoortba, amely egyben hatalmas mennyiségű járművet jelent, amely mind közlekedési mind pedig környezetszennyezési fejtörést okoz a szervezőknek.

    Utóbbi szempont kiemelten fontos mind a Forma-1 mind pedig Hollandia számára, ezért a verseny elöljárói azt tervezik, hogy „lezárják” a települést a személyautók elől, egészen pontosan minimalizálni akarják az autók számát a helyszínen.

    A helyzetüket könnyíti Zandvoort elhelyezkedése, a versenypálya számít az egyik legkönnyebben megközelíthető helyszínnek, mivel csupán 42 km-re fekszik a régió központjától, Amszterdamtól, így a nézők számára számos alternatív közlekedési megoldás is áll majd a rendelkezésükre.

    Erről a rendezvény mobilitási tervének kidolgozója, Roy Hirs nyilatkozott:

    „Zandvoortot nagyrészben le fogjuk zárni az autók elől. Csak a helyi lakosok, illetve az engedéllyel rendelkezők, úgy mint aí Forma-1-hez köthető emberek hajthatnak be autóval.” – jelentette ki.

    Lesz azonban kijelölt parkolóhely, de csak a meghívott vendégek számára, azonban ennek száma tavaly óta öt százalékkal csökkent, így idén csupán 233 ilyen hely lesz.

    Hirs becslése szerint a nézők egyharmada így kerékpárral vagy robogóval fog érkezni, egyharmada pedig vonattal, ugyanis a tervek szerint idén is ötpercenként indulnak majd vonatok a pálya irányába. Emellett azzal is lehet számolni, hogy a pálya kedvező elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy sokan akár gyalog is érkezhetnek a kapukhoz.

  • Mégis ütközni fog egymással a Forma-1 és a focivébé

    Mégis ütközni fog egymással a Forma-1 és a focivébé

    A Nemzetközi Automobil Szövetség, vagyis az FIA direkt úgy rakta össze az idei Forma-1-es naptárat, hogy az ne ütközzön az legnagyobb sporteseményével, a katari labdarúgó-világbajnoksággal.

    Eddig úgy tűnt, hogy ez így is lesz, hiszen a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat november 20.-án rendezik, míg a focivébé nyitómeccsét egy nappal később, november 21.-én hétfőn.

    Azonban nemrégiben a Nemzetközi Labdarúgó Szövetség (FIFA) úgy döntött, hogy ragaszkodik a hagyományhoz, és a házigazda meccsével kívánja megnyitni a tornát. (Az eredeti tervek szerint eddig a Hollandia-Szenegál lett volna, majd csak ezt követte volna Katar meccse hétfő délután). Most azonban mégis a Katar-Ecuador lesz az első meccs a tornán, de nem hétfőn, hanem vasárnap, magyar idő szerint délután ötkor, két órával az Abu Dhabi Nagydíj tervezett kezdete után. Tehát aki szeretné megnézni a vébé nyitó ünnepségét, az kénytelen kihagyni a Forma-1-es szezonzáró utolsó felét.

  • A Ferrari volt főnöke szerint nem kell kirúgni Binottot

    A Ferrari volt főnöke szerint nem kell kirúgni Binottot

    Cesare Fiorio volt a Ferrari csapatfőnöke akkor, amikor elég hasonló cipőben voltak a Scuderinál, mint idén. Régóta vágytak egy bajnoki címre, amihez közel kerültek ám egyéb okok miatt végül elbukták az elsőséget.

    Az ominózus év 1990 volt, amikor Alain Prost hajszálnyira volt a címtől, amit végül Ayrton Senna szerzett meg. Fiorio 1989-ben vette át a Scuderiát, majd 1991-ben az első pár futam után – amikor nagyon gyenge konstrukciót raktak össze – menesztették.

    A most 83 éves olasz szakember szerint hiába esett szét a vörösök szezonja, nem szabad megválni Mattia Binottótól, mert elmondása szerint vele kerültek ismét a csúcsra, azonban vannak gondok, amiket orvosolniuk kell.

    „Alapvetően el kell ismerni, hogy a Mattia Binotto olyan csapattá tette a Ferrarit, amelyik képes minden versenyen diadalmaskodni. Binotto kiváló mérnök volt, előbb motorszakértőként majd technikai igazgatóként, de most teljesen más a munkája.” – fogalmazott a La Gazzetta dello Sport-nak.

    „Azonban valami egyértelműen nem stimmel a Ferrarinál, hibákat követnek el. Binottonak most ezek végére kell járnia, ez a legnagyobb kihívás most az ő számára.”

    Az F1-75 kiválóan sikerült, nyers tempóban talán a mezőny a leggyorsabb autója, ám a csapat 15 éve nem nyert bajnokságot, nincs tapasztalatuk, hogy érjenek fel a csúcsra. Fiorio szerint éppen ezért kellene még több időt adni Binottonak.

    „Mattianak meg kell találnia a megoldásokat, hogy a csapat még jobban működjön. A mai Forma-1-ben mindennek tökéletesen kell működnie a győzelemhez, az a különbség most a Ferrari mostani és a Jean Todt-Michael Schumacher fémjelezte korszakhoz képest. Akkor a Ferrarinak annyira kiemelkedően jobb autója volt mindenkinél, hogy a hibákat el lehetett rejteni ezzel. Manapság ez már nem lehetséges.”

  • Marko sajnálja Leclerc kiesését

    Marko sajnálja Leclerc kiesését

    Charles Leclerc újabb kiesése miatt ismételten szegényebb lett a Forma-1 világa egy Leclerc-Verstappen utolsó körig tartó fej-fej melletti küzdelmével.

    A monacói kiesése ráadásul a bajnoki izgalmaknak se tett jót, hiszen a holland előnye már több, mint két futamgyőzelemnyi.

    Ha tovább folytatódik ez a pechszéria, akkor a vártnál sokkal egyoldalúbb lehet a világbajnoki, amely során Verstappen szinte ellenfél nélkül lehet kétszeres bajnok.

    Verstappen már a futam után reálisan elmondta, hogy jóval több ponttal vezet, mint amennyivel kellene. Most Helmut Marko is ugyanerre célzott, amikor arról beszélt, mennyire bánja Charles Leclerc kiesését.

    „Nagy kár, ami Leclerc-kel történt. Ez egy csúcs küzdelem lett volna, amelyben valószínnűleg mi lettónk volna előnyben. Azért is nagy kár, hogy már korábban kétszer is kiesett motorprobléma miatt. Sajnálatos, hogy egy ilyen nagyszerű párharcban ilyen hibák történnek.” – fogalmazott az osztrák tanácsadó.

  • Sainz: Nem vagyunk annyira katasztrofálisak, mint amilyennek sokan tartanak minket

    Sainz: Nem vagyunk annyira katasztrofálisak, mint amilyennek sokan tartanak minket

    Ismét pocsék futamon van túl a Ferrari. A Francia Nagydíjon Charles Leclerc a vezető helyről esett ki, míg a mezőny végéről felzárkózó Carlos Sainz pedig egy stratégiai baklövés miatt bukta a dobogós helyezését.

    A verseny utolsó fázisában Sainz a harmadik helyen haladt – egy ötmásodperces büntetés tudatában – amikor némileg váratlanul ki állt kerékcserére. A versenyből tíz kör volt még hátra, így megvolt az esélye, hogy a lágyabb, de kopott abroncsokon kiautózza a megfelelő előnyt. Végül az ötödik lett, a leggyorsabb kört is megszerezve.

    Maga az érintett sem értett akkor a kerékcsere szükségességét, sok szakértővel és rajongóval egyetemben, akik komoly kritikákkal illették ismételten a csapatot.

    A futam után a spanyol azonban megvédte csapatát, szerinte az újabb bokszkiállás volt a helyes döntés:

    „A győzelem nem is, de a dobogó egy tökéletes futammal elérhető lett volna. A 19.helyről indultunk, végül az ötödikek lettünk a leggyorsabb körért járó bónuszponttal együtt. Ez pedig szerintem rendben van és el is fogadom. A csapat tökéletes munkát végzett a stratégiával.” – kezdte Sainz.

    „Igen, kint akartam maradni, mert talán benne lett volna egy dobogós helyezés. A csapat sokkal több adatot lát a monitorokon, amit tettek azt a legjobb szándékkal és a legjobb szellemben tették. Az én állaspontom az volt, hogy ha nem tudtam volna megelőzni Checot, akkor kiálltam volna. Abban a pillanatban, ahogy megelőztem, arra gondoltam meglátjuk, eltudok-e húzni.”

    „Abban a szakaszban a számok azt mutatták, hogy nem jutottam volna el a végéig. A csapat úgy döntött, hogy biztosra megyünk. Akkor máshogy éreztem, de még nem láttam a számokat.”

    „A Ferrarinál nagyon komoly kritikákat olyan dolgokért, amelyeket más csapatok is megtesznek a bokszkiállási ablakban. Nem vagyunk annyira katasztrofálisak, mint amilyennek sokan tartanak minket.”

  • Százéves Aston Martint visz pályára Vettel Franciaországban

    Százéves Aston Martint visz pályára Vettel Franciaországban

    Különleges megtiszteltetésben lesz része az Aston Martin német világbajnokának. Sebastian Vettel ugyanis élesben is kipróbálhatja a legelső Aston Martin versenyautót, ami részt vett egy Grand Prix versenyen.

    Az időzítés nem véletlen, ugyanis július 15.-én volt napra pontosan száz éve, hogy 1922-ben a brit márka először állt rajthoz egy autóversenyen, a sors érdekessége, hogy a helyszín akkor is pont Franciaország volt.

    Vettel számára nem ez lesz rövid időn belül az első nosztalgikus élménye, a Brit Nagydíj hétvégéjén ugyanis Nigel Mansell legendás vörös ötös Williamsét vezethette.

    A német klasszis egyébként hatalmas szerelmese és tisztelője a motorsport történelmének, így nagy megtiszteltetésnek tartja ezt a lehetőséget.

    „Szenvedélyem a sport történelme, így nagyon különleges élmény lesz számomra vezetni az Aston Martin eredeti 1922-es autóját ezen a hétvégén.” – örömködött Vettel.

  • Az esőnek nyoma sem lesz a Francia Nagydíjon

    Az esőnek nyoma sem lesz a Francia Nagydíjon

    Ha igazak a legfrissebb időjárás előrejelzések, akkor egy pokolian meleg hétvége vár majd a Forma-1 mezőnyére a Francia Nagydíjon, Le Castellet-ben.

    Hivatalosan is kezdetét veszi az idei Forma-1-es szezon második fele Franciaországban. Az idei szezon 12. futamát rendezik majd meg a Paul Ricard-on, ami még 2018-ban tért vissza a Forma-1 versenynaptárába, azonban az idén lejáró szerződése miatt kérdőjeles a jövője.

    A tavalyi verseny egy igaz stratégiai háborút hozott a Red Bull és a Mercedes között. Végül a két kiállásos stratégiát alkalmazó Max Verstappen tudott nyerni, aki a frissebb abroncsaival könnyedén le tudta vadászni a már-már szenvedő Lewis Hamiltont.

    A mostani hétvége az extrém meleg miatt nagy kihívás lehet majd a versenyzők számára, ugyanis a nagyon meleg aszfalt miatt az új gumik nagyon könnyen túlmelegedhetnek majd, ami az élettartamukat is jelentősen megrövidítheti. Így a gumikezelés most különösen fontos lesz a csapat számára az autó hűtése mellett, amire ha nem figyelnek, akkor akár technikai problémák is felléphetnek.

    Péntek: 31-32 Celsius fok, erős napsütés, enyhe szél és semmi eső

    Szombat (Q1 kezdete): 33 Celsius fok, erős napsütés, 51%-os páratartalom, picit erősebb szél péntekhez képest és semmi eső

    Vasárnap: 32 Celsius fok, erős napsütés, 48%-os páratartalom és semmi eső