Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Leclerc: Mindenki életében vannak határok

    Leclerc: Mindenki életében vannak határok

    Ugyan Charles Leclerc már az 5. teljes szezonját teljesíti a Forma-1-ben, de még mindig csak 24 éves, így várhatóan még egy nagyon hosszú karrier áll előtte. A monacói pilóta számára már elúszott az idei vb-cím, de nem fogja feladni a harcot és a jövőben újra meg fogja próbálni megnyerni azt.

    A Ferrari monacói versenyzője és legfőbb riválisa, Max Verstappen már kisgyerek koruk óta jól ismerik egymást, mert a gokartos korszakukban számtalan alkalommal versenyeztek egymás ellen. Ugyan a holland pilóta sokkal gyorsabban eljutott a Forma-1-be és már 2015-ben lehetőséget kapott, Leclerc vele ellentétben a GP3 és a Formula 2-ben megszerzett bajnoki címét követően kapott lehetőséget a királykategóriában a Saubertől 2018-ban.

    A 24 éves monacói olyan meggyőző teljesítményt nyújtott újoncként, hogy azonnal lehetőséget is kapott a Ferraritól, ahol Kimi Räikkönen helyére érkezett és Sebastian Vettel oldalán versenyezhetett 2019-ben. Már az első évében, de az utána következő 2 szezonban sem volt képes a bajnoki címért harcolni, azonban ez az idei szezonra megváltozott.

    A szezon elején még jöttek is az eredmények, de a sorozatos hibák miatt óriási mennyiségű ponttól esett el a Scuderia, aminek köszönhetően Verstappen akár már a Szingapúri Nagydíjat követően bebiztosíthatja az egyéni bajnoki címét.

    Leclerc nemrégiben a Muschio Selvaggio podcastjében beszélt az idei tapasztalatairól részletesebben.

    „Nekem az a filozófiám, hogy mindig a saját céljaimért dolgozom” – árulta el a monacói szupersztár. – Mindenkinek vannak bizonyos határai, de hiszem azt, hogy ha keményen dolgozik az ember, akkor könnyen átlépheti ezeket az akadályokat” – tette hozzá Leclerc, akiről az is kiderült a beszélgetés során, hogy az F1-es pilóták közül Pierre Gaslyval van a legjobb kapcsolatban.

  • Hivatalos: Latifi az év végén távozik a Williamstől

    Hivatalos: Latifi az év végén távozik a Williamstől

    A Williams csapat nemrégiben egy hivatalos közleményben jelentette be, hogy Nicholas Latifi a 2022-es évad végén elhagyja a csapatukat.

    A kanadai pilóta 5 évet töltött el a Formula 2-ben és a 2019-es évadban elért 2. helye az összetettben meggyőzte a grove-i istállót, hogy akár náluk is képes lehet a bizonyításra. Mondjuk a Williams döntésében ekkortájt az is nagy szerepet vállalt, hogy pénzszűkében voltak és szükségük volt az anyagi támogatásra.

    Azonban a Williams a 3 év alatt egyszer sem tudott egy versenyképes technikával előállni és Latifi ezen időszakban mindössze 2 futamon tudott pontot szerezni. Először a kaotikus tavalyi Magyar Nagydíjon ért célba a 8. helyen, majd azon a Belga Nagydíjon is a pontszerzők között végzett, amit a heves esőzés miatt végül meg sem rendeztek. Az idei évadban pedig még mindig 0 pont szerepel a neve mellett, pedig Nyck de Vries Monzában beugróként volt képes pontot szerezni ugyanazzal a technikával, mint amivel Latifi is teljesítette a monzai versenyt.

    A tehetős családból származó kanadai F1-es karrierje ezzel pedig nagy valószínűséggel véget is ér, ugyanis nem valószínű, hogy az eredményei miatt egy másik csapat igényt tart majd a szolgálataira. A Williams csapat megköszönte Latifinek a csapatért tett szolgálatait és minden jót kívánt neki a jövőre nézve.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • Mercedes: Akarjuk azt a második helyet

    Mercedes: Akarjuk azt a második helyet

    Noha a szezon elején nem így nézett ki, mégis inkább az egyéni és a konstruktőri bajnokság második helyéért van ádáz küzdelem. Utóbbiban a Mercedes és a Ferrari az érdekelt.

    Ellentétes utat jár be a két gyári csapat miközben a Mercedes fokozatosan felfel ívelő, addig a Ferrari inkább lefele hanyatló tendenciát mutat az idei év folyamán. Ennek köszönhetően a Mercedes lőtávolban van a konstruktőri bajnokság második helyéért, de egyéniben George Russell sincs messze az ezüsttől.

    A két gigász között jelenleg 35 pont a különbség, ami hat futammal a vége előtt egyáltalán nem behozhatatlan különbség. Erre alapoznak a németek is, erről a technikai igazgatójuk beszélt.

    „Voltak jó és kevésbé jó versenyink is eddig, de ami szerintem leginkább biztató, az a szimulátoros és a szélcsatornás munkákból való megértés, tanulás. Ezek az elvégzett munkák teszik lehetővé számunkra azt, hogy megértsük, miért hullámzik ennyire a teljesítményünk, és mire kell majd ráfeküdnünk a télen.” – kezdte Mike Elliott.

    „Megakarunk harcolni azért a második helyért a Ferrarival. Akarunk és próbálunk is nyerni legalább egy versenyt idén, de leginkább visszaakarunk térni a helyes útra, hogy jövőre újra a csúcsra juthassunk.” – tette hozzá.

  • Ezek lesznek a Mercedes céljai a szezon utolsó versenyeire

    Ezek lesznek a Mercedes céljai a szezon utolsó versenyeire

    A Mercedes műszaki igazgatója, Mike Elliott felállította a Mercedes ambícióit a 2022-es Forma-1-es szezon hátralévő 6 versenyére. A brackley-i istálló legalább egy versenyt meg szeretne nyerni, de tisztában vannak azzal, hogy nem lesz könnyű dolguk.

    Az Ezüst Nyilaknak az idei a legrosszabb évaduk a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta. A W13 az eddigi 16 futam során közel nem úgy muzsikált, mint ahogyan azt eltervezték és ezért az is lehetséges, hogy 2011 után ismét futamgyőzelem nélkül fejeznek be egy szezont.

    Először az autójuk delfinezése, majd annak pattogása miatt nem voltak képesek kiaknázni maximális mértékben a benne rejlő lehetőségeket. A bajnoki címvédő istálló már javában dolgozik a 2023-as autóján, de azért még a fél szemüket rajta fogják tartani az idei évadon is. Elliott elmondása szerint szépen szeretnék befejezni az évet. Az idei év véghajrája október elején veszi majd kezdetét a Szingapúri Nagydíjjal.

    „Elfáradtunk a mostani tripla hétvégét követően” – nyilatkozta Elliott. – Egy hónap alatt 3 teljes versenyhétvégét teljesíteni egyáltalán nem egyszerű. Ez nem csak a versenycsapat, hanem a gyárban dolgozók számára is éppen elég intenzív.”

    „A szélcsatornában dolgozó mérnökök minden erejükkel azon vannak, hogy megpróbálják kideríteni, miért ilyen szélsőséges az autónk viselkedése. Vissza kell kerülnünk az élmezőny harcaihoz és a télen pedig el kell végeznünk a szükséges munkát.”

    A Mercedes célba vette a Ferrarit

    Lewis Hamilton és George Russell folyamatos jó teljesítménye és a Ferrari sorozatos pontvesztéseinek köszönhetően a Mercedes lőtávolban maradt az olaszokhoz képest a gyártók versenyében. Erre senki nem számított a szezon elején, de ha a Scuderia tovább halmozza a hibákat, akkor Toto Wolffék akár még a 2. helyet is elvehetik tőlük a csapatversenyben.

    Elliott hozzátette, hogy „egy győzelmet mindenféleképpen megpróbálnak majd szerezni még idén” és emellett „még a Ferrarit is szeretnék megelőzni a konstruktőri bajnokságban.” Ezzel a kijelentéssel pedig nem az ellenfelüket szeretnék megalázni, hanem pusztán szeretnének élni az előttük adódó lehetőséggel.

  • Felemásan értékeltek a Mercedes pilótái az időmérő után

    Felemásan értékeltek a Mercedes pilótái az időmérő után

    Némiképp másképp értékelték a monzai időmérő edzést a Mercedes két pilótája George Russell és Lewis Hamilton, de egyik brit se volt lenyűgözve az autójuk egykörös tempójától.

    Az ezüst nyilak gyakorlatilag hozták a kötelezőt számukra, a két Ferrari és Red Bull mögött az ötödik-hatodik helyen végeztek, ám majdnem 1,5 másodperccel lemaradva a pole-t szerző Leclerctől, ráadásul Lando Norris is csak ezredekkel maradt el mindkettejüktől.

    A két versenyző közül Hamilton volt egy fokkal kevésbé csalódott, igaz ő neki gyakorlatilag „mindegy” volt a helyezés, mivel ő is azok között van, akik a rajtrács végéről lesznek majd kénytelenek rajtolni.

    „Számítottunk tempóbeli különbségre a Spában látottakból kiindulva. Amikor olyan pályára megyünk, mint Budapest, ahol nagy leszorítóerőre van szükség, akkor sokkal jobb helyen vagyunk. Nehéz lesz a holnapi nap, mert itt a DRS nem számít túl sokat. Frusztrált nap lesz, de a legjobbunkat próbáljuk majd nyújtani.” – mondta némi optimizmussal megfűszerezve Hamilton, miközben csapattársa egy másfajta nézőpontot képvisel.

    „Nem kérdés, hogy azt gondoltam közelebb lehetünk majd az elejéhez, arra számítottam, hogy hat vagy hét tizedre leszünk a Ferraritól, de amennyi lett végül a különbség az egy kicsit sokkoló volt. Annak örülök, hogy Lando és Fernando nem tudott megelőzni minket, mert így meg lett a második hely holnapra. Nem vagyok túl csalódott, de a fejlődésünk szempontjából kicsit kár, hogy ennyire elmaradtunk a tempótól.” – vélekedett Russell.

  • Kiderült, mit rontott el Hamilton Zandvoortban az újraindításkor

    Kiderült, mit rontott el Hamilton Zandvoortban az újraindításkor

    A Holland Nagydíj futam végi biztonsági autós fázisa végére a kereket nem cserélő Lewis Hamilton találta magát az élen, ám közvetlenül mögötte ott volt a friss, lágy gumira váltó Max Verstappen. A zandvoorti pálya különlegessége, hogy egy döntött kanyar visz a rajt-cél egyenesre, így kifejezetten fontos lett volna a hétszeres bajnok számára, hogy az újraindításkor kitűnően csinálja meg a ráfordítót.

    Ez azonban nem sikerült a britnek, aki látszólag bealudta a rajtot, így Verstappen már elsőként fordult az egyes kanyarba, és utána már nem adta ki a kezéből a győzelmet.

    Most azonban kiderült, hogy Hamilton nem bambult el, hanem egyszerűen csak a nem megfelelő motormódba váltott, így nem volt kellő erő az autójában, így tudta őt legyorsulni a címvédő, ezt pedig el is ismerte maga Lewis Hamilton is.

    „Későn kapcsoltam verseny üzemmódba, az egyenesben már abban voltam, de a gyorsulásom nem volt addigra elegendő, a Red Bull pedig nagyon gyors volt az egyenesben.” – vallotta be, majd pedig kiderült az is, hogy még a Safety Car fázisban a versenymérnöke Peter Bonnington, vagyis Bono többször is felhívta a figyelmét arra, hogy a megfelelő motormódban kezdje majd meg az újraindítást.

    Bonnington a Strat Five, vagyis az ötös üzemmódot kérte Hamiltontól, aki az adatok alapján nem közvetlenül a kigyorsításkor, hanem azután egy másodperccel váltott át erre a módra, vagyis ennyi ideig nélkülöznie kellett az MGU-K 160 LE-s többletét.

  • Születésnapi ajándékba kaphatja második bajnoki címét Verstappen

    Születésnapi ajándékba kaphatja második bajnoki címét Verstappen

    Ha a dolgok nem változnak, akkor nagyon szép 25. születésnapja lehet Max Verstappennek. A holland ugyanis a jubileumi születésnapját egy világbajnoki címmel ünnepelheti.

    Ehhez azonban a csillagok szerencsés együtt állasa is kell. A holland jelenleg ugyanis 109 ponttal vezet Charles Leclerc előtt, úgy, hogy hét futam (és egy sprintverseny) van hátra az idényből. Vagyis a jelenlegi pontelőny alapján három futam múlva lehetne matematikailag is bajnok, de az ő, és a Red Bull jelenlegi formáját nézve ez az előny addigra tovább nőhet.

    Verstappen szeptember 30.-án ünnepli 25. születésnapját, vagyis a Szingapúri Nagydíj első két szabadedzésének napján, tehát versenyhétvégén ünnepelhet majd.

    Addig lesz még egy futam, az Olasz Nagydíj most hétvégén. Ahhoz, hogy a holland Szingapúrban bebiztosítsa már a második világbajnoki címét, ahhoz 138 pontos előnnyel kell majd zárnia a városállamban. Vagyis a következő két versenyen legalább 29 ponttal kell többet szereznie, mint az őt üldöző Charles Leclerc és Sergio Pérez duónak (mindketten 201 ponttal állnak, holtversenyben).

    A monzai pálya egy nagyon tempós pálya, némileg hasonló Belgiumhoz, ahol a Red Bull nagyon sima kettős sikert aratott, miközben Leclerc messze zárt a dobogótól. Szingapúr pedig az utcai jellegéből adódóan a Mercedest ismételten visszahozhatja az élmezőnybe, ami felkavarhatja a sorrendet (lásd Zandvoort, ahol Pérez szenvedett, Leclerc pedig Russelltől is kikapott).

    A címvédő legfőbb riválisai, a csapattárs Pérez illetve a Ferraris Leclerc sincs csúfromában, a mexikói az elmúlt öt futamon csupán egyszer, míg a monacói is csak kétszer állhatott fel a dobogóra, miközben Verstappen négy első és egy második helyet szerzett ezen időszak alatt. A matematikát alapul véve annyira mégsem tűnik lehetetlen feladatnak, hogy öt futammal a zárás előtt már bajnok legyen, hiszen az elmúlt öt futam alatt Leclercnél átlagban 13 ponttal gyűjtött többet egy versenyen, míg Péreznél átlagban 14 ponttal. Ezt felszorozva a két következő futammal majdnem meg is van a szükséges pontmennyiség.

    Noha az esély megvan rá, mégsem ez a legvárhatóbb forgatókönyv, hiszen nagyban függ a Mercedestől a képlet, hiszen, ha a címvédő gárda az elmúlt futamokon mutatott teljesítményt hozza, akkor Leclerc és Pérez számára nem garatált a top4, már pedig két-két ötödik és hatodik hellyel (és két Verstappen sikerrel) megajándékozhatják a hollandot egy szép születésnapi ajándékkal, viszont ha a Mercedes nem lesz meccsben, akkor két negyedik hely is elég már ahhoz, hogy ne Szingapúrban legyen bajnok Verstappen.

    Tehát sok pénzt nem érdemes feltenni erre a történetre, de azért abban biztosak lehetünk, hogy a Red Bull és Verstappen minél hamarabb leakarja majd zárni a 2022-es évet.

  • Az emelőt okolja az elbukott pontszerzésért Mick Schumacher

    Az emelőt okolja az elbukott pontszerzésért Mick Schumacher

    Erős időmérőt zárt Hollandiában Mick Schumacher, aki a nyolcadik helyről kezdhette meg így a vasárnapi futamot, amely jó esélyt jelenthetett neki egy pontszerzésre.

    Ez azonban nem jött végül össze a németnek, méghozzá egy nagyon lassú bokszkiállás miatt. Schumacher a Mercedeskehez hasonlóan közepes keverékű gumikon rajtolt, ami miatt néhány pozíciót vesztett is a futam elején, mivel sokan a lágy abroncsokat preferálták első körben.

    Eljött a 13.kör és az első kerékcsere ideje, a Haas pedig az alternatív, de ígéretesnek tűnő stratégiáját akarta folytatni egy újabb szett közepes gumikkal, csak hogy a csere jóval több időt vett igénybe, ugyanis nehezen tudták az első emelőt kihúzni az első szárny alól. A heroikus küzdelem ára végül egy majdnem 27 másodperces kerékcsere lett, amivel gyakorlatilag egy bokszkiállásnyi időt vesztett el a riválisaihoz képest, ami után a 18.helyre tért vissza és onnantól kezdve esélye sem volt már egy jó eredmény elérésére.

    A fiatal pilóta szerint, ha ez nincs, akkor meg lett volna a pontszerzés.

    „Nem ez volt a legkiválóbb bokszkiállásunk, gondunk volt azzal, hogy az első emelő nem jött ki a helyéről. Lényegében ez vett ki minket a pontszerzésért folytatott küzdelemből. Ettől függetlenül, ezek a dolgok előfordulnak. Most előre tekintünk és bízunk benne, hogy a következő néhány futamon tudunk majd pontokat szerezni.”

    Schumacher végül a 13.helyen látta meg a kockás zászlót, a pontversenyben pedig továbbra 12 megszerzett ponttal a bajnokság 15.helyén áll.

  • Versenytársa durván beleszállt David Schumacherbe

    Versenytársa durván beleszállt David Schumacherbe

    Úgy néz ki, hogy nem David Schumacher a DTM mezőny legnépszerűbb versenyzője, legalábbis erre lehet következtetni a versenytársa, Clemens Schmid szavai alapján.

    A feszültséget pedig az hozta elő, hogy a Nürburgringen rendezett versenyeken több olyan baleset is történt, amelynek középpontjában Ralf Schumacher fia állt.

    Schmid a motorsport-total.com-nak fakadt ki, amelyben élesen bírálta a versenyigazgatót és a felügyelőket a ki nem osztott büntetések és a túlzott politika miatt.

    „Úgy gondolom, hogy ez a politika, hogy nem osztunk büntetéseket, nem működik. Az itt tapasztalható vezetési normák a többi profi versenysorozathoz képest nem megfelelőek. A versenyigazgatónak [Scot Elkins – a szerk.] Spa-ig el kell gondolkoznia azon, hogy nem akar-e esetleg új munkahelyet keresni.” – fakadt ki.

    A legnagyobb probléma számára az, ahogy szerinte kivételeznek Schumacherrel.

    „Az embernek az az érzése, hogy bizonyos neveket sose büntetnek. Schumacher minden versenyen randalírozik, és ez mindig büntetlenül marad.”

    Schmid mellett Rast is mérges a fiatalabbik Schumacherre, szerinte a német mindig a bajnok aspiránsok versenyét teszi tönkre, és ha kap is büntetést, az méltánytalanul enyhe.

  • Marko javulást vár Péreztől

    Marko javulást vár Péreztől

    Hiába dominálja az idei bajnokságot a Red Bull, a csapat tanácsadója Dr. Helmut Marko azonban nem felhőtlenül elégedett.

    A címvédő Verstappen előnye már közel 100 pont Charles Leclerc előtt, de Sergio Pérez is a monacói előtt van, igaz nem sokkal. A mexikói remek teljesítménnyel kezdte az évet, ám a szezon előrehaladtával a teljesítménye visszaesett, leginkább a csúcsformában versenyző csapattársához képest.

    Ugyan nagyban hozzájárul a Red Bull eddigi sima konstruktőri címéhez, Helmut Marko szerint azonban még tovább kell fejlődnie, hogy ha olyan dolgot akarnak elérni csapatként, amire még nem volt példa számukra.

    „Az a könnyedség, amivel Max jelen pillanatban vezet és nyeri a futamokat, az az önbizalmának és a hihetetlen klasszisának köszönhető. A motorunk ráadásul megbízható, szóval minden rendben van.” – majd külön kitért a mexikóira, aki esetében szintén úgy véli, hogy hozzájárul Verstappen kiemelkedő teljesítményéhez, oly módon, hogy nem tudja megszorongatni.

    „Egyértelműen fejlődött, de fontos lenne, hogy már az első edzéstől kezdve ott legyen Max nyomában, így talán több alkalommal tudnánk kettős győzelmeket aratni. Ez lenne az első alkalom, hogy a világbajnokságban az első két helyen végeznénk, most ez a következő célunk.” – vázolta.