Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Vettel: Nem bántam meg a döntésemet

    Vettel: Nem bántam meg a döntésemet

    Már csak három verseny van hátra Sebastian Vettel F1-es pályafutásából. A német bejelentése mindenkit váratlanul ért még a nyáron, kevesen gondolták volna, hogy 35 évesen int búcsút a sorozatnak.

    Az elmúlt évek eredményei alapján azonban benne volt a pakliban, hiszen négyszeres bajnokként nem a középmezőnyben, illetve alkalom adtán a mezőny végén kíván körözgetni.

    Azóta Vettel elmondta, hogy teljesen el fog távolodni a száguldó cirkusztól, de van egy hely, ahol szívesen beugrana egy futamra, ez Japán.

    Még vissza se vonult Vettel, de már elmondta, hol térne vissza

    Sokakban ezért felsejlett, hogy egy ilyen kijelentés után nem bánta-e meg, hogy a visszavonulás mellett tette le a voksát.

    Ralf Schumacher szerint hiába élvezi még honfitársa a vezetés, most se hozna más döntést.

    „Jelenleg is nagyon élvezi, hogy autóban ülhet. Ha ebben a pillanatban kellen döntést hoznia a jövőjéről, szerintem most is ugyanazt hozná meg. Viszont, ha a szezon elejétől kezdve így alakultak volna a dolgok, akkor biztos, hogy nem hagyta volna abba.” – utalta arra, hogy Vettel az elmúlt két futamon remek teljesítményt nyújtott, amivel a nézők elismerését is kivívta.

    Vettel duplázott a közönségnél, lendületesen zárja pályafutását

    Hiába az utolsó csillogás, jó forma, az érintett elismerte, hogy nem bánta meg a döntését.

    „Nem bántam meg a döntésemet. Persze hiányozni fognak ezek a pillanatok, ez nem titok. Sokáig gondolkoztam a döntésemet, az ilyen pillanatokon, az adrenalinon, ami hiányozni fog. Egy részemnek nagyon fog hiányozni, de a másik részem viszont már nagyon várja, hogy eljöjjön a búcsú pillanata.”

  • Carlos Sainz mindenki orra alá borsot tört, övé a texasi pole

    Carlos Sainz mindenki orra alá borsot tört, övé a texasi pole

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb Austinban az Amerikai Nagydíj időmérő edzésén és az első rajtkockából rajtolhat majd a versenyen.

    Több pilóta is rajtbüntetés tudatában vágott neki az időmérő edzésnek, többek között Sergio Pérez és Charles Leclerc. Így az első rajtkockáért reálisan Max Verstappen és Carlos Sainz küzdhetett meg.

    Nem sokkal az időmérő edzés előtt egy tragikus hír rázta meg a paddockot, ugyanis elhunyt a Red Bull alapítója és tulajdonosa Dietrich Mateschitz.

    Q1

    Az első komolyabb kört Max Verstappen autózta, aki az első próbálkozásra megtudta futni a harmadik szabadedzésen futott idejét. Nála is gyorsabb volt Charles Leclerc, igaz csak minimálisan. Hamilton pedig gyorsabb volt Pereznél.

    Az egyre gyorsuló pályán Carlos Sainz robbantott, hiszen fél másodperccel javította meg a hétvégi legjobb idejét, miközben Max Verstappen veszélyesnek titulálta az egyik Haas megmozdulását.

    Az utolsó perceknek Latifi utolsó továbbjutó helyével vágott neki a mezőny, a veszélyzónában Tsunoda, Albon, Ricciardo, Magnussen és Zhou álltak.

    Végül többen is tudtak javítani, így Alexander Albon jutott tovább utolsóként a következő szakaszba, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Mick Schumacher és Nicholas Latifi pedig búcsúzott a kvalifikációtól. A hazai csapat tehát mindkét autóját korán elvesztette.

    Q2

    A második etap gyorsköreit Alex Albon nyitotta – akinek jövőre Logan Sargeant lehet a csapattársa – , ám nem tudta megfutni elsőre a Q1-es köridejét.

    Hivatalos: Sargeant lesz a Williams pilótája ha…

    Az első próbálkozások után a három topcsapat foglalta el az első hat helyet, de ekkor még mindkét Alfa Romeo is továbbjutásra állt.

    Leclerc volt a leggyorsabb a Q2-ben, sokáig úgy tűnt, hogy Albon újabb bravúrt elérve ismételten a Q3-ba kerül, végül azonban nem volt elég az ideje. A két sokat javító Alfa Romeok kárát Lando Norris és Alex Albon bánta, ám a kínai gyors körét elvették, így ő végül nem jutott be a Q3-ba, ezt pedig Norris köszönte szépen. Zhou mellett Albon, Vettel, Gasly és Tsunoda esett ki.

    Q3

    A világbajnok Max Verstappen az első gyors körére használt lágyakat rakott fel, de még így is 1:35.0-s időt repesztett. Nála is jóval gyorsabb volt, igaz friss lágyakon Charles Leclerc, aki 1:34.6-ot autózott, de Carlos Sainz és Lewis Hamilton is betudott menni elsőre 1:35 alá.

    Szokatlan taktikát választott Verstappennel a Red Bull, hiszen a holland az utolsó gyors köre előtt két felvezető kört teljesített.

    Nem jött be, ugyanis mindkét Ferrari jelentőset javított idején, de Carlos Sainz megelőzte Leclercet, így megszerezte karrierje harmadik pole-pozícióját. Leclerc a büntetése után a 12. helyről rajtolhat majd, ahogyan Sergio Pérez a 14.-ről. Az első két sor így Sainz-Verstappen és Hamilton-Russell lesz. A további sorrend: Stroll, Norris, Alonso, Bottas.

  • Giovinazzi: Nem rontja az esélyeimet a baleset

    Giovinazzi: Nem rontja az esélyeimet a baleset

    Antonio Giovinazzi az egyik esélyes a Haas szabadon maradt ülésére a 2023-as esztendőre. Az olasz pilóta három szezont már lehúzott a Forma-1-ben, ahonnan idén kiszorult. Jelenleg a Ferrari tartalékversenyzője, aminek köszönhetően beugróként vezethette a Haast autóját az első amerikai gyakorláson.

    A beugrás azonban nem sikerült jóra, hiszen már az edzés elején összetörte Kevin Magnussen autóját, a bokszba ugyan visszatudott térni, de számára addig tartott az edzés, mivel tönkre ment a kuplungja.

    Giovinazzi most elmesélte, hogy elsősorban a szél volt a felelős a furcsa balesetért, és nem tart attól, hogy ezzel rontotta volna az esélyeit a visszatérésre.

    „Sajnos beszorultam a gumifalba, és szénné égettem a kuplungot, amikor megpróbáltam kijönni onnan, ezzel az edzésem véget ért. Elnézést kérek a csapattól a történtek miatt, de ez a versenyzés és néha megtörténnek ilyen dolgok.” – magyarázta.

    „Ami pedig az esélyeimet illeti, nyilván ez nem segített nekem, de már korábban megmutattam, hogy mire vagyok képes a Forma-1-ben. Nem egy kör és pár kanyar fog véget vetni a karrieremnek, meglátjuk mi lesz. Három évet már lehúztam az F1-ben. Ha akarnak engem, akkor nem emiatt az egy nap miatt fognak akarni, hanem amiatt, amit korábban már mutattam.” – bizakodott az egykori GP2-es ezüstérmes.

  • Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Vizsgálatot indított az FIA a Japán Nagydíjon történtek miatt

    Nem túlzás azt állítani, hogy a Japán Nagydíj után nem Max Verstappen második világbajnoki címe a téma. Hanem egyrészt a nem tiszta pontozási rendszer, illetve a nagyobb téma, a biztonság.

    Márpedig utóbbi nem igazán volt meg a futam elején. Sokakban még biztosan élénken él Jules Bianchi 2014-es tragédiája, éppen ugyanitt, Suzukában. A Marussia franciája akkor egy pályán lévő traktorba csapódott, ahol olyan súlyos fejsérüléseket szenvedett, hogy egy évre rá belehalt.

    A körülmények idén is hasonlóak voltak, Carlos Sainz az első körben, a visszafordító után úszott fel és csapódott a falnak, emiatt a pályára küldték a biztonsági autót. Pierre Gasly időközben orrkúpcserére állt ki a bokszba, így a mezőny végén igyekezett felzárkózni az utolsó körben. Csakhogy a francia még nem érte utol a bolyt, miközben már a traktor az aszfalton volt, amelyet a rossz látási viszonyok miatt alig lehetett látni.

    Nem meglepő, hogy a nem sokkal később piros zászlóval megszakított periódus alatt többen, de leginkább Pierre Gasly életveszélyesnek tartotta a beavatkozókat, de Lando Norris és Jules Bianchi édesapja is kifakadt, majd a futam után többen is csatlakoztak hozzájuk.

    Az incidens nem maradt következmények nélkül, az FIA ugyanis egy közleményben tudatta, hogy kivizsgálják, hogy pontosan hogyan is történhetett meg ez:

    „Bár a szokásos gyakorlat történt, hogy a Safety Car és a piros zászló alatt összeszedik a kiesett autókat, de a különleges körülmények, valamint számos csapat visszajelzését figyelembe véve az FIA alapos vizsgálatot indított a Japán Nagydíjon, a műszaki mentést végző járművek bevetésével kapcsolatban. Ez része annak a közös gyakorlatnak, hogy a folyamatok és eljárások javítása érdekében minden eseményt megvizsgálunk és kielemzünk.” – olvasható a közleményben.

    Gasly és társainak kiakadása teljesen jogos, viszont az FIA szerint az Alpine-hoz igazoló pilóta is fokozta a veszélyt, azzal, hogy jóval gyorsabban ment, emiatt súlyos büntetést is kiszabtak rá.

  • Megúszta a komoly büntetést Max Verstappen

    Megúszta a komoly büntetést Max Verstappen

    A világbajnoki címvédő Max Verstappen megtarthatta első helyét a holnapi versenyre, miután a versenybírák csak egy megrovással sújtották.

    A holland veszélyes helyzetet teremtett a suzukai időmérő harmadik részében, ami után az incidensben érintett másik fél, Lando Norris is kemény büntetést szabott volna ki rá.

    Mindkét felet meghallgatták, végül az FIA döntéshozói megrovásban részesítették Verstappent, aki így megtarthatja a pole-pozícióját. Döntésüket azzal indokolták, hogy a múltban minden ilyen eset megrovást vont maga után, így – a következetesség jegyében – most is ezt osztották ki a vétkes félnek.

    Ez volt Verstappen első megrovása 2022-ben, így az ebből fakadó további büntetések se veszélyeztetik őt, egyelőre.

    A vasárnapi versenynek így Verstappan-Leclerc-Sainz-Pérez sorrendben vághatnak majd neki az élmenők.

  • Verstappen nem aggódik a Red Bull túlköltekezése miatt

    Verstappen nem aggódik a Red Bull túlköltekezése miatt

    Mindennapos témát szolgáltat már a nemrégiben kirobbant vélt költségvetési botrány. Több csapat is úgy gondolja, hogy a Red Bull tavaly többet költött a költségsapka által maximálisan költhető összegnél. Emiatt pedig súlyos büntetést szabnának ki rájuk.

    Az FIA azonban még nem adott ki hivatalos álláspontot erről az ügyről, de a sajtóban már több teória is felmerült a lehetséges büntetések miatt, noha fontos ez ügyben a túlköltekezés mértéke.

    Éppen ezért nem érdemes konkrétumokról beszélni, ahogy azt Max Verstappen is teszi, a második bajnoki címét vasárnap bebiztosítható holland sem aggódja túl ezt a témát egyelőre.

    „Hogy őszinte legyek, engem nem igazán foglalkoztatnak ezek a dolgok. Úgy értem, hogy ez a csapatokon és az FIA-n múlik, nekem csak a vezetésre kell fokuszálnom. Hétfőn majd úgyis minden kiderül.” – zárta rövidre a kérdést a címvédő Japánban.

  • Hamarosan F1-es hétvégén is bemutatkozhat a Formula 2 bajnoka

    Hamarosan F1-es hétvégén is bemutatkozhat a Formula 2 bajnoka

    Domináns teljesítménnyel, idő előtt biztosította be a Formula 2-es bajnoki címét Monzában Felipe Drugovich. A brazil fiatal remeklése jutalmául egy F1-es csapattól kapott szerződést. Ő lett ugyanis az Aston Martin tartalékversenyzője.

    A 22 éves brazil az elmúlt kis időben többnyire a csapat központjában végzett szimulátoros munkát, ám a Sky Sports-nak adott legutóbbi videós interjújában erősítette meg, hogy ő fogja vezetni az egyik Aston Martin a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén. Illetve azt is hozzátette, hogy a szezont követő teszten is ő fogja vezetni a zöld autót.

    Ezzel a brit csapat eleget is tesz a szabályoknak, miszerint egy évben két edzésen lehetőséget kell adni egy fiatal versenyzőnek. Náluk Monzában Nyck de Vries volt az első.

    Brazília így ismét képviseltetheti magát egy F1-es edzésen, legutóbb a 2020-as szezon utolsó két versenyére beugró Pietro Fittipaldi volt az utolsó, aki hivatalos Forma-1-es versenyhétvégén szerepelhetett, előtte pedig Felipe Massa volt az utolsó 2017-ben, máig ő az utolsó állandó brazil tagja a mezőnynek.

  • Hamilton: A Forma-1 vezetői elbuktak

    Hamilton: A Forma-1 vezetői elbuktak

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton határozottan kijelentette, hogy az idei szabályváltozások keményen megbuktak, miután Max Verstappen dominálja az évet, holott szoros csatát vártak az új reguláktól.

    Úgy érkezett meg a mezőny az ázsiai hajrája, hogy Max Verstappen akár már Szingapúrban – öt futammal a szezon vége előtt – bebiztosíthatja a második világbajnoki címét, ez a városállamban nem jött össze, de a soron következő japán hétvégén nagyobb esélye lesz erre.

    Még ebben az esetben is négy futammal a zárás előtt lehet világbajnok, ami a Schumacher vagy Hamilton-éra dominanciáit jelképezi. Az évnek azonban sokan nem így vágtak neki, hiszen az új autóktól mindenki a tavalyihoz hasonló kiélezett bajnoki küzdelmet várt, és így is indult az év, hiszen Leclerc és Verstappen fej-fej melletti csatákat vívtak az első futamokon. Aztán a Ferrari szétesése és a Red Bull fejlődése hamar elbillentette a holland javára a küzdelmet.

    Ráadásul a Red Bull és a Ferrari pilótáin kívül idén senki sem tudott futamot nyerni, és Lando Norris imolai pódiumát leszámítva csak három csapat (Red Bull, Ferrari, Mercedes) versenyzői tudtak a dobogóra állni. E tekintetben sokkal rosszabb az arány, mint akárcsak az elmúlt két évben. (tavaly 8 csapat 13 versenyzője állhatott dobogón)

    Éppen emiatt van elkeseredve Lewis Hamilton, aki szerint az F1 vezetésének a terve és az új autók megbuktak, akit még Szingapúrban kérdeztek arról, hogy egyáltalán valamilyen szinten szorosabbá tették-e a mezőnyt az új szabályok.

    „Igen, az új autóknak pontosan ezt kellett volna elérniük, de ez nem így történt, ebben a sorozat kudarcot vallott. Ha egyszer elbuksz, akkor megpróbálhatod újra, ha másodszor is elbuksz, akkor is próbálkoznod kell tovább, ezért remélem, hogy további szabályváltozásokkal próbáljuk majd meg közelebb hozni egymáshoz a mezőnyt, és jobb minőséget teremteni a versenypályán.” – felelte a brit.

    „Az én reményem az, hogy közelebb lehetünk majd egymáshoz, jobb versenyeket és több előzést produkálva. A Red Bull idén mindenkit lelépett, remek munkát végeztek.” – tette hozzá dicsérően.

  • Seidl az Alpine megelőzéséről: Visszajöttünk a meccsbe

    Seidl az Alpine megelőzéséről: Visszajöttünk a meccsbe

    Remek futamot zárt Szingapúrban a McLaren. Lando Norris és Daniel Ricciardo révén a negyedik és az ötödik helyeket csípték el, ezzel értékes konstruktőri pontokat zsebeltek be, ami duplán sokat ért, figyelembe véve, hogy a közvetlen bajnoki riválisuk az Alpine nullázott.

    Ennek köszönhetően pedig meg is előzték a franciákat a konstruktőri tabella negyedik helyén, vagyis jelenleg ők a „best of the rest”. Az év azonban nem így indult a wokingiak számára, hogy esélyük lehet erre a pozícióra. Igaz ehhez nagyban kell az is, hogy az Alpine rendszeresen küzd technikai meghibásodással, Fernando Alonso szerint pedig hatvan pontot vesztettek eddig ebből fakadóan.

    A britek német csapatfőnöke Andreas Seidl pedig a fellegekben jár ezután a hétvége után, mivel „visszatértek a játékba”.

    „Huszonkettő pont, ismét meccsben vagyunk. Köszönet az egész csapatnak, hogy egy tökéletes hétvégét produkáltak, ebben a meleg, párás körülményekben itt a helyszínen, továbbá a központban dolgozóknak, valamint a Mercedeses kollégáknak is jár a köszönet. Daniel és Lando pedig szuperül vezettek ezekben a trükkös körülményekben.” – adott hangot elégedettségének.

    „Nem rontottak, akkor amikor sokan mások igen, és többen is kiestek. Ugyanígy profitáltak a kiváló csapatmunkából és a stratégák és a mérnökök egyértelmű kommunikációiból, akik ismételten remek teljesítményt nyújtottak.” – tette hozzá.

    A remek eredményhez egy kis szerencse, na meg egy remek stratégia döntés is kellett, ugyanis utolsókként váltottak slick abroncsokra, pont akkor, amikor Yuki Tsunoda balesete miatt pályára küldték a biztonsági autót.

    „Ma akkor döntöttünk helyesen, amikor nagyon nehéz volt megítélni a viszonyokat. Noha már a verseny elején is jó helyzetben voltunk, mindig is csábító – különösen ezen a pályán ilyen körülmények közepette – hogy minél korábban váltsunk slickekre. Kellő türelemmel, két megbízható autóval és stabil bokszkiállásokkal rendelkeztünk, ezek pedig mind-mind döntő tényezők voltak a mai futam során.” – tette hozzá, majd külön megdicsérte a nagyot menő Ricciardot is. „Külön említést érdemel Daniel. A 16.helyről az 5.-nek célba érni egy elismerésre méltó eredmény. Mind ő, mind pedig a garázsban mindenki, olyan keményen dolgozott és olyan komoly elköteleződést mutatott idén, hogy nagyon boldoggá tesz ez, a szezon eddigi legjobb eredménye.”

  • Elkeseredett Alonso: Hatvan pontot buktunk eddig

    Elkeseredett Alonso: Hatvan pontot buktunk eddig

    Szomorúan ért véget Fernando Alonso 350., jubileumi és egyben rekordot jelentő Nagydíja. A spanyol bajnok előkelő helyen autózott az Alpine-nal, amikor az autója egyszer csak megadta magát.

    A kétszeres bajnok spanyol az időmérő edzésen a kiváló ötödik helyet szerezte meg a versenyen, a futamon is egy darabig ebben a pozícióban haladt, amikor is a 20.körben az autója egyszerűen megadta magát. A francia csapat gondjait tetézte, hogy a másik Alpine Esteban Ocon is pár körrel később hasonló sorsa jutott, így nulláztak és értékes pontokat buktak a konstruktőri negyedik helyért folytatott küzdelembe, ahol a McLaren beelőzte őket Szingapúr után.

    Idén ez már a sokadik ilyen eset, amikor értékes pontszerző helyről esik ki Alonso, aki érthetően nagyon elkeseredetten értékelt a kiesése után, ahol számszerűsítette is az ebből fakadó veszteségeit.

    „Nem vagyok boldog az biztos, csalódott vagyok, hogy még egyszer ez történt. Eddig ötven pontot vesztettünk mechanikai gondok miatt, amihez most egy tízest hozzá lehet adni, szóval mínusz hatvanban vagyunk. Ezzel a hatvan ponttal egy teljesen más ligában lennék a bajnokságban.”

    „Az ezen a hétvégén mutatott teljesítményemre megint csak büszke lehetek, az egyik legjobb volt. Nem tudtunk célba érni, miközben a pontszerző helyen autóztunk. Nem lehet semmit tenni, de csalódás.” – kezdte Alonso, majd arra a kérdésre, hogy mi okozhatta a kiesését nem tudott válasszal szolgálni. „Nem volt semmi előjele, valami történhetett a motorral, mert egy elég csúnya hangot hallottam.”