Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Schumacher távozása után is Ferraris versenyzőt alkalmazna a Haas

    Schumacher távozása után is Ferraris versenyzőt alkalmazna a Haas

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke elismerte, hogy amennyiben Mick Schumacher az év végén távozik a csapattól, akkor egy másik Ferrari juniort ültetnének a helyére.

    Továbbra sem ismert Schumacher jövője, a Haas hivatalosan még nem jelentette be a 2022-es versenyzőit, miközben egyre többen emlegetik vele kapcsolatban az Alfa Romeot. Nikita Mazepin azonban várhatóan marad az édesapja által támogatott csapatban.

    A Haas a kezdetek óta szorosan együttműködik a Ferrarival, éppen ezért Schumacher lehetséges utódjaként egyik Ferrari junior jöhet szóba, a Formula 2-ben szereplő Marcus Armstrong, Robert Shwartzman, vagy az Alfa Romeo tartalékja Callum Illott.

    „Magabiztos vagyok, hogy Mick jövőre is velünk lesz. Mick a Ferrarival áll szerződésben, és jövőre is lesz egy Ferarris versenyzőnk. Ha ez nem Mick lesz, az is rendben van, mert vannak még más jó opciók is. Az ideális azonban az lenne, ha maradna, és remélem ez így is fog történni.” – írt a the-race.com-on vezetett blogjában Steiner.

  • Domenicali: 2022 remek lehetőség az F1-nek az újrakezdésre

    Domenicali: 2022 remek lehetőség az F1-nek az újrakezdésre

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali biztos benne, hogy az új, 2022-es szabályok „hihetetlen lehetőséget kínálnak a sportág újraindítására”.

    A teljesen új aerodinamikai szabályok bevezetése azt jelenti, hogy a csapatok szinte teljesen tiszta lappal indulnak és fejlesztik a jövő évi gépeket, csak az erőforrás specifikációját viszik át.

    „Hihetetlen lehetőség lesz ez az újrakezdésre” – mondta Domenicali a GQ magazinnak.

    „Van esély arra, hogy közelebb kerüljenenk egymáshoz (a csapatok), ez következik. Vajon már az első futamtól kezdve így lesz? Nem hiszem, de ez is a játék része – a dolgok fejlődni fognak, és ez a szokásosnál rövidebb idő alatt fog megtörténni.”

    „A nagy csapatoknak változtatniuk kell a kultúrájukon és a gondolkodásmódjukon.”

    „Most el kell majd dönteniük, hogy mely területeken akarnak fejlődni.”

    Az F1 a Brit Nagydíj előtt bemutatta az új szabályokat, a csapatok pedig később egy fiktív autót is láthattak, az új szabályoknak megfelelően.

    Az előírások ellenére azonban Marcin Budkowski, az Alpine ügyvezető igazgatója biztos benne, hogy azok nem eredményeznek majd azonos tervezésű autókat.

    „A definíció szerint ezek a szabályok, még ha szigorúbbak is, még mindig nyitottak a fejlődésre, így egyelőre messze vagyunk az egymárkás formulától” – magyarázta.

    „Ugyanígy, az FIA és a Forma-1 egyik célja, amikor ezeket a szabályokat kitalálták, az volt, hogy szigorúbbá tegyék őket, mert szorosabb versenyzést akarnak látni, vagyis kisebb különbségeket, kevesebb lehetőséget, ha úgy tetszik, a csapatok közötti differenciálódásra.”

    Alábbi videókban Fernando Alonso is elmondja, szerinte mennyire lesznek majd egyformák az autók jövőre:

  • A 2022-es F1-es autó olyan, mintha Zak Brown garázsából tolták volna ki

    A 2022-es F1-es autó olyan, mintha Zak Brown garázsából tolták volna ki

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azzal viccelődött, hogy a „retró kinézetű” 2022-es F1-es autó úgy néz ki, mintha a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown garázsából került volna ki.

    Az autók aerodinamikájának radikális változtatásait a Brit Nagydíj hétvégéje előtt leplezték le, és a pilóták látszólag vegyes érzésekkel fogadták a látottakat, bár mindenki izgatottan várja a szorosabb versenyzés lehetőségét.

    A Mercedes csapatfőnöke, Wolff ugyanakkor azt sugallta, hogy a legtöbb autó a szigorú szabályok miatt közel azonosnak fog kinézni.

    „Úgy gondolom, hogy nagyon enyhe variációkat kapunk majd” – mondta Wolff. „A szabályok most annyira szigorúak, hogy az autók közötti eltérés tényleg elég minimális lesz.”

    „A különbségek kétségtelenül az autó bőre alatt lesznek, ami egyrészről sajnálatos, hogy egy olyan úton haladunk, ahol a forma ennyire korlátozott, és a fényezés lesz az, ami a legnagyobb különbséget teszi majd az autók között.”

    Wolff hozzátette: „Eléggé retro kinézetűek. Olyan, mint egy ’90-es évekbeli IndyCar autó, olyan, amikkel Zak garázsa tele van. Szerintem az autó elég királyul néz ki, de eléggé retrónak tűnik.”

    Brown, aki a Brit Nagydíj előtti pozitív koronavírus tesztje miatt lemaradt a leleplezésről, egyetértett Wolffal, ő is úgy véli, hogy az autók közötti különbségek kisebbek lesznek.

    „Nem hiszem, hogy (radikálisan) különbözni fognak, mert mindannyian nagyon szűk szabályok között játszunk, szóval láttam, hogy a miénk hogy néz ki, enyhén más” – tette hozzá Brown.

    „Szóval amit mutattak, az elég reprezentatív, ha 15 méterről nézed az autót.”

    „Mint minden Forma-1-es autó esetében, amikor elkezdesz belemenni a részletekbe, elkezded látni a különbségeket.”

    „Nyilvánvalóan nem láttam az autót élőben, csak virtuálisan. Remélhetőleg ez egy jobb versenyautó, és azt teszi, amire hivatott, hogy szorosabbá tegye a versenyzést.”

  • Wolff elszólta magát: Eldőlt Bottas jövője?!

    Wolff elszólta magát: Eldőlt Bottas jövője?!

    Egyre nagyobb rejtély és találgatás övezi Valtteri Bottas Mercedeses jövőjét, főleg azok után, hogy a finn pocsék évet fut, miközben az ülésére pályázó George Russell szárnyal a Williams volánja mögött.

    A jelek szerint azonban a címvédő istálló vezetése már biztosa tudja, hogy ki lesz 2022-ben Lewis Hamilton csapattársa. Toto Wolff korábban már elég sejtelmesen nyilatkozott Bottasról, miszerint, ha távozna, mindent megtenne, hogy találjon neki csapatot. Legújabb interjújában megint csak arra célozgatott, hogy Bottas Mercedeses karrierje véget ér idén.

    „Meglátjuk majd milyen döntést hozunk, vagy milyen döntést hoztunk már meg, de még nem árultuk el.” – nyilatkozta Wolff nagy mosoylok közepette, mikor a jövő évi felállásról faggatták. „Sajnos nincsenek bejelenteni való híreim, még nem tudom milyen irányba haladnak majd a dolgok.” – tette hozzá, majd jelentősségteljesen kacsintott a német RTL kamerájába.

    Wolff testbeszéde ara utal, hogy ők maguk mér meghozták a döntést, de azt a pilóták felé még nem közölték, így még papíron nincs eldöntve.

    „Azt mondani valakinek, hogy ’ennyi volt, itt a vége’ az egyik legnehezebb feladat, nem szívesen csinálnak az emberek ilyet. De a pozíciómhoz hozzátartozik, hogy kell ilyen beszélgetéseket lefolytatnom. Hihetetlenül nehéz dolog, de meg kell tennem, ha ez a legjobb a csapat számára.” – folytatta.

    Mi lehet a legjobb a csapat számára? Vélhetően az, ha egy világbajnoki potenciállal rendelkező fiatalt ültetnek be, márpedig az osztrák csapatfőnök így tekint Russellre.

    „Minden megvan benne, ami ahhoz kell, hogy világbajnok legyen. De óvatosan kell őt felépítenünk, amit eddig meg is tettünk vele.” – vélekedett a britről.

  • A Red Bull nem áldozza fel 2022-t az idei autója oltárán

    A Red Bull nem áldozza fel 2022-t az idei autója oltárán

    A Red Bull nem gondolja azt, hogy suttyba vágná a 2022-es konstrukcióját azzal, hogy a jelenlegi autóját, az RB16B-t még mindig folyamatosan fejleszti.

    A Milton Keynes-i istálló sokkal agresszívabban látja el újításokkal az idei konstrukcióját a Mercedesnél, aminek meg is van az eredménye. A Bikák ugyanis a legutóbbi öt futamon nem találtak legyőzőre, Max Verstappen pedig az Osztrák Nagydíj megnyerésével zsinórban a harmadik futamgyőzelmét szerezte a 2021-es Formula-1-es szezonjában.

    Amíg a brackley-i istálló Toto Wolff elmondása szerint az utolsó komolyabb fejlesztési csomagját veti majd be Silverstone-ban, addig a Red Bull még sokáig tervezi fejleszteni a karosszériáját. A mérnökök folyamatosan azon dolgoznak, hogy még tovább finomítsák az RB16B diffúzorát, első szárnyát, bargeboardjait és padlólemezét is többek között a még nagyobb hatékonyság reményében.

    A gyártók versenyét vezető istálló csapatfőnöke, Christian Horner azt nyilatkozta, hogy a csapata még az Osztrák Nagydíj megnyerését követően – amivel 44 pontra növelték az előnyüket a Mercedesszel szemben a konstruktőri bajnokságban – is a további újításokra összpontosítottak.

    „Hétről hétre kell készülnöd és versenyről versenyre kell fejlődnöd és úgy gondolom, hogy a csapat nagyon jó munkát végez az idei és a jövő évi autó fejlesztésének egyensúlyozása terén” – magyarázta a brit szakember.

    „Ebben semmi új nincsen. Továbbra is folytatjuk a fejlesztéseket és mivel már a múltban több nagy szabályváltozást is megéltünk, így ezúttal is meg fogjuk osztani az erőforrásainkat az idei és a jövő évi autó között. A csapatunk képes lesz erre, ugyanis jelen pillanatban is nagyon keményen és hatékonyan dolgoznak.”

    A Red Bull egy kalandos hétvége elé néz, mert a Mercedest a turbó hibrid éra 2014-es kezdete óta mindössze egy alkalommal sikerült legyőzniük őket a legendás aszfaltcsíkon. Max Verstappen a 70. Évforduló Nagydíjon jobb gumikezelésével győzte le Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast is.

  • Kilenc WRC futam helye biztos a jövő évben

    Kilenc WRC futam helye biztos a jövő évben

    A Motorsport Világtanács csütörtökön jóváhagyta a Rali-világbajnokság 2022-es versenynaptárát. Négy WRC helyszín még bizonytalan, sajnos a horvát futam sincs a biztos versenyek között.

    A bajnokság a Monte-Carlo Rallyval indul, amely január 23-án ér véget. A záródátumot adják meg, hiszen nincs még pontos menetrend. A Monte ezúttal is történelmi lesz, itt mutatkoznak be az új hibrid Rally1-es autók, köztük a tegnap bemutatott Ford Puma is.

    A második verseny a Svéd Rally, amely szintén tartogat újdonságot. Először lesz Umeában a versenyközpont, valamint picit későbbre tolják, hogy ne ütközzön a Téli Olimpia időpontjával.

    Az első két futam mellett még hét eseményt neveztek meg. Portugália, Olaszország, Kenya, Japán, Spanyolorzság, Észtország és Görögország helye biztos. Tehát visszatér az Acropolis Rally a WRC-be!

    Négy versenyt később fognak megnevezni, mi pedig csak szurkolhatunk, hogy legyen közte a Horvát Rally, ami remekül mutatkozott be 2021-ben. Sajnos a pandémia miatt kevés magyar szurkoló tudott elutazni Horvátországba, ezért a szurkolók abban bíznak, hogy jövőre megtehetik ezt.

    Horvát Rally
    Fotó: Hyundai Motorsport
  • Binotto: Nem a harmadik hely a Ferrari fő célja

    Binotto: Nem a harmadik hely a Ferrari fő célja

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto kijelentette, hogy a csapat inkább a fejlődésre törekszik, mint a konstruktőri harmadik hely megszerzése.

    Nem csak a bajnoki első helyért van öldöklő harc, hanem a két örökrivális, a Ferrari és a McLaren között is a bronzéremért. Jelenleg a britek állnak ehhez közelebb, köszönhetően az erősebb két osztrák hétvégéjüknek is. A Ferrari számára elsősorban Lando Norris okoz fejtörést, aki idén szenzációsan és erőn felül teljesít, Carlos Sainz pedig korábban elmondta, hogy szerinte lehetetlen számukra felvenni a versenyt.

    A csapatfőnök azonban kijelentette, hogy őket egyáltalán nem érdekli a konstruktőri harmadik hely, sokkal inkább 2022 és az új generációs autók.

    „Az autó ugyanolyan, mint amilyen Bahreinben volt. A harmadik hely nem az elsődleges célunk, a legfontosabb, hogy csapatként javuljunk és fejlődjünk.” – kezdte Binotto.

    „A következő szezonra koncentrálunk. Megfiizetünk az egyenesekben való lemaradásunkért, ami a McLarenhez képest megvan, de vannak olyan pályák, ahol mi leszünk erősebbek. Tudtuk, hogy Ausztriában mi leszünk a lassabbak, de végül két futam alatt csupán három pontot veszítettünk hozzájuk képest.”

  • Bemutatkozott a Peugeot hiperautója

    Bemutatkozott a Peugeot hiperautója

    Lerántotta a leplet a francia Peugeot gyártó a 9X8 kódjelű hiperautójáról, amellyel 2022-ben fognak visszatérni a WEC királykategóriájába.

    Az új csúcsmodelll jellemzője a hibrid erőforrás és az összkerékmeghajtás. Ez az autó a vállalat Neo-Performance nevű stratégiájának a részét képezi, amely hasonló felépítést és meghajtást biztosít mind az utcai mind pedig a verseny modelljeire.

    A hiperautók különlegessége, hogy teljesen eltérő hajtáslánccal rendelkezik. A hátsó hajtáslánc egy 680 LE-s, 2,6 L-es ikerturbós, V6-os benzines belsőégésű motor, amihez egy hétsebességes szekvenciális váltó tartozik. Míg az első hajtáslánc egy 200kW-os elektromotor generátor, egysebességű reduktorral.

    Az új prototípussal a céljuk, folytatni a márka erős és sikeres szereplését a hosszútávú világbajnokságban. A különleges elnevezés sem véletlen. A 9-es a korábbi modellek elnevezésénék a folytatását jelenti (Peugeot 908 és 905). Az X a hiperautóra és a hibrid hajtásláncra utal, míg a 8-as az összes jelenlegi Peugeot modellek utótagjára utal.

    Korábban pedig már az is eldőlt, hogy a franciák F1-es rutinnal rendelkező versenyzőkkel állnakk majd rajthoz.

  • Hiába bajnoki címért küzdenek, a Mercedes sem fejleszt tovább

    Hiába bajnoki címért küzdenek, a Mercedes sem fejleszt tovább

    Annak ellenére, hogy az elmúlt három versenyt a Red Bull nyerte, és lépéshátrányban vannak, a Mercedes csapatfőnöke kijelentette, már a jövő évi autóra koncentrálnak.

    Annak ellenére, hogy nemrég még úgy nyilatkoztak, nem adják fel az idei évet, most mégis meggondolták magukat, és a Mercedes nem fejleszt tovább az idei évben.

    Toto Wolff úgy fogalmazott, az F1-ben hosszútávra szól a csata, így inkább a jövő évi szabályoknál szeretné, hogy nagyobb előnnyel rendelkezzenek. A költségvetési sapka miatt ráadásul a lemaradást nehezebb behozni, inkább előre

    „Nem egy versenyről vagy szezonról van szó. A következő szabályrendszer sok évig megmarad majd, és a fejlődési görbe meredek. Ezt a két dolgot figyelembe kell vennünk.”

    „Nagyjából azzal megyünk majd, amink eddig van. Apró részletek jönnek még, de új első szárny már nem.”

    A Haas és a Ferrari már kijelentették, 2022-re készülnek, de a többi csapat (Alpine, Williams és Alfa Romeo) is már jelezte, ők is inkább az új autót építik már.

    A Mercedes bajnoki riválisa, Helmut Marko szerint azonban legalább még a nyári szünetig folytatódik majd a fejlesztési harc.

    „Elméletileg addigra irányítjuk át a képességeinket a 2022-es autóra.” – nyilatkozta az osztrák még áprilisban.

    Azóta azonban a bajnoki harcot látva így fogalmazott:

    „Ha folyamatosan ilyen közel leszünk egymáshoz, akkor sem a Mercedes, sem mi nem fogunk visszább venni a fejlesztésekből.”

  • Kiszivárgott néhány fotó a jövő évi F1-es autókról

    Kiszivárgott néhány fotó a jövő évi F1-es autókról

    Villámgyorsan elterjedtek az interneten azon képek, amelyeken már a 2022-es, új generációs Forma-1-es autók formája látszik. Ugyan még nem konkrétan egy csapat autójáról van szó, hanem bemutató modellről, mégis jól szemügyre vehetőek a változások, leginkább a szárnyak kapcsán.

    Egyelőre rejtély, hogy pontosan honnan és hogyan szivárogtak ki a fotók, de vélhetően azon autó látható a képeken, amellyel a Brit Nagydíjon kívánták volna bemutatni a nagyközönségnek a 2022-es formavilágot.

    Ami a nem hivatalos képeken szembetűnő a nagyon egyszerű padlólemez, illetve az első és hátsó szárny futurisztikus kialakítása. Ezen kívül pedig a motort körbe ölelő karosszéria is sokkal feszesebbnek tűnik az elődjéhez képest.