Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Egy fix autóval vág neki a Glickenhaus a 2022-es WEC-szezonnak

    Egy fix autóval vág neki a Glickenhaus a 2022-es WEC-szezonnak

    Aztán persze majd kialakul az esetleges további autó(k) szerepeltetése. Le Mans-ban biztos lesz még egy Glickenhaus a pályán.

    A Hypercar-korszak kezdetének számító 2021-es szezonban a Glickenhaus volt a legfelső kategória egyik istállója a Toyota és az Alpine mellett. Az amerikaiaknak voltak is biztató eredményeik, hiszen például a Le Mans-i első tesztnapot az élen zárták. A Glickenhaus végül jövőre is itt lesz, méghozzá egy teljes szezonos autóval, tekintve hogy ez konkrétan a minimum kötelező szereplés a WEC állásfoglalása szerint.

    Az alapító Jim Glickenhaus egy autóval tervez majd a szezon első versenyein és kettővel Le Mans-ban. A többit még ő sem tudja. „Sebringben és Spában egy autóval leszünk ott, Le Mans-ban kettővel. Aztán meglátjuk, mennyi autót tudunk indítani az azt követő versenyeken” – fogalmaz Glickenhaus a Motorsport.com kérdésére. „Tervben van a szezon hátralévő része is, az egyetlen kérdés, mit fogunk csinálni a rengeteg BoP-pluszsúllyal, amit valószínűleg úgyis kapni fogunk. Ha megkérdezik tőlem: Jim, mik a szándékaid? Én azt mondom hogy még minimum öt évig versenyezni akarok a WEC-ben.”

    Glickenhaus korábban úgy fogalmazott, a fuji és a bahreini hétvégék annyira nem mozgatják meg. A WEC illetékesei végül kötelezték, hogy ha nevezni akar 2022-re, akkor minimum egy autóval mindenhol ott kell lennie. Az alapító elmondása szerint rengeteg versenyző érdeklődött nála ülés felől. Bár a 2022-es felállás még nincs véglegesítve, szerinte az idén versenyzők többsége (Olivier Pla már biztosan) visszatér majd a csapathoz.

    A Glickenhaus legjobb eredménye a monzai harmadik hely volt a Westbrook-Dumas-Mailleux trió jóvoltából.

  • Bottas felszabadult az alfás szerződés aláírása óta

    Bottas felszabadult az alfás szerződés aláírása óta

    Azóta, hogy már tudja, mi lesz vele 2022-ben és megvan a helye a mezőnyben, Valtteri Bottas nyugalmat érez magában.

    A Mercedes finn versenyzője jövőre már az Alfa Romeót erősíti. Bottas viszont bizonyos szempontból ezt nem hogy visszalépésnek, hanem megnyugtatónak érzi. Bottasnak felrótták a túlzott nyugodtságot a mexikói rajt kapcsán, ő azonban nem érzi ezt. „Nyilván újraélném ha lehetne és megpróbálnám blokkolni Maxot a külső ívtől. Ott és akkor viszont megtettem minden tőlem telhetőt.”

    Azóta, hogy eldőlt, Bottas az Alfa Romeo versenyzője lesz 2022-ben, a finn talán már kicsit jövőbeli munkaadójánál jár fejben. „Nagyobb hatása volt rám a szerződés aláírásának az általam vártnál. Amikor kiderült a sorsom a következő néhány évre, felszabadultam és lekerült a vállamról egy jó adag nyomás. Soha nem éreztem eddig még ilyet. Általában fél évig harcolnom kell a következő évi ülésért. Most viszont már a szezon ezen szakaszában tudom, mit fogok csinálni. Eddig nem tudtam fél évnél előrébb tervezni. Ez a megközelítés nem igazán nekem való.”

  • A jubileumi évben visszatér Magyarországra a Ferrari Challenge Europe

    A jubileumi évben visszatér Magyarországra a Ferrari Challenge Europe

    2022-ben lesz 30 éves a Ferrari legjelentősebb nemzetközi márkakupája a Ferrari Challenge Europe. E jubileum apropóján hat helyszínre is ellátogatnak majd a versenyzők, köztük a Hungaroringre is, ahová 2017 után térnek vissza.

    A Ferrari 488 Challenge EVO autók első megjelenése majd április első hétvégéjén lesz Portimaoban, majd hat héttel később a franciaországi Paul Ricard versenypályán vendégeskednek majd.

    A sorozat harmadik állomása lesz a magyarországi forduló, amelyre június 17.-19.-e között kerül sor, ezt követi majd – akárcsak a Forma-1-ben – a nyári szünet. Ezután jön majd az egyetlen olyan helyszín Hockenheim személyében, amelyik nem rendezett F1-es futamot az azt megelőző két évben. Az ötödik állomás Silverstone lesz, a szezonzáróra pedig hazai földön, Mugelloban kerül majd sor október elején.

    A 2022-es Ferrari Challenge Europe versenynaptára

    Április 1-3. ??  Portugália Portimao
    Május 13-15. ??  Franciaország Paul Ricard
    Június 17-19. ??  Magyarország Hungaroring
    Július 22-24. ??  Németország Hockenheim
    Szeptember 16-18. ??  Egyesült Királyság Silverstone
    Október 7-9. ??   Olaszország Mugello

     

  • Egy Twitter-fotó buktatta le az Alfa Romeo új versenyzőjét?!

    Egy Twitter-fotó buktatta le az Alfa Romeo új versenyzőjét?!

    Rövid időn belül ígérte a bejelentését az Alfa Romeo a jövő évi második versenyzőjük kapcsán. Ám a Twitterre feltöltöttek egy fotót, amely a hivatalos bejelentést megelőzően biztosra mondja, hogy Guanyu Zhou lesz Valtteri Bottas csapattársa 2022-ben.

    Zhou neve már a legelső pillanatban felröppent az olasz-svájci istálló kapcsán. Ezt követően más nevek is bekerültek a kalapba, mivel a Zhou által hozott pénz nem volt döntő faktor.

    A jelek szerint azonban mégis, ugyanis az alábbi Twitter fotó egy sanghaji Alfa Romeo kereskedés kirakatát mutatja, amelyen a Formula 2 bajnoki címére hajtó versenyző található, az alábbi felirattal: „Guanyu Zhou csatlakozik az Alfa Romeo csapatához. Ő lesz az első kínai Forma-1-es pilóta. Hajrá Kína! Hajrá Alfa Romeo! Hajrá Zhou!”

    Nem tisztázott, hogy ezen kínai kereskedő mire alapozta ezt az üzenetet, de könnyen lehet, hogy nem a remény és a véletlen szülte ezt…

  • Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Az eső-probléma megoldása az F1 célja

    Rengeteg problémát okozott a Forma-1-ben az, hogy hogyan lehetne szórakozást nyújtani eső esetén is a nézőknek. Erre keresik most a megoldást, ami viszont nem egyszerű.

    Évek óta probléma már az, hogy a mai modern, érzékeny autókkal hogyan lehet esőben versenyezni. A másik probléma természetesen a versenyzők szempontjából a látótávolság. Ezek a problémák csúcsosodtak ki az idei Belga Nagydíjon, amikor a mezőny mindössze egyetlen körre jött ki a pályára, hogy legalább fél pontokat lehessen osztogatni. Azt is a biztonsági autó mögött.

    „Érdekes vizsgálatok kezdődtek az eső okozta vízpermet hatásával és a látással kapcsolatban” – fogalmaz Ross Brawn. „Fernando Alonso fogalmazott úgy, hogy a sportautókban ez nagyon jól ki van találva, ami pedig arculcsapásként ért szinte minket. Arra gondolna az ember, hogy a zárt cockpittel és a szélvédővel ez biztosan problémát jelent. Fernando azt mondta, ott a vízpermetet máshogy vezetik el az autók. A jövő évi autókkal ez változhat, az viszont biztos, hogy lesz még ezzel munkánk.”

    Maga Mario Isola fogalmazott úgy a Pirelli részéről, hogy ami az ő részüket illeti, a gumikkal nagyobb és nehezebben megoldható eső esetén a vízpermet okozta látásprobléma. Isola szerint az sem lenne megoldás, ha a régi idők mintájára lenne egy harmadik esőgumi, a legextrémebb körülményekre.

    „Spa után rengeteg szó esett erről és persze tudnánk is csinálni ilyet. A cél viszont a fenntarthatóság. Lenne így értelme egy ilyenbe belevágni? A látás kérdését ráadásul meg sem oldaná, hiszen a víznek, amit a gumik kiszorítanak, valahová távoznia kell.”

  • Alig valamivel lesznek lassabbak a 2022-es autók

    Alig valamivel lesznek lassabbak a 2022-es autók

    Sokan féltek attól, hogy nagy lesz a lassulás az új szabályok szerint épített 2022-es autókkal, de a különbség nem annyira drasztikus.

    2022-ben érkeznek majd az új szabályok szerint épített autók, új korszak kezdetét jelezve ezzel a Forma-1-ben. A döntéshozók célja az volt ezzel az újrafazonírozással, hogy látványosabb versenyeket figyelhessenek az érdeklődők, köszönhetően többek között egymás könnyebbé váló követésének és megelőzésének.

    Nemrég még attól féltek sokan, hogy a lassulás az új autókkal akár több másodperc is lehet, Mario Isola, a Pirelli első embere szerint erről viszont azért nincs szó.

    „Eleinte arról szóltak a hírek, hogy minimum 2-3 másodperces lassulás is bekövetkezhet” – fogalmazott Isola az Auto Motor und Sportnak. „Aztán ahogy a szimulációk egyre megbízhatóbbá váltak, úgy látszik egyre tisztábban, hogy alig lesz különbség a mostaniakhoz képest.”

    A Pirelli új, 18 colos kerekeit tesztelve egyébként még a 2-3 másodperchez képest is rosszabb eredmények jöttek ki. Viszont az ott tapasztalt 4, de akár 5 másodperccel rosszabb köridőkre is megvan a magyarázat Isola szerint. „Azok az öszvérautók, amelyekkel azokat a kerekeket teszteltük, önmagukban ennyivel lassabbak a mostaniaknál, innen a differencia. Tehát egy konzervatív megközelítéssel vágtunk neki, azzal a gondolattal, hogy a 2022-es autók majd úgyis gyorsabbak lesznek. Még a szezon elejétől a végéhez érkezve is láthatunk akár 2 másodperces gyorsulást.”

  • Pérez céljai: mexikói győzelem és 2022-es világbajnoki cím

    Pérez céljai: mexikói győzelem és 2022-es világbajnoki cím

    Csapaton belül ugyan a csapattárs Max Verstappen a kezdeményezett, és vezeti a világbajnokságot, a mexikói Sergio Pérez mindenképpen szeretné megnyerni a hétvégi, hazai versenyét. Ebből erőt merítve pedig szeretne komoly harcban lenni jövőre a bajnoki trófeáért.

    A 31 éves pilóta azonban azt is elismerte, hogy ha a helyzet úgy kívánja, Mexikóban is teljes mértékben a csapattársa alá rendeli majd magát.

    „Mindig a legjobbat keresem a csapatom számára. Max a világbajnoki címért harcol, és nekünk mindig támogatunk kell őt ebben. Emellett a konstruktőri címért is küzdünk, így minden pont kulcs lehet e siker elérésében.” – jelentette ki Pérez.

    Az önzetlensége mellett azért vannak önös céljai is, amiket az idei tapasztalataira alapozva valósítana meg.

    „Megtanultam idén Maxtól, hogy hogyan lehet a határon autózni a verseny elejétől a végégig. Ő az egyetlen a mezőnyben, aki erre képes. Világbajnok akarok lenni. Ez az álmom, és el akarom érni ezt a Red Bull-lal. Úgy érzem, jövőre ez meglehet nekem.”

    „A legkevesebb, amit a hazám megérdemel, az, ha nyernék Mexikóban. Mindig is hatalmas támogatást kaptam, nem számít hol versenyeztem éppen, és ezért nagyon hálás vagyok. Remélem ez a siker már most vasárnap meg lesz.”

  • Massa nem lepődött meg a Ferrari szenvedésén

    Massa nem lepődött meg a Ferrari szenvedésén

    Felipe Massát egyáltalán nem lepte meg az, hogy a Ferrari még mindig nem képes felvenni a versenyt az élcsapatokkal a Forma-1-ben.

    A brazil pilóta 2006-tól egészen 2013-ig versenyzett a maranellói istálló színeiben és 2008-ban nagyon közel került ahhoz, hogy megnyerje az egyéni világbajnokságot. Azonban a végelszámolásnál egyetlen pont hiányzott neki a végső győztes Lewis Hamitonnal szemben.

    Massa nemrégiben a spanyol AS-nek adott interjújában árulta el azt, hogy a Ferrari csupán a harmadik helyért képes harcolni a McLarennel, a Red Bull és a Mercedes csatájába pedig csak nagyon ritkán képesek beleszólni.

    „A Ferrari a Schumacher korszakban volt a legsikeresebb, illetve a 2007-es és a 2008-as szezonban sem voltak rosszak” – véli a brazil versenyző, aki a 2017-es szezon végén vonult vissza az F1-ből.

    „2009-től fogva azonban már elveszítették a vezetői státuszukat és azóta nem igazán megy nekik a szekér. Ugyan voltak változások a csapaton belül az évek folyamán, azonban fontos a csapaton belüli összhang és nyugodtság, ez pedig nehéz a Ferrari számára.”

    „Remélem, hogy a 2022-es szabályváltozások után a Ferrari újra képes lesz futamokat nyerni. Nagyon szurkolok nekik, azonban ez nem olyan egyszerű. Rendkívül kemény munkára van ehhez szükség, ráadásul mindezek mellett végig összeszedettnek kell lenned ezekben a helyzetekben.”

    Massa hozzátette, hogy a Vörösöknek nem a pilótáik okozzák a problémáit.

    „Sainz egy nagyon erős pilóta és rendkívül gyorsan be tudott illeszkedni a csapatba” – folytatta a brazil ex-F1-es pilóta. „Ők ketten egy rendkívül erős páros alkotnak Leclerc-rel.”

    15 év aktív versenyzés és több, mint 300 Forma-1-es futam után Massa „rendkívül élvezi a csendesebb, családos életet”, azonba, ha van ideje, akkor „szoros figyelemmel követi a száguldó cirkusz eseményeit”.

  • Coulthard reméli, hogy Giovinazzi megtarthatja az ülését az Alfa Romeónál

    Coulthard reméli, hogy Giovinazzi megtarthatja az ülését az Alfa Romeónál

    A McLaren egykori versenyzője, David Coulthard abban bízik, hogy az Alfa Romeo 2022-ben is alkalmazni fogja jelenlegi pilótáját, Antonio Giovinazzit.

    A hinwili istálló háza tájáról manapság több olyan pletyka is napvilágot látott, aminem azt vetíti előre, hogy az újonnal érkező Valtteri Bottasnak az olasz pilóta lesz a csapattársa 2022-ben. Ugyan a Michael Andretti által való felvásárlás tényleg csak szóbeszédnek bizonyult, a Formula 2-ben versenyző két ígéretes fiatal, Guanyu Zhou és Théo Porucharie még mindig ott van Fred Vasseurék jelöltjei között. A kínai pilótának nagyobb az esélye kettejük közül a jelentős, 30 millió eurós szponzorpénze miatt, azonban a francia fiatal a Sauber akadémiájának a tagja és 18 éves létére rendkívül jól versenyez, ráadásul már F1-es autót is tesztelhetett.

    A skót veterán azonban a két fiatal titán kvalitásai ellenére is úgy gondolja, hogy a hinwili kiscsapat jobban járna, ha megtartaná Giovinazzit, aki a 2019-es szezontól kezdődően erősíti a csapatukat.

    „Antonio egy kiváló versenyző” – idézi Coulthard szavait a Corriere dello Sport. „Gyors, okos és mindezek mellett még a viselkedésében sincsen semmi kivetni való, amiért a támogatók egyik kedvence. Az Alfánál nagyon nehéz dolgod van, mert ugyan szoros együttműködésben állnak a Ferrarival, de mivel nekik ott van Charles Leclerc és Carlos Sainz is, így nagyon nehéz felkerülni oda.”

    „Ez eléggé limitálja a lehetőségeinek a számát, azonban nagyon remélem, hogy az Alfa Romeónál maradhat 2022-ben is és jó munkát végezhet majd Valtteri Bottas mellett” – tette hozzá a Williams, a McLaren és a Red Bull egykori pilótája. „Räikkönen egy nagyon gyors pilóta és a szurkolók szerintem nem ismerik el azt eléggé, hogy Giovinazzi képes lépést tartani vele. Amikor én voltam Kimi csapattársa, még én sem voltam erre képes túl gyakran.”

  • Haas: Készen állunk arra, hogy pontokat szerezzünk

    Haas: Készen állunk arra, hogy pontokat szerezzünk

    Habár egyértelműen a Haas áll az idei Forma-1-es erősorrend utolsó helyén azonban Günther Steiner szemei előtt már a 2022-es szezon lebeg. A német származású csapatfőnök állítása szerint ugyanis az amerikai kicsapat a soron következő idény során már a pontokért küzdene.

    A 2021-es szezon eddig rendkívülien rosszul alakul a Haas számára. A Forma-1 tíz csapat közül egyedül ő nevük mellett áll 0 pont a gyártók a versenyében, az autójuk egyáltalán nem versenyképes, ráadásul a két újonc pilótájuk Mick Schumacher és Nikita Mazepin között is kézzel tapintható a feszültség.  

    Azonban a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia a legutóbbi Török Nagydíj során be tudott jutni az időmérő második szakaszába, amivel némi magabiztosság löketet tudott adni az amerikai kicsapat dolgozóinak. Steiner szerint ez nagyon fontos lesz majd a számukra a soron következő év során, ahol már az új generációs versenyautókat fogják használni a csapatok.

    „Mick remek munkát végzett az egész hétvége során a versenymérnökével egyetemben, aki képes volt megőrizni a saját maga és az ő higgadtságát is” – olvashatók a német szakember szavai az Autosport.com hasábjain.

    „Mindent jól csináltak a hétvége során és ezt megmutatja azt, hogy ha keményen dolgozol, akkor az előbb vagy utóbb kifizetődik. Mindenki tette a dolgát és ez is azt jelenti, hogy készen állunk arra, hogy pontokat szerezzünk. Persze ehhez egy megfelelő autóra is szükségünk lesz majd a 2022-es év során.”