Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Budkowski szerint az Alpine rengeteget fejlődött

    Budkowski szerint az Alpine rengeteget fejlődött

    Bár csak ötödik lett az Alpine a konstruktőri tabellán, Marcin Budkowski a csapat részéről alapvetően elégedett 2021-gyel.

    Borzalmasan hullámzó volt egész 2021-ben az Alpine teljesítménye, amelyben voltak igen mély pontok, de például egy hungaroringi győzelem is. Esteban Ocon győzelmén kívül még egyszer láttunk Alpine-t dobogón Fernando Alonso révén. Ezek is kellettek az AlphaTauri ellen folytatott szoros küzdelemben. Bár a Ferrari-McLaren duótól az Alpine messze volt, Marcin Budkowski szerint sikerült fejlődniük.

    „Tekintve, hogy a motor gyakorlatilag három éve ugyanaz, stratégiai okokból pedig be lett fagyasztva a kaszni- és váltófejlesztés is, amire el tudtuk használni a tokenjeinket, ott kifejezetten jól dolgoztunk” – sorolja 2021 hátterét Budkowski a Motorsport.comnak. „A pályán és a pályán kívül is. Szóval ez nagyon bátorító 2022-re nézve. A saját számainkat tudjuk, azzal elégedettek vagyunk. Nyilván viszonyítási alapunk a többiekről nincs.”

    A változások Budkowski szerint előbb-utóbb meghozzák gyümölcseiket. „Büszke vagyok a csapatra és az elvégzett munkára is. Ez az elmúlt évben rengeteget változott. És ez a munka egyre inkább látszik. A pályán mindenképp, és a gyárban is, bár ott minden kicsit kevésbé látványos. Ugyanis a fókusz most már jó két éve főleg a mostani autón van. De amikor ránézek az elvégzett munkára, az jót ígér.”

    Amivel Budkowski szerint is foglalkozni kell még, az a hektikus teljesítmény. „Azt gondolom, azt megmutattuk, hogy a lehetőségekkel élni tudunk, ha adódnak előttünk. Volt viszont néhány teljesen reménytelen verseny is, ezt mindenképp meg kell vizsgálnunk. Igyekszünk is, mindenki gőzerővel dolgozik.”

    155 szerzett pontjával az Alpine 13-mal előzte meg az AlphaTaurit, de a McLarentől már 120-szal maradt el.

  • Ferrari: Nehéz lesz elkapni a Mercedest és a Red Bullt

    Ferrari: Nehéz lesz elkapni a Mercedest és a Red Bullt

    A Ferrarinál szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy vajon sikerül-e utolérniük a Mercedest és a Red Bullt 2022-ben egy rendkívül pozitív szezont követően.

    Sokan gondolják azt, hogy az olasz istálló már a következő szezonban már újra élcsapattá válhat. Még Toto Wolff és Christian Horner is tart valamilyen szinten a Vörösöktől, akiknek az autója az erőforrás és a karosszéria terén is rengeteget fejlődött.

    A Red Bull csapatfőnöke már azzal viccelődött, hogy a Ferrari „fel fogja mosni velük a padlót” a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, mert ők sokkal hamarabb nekiláthattak már a 2022-es autójuk fejlesztésének, mint az energiaitalosok. Nekik ugyanis a szezon utolsó versenyéig tartó bajnoki harc miatt még a tavalyi autójukra is koncentrálniuk kellett. Ez nem csak rájuk, hanem a Mercedesre is igaz, szóval a két élcsapat félelme egyáltalán nem alaptalan.

    Amíg a Ferrari a tavalyelőtti évet a hatodik helyen zárta a gyártók versenyében, addig tavaly a fejlődésük egészen a harmadik helyig repítette őket, amivel legyőzték a nagy rivális McLarent. Ehhez természetesen Carlos Sainz és Charles Leclerc pontjaira is szükség volt, mindketten egy erős évet tudhattak maguk mögött.

    Az olasz istálló sportigazgatója, Laurent Mekies úgy látja, hogy még a pozitívumok ellenére is csak csekély esélyük van arra, hogy már 2022-ben élcsapattá váljanak.

    „Biztos vagyok benne, hogy ők is ugyanolyan ütemben fejlesztették az új autót, mint mi” – nyilatkozta Baumgartnert Zsolt egykori minardis versenymérnöke. „Mindkét csapat (Mercedes, Red Bull) egészen hihetetlen, elég csak az eredményeiket megnézni. Emiatt egy másodpercig nem becsülném alá a képességeiket, 2022-re is biztosan egy ütőképes konstrukcióval fognak előrukkolni mindketten.”

    „Ugyan többet kellett újítaniuk a 2021-es autóikon, azonban az utóbbi években elért eredményeik alapján nem szabad naivnak lennünk, nem lesz könnyű dolgunk, ha már most el szeretnénk tüntetni a köztünk levő különbséget.”

    „Mivel mindenki fejlődni fog feltehetően, ezért nekünk annyival kellene többet javítanunk náluk, mint amennyi a hátrányunk velük szemben. Ez pedig egyáltalán nem lesz egyszerű, de minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni ennek érdekében.”

  • A Ferrari máris leküzdötte az új üzemanyag okozta lóerő veszteségét

    A Ferrari máris leküzdötte az új üzemanyag okozta lóerő veszteségét

    Olasz sajtóértesülések szerint a Ferrari máris jelentős mérföldkőhöz ért, ugyanis sikerült ledolgoznia az új F1-es üzemanyagok lóerő veszteségét.

    2022-tól a fentarthatóság jegyében a Forma-1-ben bevezetésre kerülnek az E10-es üzemanyagok, vagyis a keverék 90%-ban fosszilis anyagokból 10%-a pedig etanolból áll. Ezen új összetétel komoly mérnöki kihívást jelent, a becslések 20 lóerős gyengülést prognosztizálnak, ám sajtóhírek szerint a Ferrari már le is küzdötte az új üzemanyag okozta hátrányt.

    A forrás szerint ugyanis a Ferrari motorjának a teljesítménye már a 2021-es szezonvégi értékekkel egyezik meg, vagyis náluk nem jelent veszteséget az technológia érkezése.

    A Shell, mint a Ferrari üzemanyagpartnere gőzerővel dolgozik az elmúlt időszakban, és nem állnak le ennyinél, a céljuk, hogy motorteljesítményben a Honda és a Mercedes szintjére érjenek fel, és a jelentések alapján pedig a vártnál is magasabb teljesítményt is sikerült elérniük Maranelloban.

  • Williams: Nem lesz első számú versenyzőnk jövőre

    Williams: Nem lesz első számú versenyzőnk jövőre

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito leszögezte, hogy Alex Albon és Nicholas Latifi egyenlő esélyekkel kezdheti majd meg a 2022-es szezont a grove-i istállónál.

    A brit-thai kettős állampolgár Albon a tavalyi szezonban kényszerült elhagyni a Red Bullt, miután az energiaitalosok 2021-ben már nem tartottak igényt a szolgálataira. A Red Bull junior azonban nem adta fel és mindössze egy év kényszerpihenőt követően versenyzői ülést tudott szerezni magának a Williamsnél, ahol a Mercedeshez távozó George Russell helyét veheti majd át.

    Capito Albon érkezését követően mondta azt, hogy egyenlő bánásmódban részesülnek majd Nicholas Latifivel, aki már a 2020-as szezontól oszlopos tagja a patinás brit istállónak. Albon és Latifi – akik korábban a Formula 2-ben is csapattársak voltak a DAMS csapatánál 2018-ban – neve mellett is két-két teljes F1-es szezon szerepel, előbbi 38, utóbbi pedig 39 versenyen állhatott rajthoz eddig az autósport királykategóriájában.

    „Ez a lehetőség mindkettőjük számára jó lesz” – ismerte el a német szakember. „Bízom benne, hogy Alexnek nagyon jót fog tenni ez a fajta második lehetőség és képes lesz majd előrébb vinni a csapatot.”

    „Alex nem úgy érkezett meg ide hozzánk, hogy „ő most versenyeket akar nyerni”. A célja egyértelmű: együtt kell jobb teljesítményre bírnia az istállót és a munkatársainkat Nickyvel (Latifi). Alex pedig úgy tűnik nagyon élvezi ezt a fajta szerepkört, mert már jó kapcsolatba került Nickyvel. Ebből kifolyólag nem lesz első számú versenyzőnk 2022-ben.”

    Capito hozzátette, hogy ugyan Latifi nagyszerű fejlődést mutatott be, a nagyszerűen szereplő és Belgiumban dobogót szerző George Russell mellett teljes mértékben eltörpültek az eredményei.

    „Nicky is jó munkát végzett idén, nem csak a versenyeken, hanem az időmérőkön is. Néhány alkalommal még Russellt is meg tudta verni és olyan balszerencsés pillanatai is voltak, amiről egyáltalán nem tehetett. A különbség sem volt valami nagy közöttük. Ez pedig egy nagy eredmény Russell ellen, ugyanis nem kellemes dolog az ő csapattársaként versenyezni, ami miatt azt mondom, hogy Latifi nagyon szépen megállta a helyét.”

    Mivel jövőre érkeznek meg a nagy szabályváltozások a Forma-1-be és a grove-i istálló már az idei szezonban is a fejlődés jeleit mutatta 2020-hoz képest, ezért minden esélyük megvan arra, hogy az új generációs autójukkal már a középmezőnyben harcoljanak Albonnal és Latifivel a rivális csapatokkal szemben.

  • Pérez 2022-ről: Itt az ideje még feljebb kapcsolnom

    Pérez 2022-ről: Itt az ideje még feljebb kapcsolnom

    Sergio Pérez elárulta, hogy a 2022-es szezonban szeretne még jobb teljesítményt mutatni az idei produkciójához képest. A mexikói pilóta szerint legfőképpen a kiegyensúlyozottságával voltak bajok 2021-ben és ezen javítana a leginkább.

    A 2020-as szezon végén nagyon úgy nézett ki, hogy Péreznek nem lesz helye a Forma-1-ben, azonban a Red Bull mentőövet dobott neki és leigazolta őt a küszködő Alex Albon helyére. Dr. Helmut Markóék döntése be is vált, különösen amiatt, hogy Max Verstappen lett idén a világbajnok és ebben a sikerben a mexikói is kivette a saját maga részét.

    Azonban a kétszeres futamgyőztes – korábbi elődjeihez, Albonhoz és Pierre Gaslyhoz hasonlóan – szenvedett a kezdetek során és az időmérő edzéseken nem tudott közel kerülni holland csapattársához és emiatt számos alkalommal kellett felzárkóznia a középmezőnyből.

    „Rendkívül intenzív volt” – válaszolta Pérez, amikor az első szezonjáról kérdezték őt. „Rengeteget dolgoztam a színfalak mögött is, és rá kellett jönnöm, hogy nagy nyomással jár ez a versenyzői ülés. Amikor a Red Bullnál versenyzel, minden tekintet rád szegeződik és a média is keményebben bánik az élcsapatok versenyzőivel, szóval emiatt sokkal nehezebb dolgom van, mint ha csak egy középcsapatnál versenyeznél.”

    „Nem volt könnyű megbirkózni ezzel, azonban ez a kihívás egy új szintre emelt engem és az is, hogy Max folyton egy erős viszonyítási alapot szolgáltat a számomra. Karrierem ezen szakaszában ez pedig egy nagyon fontos dolog és emiatt boldog és elégedett is vagyok.”

    A 31 éves mexikói ugyanakkor tisztában van azzal, hogy 2022-ben már egy magasabb szintet kell nyújtania és reméli, hogy ezentúl mindig képes lesz megfelelni az energiaitalosok elvárásainak.

    „Az soha nem jó, amikor nem tudsz a megfelelő pozícióba autózni egy futam során. A kiegyensúlyozott teljesítmény volt az, ami a legjobban hiányzott nálam az idei szezonban. Emelnem kell a tétet jövőre és remélhetőleg képes leszek fejlődni.”

    Pérez végül azt is elárulta, hogy Verstappennel rendkívül jó a kapcsolata és szerinte a holland pilóta „az első pillanattól kezdve egy fantasztikus csapattárs” és „nagyon jó vele együtt dolgozni.”

  • Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    A Ferrari szerint a jelenlegi pilótapárosuk nagy előnyükre válhat majd a rivális csapatokkal szemben az új, 2022-es szabályok érkezésével.

    Az olasz istálló úgy vágott neki az idei Forma-1-es évadnak, hogy szépítsen a 2020-ban megélt rémálmot követően. Azonban a küldetést sikeres abszolválták a Vörösök, ugyanis a konstruktőri hatodik hely után előreugrottak a harmadik helyre, nagy csatában legyőzve a McLaren csapatát.

    Az SF21 egy jelentős előrelépés volt az SF1000-hez képes a karosszériát és az erőforrást tekintve is és meg is hozta a gyümölcsét Carlos Sainz és Charles Leclerc számára, akik a huszonkét futam alatt öt dobogós helyezést szorgoskodtak össze.

    A háton belüli csatából pedig végül a spanyol pilóta került ki győztesen, aki az Abu Dhabiban szerzett dobogójával előzte meg 5,5 ponttal Leclerc-t. Ebből következik, hogy mindkét pilóta egyenlő részben vette ki a részét a Ferrari konstruktőri helyéből.

    A maranellói istállónál dolgozó Laurent Mekies úgy gondolja, hogy a fiatal pilótapárosuk miatt előnyben vannak a többi csapathoz képest.

    „Mindkét pilótánk nagyon erős, mert nem csak a problémákat tudják elárulni nekünk, hanem az akarat is megvan bennük, hogy kihajtsanak a pályára és ha tudják, akkor saját maguk orvosolják azt” – nyilatkozta Mekies, aki anno Baumgartner Zsolt versenymérnöke volt a Minardinál.

    „Mindketten másképpen dolgoznak, ami miatt néha nehéz dolgunk van és mivel nem mindig értenek egyet egymással, ezért lehetőségünk adódik szélesebben megvizsgálni az adott dolgot.”

    „Charles és Carlos remek párost alkotnak jelenleg. Hihetetlen akarattal versenyeznek és mindezek mellett a kölcsönös tiszteletben sincsen hiány kettejük között. Ha nem állunk jó egy hétvégén, mindketten próbálják motiválni a csapatot és keresni a megoldást.”

    „Szaúd-Arábiában is ez volt a helyzet, nem volt egy jó péntekünk. Azonban mivel az volt az utolsóelőtti verseny, nem fogadhattuk el ezt az állapotot és sikeresen ki tudtunk lépni a gödörből.”

    „Hosszútávon fizetődhet ki majd csak igazán a számunkra, hogy ezzel a két sráccal dolgozhatunk együtt a csapat sikerein. Az, hogy Carlos és Charles is a Ferrari pilótái, egy hatalmas előny a számunkra.”

  • Még maga de Vries sem tudja, mit jelent neki a Mercedes-kapcsolat

    Még maga de Vries sem tudja, mit jelent neki a Mercedes-kapcsolat

    Maga a Mercedes-támogatott Nyck de Vries sem tudja, pozitívumként vagy rossz dologként értékelje azt, hogy a németek egyik versenyzőjének mondhatja magát.

    Nyck de Vries neve felmerült egy esetleges 2022-es ülés kapcsán a Williamsnél és az Alfa Romeónál is. Végül egyik sem valósult meg, pedig egyébként F2-es és Formula E-bajnokról beszélünk. Nemrég ő bizonyult a legjobbnak az IndyCar- és az abu dhabi F1-es újoncteszten is. A jelenleg a Formula E-t az endurance-szal kombináló de Vries azért még reménykedik az F1-es lehetőségben. Kérdés, mit jelent ebben az a tény, hogy egyébként a Mercedes versenyzője.

    „Nem tudom…” – gondolkozott el de Vries azzal kapcsolatban, hogy befolyásolja a közvetlen jelenét a tény, hogy a Mercedesszel áll szoros kapcsolatban. „A legfontosabb az, hogy a lehető legjobbamat nyújtsam a versenypályán. Az teljesen mindegy, hogy éppen melyik istállónak teszem ezt.”

    „Rendkívül hálás vagyok bármilyen lehetőségért, amit csinálhatok” – utalt arra de Vries, hogy azért egyáltalán nem rögeszméje az F1. „Nagyon élvezem például a Formula E-endurance kombinációt is. Fogalmam sincs, mi fog történni a jövőben, éppen ezért igyekszem a lehető legrealistábban hozzáállni a dolgokhoz. Másrészt pedig tapasztaltam már, mennyire gyorsan tudnak itt változni a dolgok. Éppen ezért várom nagyon az új szezont, hozzon az akármit. A közvetlen cél a címvédés a Mercedesszel. Aztán ha itt jól teljesítek megint, biztos vagyok benne, hogy jönni fognak a lehetőségek. Arról, hogy hol, fogalmam sincs. Azt majd az idő eldönti.”

  • Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Antonio Giovinazzi szerint már az induláskor sem volt sok esélye, amikor felmerült, hogy Guanyu Zhou érkezhet a helyére az Alfa Romeóhoz.

    Két 2017-es beugró futam és három teljes szezon után Antonio Giovinazzi kiszorult az F1-ből. Az olaszt az F2-es második helyezett Guanyu Zhou váltja, nem kis szponzori pénzzel is megtámogatva. Ezt a tényezőt egyébként maga a kárvallott sem engedte el.

    „Szinte már a kezdéskor elveszett ez a csata” – szomorkodik Giovinazzi a Corriere della Sera kérdésére. „De az F1 mindig is ezzel járt. Viszont szeretnék még hinni ebben. Nem akarom még ezt elengedni, főleg ha belegondolok, honnan indultam. Az apám annak idején sok üzletet is folytatott, hogy finanszírozni tudja a pályafutásomat. Amikor szóba kerültek ezek, előbb mindig engem hozott szóba: ‘tudta, hogy van egy fiam, aki gokartozik? ha még lenne egy szponzora…’”

    Ez a messzire vezető út Givonazzi részéről a végéhez érkezett. Legalábbis egyelőre, a reményei szerint. „Nagyon nehéz hónapokon vagyok túl. Egyre hangosabb pletykák születtek a jövőmről. Próbáltam ezeket távol tartani, de most sokkal nehezebben ment. Viszont büszke vagyok arra, ahogy ezt kezelni tudtam. Emelt fővel távozom az F1-ből.”

    Munka viszont lesz jövőre is a Ferrari és a holdudvarába tartozó istállók tartalékpilótájaként Giovinazzi számára. „Ráadásul ugye versenyezni is fogok a Formula E-ben. De nagy munka lesz a Ferrari tartalékjaként is. Ez az az istálló, amely megadott nekem mindent.”

  • A Haas 2022-es autója sikeresen átment a kötelező törésteszten

    A Haas 2022-es autója sikeresen átment a kötelező törésteszten

    A Haas csapata egy közleményben jelentette be, hogy a 2022-es konstrukciójuk sikeresen átment az FIA által előírt kötelező törésteszten.

    Az idei év kezdete előtt az amerikai kicsapat mindössze a bahreini téli tesztek előtt tudta véglegesen összerakni az autóját, aminek karosszériája alig változott valamit a 2020-ban használthoz képest. Azonban mivel 2022-ben teljesen új autókat láthatunk majd az eddig jól megszokottakhoz képest, a Haas csapat már a Dallara Olaszországban található központjában össze tudta szerelni a konstrukcióját, mielőtt majd kezdetét venné a szezon előtti tesztelés Barcelonában.

    Az amerikai istálló csapatfőnöke, Günther Steiner rendkívül pozitívan nyilatkozott a sikeres töréstesztet követően, amit a Gene Haas által vezetett istálló a hivatalos Twitter oldalán jelentett be.

    „Az Abu Dhabi Nagydíj előtt már csináltunk kisebb próbákat, azonban ez egy nagyon jó hír” – nyilatkozta a német szakember. „Itt az a cél, hogy átmenjünk a teszten. Az is pozitív volt, hogy már karácsony előtt össze tudtuk rakni véglegesen a jövő évi autónkat.”

    „Ezt a tavalyi évben azért nem csináltuk meg, mert annak az autónak az alapja a 2020-as konstrukciónk volt. Emiatt csak pár dolgot változtattunk rajta, hogy az megfeleljen a szabályoknak és utána úgy döntöttünk, hogy nem is fejlesztjük azt tovább. Most azonban az alkatrészek nagy részét a Dallara gyártja, ami miatt idén nem lesz ilyen jellegű problémánk az összerakással.”

    Azonban hiába jönnek új szabályok a Forma-1-be, Steiner reálisan látja a dolgokat és mivel szerinte „ők a száguldó cirkusz legkisebb csapata”, ezért a fejlődési lehetőségeik erősen limitálva vannak. Ez egyáltalán nem jó hír Mick Schumacher és Nikita Mazepin számára, akiknek emiatt volt eléggé hányattatott az újonc szezonjuk az autósport királykategóriájában.

  • Elkezdődött az F1 új korszaka: beindították a Mercedes jövő évi erőforrását

    Elkezdődött az F1 új korszaka: beindították a Mercedes jövő évi erőforrását

    Mindössze másfél hét telt el a 2021-es Forma-1-es szezon szezonzáró versenye óta és a Mercedesnél nem tétováztak sokat a jövő évi erőforrással, mert már a mai napon beindították a hajtásláncot.

    A brackley-i istálló a 2022-es szezont is konstruktőri bajnokként kezdheti majd, miután nagy csatában ugyan, de sikerült idén felülmúlniuk a Red Bullt. Most mindenkinek a fejében az a kérdés járhat, hogy a Mercedesnél miért szólaltatták meg már is a jövő évi erőforrásukat, amikor még alig lett vége az idei évnek? A válasz rém egyszerű.

    Mivel a motorgyártók megszavazták az erőforrások befagyasztását a 2022-es szezontól, így a 2021-es szezon befejeztével már nem lehet újítani a jelenleg használt motorokon. A szabály ugyanis úgy szólt, hogy a csapatok 2021-ben még egy alkalommal fejleszthettek a belső égésű motoron és minden egyes motorkomponensen egyaránt. Azonban 2022-től már semmit nem lehet majd fejleszteni, ami miatt a jelenleg is használt alkatrészek dolgoznak majd az autókban az új motorformula érkezéséig, 2025-ig.

    Így a Mercedes erőforrásának hangját hallhattuk először és vélhetően a többi csapat is rövidesen hasonlóan fog majd cselekedni, ugyanis februárban már jönnek az új generációs autók bemutatói szépen sorjában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés