Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Úgy néz ki, mégis marad idén a három sprintverseny

    Úgy néz ki, mégis marad idén a három sprintverseny

    Az F1 2022-es szezonjának előzetes naptárában még hat sprintverseny szerepelt. Költségproblémák merültek fel, így maradhat a tavalyi mennyiség.

    2021 újdonsága volt az a három sprintverseny, aminek a tétje pont és minél jobb rajthelyek voltak. Ebből 2022-re már hatot terveztek, azonban az ezzel járó esetleges költségek miatt úgy néz ki, az F1 most visszakozik. Tavaly a csapatok alkalmanként 450 ezer dollárnyi extrapénzhez jutottak a három sprintfutam esetében, amelyhez még százezer adódott hozzá, hogy fedezze az esetleges balesetek költségeit. Ez 2022-re egy egyszeri 500.000 dolláros összegre változott volna az első öt sprintverseny esetében, majd további 150 ezer minden egyes további alkalomra. Ez viszont nem tartalmazott extra összeget balesetek esetére.

    Ebbe a legtöbb csapat belement volna, a hírek szerint kettőt kivéve: a Red Bullt és a Mercedest. Ebből alakult ki a patthelyzet.

    „Az egyik csapat ezek miatt egy ötmilliós költségsapka-növelést szeretett volna. Ez egyszerűen teljesen megindokolhatatlan” – fogalmazott ezzel kapcsolatban Zak Brown McLaren-csapatfőnök még a múlt hónapban.

    Miután az F1 illetékesei az ötmilliós emelésbe nem mentek bele, kompromisszumként felmerült, hogy maradjon akkor idén is mindössze három sprintverseny. Amennyiben viszont a fentebb említett csapatok ezt sem fogadják el, akkor könnyedén előfordulhat az is, hogy 2022-ben egyáltalán nem lesz sprintverseny a szezon során. Korábban az F1 úgy fogalmazott, hogy az eredetileg tervezett hat sprintfutam 10 milliós extra bevétellel járt volna.

  • Már majdnem kész az új lelátó Spa-ban

    Már majdnem kész az új lelátó Spa-ban

    A Forma-1-es Belga Nagydíjra kilátogatók egy része egy igen különleges helyszínről követhetik majd a futamot. A pálya új lelátója az aszfaltcsík egyik leghíresebb részére épül.

    Időről-időre újabb képeket tesznek közzé a belga pálya hivatalos weboldalán, hogyan is állnak a pálya nagyszabású átépítésével. A megváltozott bukóterek és sóderágyak mellett a pálya látképét jelentősen átalakító beruházás az új főlelátó építése, amely a híres domboldalra épül.

    Az új lelátóról 4500 nézőnek, valamint VIP vendégeknek nyílik majd kiváló panoráma a versenyre.

  • Red Bull: A Ferrari lehet a legnagyobb ellenfelünk idén

    Red Bull: A Ferrari lehet a legnagyobb ellenfelünk idén

    A Red Bull sportigazgatója, Jonathan Wheatley szerint a Ferrari lehet a 2022-es szezon sötét lova, ami miatt a Bikák teljesen jogosan tartanak tőlük.

    Mivel a Milton Keynes-i istálló és a Mercedes is szinte a szezon végéig fejlesztette a tavalyi autóját a bajnoki küzdelem miatt, ez nyitva hagyta az ajtót számos csapat számára, hogy jobban felzárkózhasson az előbb említett két csapatra. Ezen istállók közé tartozik a Ferrari is, akik óriási fejlődésen mentek keresztül az elmúlt év során.

    Az olasz istálló már viszonylag korán elkezdett koncentrálni 2022-re, amíg az RB16B és a W12 még a nyári szünetet követően és a szezon vége fele is kapott frissítéseket. A maranellóiak pedig még a McLarent is legyőzték, akik szintén jó formát mutattak 2021-ben, ami miatt Wheatley úgy gondolja, hogy az egyik szemüket érdemes lesz a Vörösökön tartaniuk.

    „Nehéz megjósolni előre, hogy mi lesz, mert mi csaupán a saját adatainkkal rendelkezünk, a többiekét nem tudjuk” – árulta el az energiaitalosok szakembere. „Némi infót ugyan elárulhatnak a többiek, azonban azt soha nem lehet tudni, hogy igazat mondanak, vagy csak blöffölnek.”

    „A Ferrari nagyon erős volt tavaly, különösen motor téren. A szezon végére már egyértelműen ők voltak a harmadik leggyorsabb csapat a fejlesztéseiknek köszönhetően. Mindezek mellett egy remek pilótapárossal rendelkeznek. Nem gondoltam volna, hogy két ilyen kaliberű pilóta képes ilyen jó munkát végezni egymás csapattársaként.”

    Az energiaitalosok sportigazgatója – akit tavaly az élő közvetítésekben is hallottunk rádiózni a versenyirányítással – reméli, hogy képesek lesznek megvédeni az egyéni címet és ráadásnak még a konstruktőri bajnokságot is be tudják majd húzni. Ugyanakkor Wheatley nagyon szívesen végignézne egy olyan szezont, ahol akár nyolc pilóta is harcolhat egymással a végső elismerésért.

  • Räikkönen elmondta, fogja-e idén nézni az F1-es futamokat

    Räikkönen elmondta, fogja-e idén nézni az F1-es futamokat

    Tartalmas és hosszú pályafutást zárt le az ősszel a finn Kimi Räikkönen. Az egyedi stílusú Jégember már élvezi a nyugdíjas éveket, ám ez nem feltétlenül jelenti azt is, hogy állandó követője lesz a Forma-1-es futamoknak.

    2007 világbajnoka már egyszer, 2010-ben hátat fordított a száguldó cirkusznak, akkor két szezont bírt távol. Akkor nem látott minden futamot, ami szerinte most is – a végleges visszavonulása után is – így lesz.

    „Őszintén megvallva az előző „visszavonulásom” során sem néztem az összes futamot.” – vallotta be. „Azt hiszem akkoriban pár futamot láttam a tévében, azt is éppen akkor, amikor a tévé előtt ültem. Én nem fogok emlékeztető állítani, hogy nézhessem a versenyeket.”

    „Az biztos, hogy idén is meg fogok nézni néhány versenyt. Amikor legutóbb F1-en kívül voltam, akkor éppen akkor kerültem el Monacoba, amikor az F1-es verseny is ott volt, igaz autót nem sokat láttam, csak a tévében.” – mesélte.

  • Steiner: A Haas mutathatja be elsőként az autóját

    Steiner: A Haas mutathatja be elsőként az autóját

    Ugyan a Haas még hivatalosan nem jelentette be, hogy mikor fogják prezentálni az idei konstrukciójukat a nagyközönség számára, azonban Günther Steiner szerint az amerikai kicsapat autója lehet majd az első a tíz autó közül, amiről majd lehull a lepel a február folyamán.

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Williams mellett még a Haas az a csapat, akik még nem árulták el a bemutatójuk dátumát. 2022 a nagy szabályváltozások éve lesz és benne van a pakliban, hogy ezek a csapatok nem szeretnék olyan gyorsan felfedni a titkaikat a riválisaik előtt.

    Azonban az amerikai kiscsapat vezetője az RTL-nek adott interjújában elárulta, hogy akár az Aston Martint is megelőzhetik a bemutatójukkal. Jelen állás szerint a Zöldek leplezik majd le legkorábban az idei konstrukciójukat február 10-én, szóval, ha a Haas tényleg eléjük kerül, akkor pár napon belül már megláthatjuk az „első fecskét”.

    „Február elején fogjuk prezentálni az új autónkat” – árulta el a német szakember. „Ha lehetséges, akkor mi szeretnénk tartani az első bemutatót.”

    Meglepő lenne, ha a Gene Haas által alapított csapat szakítana a tavaly használt fehér fényezéssel, ami az orosz trikolor színeit is tartalmazta, mivel a csapat egyik főszponzora az orosz származású Dmitrij Mazepin által vezetett Uralkali nevezetű cég. „Erről nem szeretnék mondani semmit, mert csak elrontanék vele mindent” – mondta Steiner a csapat festéséről.

    A Haas egyértelmű célja az lesz, hogy idén a mezőny legvégéről előreugorjanak a középmezőnybe és felvegyék a versenyt a középcsapatokkal. Az amerikai istálló jó úton halad ezen célja felé, ugyanis az FIA töréstesztjét már decemberben abszolválták, a kaszni készen áll, amibe már csak a Ferrari erőforrását kell majd beszerelni, hogy kész legyenek a téli munkálatokkal.

  • Komoly meglepetésekre számít Frederic Vasseur

    Komoly meglepetésekre számít Frederic Vasseur

    Új éra veszi kezdetét idén a Forma-1-ben, amitől az Alfa Romeo csapatfőnöke Frederic Vasseur igen komoly meglepetéseket vár.

    A Forma-1-ben és általában a technikai sportokban egy ilyen radikális szabályváltozások komolyan felbolygatják az erőviszonyokat, ám a francia csapatvezető szerint egy meglepő csapat kerülhet ki jól ebből.

    „Egyik hétről a másikra a 6. helyről a 17.helyre is visszatudsz esni. A médiának, meg úgy az egész Forma-1-nek jót tett, hogy az első két hely mögött elég gyakran változott a sorrend, egyszer valaki a harmadik, máskor pedig visszaesik az utolsóelőtti helyre, és fordítva.”

    „Minden teljesen megfordulhat, lehetsz te úgy is a Q3-ban, hogy a Ferrarik vagy Astonok a Q1-ben kiesnek. Ez volt a tavalyi világbajnokság legpozitívabb jellemzője. Ez azt is jelenti, hogy idén a nulláról kezdve akár nagyon komoly meglepetések is történhetnek.”

    „Ez persze nem azt vonja maga után, hogy Bahreinben a Mercedesekkel leszünk harcban.” – jegyezte meg.

  • Magabiztos kettős Mercedes siker a Formula E szezonnyitóján

    Magabiztos kettős Mercedes siker a Formula E szezonnyitóján

    Címvédőhöz méltóan kezdte a Formula E 2022-es idényét Szaúd-Arábiában a Mercedes és Nyck De Vries. Az ezüst nyilak megállíthatatlanok voltak az éjszakában.

    Az idény első időmérőjét a címvédő Mercedes belga versenyzője, Stoffel Vandoorne nyerte meg, az Andrettis Jake Dennis és a világbajnok csapattársa, Nyck De Vries előtt.

    A villanyfényes futam rajtját remekül kapta el a két Mercedes, De Vries feltudott zárkózni Vandoorne mögé a második helyre. A pocsék időmérő edzés után a DS Techeetah számára folytatódott a rémálom, miután a tavalyelőtti bajnok Antonio Felix da Costa az első körben feladta a futamot.

    A futam első perceit a Mercedesek uralták, a két benelux versenyző magabiztosan haladt az első két helyen, egyedül Jake Dennis és Lotterer tudták tartani velük a lépést. A negyedik helyen autózó Lotterer vette fel elsőnek a támadó módot, majd egyre többen követték őt.

    Robin Frijns és Oliver Rowland tíz perc után csapott össze az értékes pontszerző helyekért, végül a Mahindra britje a falban végezte. A baleset miatt pályára hajtott a biztonsági autó. A safety car távozása után kissé szétszakadt az élmezőny, és megkezdődtek a támadó módok második felvétele.

    Vandoorne-nak sokba került egy elrontott támadó mód felvétel, ugyanis csapattársa De Vries így meg tudta őt előzni. A harmadik helyen is helycsere történt, Lotterer megelőzte Dennist, az Andrettis nem hagyta magát, megpróbált visszatámadni, ám elmérte a féktávot és kisodródott, ráadásul a nyakára esett Bird és Di Grassi is.

    A hajrába érve a két Mercedes tetemes előnyt autózott ki az élen, ám a dobogó legalsó fokáért komoly csata alakult ki. Jake Dennis egy kemény manőverrel visszavette a harmadik helyét, de az előzés közben összekoccant Lottererrel, a brit pedig defektet jelentett a rádión, ám végül megúszta.

    Lotterer tempója jócskán elmaradt az üldözőkétől, így szépen sorban előzték meg a többszörös Le Mans-győztest.

    Az utolsó percekben alkalmazták a Formula E egyik legfontosabb új szabályát, a „hosszabbítást”, vagyis minden SC és dupla sárga zászló alatt eltelt egy percenként 45 másodpercet adnak hozzá a versenyidőhöz, ami ezen a futamon 5 perc 15 másodperc volt.

    Az év első fanboostjait a két Mercedes, Evans valamint Giovinazzi kapták.

    A 2022-es szezon első versenyét a címvédő Nyck De Vries nyerte, csapattársa Stoffel Vandoorne és Jake Dennis előtt. Bird, Di Grassi, Mortara, Cassidy, Vergne, az újonc Askew és Evans zártak még pontszerző helyeken.

    A mezőny másik két újonca Dan Ticktum a 18., Antonio Giovinazzi pedig az utolsó célba érkezőként a 20. lett.

    Az idény holnap folytatódik a második szaúdi futammal.

  • 8 helyszínre látogat majd el idén a W Series mezőnye

    8 helyszínre látogat majd el idén a W Series mezőnye

    A mai napon hivatalossá vált a W Series 2022-es versenynaptára. A női versenyzők 3 különböző kontinensen fogják összemérni a tudásukat, 8 különböző versenypályán.

    A szezon a május 6-8-án veszi majd kezdetét Miamiban, ami az idei szezonban fog majd bemutatkozni a Forma-1-ben is. Ezt követően Európába vezet a hölgyek útja, ahol Barcelonában, Silverstone-ban, Le Castellet-ben és Budapesten versenyezhetnek majd egymás ellen. Ezután egy rövid szukai kitérő következik a számukra, majd az évad utolsó két futamán Mexikóvárosban és Austinban feszülhetnek egymásnak a hölgyek.

    A W Seriesnek ez lesz a harmadik szezonja és eddig mindkét alkalommal Jamie Chadwick szerezte meg a bajnoki címet. Vajon idén megtörik a Williams junior brit versenyzőnő hegemóniája?

    A W Series idei versenynaptára:

    május 6-8  Miami, USA
    május 20-22  Barcelona, Spain
    július 1-3  Silverstone, Egyesült Királyság
    július 22-24  Le Castellet, Franciaország
    július 29-31 Budapest, Magyarország
    október 7-9  Szuzuka, Japán
    október 21-23  Austin, Amerikai Egyesült Államok
    október 28-30  Mexikóváros, Mexikó

  • Beindította 2022-es erőforrását a McLaren

    Beindította 2022-es erőforrását a McLaren

    Számos csapat után a McLaren is beindította az új autójuk motorját a Wokingban található központjukban.

    A wokingi istálló – akik majd február 11-én mutatják majd be az új autójukat – már gőzerővel készül a 2022-es szezonra, ugyanis az idei év a nagy szabályváltozásokról fog majd szólni. Emiatt pedig az eddigi erősorrend könnyen megváltozhat, ami akár a McLaren számára is lehetőséget biztosíthat arra, hogy csatlakozhassanak a közvetlen élmezőnyhöz.

    Daniel Ricciardo és Lando Norris már a 2021-es év folyamán is a Mercedes erőforrásait használhatta, a legfrissebb komponens hangját pedig a mai nap folyamán hallhattuk először a McLaren idei autójából.

    A Zak Brown által vezetett csapat célja pedig egyértelmű: tovább építkezni a tavaly elért jó eredményekre és az idei szezonban már szeretnének rendszeresen harcba szállni a futamgyőzelmekért. A szezonnyitó Bahreini Nagydíjon meglátjuk majd, hogy mekkora sikerrel veszik majd az előttük felsorakozó akadályokat.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • James Allison szerint bárki könnyen melléfoghat az idei autókkal

    James Allison szerint bárki könnyen melléfoghat az idei autókkal

    A Mercedes technikai igazgatója, James Allison könnyű tévútra menni a 2022-ben életbe lépő új szabályok szerint épített autókkal.

    Gőzerővel készül a Forma-1 mezőnye a 2022-es szezonra, ahol az autók majd alapvetően eltérnek az eddig használtaktól a szabályváltozások nyomán. A cél a látványosabb versenyeket garantáló autók megalkotása volt a döntéshozók részéről, és a csapatoknak egy évvel több felkészülése volt erre, miután eredetileg már tavaly eszerint épültek volna az autók.

    Több felkészülés ide vagy oda, James Allison a Mercedes részéről úgy véli, így is könnyű rossz irányba elindulni.

    „Minden egyes csapat minden egyes szakembere megtette a tőle telhető legjobbat” – fogalmazott Allison. „Mindenki megpróbálta a tőle telhető legjobban és legkreatívabban értelmezni az új szabályokat és a legjobb autót megépíteni eszerint. Aztán majd a szezonnyitón és a többi futamon kiderül, hogy ki hol tart a másikhoz képest. Tekintve, hogy mennyire új és más lesz az új, 2022-es autó, benne van a pakliban, hogy egy-két csapat borzalmasan melléfog a maga autójával.”

    Allison egyébként inspirálódna is más csapatok autóiból. Könnyedén előfordulhat ugyanis, hogy olyat lát, amire ő maga személyesen nem is gondolt. „Azt gondolom, bizonyos szintig mindenki ki fog hagyni lehetőségeket, amikre akár gondolhatott is volna. Majd megnézzük egymás autóját, és azt fogjuk mondani: hogy nem gondoltunk erre? Ezeket aztán igyekszünk majd a lehető leghamarabb a saját képünkre és autónkra formálni. Ha pedig esetleg úgy adódik, hogy mi leszünk a legjobbak, a riválisaink fogják ugyanezt tenni.”

    A legtöbb vesztenivalója a Mercedesnek van, ezt tudja Allison is. „Nyilván szeretnénk elöl maradni, de ugyanez a célja minden egyes más csapatnak is. Figyelnünk kell arra, hogy most is megfelelő élességgel tudjunk egy ilyen mértékű szabályváltozáshoz hozzáállni. Ilyenkor ildomos minden egyes passzust kétszer olyan részletesen átnézni. Semmi nem kerülheti el a figyelmünket.„