Szerk Racingline.hu

Címke: 2022

  • Magnussen: Rá se eszméltem, mennyire hiányzott a Forma-1

    Magnussen: Rá se eszméltem, mennyire hiányzott a Forma-1

    A váratlanul visszatérő Kevin Magnussen számára olyan, mintha hazatérne a Forma-1-be, pedig csupán egy évet volt partvonalon kívül.

    A 29 éves dán pilóta 2017 és 2020 között volt már a Haas versenyzője, most pedig több évre visszatért az amerikai csapatba, miután a csapat megvált az orosz Nikita Mazepintől és a főszponzortól.

    Magnussen tavaly a tengerentúlon versenyzett idén pedig a visszatérő Peugeot hiperautós projektjének lett volna a tagja, ám jött Günther Steiner megkeresése. Az egy év kihagyás pedig elég volt neki arra, hogy „honvágya” legyen a Forma-1 felé.

    „Mikor távoztam akkor sem éreztem azt, hogy a csapat olyan igazán elakart volna engedni, most pedig tényleg úgy érzem magam, hogy hazatértem. Nagyon elégedett vagyok és alig várom, az újabb közös kalandot.” – kezdte a Haas újdonsült pilótája.

    „Maradhattam volna a Forma–1-ben más csapatnál, de nem volt ehhez kellő motivációm, mivel az elfogyott azzal, hogy hátul autókáztam. A középmezőnyben nagyon élveztem versenyezni, de az utolsó két év elég volt.”

    „Amikor távoztam, mást próbáltam ki, ott dobogókat, pole-pozíciókat szereztem és azt nagyon élveztem. Majd hívott Günther és ezzel felbolygatott mindent. A hasamban éreztem, hogy akarom, nem is realizáltam, hogy mennyire hiányzott nekem a Forma-1. A srácok a csapatról mindent elmondtak, hogy mennyire motiváltak és jó formában vannak. Izgalmas volt ezt hallgatni, igazán ezt akartam.” – zárta.

  • Ukrán színekbe öltözött Vettel új, háborúellenes sisakja

    Ukrán színekbe öltözött Vettel új, háborúellenes sisakja

    Rendre megszokhattuk a négyszeres világbajnok Sebastian Vetteltől, hogy kiáll a jó ügy érdekében és példamutató magatartással rukkol elő. Így van ez most is az orosz-ukrán háború árnyékában.

    Az Aston Martin németje a ma kezdődött második tesztre új sisakdizájnt villantott. A fehér alapszín megmaradt, de a korábbi német csíkozást felváltotta az ukrán sárga-kék színezés, emellett a GPDA, vagyis a pilóták szervezetének a tegnap bemutatott háborúellenes jelképe és szövege, valamint a béke egyezményes jele is fellelhető a sisakon.

  • Hamilton: Soha nem voltam még ilyen friss, mint most

    Hamilton: Soha nem voltam még ilyen friss, mint most

    Lewis Hamilton saját elmondása szerint frissebben nem is várhatná a soron következő 2022-es Forma-1-es szezont. A hétszeres brit világbajnoknak bőven volt ideje feltöltődni és végiggondolni a dolgait a téli szünet folyamán.

    A Mercedes pilótája a téli szünetben egyáltalán nem használta egyik közösségi média oldalát sem, valamint egy közösségi rendezvényen sem vett részt, miután rendkívül furcsa körülmények között bukta el a világbajnoki címet Max Verstappennel szemben.

    A rekordbajnok valamilyen szinte ki is ábrándult a sportból a történtek miatt, mert az azóta már leköszönt versenyigazgató, Michael Masi megváltoztatta az eredeti álláspontját a Hamilton és Verstappen között felsorakozó autók kapcsán a biztonsági autós fázis során. Ez pedig később a brit klasszis vereségét eredményezte, mivel holland riválisa a frissebb gumijaival könnyen meg tudta őt előzni.

    Azonban Hamilton nemrégiben elárulta, hogy soha nem gondolkozott el komolyan a visszavonuláson és úgy érzi, még mindig a csúcson van és már idén szeretné megszerezni a nyolcadik világbajnoki címét, amivel egyedüli rekordbajnokká válna. A Mercedes britje hozzátette, hogy nagyon jól jött a számára a téli szünet, mert így újra tudta tölteni az akkumulátorait és újult erővel vághat majd neki az idei küzdelemnek.

    „Szerintem az természetes, hogy az én koromban levő versenyzők elgondolkodnak azon a szezon végén a jövőjük kapcsán” – nyilatkozta Hamilton, aki már nagyon várja az új szezon kezdetét. „A következő lépésekről elmélkedsz, hogy vajon mi lenne a legjobb a karriered szempontjából. Személy szerint ezt mindig meg szoktam csinálni.”

    „Azonban már korábban elköteleztem magam a csapatomhoz. Minden velük töltött percet és a közös munkát is nagyon élvezem velük. Sok fajta módszer van arra, hogy újratöltődj és visszanyerd a koncentrációdat és bátran mondhatom azt, hogy a mostani volt a legjobb telem az elmúlt időszakban, szóval frissebb vagyok, mint valaha.”

    A hétszeres világbajnok azt is bevallotta, hogy azért távolodott el a közösségi média oldalaitól, mert „nem akart beszélni az Abu Dhabiban történtekről senkivel”, és szerette volna „a téli szünet minden percét a családjával tölteni”.

  • TCR sorozatba igazolt Jessica Hawkins

    TCR sorozatba igazolt Jessica Hawkins

    A brit TCR bajnokságban áll rajthoz idén az Aston Martin kötelékébe tartozó brit versenyzőnő Jessica Hawkins.

    A hollywoodi mozifilmekből is ismerős Hawkins (legutóbb a legújabb James Bond-filmben működött közre) – ahol rendszerint az autós jeleneteknél kaszkadőrszerepeket kap – a legutóbb a W Series sorozatban szerepelt, ahol állandó tagja volt a sorozat első két évének. A két szezon alatt pontszerzésekig jutott.

    A 27 éves versenyző számára azonban nem ez lesz az első alkalom, hogy egy túraautót vezethet, ugyanis 2020-ban és 2021-ben is egy-egy versenyhétvére erejéig a BTCC-ben, vagyis a Brit Túraautó Bajnokságban is rajthoz állhatott.

    Hawkins egy Cuprát vezethet majd a FastR csapat színeiben, amelyet az Arena Motorsport futtat.

    „Ez egy elképesztő pillanat a számomra. Évek óta próbálok összehozni egy lehetőséget a túraautózás csúcsán és most Luke-nak [Clayton, a csapat alapítója – a szerk.]  és a FastR csapatnak köszönhetően ez sikerült. Nagyon izgatott vagyok első teljes éves túraautós szezonom előtt és engem még izgatottabbá tesz, hogy ezt az Egyesült Királyságban tehetem, ahol a TCR UK sorozat nagyon gyorsan bebizonyította, hogy mennyire remek formula. A célom magasra jutni, nyilvánvalóan, de idén komoly tehetségek vannak a rajtrácson, minden erőmmel azon leszek, hogy mindenkit büszkévé tegyek.” – nyilatkozta boldogan.

  • Damon Hill kíváncsi mire megy idén a Ferrari és a Williams

    Damon Hill kíváncsi mire megy idén a Ferrari és a Williams

    A 2022-es autók bemutatója után elmondható, hogy az új szabályok azt is eredményezték, hogy néhány csapat igencsak bátor és radikális megoldással rukkolt elő. Damon Hill elsősorban a Ferrari és a Williams megoldásaira kapta fel a fejét, így nagyon kíváncsian várja, hogy a két nagy múltú gárda mire jut velük.

    1996 világbajnoka szerint a korábbi évekhez képes még inkább ki fogják egymást elemezni a csapatok, főleg leginkább azok lesznek a „célkeresztben”, amelyek merőben eltérnek a többitől küllemre.

    „Miután először találkoznak a radikális megoldásokkal élesben, vissza fognak menni a gyárba és azt fogják mondani, hogy ’ők valami teljesen mást csináltak az első szárnyukkal, vajon mi jól cselekedtünk, vagy sem? Mit csinálnak ők pontosan?’ Szóval a csapatok ebben az időszakban rengeteget fogják egymást analizálni, lesznek kérdéseik. A mérnökök óhatatlanul el fognak azon töprengeni, hogy vajon zsákutcába mentek, vagy a megfelelő sikátorba térteke be.” – magyarázta Hill.

    A brit szakértő pedig leginkább a Ferrarira és egykori csapatára, a Williamsre kíváncsi idén.

    „A Ferrari oldaldoboza és az egész karosszériája nagyon egyedi, egyszerűen fenomenális. Azt hallottam egy nagyon tapasztalt tervezőtől, aki ránézett a Ferrarira, hogy ez olyan mintha maga a bizottság tervezte volna. Az eleje és hátulja annyira különböző, mintha két különböző helyre készültek volna. Senki nem tudja, hogy mi pontosan hogyan fog működni az új szabályokban, de a csapatok között óriási az eltérés.” – vélekedett a Ferrariól, majd a Williams-szel folytatta.

    „A Williams elképesztő mértékben radikális. Lenyűgöző az autó csomagolása. Kicsit olyan, mint a Ferrari. Az ágaskodó ló kicsit megbotlott, amikor gondok voltak a motorjaikkal, és most felfelé kell kapaszkodniuk, akárcsak a Williamsnek. Mindketten alapvetően lemondtak 2021-ről, ezért több erőforrásuk jutott az idei autóra, talán ezért is olyan érdekesek.” – zárta.

  • Leclerc: Jók a megérzéseim

    Leclerc: Jók a megérzéseim

    A monacói Charles Leclerc igencsak elégedett volt azzal, ahogy indult a 2022-es idénye az első teszten. A Ferrari versenyzője bizakodva tekint az idei idényre.

    A Ferrari nagyon megbízhatónak és gyorsnak bizonyult a barcelonai három tesztnap alkalmával, a Scuderia versenyzői tették meg messze a legtöbb kört, miközben az időeredmények tekintetében is a leggyorsabbak között voltak.

    Sokan ezeket látva el is kezdtek komolyabban számolni velük, ám az olaszok igyekeztek lehűteni kicsit a kedélyeket. Ugyanezt a kommunikációt folytatta a csapat monacói pilótája is, aki egyszerre bizakodó, de egyben óvatos is.

    „Nos, jók a megérzéseim, jól érzem magam. Úgy értem a teszten mindent megtettünk, amit akartunk, ami a legfontosabb, amit mindenképp magakartunk tenni, hogy a lehető legtöbb kilométert pakoljuk az autóba, ez sikerült is, mindenféle probléma nélkül. Szóval ez egy pozitív első teszt volt, a teljesítmény kapcsán pedig nincs mit mondanom.” – fogalmazott Charles Leclerc a Forma-1 hivatalos weboldalának.

    Leclerc a második napon futotta meg a legjobb időt, ám kihangsúlyozta, hogy számukra nem a minél jobb köridő elérése volt a cél.

    „Keményebben dolgoztunk, mint valaha, végig próbáltuk leszegett fejjel tenni a dolgunkat. Persze mindig örömteli az első helyen látni magunkat, de ez nem jelent semmit… Ezzel mindenki tisztában van a csapaton belül. Mi nem igazán a teljesítményre koncentráltunk, hanem inkább csak saját magunkra. Most már Bahrein van a fókuszban.” – folytatta.

    A Forma-1-es mezőny számára Bahreinben folytatódik a felkészülés a március 10-12. között megrendezett második teszttel, majd utána való héten megkezdődik a pontvadászat is a Közel-Keleten.

  • Jarno Trulli fia a Formula 3-ban versenyez idén

    Jarno Trulli fia a Formula 3-ban versenyez idén

    Egy újabb második generációs F1-es palánta került egy lépéssel közelebb a Forma-1-hez. Az egyszeres F1-es futamgyőztes Jarno Trulli fia idén a Carlin színeiben áll rajthoz a Formula 3-ban.

    A még csak 16 éves Enzo Trulli – aki ezzel a mezőny egyik legfiatalabb tagja lesz – mindösszesen a második forma autós idényére készül. Tavaly az Egyesült Arab Emirátusok Formula 4-es bajnokságában kóstolt bele az együléses versenyautókba, az ismerkedés annyira jól sikerült, hogy a bajnokság során négy versenyt is nyert, amivel megszerezte a bajnoki címet is.

    Európában az Euroformula Open elnevezésű szériában is teljes idényt töltött előbb a Drivex School majd a szezon felétől a Carlin csapatokkal. Összesen négyszer állt dobogón, az összetettben pedig a hetedik helyen zárt.

    A fiatalabbik Trulli már tavaly novemberben a szezont követő F3-as teszten megismerkedett a Dallara-típusú F3-as autókkal.

    „Nagy örömömre szolgál bejelentem a megállapodásomat a Carlin csapattal a 2022-es FIA Formula 3-az szezonra. Örülök, hogy maradhatok a Carlin-családban és megtapasztalhatom velük ezt az élményt, miután sikeres volt az első közös évünk az Euroformula sorozatban. Hálás vagyok Trevor Carlinnak és az egész gárdának, amiért hittek bennem.” – kezdte Trulli.

    „Természetesen ez egy tanuló év lesz a számomra, figyelembe véve a minimális tapasztalatomat, és a limitált kilométereket, amit ezekkel az autókkal eddig megtettem. Készen állok a kemény munkára és a csapat támogatására a fejlődésben, hogy a Carlin az F3 csúcsára érjen. Ez egy fantasztikus lehetőség, alig várom, hogy elkezdhessem a tanulási folyamatot.” – folytatta.

    A csapat vezetője pedig igencsak nagyra tartja a fiatal olaszt.

    „Enzo egy figyelemre méltó első évet teljesített a forma autózás világában. Nagyon lenyűgözött minket az Euroformula Open-ben, noha minimális tapasztalata volt csupán. Az esős Monzában – ami az első esős együléses versenye volt – mutatott teljesítménye különösen sokat mondó volt a gondolkodásmódja és a hozzáállása tekintetében. Az F3 egy olyan sorozat, ami remek kihívást jelent az olyan versenyzők, akik csak a második évükre készülnek. Enzonak most a tanulásra kell fókuszálnia és arra, hogy minden hétvégéből merítsen valamit. Nagyon örülünk, hogy vele együtt dolgozhatunk, és alig várjuk már, hogy segítsük őt a fejlődésben.” – vélekedett Trevor Carlin.

  • Hamilton már nagyon várja „minden idők legizgalmasabb szezonjának” kezdetét

    Hamilton már nagyon várja „minden idők legizgalmasabb szezonjának” kezdetét

    Hosszú időt követően esett meg az Lewis Hamiltonnal, hogy elbizonytalanodott azon téren, hogy folytassa-e a már 15 éve tartó karrierjét a Forma-1-ben. A hétszeres világbajnok végül maradt és már nagyon várja a 2022-es évadot, ami a nagy szabályváltozások miatt rendkívül izgalmasnak ígérkezik.

    A brit lelkesedése már abból is látszódott, hogy a barcelonai tesztek során mindegyik csapat autóját – a Red Bullét különösen – megnézte közelebbről, amikor a bokszutcában sétálgatott. A Mercedes klasszisa egy média esemény során elmondta, hogy szerinte az új kinézetű autók miatt a mostani lesz a legjobb és legizgalmasabb szezon sportág történetében.

    „Jelen pillanatban még senki nincs tisztában azzal, hol is helyezkedik el az erősorrendben” – mondta Hamilton. „Már csak emiatt is várom nagyon az idei év első versenyét, hogy fény derüljön erre a kérdésre.”

    „Minden szezon különleges valamiért. Eddig azonban egy adott szabályrendszer alapján fejlődtek az autók évről évre, azonban most vadonatúj autókat vezethetünk majd. Már hónapokkal a bemutató előtt láttam a W13 tervrajzát és már akkor tudtam, hogy ezek a konstrukciók teljesen másak lesznek. Most valamilyen szinten a riválisok autóit is próbáljuk megérteni, mert nem mindenki választotta ugyanazt az utat, ami a fejlesztéseket illeti” – zárta Hamilton, aki, ha idén világbajnok lesz, akkor ő lesz a sportág egyedüli rekordbajnoka.

  • Sajtó: A Ferrari motorikusan egy szinten van a Red Bull-lal és a Mercedesszel

    Sajtó: A Ferrari motorikusan egy szinten van a Red Bull-lal és a Mercedesszel

    Egyes források szerint a Ferrari olyan nagyot tudott előrelépni a tél folyamán motorfronton, hogy egy szintre kerülhetett a Red Bull-lal és a Mercedesszel ezen téren.

    2022 a változások éve lesz a Forma-1-ben az új szabályoknak köszönhetően, akiknek köszönhetően az autók és az abroncsok is megváltoznak majd. Az idei évtől a jelenlegi motorszabályokat is befagyasztották egészen 2025-ig. Emiatt a mostani téli szünet volt az utolsó lehetőség az F1 istállói számára, hogy fejlesztéseket eszközöljenek a hajtásláncaikon.

    A turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta a Mercedes sokáig egyeduralkodó volt a motorok terén, azonban a Honda a tavalyi szezonban fel tudott lépni a szintjükre. A La Gazzetta dello Sport sajtóértesülései szerint pedig az idei évtől a maranellói istálló is csatlakozhat az előbb említett kettőshöz.

    „A pletykák arról szólnak, hogy Maranellóban óriási fejlődésen ment keresztül a belső égésű motor és a hibrid rendszeren is sokat javítottak” – állt a forrásban. „A Ferrari ezen újításokkal pedig akár a Mercedes és a Honda erőforrásának teljesítményének leadására is képes lehet majd.”

    Az erőforrás fronton a Renault-nál vannak jelen pillanatban a legnagyobb gondok, ugyanis Fernando Alonso az utolsó tesztnapon kénytelen volt félreállni az A522-jével. Ugyan a megállást feltehetően egy hidraulikai probléma okozhatta, ezek a megbízhatósági gondok egyáltalán nem jó hírek az enstone-i istálló számára.

    A Ferrari minden esetre eddig minden szempontból pozitív, ugyanis a gyorsaságuk mellett az F1-75 megbízhatóságával sem akadtak problémák. Ez abban látszódik a legjobban, hogy ők tették meg a legtöbb kört a tesztnapok során, szám szerint 439-et. Rövidesen ki fog derülni a szezonnyitó versenyen, hogy a Tifosinak lesz-e miért örülnie vagy sem.

  • Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Nem Fittipaldi, hanem Giovinazzi a legesélyesebb Mazepin helyére?!

    Olaszországból származó sajtóhírek szerint a korábbi hírekkel ellentétben nem a Haas tartalékpilótája Pietro Fittipaldi, hanem a motorpartner, a Ferrari támogatását élvező Antonio Giovinazzi lehet Nikita Mazepin utódja, amennyiben az orosz elveszti a helyét a Haasnál.

    Az orosz-ukrán konfliktus a Haas csapat életére van leginkább kihatással a Forma-1-ben. Az orosz főszponzor az utolsó tesztnapra le is került az autóról, és a folytatás is kétségessé vált. Amennyiben a szponzor távozik, viheti magával az egyik állandó pilótát, Nikita Mazepint is.

    Erre utalt maga a csapatfőnök Günther Steiner is, aki Pietro Fittipaldit nevezte meg első számú jelöltnek erre az eshetőségre. Most azonban a motorsport.com olasz kiadása azzal állt elő, hogy a Haas motorpartnere ebben az esetben komolyabban beleszólhat a helyettesítésbe.

    Egyre nagyobb esély mutatkozik, hogy szükség lesz egy új pilótára, ugyanis a barcelonai paddockban olyan híresztelések keltek szárnyra, miszerint a tulajdonos Gene Haas eldöntötte, hogy minden orosz kapcsolatot megkíván szakítani a csapattal.

    Giovinazzi sok tekintetben logikusabb választás lenne, ugyanis a Ferrari kapcsolat mellett Fittipaldival ellentétben jól ismeri az F1-et, és még nem jött ki a rutinból sem, hiszen utoljára a tavalyi szezonzárón állt rajthoz, ám elvesztette a helyét az Alfa Romeonál és a Formula E-ben talált mentőövet magának, ám könnyen lehet, hogy a sors megajándékozza őt egy utolsó utáni eséllyel a Forma-1-ben…