Címke: 2022

  • Mindent kihoztak az Ausztrál Nagydíjból a McLaren versenyzői

    Mindent kihoztak az Ausztrál Nagydíjból a McLaren versenyzői

    Látványos fejlődést produkál a McLaren egyik futamról a másikra. A wokingi gárda a sereghajtók közé tartozott a szezonnyitón, Ausztráliában azonban a harmadik legtöbb pontot szerezték a csapatok közül.

    Lando Norris és a hazai pályán versenyző Daniel Ricciardo az ötödik és hatodik helyen futott be, köszönhetően Sainz és Verstappen kiesésének. A szombati időmérőn is mindketten könnyedén jutottak be a Q3-ba, így érthetően nagyon elégedett volt a hétvégével Andreas Seidl csapatfőnök.

    „Lando és Daniel kihozták a maximumot az autóból Ausztráliában. Mivel ezek teljesen új autók és a gumik is merőben eltérő specifikációjúak ezért még nagyon sok mindent meg kell tanulnunk róluk, főleg a versenytávon. Ezeket a hosszú etapokat a kemény gumikon – valójában mindkét keveréken – nem volt egyszerű teljesíteni, nehéz kitalálni, hogy milyen szintű gumikezelésre van szükség.” – fogalmazott a német szakember.

    „Mind Daniel és mind Lando is nagyon hasonló teljesítményt nyújtott. Amit lehetett, azt mindketten kihozták az autóból, így elégedettek lehetünk.” – tette hozzá.

  • Rekordszámú néző volt az Ausztrál Nagydíjon

    Rekordszámú néző volt az Ausztrál Nagydíjon

    Három év után tért vissza Melbourne a Forma-1-be, ami érződött is a nézők számában. Már az első szabadedzésen sokan voltak kíváncsiak, a futamon pedig valósággal hömpölygött a tömeg.

    A hivatalos adatok szerint csütörtöktől vasárnapig összesen 419 114 fő látogatott ki a Forma-1-re, amely új rekord a sorozat történetében. A korábbi csúcsot a tavalyi Amerikai Nagydíj tartotta, a maga 400 ezres látogatottságával.

    A magas látogatottság hátterében az ausztrálok „kiéhezettsége” mellett a nagyon erős szponzorációs tevékenységek is álltak. A Nagydíj főnöke Andrew Westacott pedig elmondta, hogy a büféknél, italpultoknál nagyon hosszú sorok alakultak ki, a mobilhálózatok pedig annyira túlterhelődtek, hogy pár óráig sok nézőnek nem volt internet elérése sem.

    Fontos kihangsúlyozni, hogy ezen hivatalos nézőszámokba többszörösen is belekerülhetnek olyan látogatók, akik több nap is kimentek a pályára, vagyis egy fő akár négyszer is beleszámítódhat.

    Nem csak F1 történeti rekordot állított fel az Albert Park, hanem a wtf1.com Insta-posztja alapján Ausztráliában is immár a 2022-es Forma-1-es futam számít a valaha volt leglátogatottabb sporteseménynek.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WTF1 (@wtf1official) által megosztott bejegyzés

  • Egy második szingapúri versennyel pótolhatják Szocsit

    Egy második szingapúri versennyel pótolhatják Szocsit

    Sajtóértesülések szerint idén két versenyt is láthatunk a szingapúri Marina Bay-ben, ugyanis a távol-keleti helyszín pótolhatja az ismeretes okok miatt kieső Orosz Nagydíjat.

    Miután Oroszország lerohanta és háborút indított Ukrajna ellen, a Forma-1 vezetői azonnali hatállyal törölték az eredetileg szeptember 25-én esedékes versenyt. Az idei versenynaptár ennek ellenére továbbra is 23 helyszínt tartalmaz és eddig úgy nézett ki, hogy a tavaly bemutatkozó katari Losail International Circuit váltja majd Szocsit, azonban nemrégiben egy új forgatókönyv is napvilágot látott.

    Ugyan Katar egy 10 éves kontraktust kötött a Forma-1 vezetőivel, mely 2023-tól veszi majd kezdetét, az idei futam a decemberben esedékes futball Világbajnokság miatt kimaradt volna. A kieső helyszín pedig egy tripla hétvége első eleme lesz, ugyanis a mezőny ezen futam után Szingapúrba és Japánba fog ellátogatni. Ezen bizonytalanság miatt merült fel az, hogy a koronavírus miatt két éve parkolópályán lévő Szingapúrban egy helyett rögtön két versenyt is tartanának.

    A Liberty Media már elkezdte az egyeztetéseket a Szingapúri Nagydíj promótereivel, hogy két egymást követő héten is versenyt rendezhessenek a Marina Bayben. A két futam különböző időpontokban venné kezdetét, de a pilóták mindkét alkalommal az éjszakában teljesítenék a 61 körös versenytávot. A 2020-as szezonban például Bahrein hasonló módon adott otthont két futamnak egyetlen szezonon belül, habár ott a versenyeket két különböző alaprajzú aszfaltcsíkon tartották meg.

    Szingapúrban a Covid-19 miatt utoljára 2019-ben rendeztek futamot, de idén minden bizonnyal vissza fog térni az utcai helyszín, ami az év egyik legkeményebb és legintenzívebb hétvége a versenyzők számára a magas hőmérséklet és páratartalom miatt.

  • Vettel 2022-ről: Ennél rosszabb már nem is lehetne

    Vettel 2022-ről: Ennél rosszabb már nem is lehetne

    Sebastian Vettel szerint a jelenleginél már nem is lehetne rosszabb a 2022-es szezonja a Forma-1-ben.

    A négyszeres világbajnok az idei év első két versenyét kénytelen volt kihagyni, miután a szezonnyitó előtt koronavírusos lett és még a második futam előtt is képtelen volt negatív tesztet produkálni. Ugyan Melbourne-ben már újra autóba ülhetett, de a teljesítménye rendkívül csalódást keltő volt.

    Az első szabadedzésen elromlott az erőforrása, ami miatt péntek délután nem ülhetett autóba a második gyakorláson. Szombaton összetörte az autóját a harmadik szabadedzésen és ez az időmérő edzésére is rányomta a bélyegét. A versenyen pedig egy amatőr hibát követően a falnak csapta az Aston Martinját a négyes kanyar kijáratán és ki is esett a versenyből.

    Vettel a kiesése után elmondta, hogy a hibája az autó ismeretének hiánya és a túlzott akarásnak volt köszönhető, ugyanis a verseny elején elvesztegetett időt túlságosan hirtelen szerette volna visszahozni. A német szerint a jelenlegi helyzeténél már nincs lejjebb, mert így még mindig képtelen volt egy teljes versenytávot megtenni az AMR22 volánja mögött.

    „Nyilvánvalóan próbáltam kihozni az autóban lévő maximális potenciált és emiatt egy kicsit át is estem a ló túloldalára” – ismerte be hibáját az 53-szoros futamgyőztes német. „Amikor pedig elveszítettem az irányítást az autó felett, csak utas voltam, semmit nem tehettem.”

    „Ez pedig nagyon frusztráló, ugyanis a hétvége korábbi részeiben is kevés időt töltöttem a pályán a technikai hiba és az autótörésem miatt. Ezen események egyáltalán nem segítettek engem abban, hogy kényelmesebben érezzem magamat az autóban, szóval ennél már csak jobb lehet a helyzet.”

    Vettel csapattársa, az időmérőn óriási balesetet okozó Lance Stroll végül a 12. helyen fejezte be az Ausztrál Nagydíjat, azonban miután Alex Albon a pontszerző 10. helyen ért célba, így már csak a Zöldeknek nincsen pontja az idei szezonban az F1 10 konstruktőr közül.

  • Leclerc: Nem változtam meg és nincs 2.0-ás verzióm

    Leclerc: Nem változtam meg és nincs 2.0-ás verzióm

    Charles Leclerc nem ért egyet Marc Gené véleményével, miszerint idén a monacói egy új, a 2.0-ás változatát mutatja, amikor beül az autóba és versenyez a pályán.

    Gené – aki hosszú ideig volt az olasz istálló tesztpilótája és a márka nagyköveti programjának oszlopos tagja – szerint a Ferrari fiatalja idén egy teljes más szemléletmód alapján fut neki egy Forma-1-es versenyhétvégének és erre használta azt a bizonyos 2.0 kifejezést.

    Ugyan a háromszoros futamgyőztes Leclerc tavaly alulmaradt a csapattársával, Carlos Sainz-cal szemben, azonban idén a maranellói istálló egy olyan autóval állt elő, amivel a pilótáik folyton képesek a futamgyőzelmekért harcolni. A 2022-es szezonból eddig két versenyhétvégét teljesített a mezőny és a monacói sokkal meggyőzőbb teljesítményt nyújt, mint spanyol kollégája. Leclerc 45 ponttal vezeti az egyéni bajnokságot, amíg Sainz a második helyet foglalja el, 12 ponttal lemaradva csapattársától.

    „Szinte mindenhol láttam már a „Leclerc 2.0-át” és el kell mondjam, hogy ki nem állhatom” – fogalmazott a monacói, aki az idei Ausztrál Nagydíjon megszerezte F1-es pályafutása negyedik sikerét. „Az egyértelmű, hogy az évek előrehaladtával képes voltam fejlődni.”

    „Tavaly jól mentem összességében, de Monacóban és Magyarországon egyáltalán nem volt szerencsém és sokk kevesebb ponttal távoztam ezen helyszínekről, mint kellett volna. Ezek nem rajtam múltak és folyton a középmezőny elején harcoltam, és ebben az esetben nem vagy akkora reflektorfényben, mint azon pilóták, akik az első helyért küzdenek.”

    „Nyilván az emberek azt gondolják, hogy idén jobb vagyok, mert folyton ott vagyok az élmezőnyben és ez fantasztikus, hogy annyi év után újra itt lehet a Ferrari. Összességében azt gondolom, hogy nem egy év alatt fejlődtem sokat, hanem az évek alatt sikerült felépítenem magamat erre a szintre lépésről lépésre.”

  • Ennyi volt: Máris visszatért a Ferrari ellentmondásos szponzora

    Ennyi volt: Máris visszatért a Ferrari ellentmondásos szponzora

    Tavaly év végén meglepő hírrel rukkolt elő a Ferrari, ugyanis szakít a sokáig a csapat névadó szponzorául is szolgáló Mission Winnow-val. A Philip Morris dohányipari cég kötelékéve tartozó „küldetés” logója ismét megjelent a csapat hivatalos weboldalán.

    A Philip Morris hosszú évtizedek óta támogatja a Ferrarit (elsősorban a Marlboron keresztül) ám mióta tilos a dohányreklám a Forma-1-ben, azóta a Mission Winnow nevű törekvésükkel promótálják magukat, amiatt igencsak megosztóvá váltak. Az elmúlt években az MW logója kiemelt szerepet kapott a Ferrarikon, sőt névadó szponzorként az autó megjelenésére is volt hatásuk. Tavaly azonban váratlanul felhagytak minden motorsportos tevékenységükkel, beleértve a MotoGP-t is, ahol a Ducati gárdáját támogatták.

    A „szakítás” azonban csak tiszavirág életűnek tartott, ugyanis a szemfülesek kiszúrhatták, hogy a Scuderia hivatalos weboldalán újra feltűnt a támogatók között a Mission Winnow logója, noha már nem kiemelt partnerként, majd a Ferrari pedig meg is erősítette, hogy a Mission Winnow, ahogy fogalmaztak „maradt a Ferrari család tagja.”

  • Newey szerint az F1 jól járt a Ferrari-Red Bull párharccal

    Newey szerint az F1 jól járt a Ferrari-Red Bull párharccal

    A Red Bull főtervezője, Adrian Newey szerint a Forma-1 rendkívül szerencsés, hogy az új szabályok hajnalán máris egy ilyen szoros csata alakult ki köztük és a Ferrari között.

    A száguldó cirkuszba vadonatúj autók érkeztek a 2022-es szezonra, amiket annak érdekében hoztak meg a sportág vezetői, hogy nézők több előzést, ezáltal izgalmasabb versenyeknek lehessenek szemtanúi.

    Az új szabályok fel is kavarták az eddigi jól megszokott erősorrendet. Az eddigi domináns Mercedes jelenleg problémákkal küzd, ami miatt csupán a harmadik helyen állnak az erősorrendben. A középmezőny azonban továbbra is szoros, de a szereplők megváltoztak. A tavalyi sereghajtó Haas felerősödött és mellettük még az Alfa Romeo, az Alpine és az AlphaTauri versenyzői szoktak még nagyokat csatázni egymással a pontszerző helyezésekért.

    Az élen is ádáz a küzdelem a Red Bull és a Ferrari között. Az olaszoknál egyelőre Charles Leclerc formája meggyőzőbb volt Carlos Sainzcénál, aki eddig mindkét időmérőn és futamon is alulmaradt monacói kollégájával szemben. Az energiaitalosokkal ugyan a szezonnyitón a kibabrált a technika ördöge és mindkét versenyzőjük nullázott, de Max Verstappen már Jeddah-ban vissza tudott vágni Leclerc-nek és a győzelmével 6 pontot tudott faragni a hátrányából. A brit tervezőguru szerint pedig ezért szerencsés az F1, mert ha minden jól alakul, akkor idén az előbb említett két fiatal tehetség között dőlhet majd e a világbajnoki cím sorsa.

    „Nagyon jól járt a Forma-1 azzal, hogy most van két olyan jó formában levő csapat, mint a Red Bull és a Ferrari” – árulta el Newey a Formula Nations podcastjében. „Emiatt volt olyan jó már a szezon első két versenye.”

    Leclerc és Verstappen Bahreinben és Jeddah-ban is kerék a kerék ellen meccseltek egymás ellen és mindkettőjük egy-egy győzelemnél jár eddig. Az eddigi képek alapján a soron következő, két év után visszatérő Ausztrál Nagydíjon láthatjuk majd ezen párviadal következő felvonását.

    Newey hozzátette, hogy szerinte „működnek az új szabályok”, azonban nem mindig, ugyanis a regnáló bajnok a múltkori futamon ara panaszkodott az első etapja során, hogy nem bírt 2 másodpercen belül kerülni Leclerc-hez képest.

  • Rekordszámú DRS-zóna lesz Melbourne-ben

    Rekordszámú DRS-zóna lesz Melbourne-ben

    Két kihagyott év után teljesen megújulva tér vissza a Forma-1-be az Ausztrál Nagydíjnak helyszínt adó Albert Park. A módosított vonalvezetés miatt a pálya sokkal gyorsabb lett, ráadásul alkalmas lett arra, hogy egy újabb DRS-zónát is kijelöljenek rajta.

    Ezzel együtt pedig négy DRS-zóna lesz a pályán, amire még sosem volt példa a Forma-1-es naptárban. A korábbi megszokott három zóna mellé csatlakozik az átépített rész is, a 8-as és a 9-es kanyarok között.

    A négy zónához összesen kettő érzékelési pont fog tartozni, az első zóna a rajt-cél egyenese, és a második a 2-es kanyar utáni egyenes, hozzájuk egy érzékelési pont lesz, ami az utolsó előtti kanyart megelőzően lesz.

    A másik érzékelési pont a 6-os kanyar utáni kigyorsításon lesz, aktiválni pedig a 8-as, nyújtott jobb kanyar után lehet. Korábban ezen a részen egy sikán volt, helyére került be a tempós, egyenes, majd a 9-10-es kanyarkombinációk után is még egyszer nyitható lesz az állítható hátsó szárny.

  • Egészségügyi okok miatt szünetelteti pályafutását a Red Bull juniorja

    Egészségügyi okok miatt szünetelteti pályafutását a Red Bull juniorja

    A Formula-3-as Trident istálló brit versenyzője Jonny Edgar nem indul az idei F3-as szezon további futamain, miután egészségügyi gondok merültek fel nála.

    A 18 esztendős Red Bull juniornál ún. Chrone-betegséget diagnosztizáltak, amely egy rendkívül ritka autoimmun betegség, ami a bél rohamokban jelentkező gyulladásával jár.

    Edgar a közösségi oldalán jelentette be a szomorú hírt, ahol kiemelte, e betegsége miatt fizikailag nincs olyan állapotban, hogy magas szinten versenyezhessen.

    „Egy családként egy hihetetlenül nehéz döntést hoztunk meg, vagyis nem folytatom tovább a 2022-es Formula 3-as idényemet egészen addig, amíg újra teljesen jól nem érzem magam. Nemrégiben diagnosztizáltak Chrone-betegséggel, emiatt pedig jelen pillanatban fizikailag teljesmértékben képtelen vagyok a szükséges szinten teljesíteni. Amint megkapom a megfelelő kezeléseket, remélem hamar lehetek újra teljesen fitt, de addig szükségem van egy ki időre, hogy a egészségemre koncentráljak. Szeretnék külön köszönetet mondani a Red Bullnak, a Tridentnek és a D Tolson & Sons-nak a rendíthetetlen támogatásukért, remélem hamarosan visszatérhetek.” – posztolta.

    Ezzel párhuzamosan a Trident istálló bejelentette, hogy a helyét a dán Oliver Rasmussen fogja átvenni, aki tavaly egy teljes szezont már eltöltött az F3-ban, idén pedig a hosszútávú világbajnokságban szereplő JOTA csapatnál volt szerződése.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Jonny Edgar (@jonny_edgar) által megosztott bejegyzés

  • Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Új motort kap Fernando Alonso Ausztráliára

    Megtalálta a felelőst az Alpine Fernando Alonso szaúdi kieséséért, a franciák számára pedig rossz hír, hogy ez a hiba az adott motort végét is jelentette.

    Nagyon erős teljesítményt mutatott az Alpine Jeddah-ban, Fernando Alonso és Esteban Ocon is sok pontot szerezhettek volna, ám a verseny utolsó harmadában a spanyolt utolérte a technika ördöge, így csak a francia márkatársa tudott pontokat gyűjteni.

    A csapat elmondása szerint a kiesést a vízpumpa meghibásodása okozta, emiatt Melbourne-ben teljesen új belsőégésű motort szerelnek be a kétszeres világbajnok autójába. Ez már a harmadik egysége lesz ebből az elemből, ezzel pedig nagyon nehéz helyzetbe kerül, hiszen a szabályok értelmében egy évben büntetlenül csak három belső égésű motort használhatnak fel egy autóban.

    „Nem maga a motor mondta fel a szolgálatot, hanem a vízpumpa. Ez hűtési gondokhoz vezetett, a motor kevésbé tudott lehűlni, az olaj túlmelegedett, stb., ezek mind további aggodalmakra adtak okot. Fernando tudott tovább vezetni és a motor is működött tovább, de kevésbé ideális körülmények között. A pumpa végül szétesett és beleesett a motorba. Nagyon nehéz lett volna megjavítanunk, még ha a motor fizikai épségét nem érinti közvetlenül, számokra így is elveszett, egy motorral kevesebből gazdálkodhatunk.” – magyarázta Laurent Rossi vezérigazgató.