Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Esőmentes hétvége vár a mezőnyre Zandvoortban

    Esőmentes hétvége vár a mezőnyre Zandvoortban

    Az eső által elmosott Belga Nagydíj után ismételten fokozott figyelem szegeződik a Forma-1 részéről az időjárási előrejelzésekre. Hollandiában azonban tökéletes versenyzési idő vár a száguldó cirkusz tagjaira, és a helyszínre kilátogató rengeteg nézőre.

    A pénteki nap során az Északi-tenger felől érkező mérsékelt szél okozhatja a legnagyobb problémát a pilóták számára. A nap nagyrészén napsütés várható, 20 fok körüli hőmérséklettel.

    Miután a versenyzők a nyitónapon beletanulnak az új pálya vonalvezetésébe, szombatra már alkalmazkodniuk kell az észak-keleti irányra váltó széllökésekhez. A hőmérséklet a pénteki naphoz fog hasonlítani, esőre pedig a kvalifikációra sem várható.

    A hétvége legmelegebb napja a vasárnap lesz, amikor a csúcs hőmérséklet 22 fok körül alakul majd. Sok napsütés várható, de a csapatok számára ez nem okozhat gondot, mivel a Pirelli a három legkeményebb keveréket viszi Hollandiába. Eső pedig csak vasárnap estére várható, amikor a csapatok már útnak indulnak a soron következő, monzai hétvégére.

  • Az M1RA korábbi versenyzője lesz a WTCR hungaroringi szabadkártyása

    Az M1RA korábbi versenyzője lesz a WTCR hungaroringi szabadkártyása

    Szabadkártyásként mutatkozhat majd be Magyarországon a Túraautó Világkupában (WTCR) az olasz Nicola Baldan. A 39 éves versenyző egy Hyundait terelgethet majd a Target Competition csapatnál.

    Baldan 2017-ben megnyerte az olasz TCR bajnokságot, későbbiekben pedig a TCR Europe szériában próbát szerencsét, ahol többek között a magyar M1RA versenyzője is volt, a 2018-as idény olaszországi állomásán. Sikereit egy Seattal érte el, de a nemzetközi színtéren már a Hyundai színeit képviselte, amely márka Elantra modellekkel versenyez jelenleg a WTCR-ben. Csak hogy Baldan számára ez egy teljesen új kihívás lesz, hiszen még nem volt dolga az idén bemutatkozó modellel.

    „Nem hiszem, hogy van olyan szó, ami megfelelően letudná írni, hogy mit érzek jelen pillanatban. Gyerekkorom óta ez az álmom és ezért dolgoztam egész karrierem során.” – fejezte ki az örömét, majd kitért a az előtte álló kihívásra is.

    „Igyekszem a lehető legtöbb időt a pályán tölteni, mivel az Elantra merőben más konstrukció, mint az i30 N, amihez hozzászoktam. Nem azért leszek ott, hogy növeljem a létszámot, ugyanakkor azzal is tisztában vagyok, hogy hatalmas kihívás előtt állok, mivel a mezőny hihetetlenül versenyképes. Ráadásul még lesz az autómon tíz kiló plusz súly is, valamint már több, mint tíz éve nem jártam a Hungaroringen sem.”

    Baldan számára a cél azonban nem az, hogy egyszeri beugró legyen, ugyanis reméli, hogy idén az adriai hazai versenyén újra szabadkártyát kap majd, jövőre pedig már állandó tagja is lenne a mezőnynek.

    A WTCR magyarországi fordulóját az augusztus 21.-22.-ei hétvégén rendezik.

  • Jól halad Jack Aitken felépülése a súlyos balesete után

    Jól halad Jack Aitken felépülése a súlyos balesete után

    Pár hete szenvedett súlyos balesetet Jack Aitken Spában. A spai 24 órás versenyen az Eau Rouge tetején ütközött komoly tempóval, ami után kórházba is kellett szállítani.

    Az egy Forma-1-es futamon is rajthoz álló Williams tartalékversenyző elég határozott és komoly célokat tűzött ki maga elé a felépülése során. Ugyanis rövidesen szeretne már szimulátorozni, egy hónap múlva pedig a versenypályára is visszatérne.

    Előtte azonban még egy fontos kulcscsont műtét vár még, aminek eredménye nagyban befolyásolja majd a várható visszatérésének időpontját.

    „Elég jól érzem magam. Őszintén megvallva annyira jól érzem magam, hogy el is felejtem, hogy eltörtem egy-két csontomat és túl gyorsan felállok.” – kezdte viccesen a balesete utáni első interjújában. „Voltam már pár szakembernél a gerincem meg a kulcscsontom miatt. Most már több információval rendelkezem mindenről, ami rendkívül hasznos. Egész nap csak ülni és azon gondolkozni, hogy mikor jövök rendbe már önmagában elég fájdalmas. De nem túl rossz.”

    „Arra törekszem, hogy minél gyorsabban visszatérjek. Van még jónéhány futam a GT-szezonban, amelyek közül pár a kénszerpihenőm vége felé lesz, így azokat ki kell hagynom. Remélem, hogy szeptember végére már újra versenyezhetek. A Williams már kérdezte, hogy mikor tudok majd visszatérni szimulátorozni, mert jó munkát végeztem nekik eddig, de ez most megszakadt sajnos. Annyit feleltem, hogy valamikor szeptemberben szeretnék visszatérni.”

    „Ezen kívül még szó volt egy Forma-1-es szabadedzésről is. Attól függően, hogy hogyan alakul a naptár, valószínűleg nekem majd a tengerentúli versenyeken jöhet majd ez a lehetőség. Addigra már szeretnék teljesen fitt lenni, és készen állni, ha esetleg szükség lenne ismételten a beugrásomra.”

  • Sainz: Nem ez a legerősebb Forma-1-es idényem

    Sainz: Nem ez a legerősebb Forma-1-es idényem

    A vártnál jobb teljesítményt nyújt első Ferraris idényében a spanyol Carlos Sainz. A McLarentől igazolt pilóta a szezon felénél jobban áll, mint a csapatnál első számú versenyzőként kezelt Charles Leclerc.

    Sainz első 11 Ferraris futamán két dobogós helyezést tudott felmutatni eddig, Monacóban második, Magyarországon pedig – Sebastian Vettel kizárása után – a harmadik helyen végzett, míg monacói csapattársa eddig egyszer állhatott a pódiumon.

    Jó esély mutatkozik arra, hogy karrierje legjobb összetett helyezését zsebelheti majd be az év végén, ám ő maga mégsem érzi úgy, hogy idén teljesítene a legerősebben.

    „Boldog vagyok, ahogyan sikerült beilleszkednem a csapatba a szezon első felében. Örülök, különösen annak a sebességnek, amit az autóval el tudok érni. Az első futam óta úgy érzem, hogy a csúcson vagyok az autóval és eddig szinte minden pályán sikerült a maximumot kihoznom belőle.” – kezdte a fiatalabbik Sainz.

    „Ugyanakkor viszont nem érzem azt, hogy ez lenne az eddigi legerősebb F1-es idényem. Rengeteg lehetőséget hagytam ki itt és ott, amivel még több pontom is lehetne. A magyar futam előtt azt mondtam, hogy versenyzőként még nem sikerült egy hétvégét sem maximalizálnom, pedig korábban ez rendre sikerült.”

    Példának a hungaroringi időmérőn elkövetett hibáját hozta, ami miatt a vártnál jóval hátrébbről kellett megkezdenie a Magyar Nagydíjat.

    „A legjobb példa erre pont a legutóbbi futam. A kvalifikáción hibáztam, és ennek meg is fizettem az árát a futamon, ráadásul a bokszkiállásnál is volt egy furcsa dolog, ami miatt további időt vesztettem. Emiatt pedig elszalasztottunk egy dobogós lehetőséget [akkor még nem volt végleges Vettel kizárása – a szerk.] és így már teljesen más az egész hétvége hangulata, mert jóval több pontot is szerezhettem volna. Szóval ez a hétvége remekül reprezentálta, hogy milyen volt az első 10-11 futamom, jó tempót mentünk a Q1-ben, a harmadik szabadedzésen, de valamiért valami nem a terv szerint alakult és ott kötöttünk ki, ahol.” – zárta.

  • Rosberg: Hamilton rendkívül okos, Verstappen példát vehetne róla

    Rosberg: Hamilton rendkívül okos, Verstappen példát vehetne róla

    Nico Rosberg, 2016 Forma-1-es világbajnoka is állást foglalt Hamilton-Verstappen rivalizálásról. A német szerint a Mercedeses van fölényben.

    A német ex-pilóta azonban nem csak a képességük és az alattuk található technika erőssége miatt jutott a fenti álláspontra. Állítását az intelligenciára alapozta, amit onnan indított el, hogy Max Verstappen legutóbb igencsak indulatosan reagált Magyarországon, miután újfent a silverstone-i balesetükről kérdezték, miközben Hamilton ugyanazt a témát egy fejcsóválással elintézte.

    Rosberg szerint pedig ez a különbség adott esetben döntő lehet a két versenyző között, az ennél is kiélezettebb helyzetekben.

    „Ha összességében nézzük, azt tudom mondani, hogy a Mercedes fölényben van minden téren, tempóban, magatartásban, hozzáállásban egyaránt. Láttuk, hogy Max Verstappen mennyire eltudja veszteni a hidegvérét egy sajtótájékoztatón is, mennyire kiabált az újságírókkal, ezzel pedig a Mercedes kezére játszik.” – kezdte az indoklásában Rosberg.

    „Lewis viszont rendkívül okos. Tudja, hogyan kell kezelni minden olyan helyzetet, ami elé kerül. Nagyon okosan válogatja meg a kommunikációját a sajtóban. Verstappen viszont rettentően mérges lett, amikor az ütközésről kérdezték. Kiabált, miközben Lewis csak a vállát vonta meg, ami egyfajta erőfitogtatás volt a részéről.” – vonta le a konklúziót.

  • Verstappen a rivalizálásról: Nem olyan, mint a Senna-Prost párharc

    Verstappen a rivalizálásról: Nem olyan, mint a Senna-Prost párharc

    A 2021-es Forma-1-es idény Lewis Hamilton és Max Verstappen kiélezett küzdelméről és rivalizálásáról szól. A történelem során számos ilyen párharc tarkította a száguldó cirkusz életét, amelyek közül talán Ayrton Senna és Alain Prost kettősé a legemlékezetesebb.

    Az két idei éllovas mind a pályán, mind azon kívül is egymásnak feszült már, és versengés Silverstone-ban csúcsosodott ki. Emiatt páran már a legendás küzdelemhez hasonlították az ideit, ám Verstappen szerint semmi közös nincs a két rivalizálásban.

    „Hogy ez a küzdelem olyan lenne, mint a Senna-Prost? Jól hangzik. De őszintén szólva nem gondolok erre túl sokat. Nem igazán tekintem rivalizálásnak a Hamiltonnal való versengésemet. Én elsősorban csak magamra és a csapatomra figyelek, így van a legjobb esélyünk ellenük.” – vélekedett a holland, aki a Rosberg-Hamilton csatához való hasonlításról is elmondta a véleményét.

    „Ha ugyanolyan autótok van, az már egy teljesen más sztori. Sokkal könnyebb legyőzni a csapattársadat, de Hamilton és én más autóban ülünk, szóval ez nem ugyanaz. Egy versenyző valódi teljesítményét viszont csak ugyanolyan autóval lehet meghatározni.” – jegyezte meg.

  • Bemutatkozik az IndyCarban Christian Lundgaard

    Bemutatkozik az IndyCarban Christian Lundgaard

    A 12.futamához érkezik a hétvégén az IndyCar sorozat. Az indianapolisi hétvégén pedig egy új arc is fel fog tűnni a Rahal Letterman Lanigan Racing volánja mögött.

    Az Alpine kötelékébe tartozó 20 éves dán, Christian Lundgaard veszi át erre a hétvégére Santino Ferrucci helyét a 45-ös számú autóban. A fiatal pilóta jelenleg a Formula 2-es bajnokságban versenyez, eddig két győzelmet tudott szerezni a Forma-1 előszobájában.

    Lundgaard számára nem lesz ismeretlen a csapat, két hete ugyanis már tesztelhetett velük.

    „Nagyon elégedettek voltunk Christian teszten elvégzett munkájával, és már alig várjuk, hogyan fog teljesíteni Indianapolisban. Ez egy új tapasztalat és hatalmas kihívás lesz a számára, ugyanis más versenyekkel ellentétben jóval kevesebb edzésidő áll rendelkezésre.” – kezdte Bobby Rahal társtulajdonos.

    „Az utcai pályák azonban nagyon hasonlítanak az európai pályákra, amiket kifejezetten a Forma-1 és a Grand Prix versenyzésre terveztek. Így azt hiszem, hogy ez kevésbé fog problémát okozni neki, mintha egy hagyományos IndyCar-pályán mutatkozna be. A kevés felkészülési idő miatt nem támasztunk elé hatalmas elvárásokat, csak végezze el a kért munkát.” – folytatta.

    A dán versenyző pedig már nagyon várja a nagy napot, és már túl van az ülés próbáján is:

    „Hihetetlenül izgatott vagyok a következő IndyCaros hétvége miatt. Nagyon szerencsés voltam az eddigi karrierem alatt, hogy elképesztő autókat vezethettem, és már várom, hogy az IndyCart is felvehessem erre a listára. A felkészülés során már tesztelem is az autót, lenyűgözőnek éreztem a vezetését, és biztos vagyok benne, hogy még jobban fogom élvezni az éles, hétvégi körülmények közepette a nagyon tehetséges mezőnyben.”

  • Wolff: Mi vagyunk hátrányban, mi üldözünk

    Wolff: Mi vagyunk hátrányban, mi üldözünk

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint a csapata egyértelmű tempóhátránnyal rendelkezik a legfőbb rivális Red Bullhoz képest, mindezt annak ellenére, hogy mindkét pontversenyben élen állnak.

    2014 óta először van komoly esély arra, hogy megtörik a Mercedes egyeduralma. Lewis Hamilton idén négy győzelmet szerzett eddig, és a nyári szünetben vezeti a bajnoki pontversenyt. Legfőbb riválisa Max Verstappen viszont már hat sikernél jár, és az elmúlt két balszerencsés futama miatt vesztette el a vezetését.

    „Úgy vélem, hogy mi vagyunk a vadászok, de mi ehhez élvezettel állunk hozzá. Nincs mit veszítenünk, mert lemaradásban vagyunk a riválisainkhoz képest.” – kezdte Wolff.

    „Csak nyernünk kell, és nagy várakozásokkal kell folytatnunk ezt az utat és élveznünk kell minden egyes futamot. A lehető legjobb munkát igyekszünk végezni és bízunk benne, hogy ez elég lesz ahhoz, hogy a szezon végéig harcban lehetünk a bajnoki címért.” – folytatta.

    Wolff ezt az évet a 2018 és a 2019-es évhez hasonlította, amikor a Ferrari szintén erős autóval volt komoly riválisuk.

    „Az elmúlt hónapok nagyon intenzívek voltak. Kora tavasszal volt egy jó periódusunk, Portimaoban és Barcelonaban is erősen tudtunk teljesíteni, majd Monacoval és Bakuval kezdve jöttek a gyengébb versenyeink. Azóta viszont találtunk valahogyan némi tapadást és megfejtettük, hogyan viselkedik az autó az új gumikon. Emiatt tudtunk sokkal jobb helyezéseket elérni Angliában és Magyarországon.” – magyarázta.

    „Ez az év is nagyon hektikus, mint 2018, de különösen 2019, amikor a Ferrarival harcoltunk. Azok is pokolian nehéz idők voltak. Nagyon feszegettük a határokat akkoriban is. Egy dolog a remények, más dolog az elvárások és a valóság is egy harmadik dolog.” – zárta.

  • Alfa Romeo: Még mindig legyőzhető a Williams

    Alfa Romeo: Még mindig legyőzhető a Williams

    A Williams erős magyarországi pontszerzése nyomán komoly lépéselőnybe kerültek az Alfa Romeohoz képest. A szezon eddigi részében az olasz-svájci autói tűntek erősebbek, ám ez pontszámban csak minimálisan mutatkozott meg. A Magyar Nagydíjon a sok kieső miatt komoly esélyük volt a további pontokra, ám mindkét versenyzőjük súlyos büntetést kapott a verseny során, így pont nélkül zártak, míg a Williams dupla pontszerzéssel sorsdöntő csatát nyert meg ebben a küzdelemben.

    Ráadásul Sebastian Vettel kizárása miatt még több pont ütheti a Williams markát (10 pont összesen), ám az Aston Martin fellebbezése miatt ez egylőre függőben van. Hiába a tetemesnek tűnő hátrány, az Alfa Romeo vezető mérnöke, Xevi Pujolar szerint legyőzhető idén a brit gárda.

    „Nem lesz könnyű, de lehetséges elkapni a Williamst. Meg fogjuk próbálni. A pontkülönbség a megítélésem szerint nem óriási, rengeteg verseny van még hátra, szóval meg tudjuk csinálni. Azonban normális versenykörülmények között egy futam alatt ezt nem tudjuk ledolgozni, de 12 futam alatt igenis lehetséges lesz ez. Ha képesek vagyunk mindkét autóval Q2-be jutni, akkor erre is képesek lehetünk. Néhány alkalommal még szerezhetünk pontokat, a Williamsnek viszont ez nehezebb lesz.” – vázolta.

  • Russell vezeti a Mercedest a hungaroringi gumiteszten

    Russell vezeti a Mercedest a hungaroringi gumiteszten

    Több F1-es istálló sem hagyta el Magyarországot a hétvégi Nagydíj után, ugyanis a Mercedes, a Ferrari és a McLaren is nálunk teszteli a Pirelli jövő évi abroncsait.

    Idén minden csapat – a Williams kivételével – több lehetőséget is kap, hogy tesztelhesse a jövőre érkező 18 colos Pirelli gumikat. Az esetek nagyrészében érhető okokból a csapatok a jelenlegi pilótáikat ülteti be ezekre a tesztekre. A Mercedes viszont George Russellnek szava bizalmat, főleg azért, hogy ő is megismerkedhessen ezekkel a gumikkal.

    George Russell és a másik két csapat versenyzői is ma, kedden veszik birtokba a magyar versenypályát, valamint a McLaren szerdán is pályára gurul, ők ugyanis két napot tesztelhetnek nálunk. Előbb Lando Norris, másnap pedig Daniel Ricciardo közreműködésével. A Ferrari viszont előzetesen nem ismertette a tesztbeosztását.