Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Russell kárára lehetett volna Magnussen a Williams versenyzője

    Russell kárára lehetett volna Magnussen a Williams versenyzője

    Kevin Magnussen szerint a Williams télen megkereste őt és szerződtette volna az idei szezonra, igen ám, csak épp George Russell kárára. A dán meg is lepődött ezen az igazoláspolitikán…

    Érdekes elméletet vázolt fel hazája tévécsatornájának, a TV3-nak Kevin Magnussen. Az F1-ből kiszoruló, nemrég könyvet is író dánnak akár idén is lehetősége lett volna folytatni karrierjét a Forma-1-ben, méghozzá a Williams érdeklődött szolgálatai felől. Akkor viszont a Mercedes-üdvöske, George Russell kerülhetett volna partvonalra.

    „Igen, megvolt erre a lehetőség” – emlékszik vissza Magnussen. „Kapcsolatban álltam a Williamsszel, azonban ez olyan lett volna, mint annak idején a McLarennél és a Renault-nál. Hoznom kellett volna egy sor szponzort is a pénzükkel, hogy ez mindenkinek jó legyen. Ez esetben én lettem volna George (Russell) utódja. Akkor arra gondoltam: milyen csapat ez? Megszabadulni tőle és megtartani Latifit? Totálisan idióta húzásnak gondoltam.”

    Bár úgy tűnik, ezzel saját maga ellen beszél, Magnussen meg is indokolta gondolatmenetét. „George egy óriási tehetség, akinek nem szabad kikerülnie az F1-ből. Ha a Williams ezt komolyan gondolta volna, akkor Latifit teszi ki, és lett volna egy Russell-Magnussen párosa, ami, ha engem kérdeznek, elég erős lehetett volna…”

    Sportszakmailag úgy tűnik, történt előrelépés a Williamsnél, a pénzügyekkel viszont még mindig hadilábon állnak. A Williams lesz például az egyetlen csapat, amely nem vesz részt a Pirelli 18 colos kerekekre vonatkozó tesztjén. „Akkor ennek anyagi megfontolásai voltak” – ismeri el a csapat egyik mérnöke, Dave Robson. „Akkor nem volt meg a lehetőségünk arra, hogy csak a tesztre készítsünk egy oda való autót. Aztán meg már késő volt visszakozni.”

  • Schumacher: Sokkal rosszabb teljesítményre számítottunk Austinban

    Schumacher: Sokkal rosszabb teljesítményre számítottunk Austinban

    Első ízben versenyzett az austini COTA versenypályán Mick Schumacher. A Haas német pilótája rendkívül élvezte a texasi futamot, aminek a végén nagyon elégedett volt.

    A Formula 2 tavalyi bajnoka a 16.helyen végzett a legutóbbi futamon, ám a tempója alapján úgy érezte, hogy ha van még hátra öt kör a versenyből, akkor meg tudta volna előzni a Williamses Nicholas Latifit is.

    „Szórakoztató verseny volt, élveztem. Összességében rosszabbra számítottam, így nagyon boldog vagyok, hogy sikerült ilyen tempót mennünk a jelenlegi csomagunkkal.” – kezdte Schumacher. „Volt néhány kemény csatám, különösen a rajtnál, jó helyen is álltunk, ezek pedig mind felkészítenek a jövőre.”

    „A verseny végére pedig közeledtünk Latifihez és szerintem, ha lett volna még öt kör hátra, akkor meg is tudtam volna előzni. Nagyon élveztem, hogy az Államokban lehettem, szenzációsak voltak a rajongók, öröm volt előttük versenyezni.” – tette hozzá.

  • Elképesztő mértékben gyorsulhat a Yas Marina Circuit

    Elképesztő mértékben gyorsulhat a Yas Marina Circuit

    Jelentős átalakuláson esik át a Forma-1-es Abu Dhabi Nagydíjnak otthont adó Yas Marina versenypálya. A szezonzárónak otthont adó arab pálya a számítások szerint akár körönként tíz másodperccel is gyorsabb lehet.

    A pálya vezetői még a nyáron jelentették be, hogy az izgalmak fokozása érdekében alaposan átépítik a pályát. A Yas Marina Circuit 2009-es debütálása óta ez lesz első nagyobb volumenű átalakítás rajta.

    Elsősorban a lassabb kanyarokat cserélik le, tempósabb, gyorsabb kanyarokra, szakaszokra, aminek eredményeként a 21 helyett 16 kanyart tartalmaz majd az új vonalvezetés. Aminek a teljes hossza 273 méterrel lesz rövidebb, ami körszámban is megmutatkozik, a versenytáv így 58 körös lesz, ami hárommal több a korábbiakhoz képest.

    Martin Brundle, a Sky Sports F1-es szakértője az Amerikai Nagydíj utáni értékeléseben pedig úgy számolta, hogy ezen módosítások hatására hatalmas mértékben, akár tíz másodperccel is gyorsulhat a köridő.

  • A pályán kívül jó viszonyt ápol egymással Hamilton és Verstappen

    A pályán kívül jó viszonyt ápol egymással Hamilton és Verstappen

    Lewis Hamilton öldöklő és feszült küzdelmet folytat az egyéni világbajnoki címért. Hiába a pályán mutatott rivalizálás, a magánéletben jóban vannak, legalábbis a hétszeres világbajnok édesapja szerint.

    Anthony Hamilton, aki régebben totálkárosra tört egy Porsche sportautót – kategorikusan cáfolt minden olyan felvetést, miszerint a két bajnok aspiráns a magánéletben sem kedvelné egymást. Némiképp talán furcsának tűnhet, tekintetbe véve a közöttük történt idei incidenseket, ami Silverstone-ban csúcsosodott ki, ahol Lewis Hamilton „kiütötte” az életn autózó Max Verstappent.

    „Nem, egyáltalán nem igaz, hogy nem kedvelnék egymást. Nagyon komoly vetélytársak csupán. Lewis ott van, ahol Max lenni akar, és Max is ott van, ahol Lewis lenni szeretne, olyanok, mint a ringbe belépő boxolók. Garantálom, hogy ha ennek a szezonnak vége, akkor hatalmas ölelések, nevetések lesznek kettejük között.” – vetítette előre.

    A két rivális pályán mutatott viszonya tovább feszült Austinban, amikor a második szabadedzésen Hamilton feltartotta a gyors körén haladó Verstappent, mire a Red Bull versenyzője leidiótázta a britet a rádión. A futamon pedig a célig tartó kergetőzést mutattak be.

    „Ezt hívják versenyzésnek. Ha túl barátságos vagy a versenytársaddal, akkor lazábban bánsz a gázzal. Elég csak ránézni a mezőny többi részére, a McLaren és a Ferrari versenyzőire, ők barátok. Amikor pályán kívül vagy, akkor nagyon barátságos vagy, de más amikor csatában vagy, mert szerelemben, háborúban mindent szabad.” – magyarázta az idősebb Hamilton.

  • Abu Dhabiban szerephez jut a Williams tavalyi beugrósa

    Abu Dhabiban szerephez jut a Williams tavalyi beugrósa

    A szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén ülhet autóba a Williams tartalékversenyzője Jack Aitken. A dél-koreai-brit kettős állampolgárságú versenyzőnek ez lesz az idei első, és egyben F1-es szerepvállalása.

    Aitken tavaly futamon is bemutatkozhatott a Williams színeiben, a Szakhíri Nagydíjon vette át a koronavírusos Lewis Hamiltont helyettesítő George Russell helyét.

    A fiatal versenyző idén a Formula 2-ben és a GT World Challenge szériában versenyzett idén, utóbbi sorozat belgiumi állomásán szenvedett egy súlyos balesetet, ami után hosszabb rehabilitációra volt szüksége, október elején épült fel teljesen.

    Aitken a második tesztpilóta, aki pénteken lehetőséget kap idén a Williamstől, az izraeli Roy Nissany után. A jövője azonban még nem ismert, nem tudni, hogy marad-e a csapatnál, ahol 2022-ben Nicholas Latifi és Alexander Albon fognak vezetni.

  • Alesi: Hamilton és Verstappen is „túl messzire ment” Monzában

    Alesi: Hamilton és Verstappen is „túl messzire ment” Monzában

    Az ex-F1-es Jean Alesi imádja a Max Verstappen és Lewis Hamilton között zajló bajnoki csatát, azonban úgy érezte, hogy Monzában mindkét fél „túlságosan messzire ment”.

    Az Olasz Nagydíj során a Red Bull nagyon lassan tudta csak lecserélni a holland pilóta kerekeit, ami miatt Hamilton a kiállását követően nem sokka ugyan, de megelőzte őt. Azonban Verstappen agresszív volt és az egyes kanyar külső ívén próbálta meg visszaszereznie a pozíciót a Mercedes britjével szemben. Ekkor azonban ütközött a két fél és az RB16B a W12 tetején landolt, ami miatt mindkét bajnokaspiráns számára idő előtt ért véget a száguldás Monzában.

    A monzai eset volt a második ütközés Verstappen és Hamilton között. Ez volt az egyetlen olyan pillanat a 2021-es bajnoki harcban, amit a Ferrari egykori francia pilótája nem élvezett egyáltalán.

    „Szükségünk volt már egy olyan kihívásra, amit most a Red Bull tanúsít a Mercedesszel szemben” – véli az 1995-ös Kanadai Nagydíj győztese. „Máskülönben ez az éra teljes Mercedes dominanciával ért volna véget. Idén azonban nagyon jó azt látni, hogy minden időmérő és verseny bizonytalan. Egyedül a monzai eset nem nyerte el a tetszésemet.”

    „Az rendben van, hogy harcoltok a pályán pozícióért, de ott azon a napon mindketten túl messzire mentek. Azonban nem akarom egyiküket sem hibáztatni a történtek miatt. Remélem, hogy a kettejük párharca a szezon végéig kitart majd.”

    Alesi azt is megfigyelte, hogy Verstappen egyre kevesebb kockázatot vállal a versenypályán és ez szerinte a Török Nagydíj során nagyon jól látszódott. A francia szerint „ez a holland fiatal egyre növekvő tapasztalatából adódik” és így „nem került bele a Mercedes taktikai csapdáiba.”

    Alesi – aki anno1990-be robbant be a Forma-1 világába a Tyrellel, amikor Ayrton Sennával csatázott óriásit Phoenixben – nem fogadna arra, hogy ki lesz egyéni bajnokág végső győztese, de azt nagyon nem szeretné, hogy Verstappen és Hamilton párharcát egy versenyen való technikai hiba döntené el.

  • Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Egy Audi és egy Hyundai siker született a WTCR franciaországi állomásán

    Frederic Vervisch és a hazai pályán versenyző Jean Karl Vernay nyerte a pau-arnos-i pálya bemutatkozó két versenyét a Túraautó Világkupában.

    A belga Vervisch lett az első kétszeres futamgyőztes a 2021-es WTCR idányben, miután megnyerte az első franciaországi futamot.

    A Comtoyou csapat belga versenyzője kezdhette az élről a Pau-Arnos pálya első világkupa versenyét, ami egyben a fordított rajtrácsos verseny is volt.

    A rajtot azonban Thed Björk kapta el jobban, ám az első két kanyarban Vervisch visszatudta verni 2017 világbajnokának támadását.  A mezőny közepében pedig egy komolyabb baleset történt, miután Tiago Monteiro ütközött a bajnoki éllovas és címvédő Ehrlacher autójával majd a korlátnak csapódva fejezte be a versenyét a portugál.

    A baleset miatt a biztonsági autó a pályára hajtott, míg a második futam pole-pozíciósa Yvan Müller sérülések miatt a bokszba hajtott, a franciának azonban szerencséje volt, ugyanis a csapata még a futam leintése előtt be tudta fejezni az autó javítását, így pár körre visszatudott térni a versenybe, hogy felmérje az autója állapotát.

    Hét kör után hagyta el a pályát a safety car, Vervisch pedig rögtön növelte is az előnyét, és végül magabiztos, fölényes győzelmet aratott. Az Audis ezzel idei második futamgyőzelmét arathatta, elsőként jutott el egynél több sikerig 2021-ben.

    Gabriele Tarquini állhatott fel a dobogó harmadik fokűra, őt a bajnoki címre törő Guerriei és csapattársa Girolami követte. Most vált igazán egyértelművé, hogy ki a Hyundai kiemelt embere, ugyanis Michelisz Norbert a hatodik helyét feladta az összetettben jól álló Vernay javára, a francia így hatodik, a magyar pedig hetedik lett.

    A magyarok közül Tassi Attila tudott még pontot szerezni, a 12.hellyel.

    Pontversenyben Guerrieri öt ponttal csökkentette hátrányát Ehlracher mögött, míg Vernay harmincra zárkózott fel.

    A második verseny pedig hazai viadalt tartogatott. Ugyanis Jean-Karl Vernay és Yvan Müller harca határozta meg a versenyt. A Lynk & Co. pilótája indult az élről, akit azonban az első kanyarban megelőzött a Hyundaios. Vernay hasonlóan Vervisches végig vezetve, magabiztos előny birtokában szelte át elsőként a kockás zászlót.

    Mögöttük a harmadik helyért folyó küzdelem tartogatott még izgalmakat, amelyet sokáig Michelisz Norbert birtokolt, ám a futam második felében elkezdett szenvedni, a rádión erős vibrációra panaszkodott. Ezt felismerve az uruguayi Urrutia nyomás alá helyezte a magyar bajnokot, próbálokozásai a szabályosság határait súrolták, amit végül egy figyelmeztetéssel honoráltak.

    Az első futamot nyerő Vervisch egy, a bajnoki cím szempontjából fontos előzésre szánta el magát Guerrierivel szemben, az argentin végül a koccanás következtében több helyet is vesztett, és pont a rivális Ehrlacher mögé esett vissza.

    Az ezt követő körben már Michelisznek nem volt több ütőkártyája Urrutia ellen, aki végül megelőzte a Hyundait, akit Vervisch is követett. A Norbi mögé beszoruló Ehrlachert próbálta Guerrieri visszaelőzni, kettejük párviadala a hátsó sikánban csúcsosodott ki, amikor is a két autó összeért, a Hondás kidöntött egy gumibálát, a francia meg levágta a sikán második felét, a sorrend végül nem változott.

    A kidöntött gumibála miatt a biztonsági autó a pályára hajtott a futam véghajrájában, végül a mezőnyt a 22., egyben utolsó körre engedte el. Érdemi változás az élen már nem történt az utolsó körben, így Vernay-Müller-Urrutia dobogó lett a második paui versenyen.

    Ehrlacher az utolsó körben megtudta előzni Micheliszt, így a címvédő fontos plusz pontokat volt képes szerezni a hetedik helyen befutó Guerrierivel szemben. Tarquini, Björk és Berthon zárták a legjobb tíz mezőnyét.

    E futamnak köszönhetően már nem Guerrieri, hanem Vernay lépett elő Ehrlacher legfőbb kihívójának, aki 16 pontos hátrányban követi honfitársát.

  • A HWA-nak az idei lesz az utolsó szezonja a Formula 2-ben

    A HWA-nak az idei lesz az utolsó szezonja a Formula 2-ben

    Miután hivatalosság vált, hogy a HWA már nem lesz ott a Formula 3 következő szezonjának rajtrácsán most az is kiderült, hogy a Formula 2-es csapatok is megszűnik a 2021-es szezon végén – számolt be a motorsport.com.

    A Formula 3 nemrégiben jelentette be azt a tíz csapatot, akik 2022 és 2024 között versenyezhetnek majd a sorozatukban. Itt derült ki, hogy az eddig megszokott kilenc csapat mellett az újonc Van Amersfoort Racing a HWA csapat helyén szerepelhet majd a sorozatban.

    Mosta azonban a korábbi DTM óriás azt is bejelentette, hogy a Formula 2-es projektét is be fogja fejezni annak érdekében, hogy jobban tudjanak koncentrálni a GT és hosszú távú versenyzésben szereplő csapatikra. A HWA még a tavalyi szezonban csatlakozott a Forma-1 előszobájaként is nevezett sorozatba az Arden csapat helyére.

    A legjobb eredményüket legutóbbi hétvégén érték el Szocsiban, ahol Jake Hughes szerzett egy negyedik helyezést. Azonban a csapat még ennek ellenére is csak az utolsó helyen áll a csapatversenyben, miután az előbb említett negyedik hely mellett csak egy alkalommal tudta pontot szerezni.

    Azt még nem tudni, hogy melyik csapat veheti majd át a HWA helyét a Formula 2-ben a 2022-es szezontól kezdődően.

  • Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Számos változtatásra van szükség a katari pályán a Forma-1 miatt

    Első F1-es futamára készül a katari Losail International Circuit. A Dohában található versenypálya 1-es szintű licensszel rendelkezik, tehát a legmagasabb besorolású aszfaltcsík. Ám eddig jellemzően MotoGP futamokat rendeztek rajta, ezért számos változtatásra lesz szükség a Forma-1 számára.

    Az első Katari Nagydíj Ausztrália helyett került be a naptárba novemberben. Addig azonban sok munka áll még az FIA előtt, erről Michael Masi versenyigazgató beszélt.

    „A bokszutca bejárata megváltozik, ennek munkálatai már majdnem be is fejeződtek. A motorok számára az előző bejárat megfelelő volt, de számunkra már nem. Az austini hétvége előtt ismét ellátogatok majd Katarba, hogy megnézze minden rendben van-e.” – kezdte az ausztrál.

    „Ez a pálya elsősorban a motorversenyeknek épült, ezért néhány helyen dupla kerékvetőket kellett elhelyeznünk. A kanyarok csúcspontjain ún. „szendvicseket” helyeztünk el, megakadályozva a levágásokat. Korszerűsítettük a kerítést is. A pályán voltak már Tecpro falak, de mindenhová plusz gumiabroncsokat is elhelyeztünk. Magán a pályán azonban csak a bokszbejáratánál volt jelentősebb változás.” – tette hozzá.

  • Leclerc: Még nagyon hosszú az út előttünk

    Leclerc: Még nagyon hosszú az út előttünk

    Ugyan a 2021-es szezon sokkal jobban alakul a Ferrari számára a tavalyinál, Charles Leclerc úgy véli, hogy még nagyon hosszú út áll előttük, ha újra a bajnoki címért szeretnének versenyezni.

    A 2020-as katasztrófát követően az olasz istállónak sikerült valamilyen szinte talpra állnia, mert a versenyzőik összesen négy alkalommal is felállhattak a dobogóra, ráadásul a monacói fiatal révén két darab pole-pozíciót is be tudtak gyűjteni.

    Leclerc szerint az SF21 minden szinten jobb az elődjénél, az SF1000-nél, és szerinte jó irányba haladnak a Vörösökkel, ha újra élcsapattá szeretnének válni. Ugyanakkor a 23 éves monacói szerint ehhez még nagyon sok víznek kell lefolynia a Dunán.

    „Nagyon más volt, mert már az első versenytől fogva magabiztosabbnak éreztem magamat az autóban” – nyilatkozta a monacói szupersztár, aki akár 2026-ig is aláírhat a Ferrarival. „Egyszerűen jobba teljesítményünk és ezt konzisztensen vagyunk képesek nyújtani, ami nagyszerű, mert tavaly erre nem voltunk képesek.”

    „Ez mutatja meg azt, hogy a helyes irányba haladunk csapatként. Azonban még nagyon hosszú út áll előttünk, ha el szeretnénk érni a céljainkat, ami egyértelműen a bajnoki cím újbóli megszerzése. Azonban az előrelépésünk megkérdőjelezhetetlen és folytatnunk kell ezt a jó irányt a jövőben is.”

    A Ferrari tavaly mindössze a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végzett, 2021-ben azonban már a harmadik helyért küzdenek a McLarennel és a két ősi rivális csapat várhatóan a szezon utolsó versenyéig meccselni fog egymással ezért a pozícióért.

    Ugyan a McLaren az Olasz Nagydíjon szerzett kettős győzelmével 17,5 pontos előnyre tett szert, Leclerc szerint az már pozitív, hogy egy ilyen erős riválisukkal is képesek felvenni a versenyt.

    „Sajnos a McLaren is jó idényt fut, de legalább izgalmas a közöttünk lévő küzdelem” – folytatta a monacói fiatal. „Végig közel tudtunk maradni hozzájuk. Ugyan Monzában egy jó eredményt zártak és egy kicsit el tudtak lépni tőlünk, de megpróbáljuk ledolgozni ezt a hátrányt. Ehhez pedig elengedhetetlen lesz, hogy a maximumot hozzuk ki az előttünk álló hétvégékből.”