Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Minardi: A Ferrarinak Giovinazzit kellett volna leigazolnia

    Minardi: A Ferrarinak Giovinazzit kellett volna leigazolnia

    A korábbi Forma-1-es csapattulajdonos Giancarlo Minardi elmondta, hogy ha ő lenne a Scuderia vezetője, akkor biztosan nem Carlos Sainzot igazolta volna le 2021-re.

    A spanyol pilóta Sebastian Vettel helyére érkezik Maranelloba, ám Minardi az olasz Il Resto del Carlino lapnak nyilatkozva elmondta, hogy ő inkább más valakit szerződtetett volna.

    „Én Giovinazzinak adtam volna egy esélyt, ő visszatudta volna hozni a csapathoz a történelmi, olaszos érzést. De nem akarom, hogy félreértsenek. Sainz választása volt a helyes döntés, én egy évtizeddel ezelőtt is erőlködtem, hogy vegyék fel őt az akadémiájukra.” – fogalmazott.

    „A Ferrarinak ott van Leclerc is, és Carlos-szal együtt egy szilárd és megbízható párost fognak alkotni, akik mindig hiba nélkül fogják behozni a célba az autót. Még egyszer mondom, Giovinazzit az ő általa képviselt trikolór miatt választottam volna, de megértem és elfogadom a másik döntést is.” – tette hozzá.

  • A Ferrari jövőre mindent feltesz Leclerc-re

    A Ferrari jövőre mindent feltesz Leclerc-re

    Egy meg nem nevezett belsős Ferraris alkalmazott elismerte, hogy a Ferrari 2021-ben szemben az elmúlt évvel, már az év elejétől egy versenyzőt fog támogatni.

    Noha a Ferrarinál tavaly ugyan nem volt kimondva, de már a kezdetektől fogva Sebastian Vettel volt az elsőszámú pilóta, a négyszeres világbajnok azonban év végén távozik Maranelloból, a helyére pedig Carlos Sainz érkezik Charles Leclerc mellé, utóbbi pedig kiemelt bánásmódban részesülhet.

    Az új páros új helyzetet is hoz magával, amit a forrás focis nyelven magyarázott el.

    „Lecelrc a mi jövőnk. A jövőben 4-4-1-1-es felállást fogunk használni, a korábbi 4-4-2-es helyett. Vagyis, a két góllövő csatáriunk helyett lesz egy darab csatárunk, akit támogat a támadó középpályás.” – fogalmazott a belsős ember.

    Hogy miért van erre szükség? Mert a két „csatáros” felállás csak akkor működik, ha rendkívül domináns autóval rendelkezik egy csapat.

    „Ha Hamilton és Rosberg 2017-ben is csapattársak lettek volna, akkor az már a Mercedes hátrányára vált volna, mivel akkor már volt olyan autónk, amivel ki tudtuk volna azt használni.” – tette hozzá.

  • Lehto: Alonso esélyesebb Bottasnál a Renault ülésére

    Lehto: Alonso esélyesebb Bottasnál a Renault ülésére

    A korábbi finn Forma-1-es pilóta JJ Lehto is megszólalt azzal kapcsolatban, hogy ki lehet a Renault pilótája jövőre. Szerinte a kétszeres bajnok Alonso nagyobb eséllyel indul harcba ezlért, mint a honfitársa.

    A francia csapat az év végén elveszíti a McLarenhez távozó Daniel Ricciardot, a helyére pedig számos név (Alonso, Vettel, Bottas) felmerült, miközben a junior versenyzőikről sem szabad megfeledkeznünk.

    Lehto szerint Bottas neve azért merülhetett fel, mert szinte biztos, hogy az év végén elveszti a helyét a címvédő istállónál.

    „Valtteri szerződése mindig egy évre szólt, ami azt az érzetet kelti, hogy teljes a bizalom és a hit az ő irányába.” – fogalmazott.

    Éppen emiatt minden eddiginél kritikusabb és fontosabb idény vár a 30 éves versenyzőre.

    „Nála most nem a pályán elért eredmény lesz a fontos, hanem a tárgyalóasztalnál elért eredményei. De érdemes arra is rávilágítani, hogy jól teljesített a Mercedesnél. Tavaly egy remek bajnoki második helyet szerzett, futamokat nyert, segített a csapatnak megnyerni a konstruktőri bajnokságot, és remek ellenfele volt Hamiltonnak.” – összegzett.

    Mindezek ellenére azonban úgy érzi, hogy van nála esélyesebb jelölt a Renault megüresedett helyére.

    „Alonso egy ravasz és nehéz személyiség, de még mindig egy kétszeres világbajnok. Valtteri viszont egy olyan Mercedes pilóta, aki nem tudott bajnok lenni, szóval szerintem ez egy elég egyértelmű helyzet.” – jegyezte meg.

  • Seidl: Ricciardo nem lesz azonnal elsőszámú pilóta

    Seidl: Ricciardo nem lesz azonnal elsőszámú pilóta

    Daniel Ricciardo nem lesz első számú pilóta a McLarennél, jelentette ki a csapatfőnök Andreas Seidl.

    Ricciardo az idény végén távozik a Renaulttól és a patináns McLaren istálló versenyzője lesz, ahol Carlos Sainz helyét fogja átvenni. Az ausztrál pilóta két bajnoki harmadik helyet tud felmutatni eddigi pályafutása során, háromszor indulhatott az első rajtkockából és hét futamot tudott megnyerni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy automatikusan a rangsorban előrébb kerül a fiatal csapattárásával szemben.

    „Amíg én vagyok a csapatfőnök, addig nem lesz az, hogy már a szezon elején lesz nálunk egyes meg kettes számú versenyző.” – jelentette ki a német a Sky Sports-nak.

    „Ha egy csapat előtt olyan hosszú út áll, mint előttünk, akkor fontos, hogy két egyenlő elbírálású versenyzőjük legyen, ahogy ez 2019-ben meg is volt nekünk, Lando meg Carlos esetében.” – folytatta.

    „Landoval és Daniellel is egy remek duónk lesz, nem csak sportszakmailag, hanem a McLarent, mint vállalatot is méltón fogják képviselni.” – zárta.

  • Elfogadták az F1-es csapatok a radikális költségcsökkentési tervezetet

    Elfogadták az F1-es csapatok a radikális költségcsökkentési tervezetet

    Valamennyi F1-ben érdekelt istálló is rábólintott arra a költségcsökkentési intézkedésekre, amivel a sportágat kívánják életben tartani a koronavírus-válság után.

    Pénteken tartották szavazást e kérdésben, és a BBC Sport beszámolója szerint egyhangúlag, ellenvetés nélkül elfogadták.

    Ennek értelmében a korábban 175 millió dollárban meghatározott költségvetési plafont 30 millióval, vagyis 145 millióra csökkentik, tehát 2021-ben ennyit költhetnek a csapatok. Ez ellen egyébként korábban a Ferrari hevesen kampányolt.

    Az intézkedések további csökkentéseket is tartalmaznak. Egy évvel később, vagyis 2022-ben ez az összeg 140 millióra, majd a 2023-2025 közötti időszakban pedig 135 millió lesz ezen küszöb felső értéke.

    Az már korábban elfogadottá vált, hogy az új szabályok egy évvel, később 2022-ben érkeznek, míg jövőre az idei autókkal fognak versenyezni. Ezt itt újfent megerősítették.

    Ezen a szavazáson további költségcsökkentési intézkedések is támogatást nyertek, ilyen például az ún. „aero hendicap” rendszer bevezetése is. Ennek a lényege az, hogy a bajnoki helyezés alapján fogják korlátozni az egyes csapatok szélcsatornában és egyéb módon történő fejlesztéseiket.

    Az FIA meghatároz egy kvótát amennyi időt lehet tölteni a fentebb említettekkel, és az előző idényben, vagyis idén a konstruktőri tabella élén záró gárda ennek a 90%-át használhatja majd, és bajnoki helyezésekként ez az érték 2,5%-kal nő, vagyis az utolsó helyezett csapat ennek a 112,5%-kát használhatja fel.

    Ezek a léptékek 2022-re szintén változnak. A jövő évi bajnokcsapat már csak a 70%-át használhatja, a lépték pedig helyezésenként 5%-kal nő, vagyis a sereghajtó csapat 2022-ben már 115%-ot használhat fel fejlesztésre.

    Az új csapat(ok) pedig ugyanolyan kedvezményeket kapnak, mint az utolsóként végző istálló.

    Az új költségvetés részét képezi a partner csapatok által vásárolt alkatrészek „elméleti értékének” a meghatározása. Azon csapatok amelyek másoktól vásárolnak például váltót, felfüggesztést, stb. akkor ezen alkatrészek meghatározott értékét levonják majd a vásárló csapat költségvetési limitjéből.

    Ezen intézkedéseket még a Motorsport Világtanács elé kell tárni, amint ott is átment, akkor tekinthetőek hivatalosan bevezetett szabályoknak.

  • Ismertette jövő évi autosportos programját Monaco

    Ismertette jövő évi autosportos programját Monaco

    Az idei Forma-1-es versenynaptárban szereplő helyszínek közül Monaco volt az, amelyeket a legérzékenyebben érintette e koronavírus. Majdnem az összes idénre tervezett autosportos esemény elmarad a hercegségben.

    Ezek elsősorban a Historic Grand Prix és a Forma-1. A Formula E naptárában idén nem szerepelt Monaco. A monacói automobil klub elfogadta a helyzetet, és gőzerővel dolgoztak azon, hogy mihamarabb meglakosság a saját, 2021-es naptárjukat.

    Monaco számára az április és május lesz az ünnep, autosport szempontból. Három kiemelt eseményt öt hét alatt fognak lebonyolítani. Elsőként április 23 és 25. között rendezik majd a Historic Grand Prix nevű eseményt. Majd két hétre rá, május 8-i hétvégén fogadják egy év szünet után a Formula E mezőnyét.

    A Forma-1 látogatása pedig május 20-23. között lesz a hercegségben, ezzel ez az első helyszín a 2021-es naptárban, aminek már fix az időpontja.

  • Ennyit kereshet Carlos Sainz a Ferrarinál

    Ennyit kereshet Carlos Sainz a Ferrarinál

    Nem csak szakmailag, hanem pénzügyileg is komoly előrelépés vár 2021-ben Carlos Sainzra. A fiatal spanyol pilóta a Ferrari kedvéért hagyja ott a jelenlegi munkaadóját a McLarent.

    A csütörtöki bejelentéskor az már kiderült, hogy a 25 éves pilóta két évre írt alá Maranelloban, ám a fizetése nem került napvilágra. Az olasz Corriere della Sera értesülései szerint a jelenlegi fizetése a duplájára ugorhat, ám még így is kevesebbet fog keresni, mint a jövendőbeli márkatársa.

    Sainz jelenleg évi 2,8 millió eurót tesz zsebre Wokingban, ám az olasz lap szerint a fizetése a jövő évtől 5,5 és 6,5 millió között lehet évente. Ebben azonban elméletileg nincs benne a teljesítmény bónusz, szóval, ha hozza a kiváló eredményeket, akkor ez az összeg jóval nagyobb is lehet.

    Összehasonlításképpen Leclerc a tavaly aláírt új szerződése alapján évi 9 millió eurós fizetésre jogosult a Ferrarinál.

    Sainz érkezésével a csapat jelentős pénzösszegeket is tud megtakarítani, mert Vettel fizetése 40 millió eurót is elérte az elmúlt években.

  • Hivatalosan így áll jelenleg a 2021-es Forma-1-es mezőny

    Hivatalosan így áll jelenleg a 2021-es Forma-1-es mezőny

    2020 végén sokak F1-es szerződése lejár, s köztük van még Lewis Hamilton is…

    A héten már kiderült, hogy Sebastian Vettel a Ferraritól biztosan távozik, míg Daniel Ricciardo a McLarenhez, Carlos Sainz pedig a Ferrarihoz igazol.

    Így már kezd körvonalazódni a 2021-es mezőny, bár még nagy kérdés a Mercedes például, illetve, hogy ki tölti be majd Ricciardo helyét a Renault-nál…

    Csapat Versenyzők
    Ferrari Charles Leclerc Carlos Sainz
    McLaren Lando Norris Daniel Ricciardo
    Mercedes
    Renault Esteban Ocon
    Racing Point Sergio Perez Lance Stroll*
    Haas
    Williams George Russell
    Alfa Romeo
    Red Bull Max Verstappen
    AlphaTauri  

    *Strollnak hivatalosan még nincs szerződése 2021-re, de mivel édesapjáé a csapat, gyakorlatilag biztosra vehető a maradása.

  • 53 éve nem volt példa olyanra a Ferrarinál, mint amire 2021-ben lesz

    53 éve nem volt példa olyanra a Ferrarinál, mint amire 2021-ben lesz

    A csütörtöki bejelentés dömping után összeállt Maranelloban a Charles Leclerc-Carlos Sainz páros, ami pedig a dolog érdekességét adja, az az, hogy több, mint fél évszázada nem volt ennyire fiatal párosa a vörösöknek.

    Ahogy azt Sebastian Vettel távozása után sejteni lehetett Carlos Sainz érkezett a Ferrarihoz, akinek a helyét pedig Daniel Ricciardo fogja átvenni a McLarennél.

    A Ferrari ezzel az új igazolással egy teljesen új útra lép, amit egy új filozófia is követ, amit az újdonsült pilóta páros is jól tükröz. A statisztikákat bújva több érdekesség is szembetűnik.

    Először is, 2007 óta először fog előfordulni, hogy hogy nem lesz világbajnok versenyzője a Ferrarinak, hacsak Leclerc be nem húzza az idei évet. Akkor egyébként a Massa és Räikkönen alkotta a csapatot, az eredmény pedig a csapat máig utolsó egyéni világbajnoki címe lett a finnel.

    A másik érdekességhez viszont tovább kell visszamenni az időben. A monacói és a spanyol pilóták életkorának összege a következő szezon kezdetén 49 lesz (Leclerc 23, Sainz 26 éves lesz azt idénynyitón). Ennél fiatalabb párosa csupán egyszer volt a csapatnak a történelem során. 1968-ban az akkor 24 éves új-zélandi Chris Amon és a 23 éves belga Jacky Ickx párossal vágtak neki a szezonnak. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy abban az évben a 12 futamból csupán 9-szer állt rajthoz ezzel a duóval a vörös alakulat. A Ferrari abban az évben a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végzett, egy futamgyőzelemmel.

  • Végül Hülkenberg térhet vissza a Renault-nál?

    Végül Hülkenberg térhet vissza a Renault-nál?

    Bár a tavalyi év végén elhagyta a paddockot, Nico Hülkenberg karrierje nem biztos, hogy ezzel véget ért. Már több ajánlatot is kapott.

    Amikor tavaly bejelentették, hogy a németet Esteban Ocon váltja majd a Renault-nál, Hülkenberg kijelentette, többen is megkeresték. De végül sem a Haas, sem az Alfa Romeo nem vette igénybe a szolgálatait az idei szezonra.

    „Tudatosan döntöttem úgy, hogy egy kis szünetet tartok.” – jelentette ki. Azóta többször nyilatkozott úgy, élvezi a pihenést, nem feltétlenül szeretné feladni a nyugodtabb életmódot.

    Ennek ellenére éhes a sikerre, és amennyiben nem lesz számára hely a Forma-1-ben, nem zárja ki, hogy más sorozatban próbáljon szerencsét.

    „Ha nem lesz lehetőség, akkor körülnézek majd máshol is. Tíz év F1-ben töltött év után úgy döntöttem hat hónapig lelassítok.”

    Most, hogy a Renault-nál van egy üres ülés, lehet, hogy korábbi pilótájuk mellett döntenek majd. Sokan úgy vélik azonban, a márka utolsó bajnoka, Fernando Alonso térhet majd vissza a franciáknál.

    A Renault ugyanakkor kihangsúlyozta, 2021-re egyik saját nevelésű versenyzőjüket juttatnák a királykategóriába, erre pedig a legnagyobb esélye Christian Lundgaardnak van. A fiatal dán azonban eddig mindössze egy hétvége F2-es tapasztalattal rendelkezik.