Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Villeneuve: Alonso a logikus választás a Renault számára

    Villeneuve: Alonso a logikus választás a Renault számára

    1997 világbajnoka Jacques Villeneuve szerint Fernando Alonso jó választás lenne arra, hogy a 2021-es pilótafelállását teljessé tegye a Renault.

    A francia alakulat csapatfőnöke Cyril Abiteboul megerősítette, van egy listája arról, hogy kik lehetnének jók Daniel Ricciardo pótlására.

    „Alonso tűnik a leglogikusabb választásnak.” – mondta Villeneuve a Canal Plus-nak.

    „Az összes olyan szezonja amikor igazán jól teljesített, minden jól ment, nem voltak sem politikai, sem média afférjai, a Renault-hoz köthető, persze Briatore támogatásával.”

    „Most Alonso jönne csak, Briatore nélkül – tudná kezelni őt a csapat?”

    Abideboul elmondta, hogy a Renault junior versenyzői, (mint például Christian Lundegaard) is versenyben vannak az ülésért, azonban Villeneuve szerint ez hiba volna:

    „Egy csapatot nem tudsz csak fiatalokkal építeni. Tapasztalat is kell hozzá.” – mondta.

    „Oconnak nincs olyan sok tapasztalata, de Alonsoval ezen lehetne segíteni. A másik oldalról nézve, a spanyol mindig megsemmisíti a csapattársait, és hosszú távon a csapatát is.”

    „Szóval nagyon óvatosnak kell lenniük, kit igazolnak le. Egy jó választás lehetne még Sebastian Vettel is, aki szenvedélyes, mindig belead száz százalékot, és mindig jobb eredményt ér el, mint amit az autó teljesítménye indokolna.” – tette hozzá Villeneuve.

    „Nem gondolom, hogy Alonso szerződtetése túl jó lenne Esteban Oconnak, azonban a Renault-nak biztosan jót tenne.”

  • Wolff: Valószínűtlen Vettel számára egy ülés a Mercedesben

    Wolff: Valószínűtlen Vettel számára egy ülés a Mercedesben

    Totto Wolff háttérbe szorította Sebastian Vettel azon reményeit, hogy munkáját a Mercedes csapatában folytassa 2021 után.

    Miután év végén elhagyja a Ferrarit, a németek négyszeres világbajnoka azt mondta Ausztriában, hogy a Wolff vezette német csapathoz való igazolás „az egyik opció”

    „Nem tudom mi a Mercedes terve, de én nem sietek.” – mondta Vettel.
    „Nézzük meg mit hoznak az első versenyek.”

    Ám a Mercedes csapatfőnöke, Wolff azt nyilatkozta, hogy a csapat meg akarja tartani Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast 2021-re:

    „Feltételezem, hogy Lewissal és Valtterivel akarjuk folytatni.” – mondta a Sky Deutcshland-nak.
    „Nem szeretném leírni Sebastiant, de meg vagyunk elégedve a pilótáinkkal.”

    Azt is elmondta, Vettel komolyabb lehetőség lesz: „amennyiben valamelyik pilótánk nem szeretné nálunk folytatni.”

    Valószínűleg, ez egy utalás a Wolff és Hamilton közötti tárgyalásra. Állítólag a hatszoros világbajnok 50 millió dollárnyi fizetést szeretne kapni évente – míg Wolff ennek az összegnek csak a felét hajlandó ajánlani az új szerződésre.

    Vettel leigazolásának lehetősége, jó tárgyalási pozícióba helyezi Wolffot.

    „Nagyon kedvelem Sebastiant. Svájcban ő a szomszédom, és az egyik legjobb Forma-1-es versenyző.

    „Azonban jelenleg Lewis és Valtteri megtartása az elsődleges prioritásunk. Meg szeretnénk hosszabbítani mindkettőjük szerződését.”

  • Perez: Az Aston Martin a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull kihívója lesz

    Perez: Az Aston Martin a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull kihívója lesz

    Sergio Pereznek nincsenek kétségei azzal kapcsolatban, hogy az Aston Martin jövőre a három nagycsapat kihívója lehet, rögtön debütáló évében.

    A Racing Point 2021-től kezdődően Aston Martin lesz, Perez hiszi, hogy az első lépések megtörténtek – ideértve a költségvetési sapkát is – amely lépések majd biztosítják a csapat számára, hogy méltó ellenfelei legyenek a Ferrari, a Mercedes, és a Red Bull triójának.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón a szezonnyitó Osztrák Nagydíj előtt a következőket mondta Perez: „A csapat jó állapotban, és pozícióban van a jövőre nézve.”

    „Mindenki láthatta, hogy mit tudtunk csinálni a múltban limitált költségvetéssel. Extrém eredményesek voltunk. Úgy gondolom most minden készen áll arra, hogy üdvözöljük az Aston Martint, és megtegyük a következő lépést.”

    Látva erős eredményüket a téli teszteken, a Racing Point erősen esélyes a ’best of the rest’ pozíciójára idén, Perez kíváncsi, hogy mit is tud valójában az RP20:

    „Extrém pozitív érzéseim vannak, extrém motivációm van, hogy jól kezdjük a szezont, és reméljük a legjobbakat”

    „Remélem tudunk harcolni a dobogóért, kihívva a legjobb három csapatot. Az valami különleges volna számunkra.” – zárta a mexikói.

  • Grosjean a Renault-s visszatéréséről beszélt

    Grosjean a Renault-s visszatéréséről beszélt

    Romain Grosjean eddig két periódusban volt a Renault vagy a Lotus versenyzője a Forma-1-ben, ám saját elmondása szerint nem lenne ellenére, egy harmadik korszak sem.

    A francia, sok más versenyzőhöz hasonlóan nem rendelkezik szerződéssel a 2021-es idényre. Az esetében az a kérdés, hogy marad-e még annál a Haasnál amely szemmel láthatóan nem képes kilépni a saját árnyékából, vagy megy egy olyan csapathoz ahol komolyak célok. Utóbbi az a Renault, ahol Daniel Ricciardo távozásával biztosan lesz kiadó hely a 2021-es szezonra.

    A sok lejáró szerződés miatt így komoly vándorlás várható majd, aminek az első hulláma májusban megtörtént, amikor három versenyző váltása került napvilágra.

    „Volt pár meglepetés ezekben.” – reagált a májusi hírekre Grosjean. „A legnagyobb azonban Sebastiané volt, voltak olyan választások, amelyek esetében én talán máskép döntöttem volna. De megértem őket, és öröm volt ezt látni.”

    „Carlos Ferrariba való igazolásával felszabadult egy kecsegtető hely a McLarennél, ami jó lehetőség Daniel számára. Így még mindig van ott egy hely a Renaultnál, ami igencsak vonzó. A költségvetési sapkával reméljük, hogy több csapat is remekelni fog, szerintem a Racing Point nagyon jó úton van, azok alapján, amit a téli teszteken láttunk tőlük, versenyképesnek tűnnek. Lesz néhány csapat, akikre oda kell majd figyelni a jövőben.” – folytatta.

    A Renault megüresedett helyére olyan nevek merültek fel, mint Fernando Alonso, vagy Sebastian Vettel, de házon belül Christian Lundgaard és Guanyu Zhou feljebb lépésére is lehet esély.

    Grosjean 2009-ben éppen a Renaultnál mutatkozott be a száguldó cirkuszban, majd miután a csapat Lotus néven folytatta, ahova 2012-ben tért vissza. Ő maga nem ellenezné, ha lenne harmadik korszaka is Enstone-ban.

    „Ez egy szép történet lenne. Tíz évet töltöttem Enstone-ban, ők alapozták meg leginkább a karrieremet és természetesen máig enyém a csapat utolsó dobogós helyezése is! Szép lenne visszatérni oda, viszont a Haasnál is jó lenne maradni vagy egy másik csapathoz igazolni. Még nem is versenyeztünk idén, de már a jövő évről beszélünk, ami kissé fura. A június közepe, július eleje szokott lenni az ilyen pletykák fő időszaka, szerintem inkább először menjünk vissza versenyezni és meglátjuk, hogy hogyan viselkednek az autók. A legjobbamat próbálom majd nyújtani, és ha azon a szinten vagyok, ahol lenni akarok, akkor majd elkezdhetünk beszélgetni erről.” – vélekedett.

  • Hiába a fejlesztési tilalom, bizonyos csapatok így is gyorsulhatnak majd

    Hiába a fejlesztési tilalom, bizonyos csapatok így is gyorsulhatnak majd

    Hiába korlátozta jelentős mértékben a fejlesztéseket a Forma-1 2021-re, még így is van annyi mozgástere a csapatoknak, hogy gyorsuljanak, véli a Racing Point technikai igazgatója Andy Green.

    „Ha egy csapatnak rossz a 2020-as autója, az nem jelenti azt automatikusan, hogy a 2021-es is az lesz. Van elég terünk manőverezni ahhoz, hogy gyorsoljunk.” – jelentette ki az Auto Motor und Sport-nak.

    Véleményét azzal indokolta, hogy az FIA engedélyezni fog olyan fejlesztéseket, amelyek a megbízhatóságot javítják, illetve egy komplex, ún. token rendszer is lehetőséget ad majd minimális aerodinamikai változtatásokra.

    „Ez a token rendszer csak kisebb dolgokra vonatkozik, mint például bizonyos kasztni elemekre, üzemanyagrendszerre stb., de ez megakadályozza a nagyobb beavatkozásokat. A szabályok annyira összetettek, hogy csak azt dolgozzuk ki, pontosan mit tehetünk és mit nem.” – folytatta.

    „A megkötések nagyon pontosan fogalmaznak, de ha elég okos vagy és van elég pénzed, akkor még így is fejleszthetsz az autódón 2021-re, ez különösen igaz ránk, akik a váltót, felfüggesztést egy másik gyártótól veszük.” – zárta.

  • Nem biztos a Mercedes csapatfőnöki pozíciója 2020 után

    Nem biztos a Mercedes csapatfőnöki pozíciója 2020 után

    Toto Wolff, a jelenlegi csapatfőnök, még nem tudja elkötelezni magát, hogy a Mercedesnél maradjon 2020 után is.

    Miután részvényeket vett Lawrence Stroll Aston Martin projektjében, az osztrák megerősítette, jelenleg Ola Kallineusszal, a Daimler vezérigazgatójával tárgyal, a csapatnál betöltött jövőbeli esetleges szerepéről.

    Amikor kérdezték tőle, hogy meddig marad az istálló csapatfőnöke ezt felelte egy osztrák lapnak:

    „A szezon végéig biztosan. Ez már a nyolcadik évem ebben a pozícióban, hat világbajnoki címet nyertünk ez idő alatt. Fel kell tennem a kérdést magamnak, biztos, hogy még mindig én vagyok-e a legjobb ember erre a feladatra.”

    „Van-e még mindig annyi motivációm és energiám, mint előtte? Mert amit nem szeretnék az az, hogy a nagyon jóról, lejjebb adjuk az igényeket csak simán jóra.”

  • Indianapolis 2021-ben visszatérhet a Forma-1-be!

    Indianapolis 2021-ben visszatérhet a Forma-1-be!

    Úgy néz ki, hogy mégis csak összejöhet a Liberty Media régóta dédelgetett álma, vagyis a két amerikai futam egy azon évben. Csak a korábbiaktól ellentétben végül nem Miami, hanem a Forma-1 számára már jól ismert Indianapolis lehet a második helyszín az Államokban.

    Mint közismert, Roger Penske tulajdonában áll a legendás a versenypálya is, aki már többször is utalt arra, hogy szívesen látnák vendégül újra a száguldó cirkusz mezőnyét.

    A Sirius XM beszámolója szerint a legendás autóversenyző és tulajdonos már keresi annak a lehetőségét, hogy hogyan tudná 2021-től kezdődően három éven át Indianapolis újból vendégül látni a Forma-1 mezőnyét.

    „Volt már nálunk Forma-1, így most is újra megtudnánk rendezni.” – indokolt Roger Penske a forrás beszámolója szerint.

    Az Indy500-nak is otthont adó aszfaltcsík 2000 és 2007 között volt zsinórban tagja a Forma-1 versenynaptárának.

  • Räikkönen elismerte: ez lehet az utolsó éve a Forma-1-ben

    Räikkönen elismerte: ez lehet az utolsó éve a Forma-1-ben

    Túl a negyvenen és a 300 F1-es futamon a finn Kimi Räikkönen, aki továbbra sem hozta még meg a végleges döntést, vagyis, hogy folytatja-e 2021-ben vagy inkább szögre akasztja a bukósisakot.

    A Jégember 2018 végén két évre írt alá az Alfa Romeoval, így idén lejár a szerződése, az Infobae pedig megkérdezte tőle, hogy a 2020-as idény lesz-e számára az utolsó.

    „Már többször is mondtam, letudom ezt az idényt és azután fogok dönteni. Ha továbbra is élvezni fogom a versenyzést, akkor folytatom, ha nem, akkor visszavonulok.” – jelentette ki 2007 világbajnoka.

    A finn azonban azt is elmondta, hogy még ennyi idősen mi tartja fent a motivációját.

    „Egyszerű a helyzet, imádok versenyezni. Minden más, mint az interjúk és ezek nem igazén érdekelnek, de továbbra is szeretem azt az érzést, amikor kerék a kerék ellen harcolhatok. Hiányzik ez, ezért versenyzek még mindig.” – magyarázta.

    Ha minden a tervek szerint halad, akkor Räikkönen idén megdöntheti Rubens Barricchello rekordját és az ő neve állhat majd a legtöbb F1-es futam.

    „Nem igazán szentelek ennek túl nagy érdeklődést. Nem ez tesz boldoggá.” – reagált a lehetséges rekordra. „Szerintem sokkal több más dolog van, amire inkább emlékeznék a karrieremből, mintsem a versenyek számára.”

    Viszont egy dolog biztos, ha a búcsú mellett dönt, akkor többé már nem lesz visszaút számára.

    „Ha visszavonulok, akkor már nem hiszem, hogy hiányozni fog. Vannak remek emberek itt, kapcsolatban fogok maradni velük, de ez mind. Rengeteg évet töltöttem itt, és amikor a visszavonulás mellett döntök, akkor biztos vagyok benne, hogy azután is fogok találni számtalan olyan dolgot, amivel elfoglalhatom magamat.” – jegyezte meg.

  • Ricciardo: Vettel maradni akar a Forma-1-ben

    Ricciardo: Vettel maradni akar a Forma-1-ben

    Noha Sebastian Vettel az év végén elhagyja a Ferrarit, korábbi csapattársa Daniel Ricciardo úgy véli, hogy egy friss közegre van szüksége és esze ágában sincs hátat fordítani a sorozatnak.

    Már több, mint egy hónapja, hogy hivatalossá vált Vettel távozása, ám a folytatás számára még egyelőre nem ismert. A Mercedes, Renault és az Aston Martin is szóba került már nála. Valószínűleg még egy jó darabig nem is fogjuk megtudni, hogy hol folytatja, ha egyáltalán folytatja…

    Daniel Ricciardo viszont biztos benne, hogy a nemsokára 33 éves német pilóta nem fog még most visszavonulni.

    „Ha elég jól ismerem őt, akkor úgy hiszem, hogy ő még elég éhes és versenyképes ahhoz, hogy folytatni akarja. Illetve azért is, mert ő idősebb nálam, és remélem, hogy marad is, és nem én leszek a legöregebb a mezőnyben.” – indokolt félig viccesre véve a figurát Ricciardo.

    „Kedvelem Sebet. Nem csak, mint volt csapattárs, hanem mint versenytárs is, valami nagyszerű dolgot hozott ebbe a sportba. Egyike annak a nagyon kevés versenyzőnek, ha nem az egyetlen, aki nem aktív a közösségi médiában, viszont az e sportág egyik legsikeresebbje. Az egyik legprivátabb életet élő versenyző, és még önmagában is sok rejtély veszi őt körül.” – tette hozzá.

  • Ecclestone igencsak ellenzi a költségvetési korlát bevezetését

    Ecclestone igencsak ellenzi a költségvetési korlát bevezetését

    A Forma-1 2021-től bevezeti a költségvetési korlátot, ennek értelmében pedig egy bizonyos összegnél többet egyik istálló sem költhet. Ez pedig a gyakorlatban azt eredményezi, hogy a top csapatok jóval kevesebb pénzt költhetnek majd az autókra. A cél pedig az, hogy azonos szintre hozzák az egész mezőnyt, ám Bernie Ecclestone nem tarja éppenséggel helyes lépésnek.

    „Ez egy teljes ostobaság.” – foglalta össze röviden a költségvetési plafonról való véleményét.

    „Öt millió fontról ment a variálás, amikor lennének fontosabb dolgok is.” – utalt ezzel arra, hogy a csapatok között komoly vita volt, hogy 140 vagy 145 millió legyen a felső határ.

    „Amikor a Brabham tulajdonosa voltam, akkor mi jóval kevesebb pénzt költöttünk, mint a Ferrari, mégis mi nyertünk, nem ők. Ez az egész az emberekről szól, nem a pénzről. A pénz inkább ego versennyé teszi ezt a sportot, mint sem valós autóversennyé, az egyik srác többet akar költeni, mint a másik. De a közönséget nem ez érdekli.” – folytatta.

    Ez viszont nem azt jelenti, hogy Ecclestone-nak összességében ne tetszenék az új szabályok.

    „Ez egy remek lehetőség, ahhoz, hogy lenullázzuk a különbségeket. Milliónyi dolog van, amit jobban lehetne csinálni. Az emberek a komoly versenyzésért nézik a Forma-1-et, nem akarják előre tudni, hogy ki fog nyerni. Egyszerűsíteni kell az autókat. A jelenleg használt motorok a hihetetlen mérnöki teljesítmény eredményei, de a vajon a közvéleményt érdekli-e, hogy mennyire hatékonyak? Valószínűleg nem. Csupán jó versenyeket szeretnének. Elmúltak már azok a napok, amikor 06 autó állt rajthoz, de szerencse volt, ha legalább a fele célba ér. Most mindenki befejezi a versenyeket, ez pedig kicsit unalmas és kiszámítható.” – jegyezte meg.