Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Sainz: 2021 sokkal jobban sikerülhet a Ferrari számára

    Sainz: 2021 sokkal jobban sikerülhet a Ferrari számára

    Louis Camilleri, a Ferrari vezérigazgató reméli, hogy a szabályok némileg nagyobb rugalmassága segíteni fog az olasz csapatnak, hogy kimásszanak abból a gödörből, ahol jelenleg elhelyezkednek. A vezérigazgató John Elkann elnökkel látogatott el Mugellóba.

    John Elkann megjegyezte, a Ferrari hatalmas történelemmel rendelkezik az Forma-1-ben, amelyre egyfajta bizonyíték is az istálló által Mugello-ban lefutott 1000. futam is. Azonban ez egy plusz nyomás volt az amúgy is gyengén muzsikáló csapat számára.

    Az olasz sajtótól már megszokhattuk, hogy sosem rejtik véka alá véleményüket, és ez most sincs másképp. A Corriere delllo Sport szerint hosszú időt vesz majd igénybe, hogy a Ferrari visszatérjen az élre.

    „Miközben a többi csapat fejlődik, addig a Ferrari egyre nagyobb mélységekbe süllyed.” – olvasható az újságban.

    A Ferrarihoz jövőre igazoló Carlos Sainz is megszólalt a témában, aki már most türelmet és bizalmat kért szurkolótáborától:

    „Azt gondolom, még várnunk kéne. Az F1-be változni fog pár szabály a jövő évet illetően, illetve lassítani is szeretnének minket a leszorítóerő csökkentésével.” – mondta az El Mundo Deportivo nevű újságnak a spanyol.

    „Ez még egy nagyon fiatal projekt, Mattia pedig már tavaly megmondta, hogy mi várható. Most meg kell várnunk, hogy tudnak-e egy keveset fejlődni. De biztosan tudnak”

    „Azt gondolom, hogy nehéz kihívás lesz, azonban valami olyasmi, amit meg szeretnék csinálni – elmenni a Ferrarihoz, mindent megtenni annak érdekében, hogy fejlesszem az autót, azt az irányt mutassam fejlesztési szempontból, ami szerintem a jó irány. A fő cél természetesen, hogy felkészüljünk a 2022-es változásokra, ami kulcsfontosságú lesz a következő évek szempontjából.”

    „De az, hogy hirtelen győztes autót varázsoljanak, az egy nehéz feladat lesz.” – mondta

    „Szóval azt gondolom, hogy a jövő év nehéz lesz, azonban, ha a Ferrari rájönne azokra a főbb problémákra, amik miatt szenvednek idén, és ki is tudják azokat javítani, akkor egészen biztosan jobb évünk lesz, mint amilyen az idei számukra.” – zárta Sainz

  • Vettel egyértelműen a fordított rajtrács ellen van

    Vettel egyértelműen a fordított rajtrács ellen van

    Sebastian Vettel továbbra sem támogatja a fordított rajtrács ötletét, amely téma újra előkerült. Ez abból adódott, hogy Ross Brawn az Olasz Nagydíj után ismét felhozta a témát, sőt mi több bizonyítékként emlegette a futamot, ahol Gasly, Sainz és Stroll is dobogóra állhatott.

    Amikor a németek négyszeres világbajnokát kérdezték, elmondta, ő továbbra is egy teljesen rossz elképzelésnek gondolja ezt:

    „Ha mindenképpen ezt az irányt erőltetik, akkor az arra enged következtetni, hogy nem tudnak olyan szabálymódosításokat hozni, illetve nem tudnak olyan eszközöket bevetni, amelyek által a középmezőny versenyképesebb tudna lenni.” –  mondta Vettel a RaceFans-nek.

    „Úgy értem, emlékeztetőül: új első szárny szabályok léptek érvénybe, amely mindenkinek egy vagyonba került, azonban a versenyzésünk alapvetően semmit sem változott.” – mondta Vettel, azt jelezvén, hogy a szabálymódosítások nem voltak elegendőek, azonban a fordított rajtrács szerinte egy rossz elképzelés.

    „Igazából mindenki a 2022-es szabálymódosításokban látja a reményt. Azt hiszem inkább erre kellene koncentrálnunk, és a főbb pontokat átvennünk, nem pedig nekiállni lottózni. Ez az elképzelés a versenyzés és a sport ellen van.” – Tehát nyíltan kijelentette Vettel, hogy ellene van a koncepciónak, és tovább lépne már.

    „Mint rivális, nem szeretem látni, ahogy mások nyernek, azonban el kell fogadnom, ha a többiek győznek, hiszen minden bizonnyal jobb munkát végeztek. Pont ezért gondolom azt, hogy negatív reklám lenne a sportnak, ha ezt ilyen mesterséges módon megpróbálnánk felforgatni.” – zárta Vettel

  • Schumacher tanácsa Markonak: Hívd Hülkenberget!

    Schumacher tanácsa Markonak: Hívd Hülkenberget!

    Sebastian Vettel bejelentése után egy újabb darab került a helyére a 2021-es rajtrácsán, most azonban miden szem a Red Bullra szegeződik, hiszen az egyik legnagyobb kérdés az maradt: Ki lesz Max Verstappen csapattársa?

    Részben azért is keletkeztek ezek a pletykák, mivel Christian Horner nagyon pozitívan nyilatkozott Nico Hülkenbergről. A németet mindig is nagyra értékelték, illetve az idei Racing Pointnál való beugrásával ismét lenyűgözött mindenkit. Ralf Schumacher úgy gondolja, a Red Bullnak nem kellene ezen sokat gondolkodnia:

    „Ha én volnék Dr. Marko, akkor felhívnám Hülkenberget, és adnék neki lehetőséget. Ricciardo szintjén van. Nagy hasznot húzhatna belőle a csapat. Markonak egy stabil másik pilóta kellene, aki tapasztalataival is tudna segíteni.” – mondta Schumacher a Sky Germany-nek.

    Dr. Helmut Marko egyébként leszögezte ragaszkodnak legutóbbi döntésükhöz. Addig amíg Albon fejlődést mutat, nincs ok lecserélni. tegyük még persze hozzá azt, hogy valószínűleg a Red Bull rendelkezik a legjobb üres üléssel a jövő évre tekintettel.

  • Pérez: Meglepődtem a lehetőségeim számától

    Pérez: Meglepődtem a lehetőségeim számától

    Sebastian Vettel bejelentésének is megvan a másik oldala. Hét évnyi hűséges szolgálat után, Sergio Pérez el kell hagyja a Racing Point csapatát az évad végén. A módszer, ahogyan rácsukták az ajtót a mexikói pilótára, az nem feltétlenül szépségdíjas.

    Pérez már hét éve az istállónál van, rengeteg szép eredményt ért el velük, illetve az sem szabad elfelejteni, hogy 2018-ban nagyban hozzájárult a csapat megmeneküléséhez, mikor még Force India néven futottak. Rengeteg munkahelyet mentett meg, és megteremtette a lehetőséget Lawrence Strollnak, hogy megvegye az istállót.

    Most két évvel később ugyanaz a Stroll hívta fel a mexikóit, hogy közölje vele, 2021-től kezdődően nem lesz szükség szolgálataira:

    „Nem, semmi előzménye nem volt ennek, szóval nem tudtam rá felkészülni. Az összes visszajelzés, amit kaptam pozitív volt, így nagyon magabiztos voltam a helyzetet illetően. Végül minden megváltozott. De még ez is tud adni némi nyugalmat, hiszen a bizonytalanság megszűnt.” – mondta Pérez a Sky Sports-nak.

    A mexikói új szerződést szeretne a Forma-1-ben, ugyanakkor nem szeretné elsietni a dolgot:

    „Jó pozícióban vagyok, és rendkívül meglepő volt, hogy mennyi lehetőség nyílt meg előttem. Egyébiránt nem szeretném elsietni a dolgokat. Szeretném ezeket a lehetőségeket tüzetesen áttekinteni, majd csak ezek után döntést hozni. Nem hiszem, hogy ez rövid időn belül meg fog történni.” – zárta Pérez, akit már a Red Bull, a Haas, és az Alfa Romeo csapatával is szóba hoztak.

  • Mick Schumacher nem vezethet Mugelloban F1-es szabadedzésen

    Mick Schumacher nem vezethet Mugelloban F1-es szabadedzésen

    A Toszkán Nagydíjat megelőzően napvilágot láttak olyan pletykák melyek szerint Mick Schumacher debütálni fog F1-es versenyhétvégén.

    Sőt mi több, a német RTL már egyenesen tényként közölte, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia az egyik Alfa Romeot fogja vezetni pénteken.

    „Fogalmam sincs, hogy az RTL honnan vette ezt az információt. Mi erről még nem hallottunk” – mondta a német, Timo Gans sajtóreferensnek.

    Mick menedzserét Sabine Kehmt a Sky Deutschland kérdezte meg a témáról, aki csak annyit felelt: „Nem, nem tudom megerősíteni.”

    Lehetséges, hogy az zavarta meg az állóvizet, hogy Schumacher a hétvégén édesapja egyik világbajnoki autóját fogja vezetni a futam előtt, méghozzá a 2004-es Ferrarit.

    Ahogyan az is lehetséges a monzai futamgyőzelme és a pontversenyben jelenlegi második helye után, hogy jövőre feljebb lépjen és bemutatkozzon a Forma-1-ben.

    A korábbi Ferrari elnök Luca di Montezemolo (akiről egyébként hírhedt, hogy különösen jó kapcsolatot ápolt Michael Schumacherrel) kijelentette, hogy az ifjú Schumacher biztosan nem az olaszoknál fog debütálni:

    „Egészen egyszerűen nem tudok objektív álláspontot foglalni, mivel nagyon közeli kapcsolatot ápolok vele.” – mondta az RTL-nek.

    „Az, hogy egy Schumacher ismét egy vörös autóban üljön, egészen elképesztő érzéseket váltana ki mindenkiből Olaszországban, azonban egyrészt igencsak korai lenne még neki, illetve nem szabad, hogy ez csak és kizárólag marketing szempontból történjen meg.”

    Sokkal esélyesebb viszont Schumacher számára, hogy bekerüljön egy Ferrari által támogatott istállóhoz, név szerint az Alfa Romeo és a Haas van palettán:

    „Ha azt vesszük alapul, hogy a Ferrari mondjuk csak egy helyet tudna csinálni az Alfánál, az már egy remek lehetőség volna számára jövőre.” – mondta ezt már a korábbi F1-es pilóta Nick Heidfeld.

    „Micknek nincs egyszerű dolga, hiszen kemény a verseny a Ferrari juniorok között, de az erős fejlődésével már lehet, hogy a neve is előnyére lesz a feljebb jutás érdekében.” – zárta Heidfeld.

  • Brawn emlékeztet: Az Olasz Nagydíj megmutatta, hogy a fordított rajtrács…

    Brawn emlékeztet: Az Olasz Nagydíj megmutatta, hogy a fordított rajtrács…

    A szezon előtt szó volt róla, hogy a Forma-1 a várhatóan kevés futam miatt alternatív megoldásokon dolgozott. Az ötlet az volt, hogy a rendhagyó kvalifikáció lenne felcserélve egy rövid versenyre, ahol fordított rajtács szerint indulhattak volna a pilóták. A bajnokság vezetője rajtolt volna az utolsó helyen előle a második, a második elől a harmadik, és így tovább. Ross Brawn továbbra is nagy támogatója az ötletnek.

    Eleinte az ötletet az volt, hogy már idén kísérleteznek a fordított rajtráccsal, azonban az ötlet lekerült a tervezőasztalról. Mindezek ellenére 2021-re továbbra is tervben van ennek megvalósítása, részben azért, mert ha nem is az összes csapat támogatja az elképzelést, de a többség igen.

    A Formula 1 weboldalán nyilatkozott Brawn arról, hogy az Olasz Nagydíj megmutatta, hogy nem szabad elvetni az ötletet:

    „Szerintünk a tegnapi verseny megmutatta azt, hogy egy ilyen vegyes felállás micsoda felfordulást okozhat, és nem szabad elfelejteni, hogy a következő évben maradnak ugyan ezek az autók – a szurkolók érdeklődését hasonló drámákkal lehetne fenntartani, mint amit most láttunk Monzában.” – mondta az F1 sportszakmai igazgatója.

    Természetesen a fordított rajtrács más megközelítést követelne a csapatoktól is:

    „Persze az is igaz, hogy a Mercedes úgy állította be autóit, hogy azok elöl fognak menni, és ők legyenek a leggyorsabbak egy körön. Ha tudták volna, hogy előzgetniük kell majd, akkor nyilván máshogyan közelítették volna meg a dolgokat. Folytatni fogjuk az új formulák behozását a show növelése érdekében, a Forma-1 DNS-ét megőrizve.” – zárta Brawn

  • A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrari egy vadonatúj erőforrást épít 2021-re

    A Ferrarinak mindent meg kell tennie, hogy legalább a középmezőny legelejére kerüljenek. Azonban a problémák ellenére Mattia Binotto továbbra is bízik csapatában.

    Mivel az olaszok 2018-ban sem tudtak VB címet nyerni, ezért az akkori Ferrari főnök Sergio Marchionne szerint fejeknek kellett hullania, ugyanis a Vörösök akkor már 10 éve nem nyerték meg egyik bajnokságot sem a Forma-1-ben.

    Maurizio Arrivabene távozott, akinek a helyére Binotto érkezett, valamint Charles Leclerc is megérkezett Kimi Räikkönen helyére az olasz istállóhoz. Azonban a nagy múltú csapatnak azóta sem sikerült bajnokságot nyernie, sőt az idei szezonra olyannyira visszaestek, hogy a Belga Nagydíjon nem voltak képesek pontot szerezni.

    „Az utóbbi öt évben mindig jó autókat építettünk és képesek voltunk harcba szállni a Mercedesszel a világbajnoki címekért,” – mondta a svájci-olasz származású Binotto.

    „A következő évben az idei autó evolúciója lesz, azonban lesznek változások. Az egyik ilyen jelentős változás pedig a motor lesz, ugyanis 2021-re egy teljesen új hajtásláncot fogunk építeni. Az építést már régen megkezdtük és a motor folyamatosan a tesztpadon pörög.”

    A folytonos sikertelenség miatt Binotto pozíciója is veszélybe került, azonban az olasz-svájci mérnök szerint szó sincsen erről.

    „Hogy őszinte legyek, ezek a pletykák egyáltalán nem zavarnak, ugyanis a csapat vezetésének teljes bizalmát élvezem. Viszont vannak olyan területek, ahol jobb is lehettem volna. Például a technikai részleg újjászervezésének még korábban nekiláthattunk volna.
    „Szerintem a 25 éves tapasztalatom és tudásom a szakmában elengedhetetlen lesz a számomra, hogy sikereket érjek el ebben a pozícióban is.

  • Sainz még most is százszor igent mondana a Ferrarinak

    Sainz még most is százszor igent mondana a Ferrarinak

    Carlos Sainz ismételten kihangsúlyozta, hogy továbbra sem bánta meg, hogy 2021-re a Ferrarihoz írt alá, hiába azok visszaesése.

    Májusban jelentette be a Scuderia, hogy Sebastian Vettel helyére a spanyol Carlos Sainzot igazolják le a McLarentől. Az olaszok azonban idén jelentősen visszaestek, az első hazai futamuk előtt csupán az ötödik helyen állnak a gyártók bajnokságában.

    Ezzel együtt a McLaren folytatta a fejlődést, és jelenleg ők találhatóak a bronzérmes pozícióban, vagyis megelőzik az ősi rivális Ferrarit is.

    Emiatt pedig joggal merült fel az a kérdés Sainz felé, hogy megbánta-e a döntését, ám ő újfent ugyanazt tudta mondani.

    „Egyértelműen nem. Nagyon magabiztos vagyok a meghozott döntésemmel kapcsolatban. Száz százalékig megbízok a Ferrari embereiben. Emlékezzünk csak, tavaly hét [valójában kilenc – a szerk.] pole-pozíciót szereztek. Szóval a csapat tudja, hogyan kell egy nagyon jó autót építeni.” – jelentette ki a spanyol.

    „Nem hiszem, hogy van is valaha rossz idő csatlakozni a Ferrarihoz. Náluk versenyezni egy nagyon különleges élmény, egy Forma-1-es pilóta számára elég különleges hely ez a csapat, nem gondolom, hogy valaha is el fog jönni az az idő, amikor azt fogja mondani valaki, hogy nem akarok a Ferrarihoz menni. Ha százszor kérdeznék meg tőlem, hogy oda igazolnék-e, mindig igent mondanék.” – zárta.

  • A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda már jövőre az AlphaTauriba ültetné Tsunodát

    A Honda részéről elismerték, hogy nagyon szeretnék azt, hogyha Yuki Tsunoda 2021-ben már a Forma-1-es AlphaTauri versenyzője lenne.

    Danyiil Kvyat teljesítménye idén elmarad a csapattársáétól és a várakozásoktól is, így nem meglepőt, hogy a jövője kapcsán egyre több kérdőjel mutatkozik. A Red Bull azonban nem bővelkedik bevethető ifikben, ám a Formula 2-ben van egy fiatal japán, akit ők és a Honda is támogatnak és az eredményei is jónak mondhatóak. Ő Yuki Tsunoda.

    „Franz Tost [AlphaTauri csapatfőnöke – a szerk.] azt mondta, hogy Yuki egy nagyon jó versenyző. A Red Bull szintén kedveli őt. Bár még csak húsz éves, de szerintem bebizonyította, hogy már ebben a korban is remek sebességgel rendelketik.” – nyilatkozta Tsunódáról a Honda motorsport programjáért felelős vezetője Masashi Yamamoto.

    Szerinte pedig ő lehet az egyetlen egyértelmű választás a Red Bull számára.

    „Szerintem ő lehet a nyilvánvaló utódja Kvyatnak. Liam Lawson is remekel a Formula 3-ban, de nem lenne rá mód, hogy azonnal F1-be kerüljön. Én már valóban azt várom, hogy Tsundát a Forma-1-ben lássam.” – jegyezte meg.

    Orosz oldalról – érthetően – túl korainak tartják még a japán F1-es bemutatkozását.

    „Ugyan már nyert futamot, és folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket, de szerintem túl korai lenne még az AlphaTauriba ültetni őt. Bár az nem jó, hogy Dr Marko nem beszél túl jól Kvyatról. 6-0-ra veri őt egyelőre Gasly az időmérőkön és csak kettő pontot szerzett, szemben Gasly 14-ével, szóval nem túlságosan rózsás ez eddig.” – nyilatkozta az orosz F1-es kommentátor Alexey Popov.

  • Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Fernando Alonso néhány évig valószínűleg utoljára járt az Indy500-on, amelyen egy kuplunghiba hátráltatta őt egy jó eredmény megszerzésétől.

    A spanyolok kétszeres világbajnoka 2021-ben visszatér a Forma-1-be, a Renault csapatának fedélzetén. Mind ő mind pedig Cyril Abiteboul kijelentette, hogy a királykategóriában való versenyzés mellett nem fognak beletérni ilyen kitérők.

    A kvalifikáción a 66-os rajtszámú Arrow McLaren SP-vel a 26. helyre tudott csak kvalifikálni Alonso, így egyből a mezőny végén találta magát a spanyol versenyző:

    „Nem volt meg az egykörös tempónk, mondjuk ki.” – mondta Alonso. „A kezdetek óta küszködünk az autó egyensúlyával, illetve a túlkormányzottsággal. Megpróbáltunk az egyensúlyon, és a kerekeken a kiállások alatt állítani, és egyre jobban éreztem magam az autóban. Feljöttünk egészen a 15. helyig a 110. körre, abba a pozícióba, ahol lenni is akartunk.”

    „A verseny féltávjánál, amikor már a 26. pozícióból a 15.-ig feljöttünk, meghibásodott a kuplungunk, amit nem tudtunk hogyan megoldani. Szóval a versenyt a kuplung nélkül fejeztük be, így ettől a ponttól számítva minden kiállásnál be kellett tolni az autót, aztán mehettem tovább. Ez szerencsétlenségünkre egy teljes körünkbe került, amit a verseny végére ledolgoztunk, de ezen kívül nem tehettünk többet.” – mondta a spanyolok kétszeres világbajnoka.

    A csalódást keltő eredmény ellenére Alonso pozitívnak tartja, hogy be tudta fejezni az 500 mérföldes versenyt, első alkalommal három próbálkozásból:

    „Boldog vagyok, hogy be tudtam fejezni a versenyt, átszelhettem a célvonalat, és így az 500 mérföldes táv már megvan, és ez egy pozitív dolog. A negatívum az volt, hogy a kuplung probléma miatt gyorsan kiestünk a koncentrációnkból. Azonban összességében azt gondolom, hogy az Arrow McLaren SP csapata fantasztikus munkát végzett a versenyen, a stratégia mentén, illetve a kiállások során folyamatosan jöttünk előre, pozíciókat javítva. Büszke vagyok arra a munkára, amit az elmúlt hetekben végeztünk. Megpróbáltunk versenyezni, azonban a szerencse ma nem a mi oldalunkon állt, de büszke vagyok a csapat összes tagjának teljesítményére.” – zárta Alonso az Indy500-as értékelését.