Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • Részben Maranelloban fogják építeni a Haast

    Részben Maranelloban fogják építeni a Haast

    Mattia Binotto elismerte, hogy számos jelenlegi Ferraris alkalmazott Maranelloban fog dolgozni a Haas 2021-es autóján.

    Még szorosabbá igyekszik tenni az együttműködését a Ferrari és a partner csapata, ugyanis Simone Resta az amerikai csapathoz tette át a székhelyét, most pedig többen is követik őt, de mégis maradnak Maranelloban.

    „A Haas-on dolgozó embereink Maranelloban fognak tevékenykedni, de teljesen más épületben, mint ahol a Ferrarinál dolgoztak.” – ismerte el az olasz csapatvezető.

    „Nem lesz bejárásuk abba az épületbe, ahol a Scuderián dolgoznak. Teljesen el lesznek szeparálva.” – tette hozzá.

    Ez tehát azt is jelenti, hogy az eddig is szoros együttműködés még szorosabbá válik a két csapat között.

    „Néhány emberünk csatlakozik hozzájuk. Ez egy remek lehetőség a Haasnak, mert ez szervezeti és technikai előnyöket kínál nekik. Ezen kívül pedig kénytelenek voltunk ezektől az emberektől megválni a költségvetési korlát miatt.” – indokolt.

  • Seidl: A McLaren számára kell még pár év, hogy utolérje a Mercedest

    Seidl: A McLaren számára kell még pár év, hogy utolérje a Mercedest

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl nem lát semmiféle reális esélyt arra, hogy csapata a 2021-es szezon során utolérje a Mercedest.

    A wokingi csapat megszerezte a csapatbajnokság harmadik helyezését összetettben, ami az utolsó hétvégén nyújtott remek teljesítményük okán sikerült. Egyértelműen fejlődtek a szezon során, és végül ők jöttek ki jól a Renault-val, illetve a Racing Pointtal való versenyfutásból.

    2021-től újra Mercedes motor hajtja majd az istálló autóit. Lewis Hamilton, aki első világbajnoki címét egy McLaren-Mercedes volánja mögött szerezte, reméli, hogy jövőre korábbi csapata is beszáll majd a bajnoki címért folyó csatába, a Red Bull és a Mercedes mellé.

    Azonban Seidl szerint a Mercedeshez viszonyított lemaradásuk sokkal nagyobb annál, hogy azt egy év alatt le lehessen dolgozni:

    „Azt gondolom realistáknak kell maradnunk. Leszámítva a jó eredményünket az utolsó futamon, illetve azt, hogy harmadikok lettünk összetettben, azt gondolom pontosan tudjuk hol állunk.” – mondta Seidl a Motorsport.com-nak.

    „Továbbra is óriási a hátrányunk az élcsapatokkal, különösen a Mercedesszel szemben.”

    „Úgy gondolom az elsődleges dolog látni azt, hogy James Key vezetése alatt ez a csapat, egy rendkívül versenyképes autót rakott össze. Ez egy lépés előre, ha az előző évekhez képest nézzük.” – mondta Seidl.

    „Remek volt látni, hogy ebben a kihívásokkal teli pandémiás időszakban, otthon ugrottak bele a munkába a mérnökök, melynek az volt az eredménye, hogy folyamatosan fejlesztéseket tudtunk kivinni a pályára, amelyekkel növeltük a teljesítményünket.”

    „És természetesen az is fantasztikus, hogy a szezont úgy fejezhettük be, hogy ezen a pályán nekünk volt a harmadik leggyorsabb autónk. De továbbra is ismerjük a lemaradásunkat a Mercedes mögött. Ez nem olyasvalami, amit egyik évről a másikra ki lehetne küszöbölni. Tudjuk, hogy sok a hiányosság a csapatban még szervezés, illetve infrastruktúra szempontjából, és ezeken kell először fejlesztenünk.” – mondta Seidl.

    „De még egyszer, van egy egyértelmű tervünk arra, hogy hogyan szeretnénk ezt a lemaradást eltűntetni. Időre lesz szükség. Azonban abban biztos vagyok, hogyha a jó irányokba mozdulunk el csapatként, fel tudunk zárkózni pár éven belül.” – zárta Seidl.

  • Az Alfa Romeo 2021-ben is sorai között szeretné tudni Robert Kubicát

    Az Alfa Romeo 2021-ben is sorai között szeretné tudni Robert Kubicát

    Az Alfa Romeo meg szeretné tartani Robert Kubicát, mint tartalékversenyző a 2021-es szezonra is, amely szezon során több lehetőséget kapna az autóban.

    Kubica 2019-ben tért vissza a Forma-1-be, csodával határos módon, súlyos rali balesete után a Williams színeiben. A lengyel a belesetéből kifolyólag 2010 óta nem volt a mezőny tagja.

    Az egyszeres futamgyőztes 2019-ben egy pontot szerzett, egy nagyon nehéz szezonban az FW42-vel, amely konstrukció nem a gyorsaságáról volt híres. Az év végével pedig elhagyta a csapatot. 2020-ban Kubica az Alfa Romeo tartalékversenyzőjeként volt jelen a Forma-1-ben, hozva ezzel a csapat névadó szponzorját, a PKN Orlent.

    Amellett, hogy a lengyel pilóta öt szabadedzésen szerepelt a csapat színeiben, a DTM-ben teljes szezont futott, mely során dobogóra is állhatott. Az Alfa meg szeretné tartani őt egy újabb szezonra, több lehetőséggel mind a pályán, mind pedig a szimulátorban:

    „Bízom benne, azonban a szezon nem volt egyszerű. Főleg Robert számára volt nehéz, hiszen F1-es szerepvállalása mellett a DTM-ben is szerepelt.” – mondta Frederic Vasseur az Autosport-nak.

    „Ez egy őrült szezon volt, de mindenesetre őrült hat hónap. De mindenképpen többet szeretnénk autóba ültetni, illetve azt szeretnénk, ha a szimulátorban is több időt töltene el, hogy jobban fejlesszük az autónkat.”

    „Teljesen elkötelezett velünk szemben, nagyon jó munkát végez, illetve még mindig megvan a tempója, ezt Bahreinben bizonyította is. Nagyon boldog lennék, ha sikerülne Robertet jövőre is a csapatban tartani.” – mondta Vasserur.

    Az első DTM-es szezonja során Kubica a 15. helyen végzett 20 pontot szerezve. Egyszer a dobogóra is felállhatott, ez pedig a zolderi második futamon sikerült neki.

    A lengyel versenyző még nem jelentette be, hogy marad-e a DTM-ben, vagy nem 2021-ben, bár korábban már utalt rá, hogy lemond az Alfa Romeonál betöltött F1-es pozíciójáról.

    A csapat már bejelentette jövő évi pilótafelállását, harmadszorra is Kimi Raikkönen – Antonio Giovinazzi felállással indulnak majd neki egy szezonnak. Az Alfa nagyon nehéz szezonon van túl, mindössze nyolc pontot szereztek a 2019-es 57-hez viszonyítva.

  • Coronel biztos abban, hogy a Red Bull jó döntést hozott

    Coronel biztos abban, hogy a Red Bull jó döntést hozott

    Sokáig tartott, mire a Red Bull bejelentette jövő évi pilótapárosát. 2021-ben Sergio Pérez lesz Max Verstappen csapattársa, Alexander Albon pedig a csapat tesztpilótájaként fog dolgozni.

    „Nem gondolnám, hogy bármi kétségük lenne a dolgot illetően. Mindösszesen jó alaposan megvizsgálták a lehetőségeiket, persze valószínűleg belső berkekben már tudták, hogy mi lesz. Ha csak a tényeket nézzük. Én is megtettem volna ezt a lépést, ha én irányítanám a Red Bullt. Nem volt más lehetőségük.” – mondta Coronel a GPblog.com-nak.

    Opció volt Albon megtartása?
    „Nem! Mindig a maximumra törekszel. Az utolsó két verseny után, már biztosan tudtuk, hogy ez a döntés lenne a legjobb. Minden szemszögből, sportszakmai szempontból.”

    Coronel szerint vezetési szempontból nem volt kétség. Mind a Red Bull, mind pedig Sergio Pérez tudta, hogy ez a legjobb mindkét fél számára. Az egyetlen probléma Pérez személyes szponzorjaival lehetett volna.

    „A Red Bull Racing egy olyan csapat, amely már bizonyított, és mindenki ilyen csapatban szeretne versenyezni. De otthagyod-e a jelenlegi szponzorjaidat, már pedig Péreznek van egy pár, ezért? Vagy tudsz-e egy olyan helyzetet kialakítani, hogy a Red Bull mellett is meg tudd őket tartani? Azt gondolom ez lehetett a legnehezebb része Pérez tárgyalásainak.”

    A mexikói élete lehetősége előtt áll, viszont ezzel együtt úgy néz ki, hogy Hülkenberg karrierjének vége, Alboné pedig mellékvágányra került.
    Láthatjuk még őket a sportágban?
    „Remélem igen. Teljesen biztos vagyok abban, hogy Hulk most mindenhol a tartalék. Abban az esetben pedig, ha bármi balul sülne el Pérezzel, vissza fogják ültetni Albont, ha jól értelmezem.” – zárta Coronel az interjút.

  • Egy holland szakértő szerint már öt futam után el fogják tiltani Mazepint

    Egy holland szakértő szerint már öt futam után el fogják tiltani Mazepint

    A holland újságíró és szakértő Jack Plooij egyike volt azon kevés embernek, akik ott lehettek idén az F1-es futamok helyszínein. Ennek apropóján készített vele interjút a motorsport.com, ahol elmesélte többek között azt is, hogy milyen volt a hangulat közvetlenül a Grosjean baleset után, illetve arra is kitért, hogy mit vár például Nikita Mazepintől.

    Plooij a holland Ziggo Sport helyszíni tudósítójaként volt jelen Bahreinben, ahol a Grosjean-balesetnél olyan csendet tapasztalt, mint még soha a Forma-1-ben.

    „Az egész paddock meg a bokszutca csendes volt, mint egy egér. Kíváncsi vagy arra, hogy egy Forma-1-es pályán lehet ekkora csend? Igen, lehet olyan csendes, mint egy egér.” – kezdte.

    „Mindenki talpra állt és a monitorokat bámulta, egymástól kérdezték, hogy tudnak-e valamit. Szerencsére én az egyik FOM TV-s srác mellett állok, és nekik már voltak képeik arról, ahogy Grosjean kiszáll a kocsiból és látszólag nagyjából rendben lévőnek tűnt. Én pedig azonnal tovább is adtam ezt az információt másoknak.” – mesélte.

    A jövő évre vonatkozóan Plooij Mazepinre tért ki, akire komoly kritikákat is megfogalmazott.

    „Nagyszerű, egy buli lesz… Öt futamon belül annyi büntetőpontja lesz, hogy három futamig nem is fogják engedni rajthoz állni. Ez a srác pokolian őrült.” – fogalmazott tömören.

  • Vettel és Hülkenberg sosem volt opció a Red Bullnak 2021-re

    Vettel és Hülkenberg sosem volt opció a Red Bullnak 2021-re

    Miután biztossá vált, hogy Sergio Pérez lesz Max Verstappen csapattársa jövőre, a Red Bullnál reagáltak a többi, korábban felvetődött jelöltre is. Elmondásuk szerint pedig sem Nico Hülkenberg, sem pedig Sebastian Vettel sem volt komoly jelölt náluk.

    A szezon közepe táján merültek fel elsőnek Alex Albon leváltásának hírei, eleinte a két német versenyző neve merült fel a thai utódjaként, azonban Pérez leigazolása után Christian Horner csapatfőnök tagadta őket, mint akiket komolyan fontolóra vettek.

    „Nem, nem volt senki más komoly jelöltünk. Volt egy rövid beszélgetésünk Hülkenberggel, de aztán az események felgyorsultak az elmúlt hónapban.” – mesélte.

    Horner szerint nagy szerencséjük volt abban, hogy egy olyan klasszis pilóta, mint Pérez szabadon elérhetővé vált szezonközben.

    „Elég őrültek voltak a körülmények, ugyebár?! Nico Hülkenberg is egy olyan versenyképes pilóta, akinek helye kellene, hogy legyen a Forma-1-ben.  A mi szerencsénk az volt, hogy Sergio-nak nem volt helye jövőre, ez pedig lehetőséget és időt adott nekünk, hogy más olyan opció nélkül hozzunk döntést, aki szintén teljes idényt vezetett idén.” – fogalmazott Horner.

    A Red Bull sokáig hű maradt azon elvéhez, hogy csak saját versenyzői közül válogatnak, ám Horner azt is leszögezte, hogy ezúttal szóba sem jött egy saját versenyző az utánpótlásukból.

    „Nem volt megfelelő jelölt az utánpótlás programunkból. Így úgy döntöttünk, hogy 2007 után először házon kívülről választunk versenyzőt.” – tisztázta.

  • Már csak Hamiltonnak nincs szerződése 2021-re!

    Már csak Hamiltonnak nincs szerződése 2021-re!

    Miután bejelentették, hogy Sergio Perez 2021-ben Max Verstappen csapattársa lesz a Red Bullnál, gyakorlatilag teljessé vált a jövő évi F1-es mezőny.

    Azonban ez még nem hivatalos, hiszen bár minden bizonnyal marad a Forma-1-ben, így tehát a Mercedesnél a hétszeres bajnok Lewis Hamilton, a szerződése még nincs aláírva.

    Minden érintett fél úgy nyilatkozik erről, hogy biztosan alá lesz írva, csak a részletekről egyeztetnek. A pletykák szerint Hamilton fizetéséről nem sikerül megegyezni, bár ezt cáfolják.

    Mindenesetre, íme a várható 2021-es Forma-1-es mezőny:

    Csapat Versenyzők
    Ferrari Charles Leclerc Carlos Sainz
    McLaren Lando Norris Daniel Ricciardo
    Mercedes Valtteri Bottas Lewis Hamilton
    Renault Esteban Ocon Fernando Alonso
    Racing Point Sebastian Vettel Lance Stroll
    Haas Nikita Mazepin* Mick Schumacher*
    Williams George Russell Nicholas Latifi
    Alfa Romeo Kimi Räikkönen Antonio Giovinazzi
    Red Bull Max Verstappen Sergio Perez
    AlphaTauri Pierre Gasly Yuki Tsunoda*

    *újonc

  • Fontos változások a WTCR-ben: Nőknek is írnak ki bajnokságot

    Fontos változások a WTCR-ben: Nőknek is írnak ki bajnokságot

    Az FIA Motorsort Világtanácsa a tegnapi ülésén számos változást hagyott jóvá a Túraautó Világkupa (WTCR) jövő évi lebonyolításával kapcsolatban.

    A legfontosabb versenyhétvégéket érintő változás, hogy minden hétvégén két versenyt rendeznek, szemben az ideivel, ahol a legtöbb fordulóban három futamot is rendeztek.

    2021-ben már csak egy időmérőt fognak rendezni, három, kieséses fázissal. A Q1 és a Q3 első öt helyezettje 5-4-3-2-1 arányban kap majd bajnoki pontokat is.

    Ez alól kivétel a Nürburgring, ahol egy szakaszos, 40 perces kvalifikációt fognak rendezni és az ott öt leggyorsabb kap majd 10-8-6-4-2 pontokat.

    A jövő évtől egy újabb bajnokságot írnak majd ki az eddigieken felül, ugyanis kiírják a Női Versenyzők Bajnokságát, de csak akkor, ha lesz legalább három női induló a sorozatban.

    Ezen kívül pedig átnevezik a WTCR Újonca Trófeát, WTCR Junior Pilóták Trófeájára, amiben 24 év alatti, a sorozatban korábban még nem induló versenyzők vehetnek majd részt.

  • Nem lesz új főszponzora a Red Bullnak jövőre

    Nem lesz új főszponzora a Red Bullnak jövőre

    A Red Bull eddigi névadó szponzora az Aston Martin jövőre kiszáll a csapatból, hogy teljes egészében a saját csapatukra tudjanak koncentrálni. Ám a helyükre nem keresnek új támogatót az energiaitalosok.

    A Red Bull és az Aston Martin házassága 2018-ban kezdődött, amikor is a brit autógyár névadó szponzorként jelent meg az osztrákoknál, ezen kívül pedig technológiai együttműködést is végeztek, hiszen a Valkyrie hiperautós projektjén közösen dolgoztak.

    Időközben azonban Lawrence Stroll került a Racing Point illetve az Aston Martin élére, és az ő közbenjárásának hatására 2021-től immáron Aston Martin néven indulnak majd a Forma-1-ben, ez pedig azt is jelenti, hogy a Red Bull-lal közös projektjük véget ér.

    A felszabaduló megjelenési felületet és a névadó szponzori jogokat azonban Christian Horner szavai alapján várhatóan nem fogják másnak odaadni.

    „Nem lesz új névadó szponzorunk az Aston Martin helyett. Lesznek azonban kisebb szponzoraink, akikkel megállapodunk majd. Az Aston Martin pedig nyilvánvalóan nem lesz rajta az autónkon.” – jelentette ki Christian Horner.

    „Élveztük ezt az összesítve négy évet velük, három, mint névadó szponzor, de már négy éve ott vannak az autóinkon. Segítettünk nekik kicsit előre lendíteni a márkát, emellett pedig élveztük a Valkyrie-n való közös munkát is. A megállapodásunkat még az előző vezérigazgatóval, Andy Palmer-rel kötöttük meg, aki mindig is hatalmas támogatója volt a csapatunknak. Aztán Lawrence megvette az egész üzletet, akkor már nyilvánvaló volt, hogy kilépnek tőlünk. Nagyon várjuk, hogy az Aston Martin név ismételten ott legyen a Forma-1-ben.” – tette hozzá.

    Noha a Red Bull autóin már nem lesz jelen az Aston Martin neve és logója, ám a Valkyrie-projekten továbbra is közösen fognak dolgozni.

  • Megvan a Williams új vezérigazgatója

    Megvan a Williams új vezérigazgatója

    A Williams a hivatalos oldalán jelentette be, hogy 2021 február 1.-jétől Jost Capito lesz a gárda új vezérigazgatója.

    Capito négy évtizede dolgozik az autóiparban és a motorsportok világában is, és most az ő vezetése alatt kezdhet egy új, izgalmasabb korszakot a legendás F1-es istálló.

    A Williams tulajdonosa elmondta, hogy Capito teljes felelősséget fog vállalni a csapat mindennapi működéséért, miközben azt is bejelentette, hogy véglegesítették a csapatfőnöki pozícióban Simon Robertset.

    Jost Capito a 70-es évek közepén kezdte a motorsportos karrierjét, kezdetben motorokkal versenyzett, majd 1985-ben édesapjával egy Mercedes Unimog-gal megnyerték a Dakar ralit a kamionosok között. Öt évet töltött a BMW alkalmazásában, majd 1989-ben igazolt a Porschehoz, ahol a vállalat versenyprogramjáért felelt. 1996-ban tagja lett a Sauber Motorsport Engineering végrehajtó bizottságának. Ezt követően 2001-ben a Ford alkalmazásába került, mint a Ford európai motorsport igazgatója. E titulus miatt a Formula Ford géposztálytól az F1-ig mindenhol megfordult, beleértve a Jordan F1-es csapatát, illetve a WRC-s gyári csapatot is. Igazgatósága alatt a Ford 2006-ban és 2007-ben is elnyerte a WRC gyártói bajnoki címét.

    A német szakember 2012-ben csatlakozott a Volkswagenhez, mint motorsport igazgató, a WRC-ben pedig egymást követő négy egyéni és gyártói bajnoki címhez is vezette a márkát. Egy rövid McLarenes kitérő után a Volkswagen R GmbH élére nevezték ki, most pedig a Williams-szel tér vissza a Forma-1 vérkeringésébe.

    „Óriási megtiszteltetés csatlakozni a Williams Racinghez ezekben az izgalmas időkben. Megtisztelő e történelmi csapat jövőjének a részének lenni, amely csapat hatalmas nevet jelent a Forma-1-ben, éppen ezért hatalmas tisztelettel és élvezettel közelítem meg ezt a kihívást.” – nyilatkozta Jost Capito.

    Az istállót birtokló Dorilton Capital elnöke Matthew Savage pedig a következőképpen kommentálta a bejelentést:

    „Izgatottan köszöntjük a csapatunkban a Williams Racing új vezérigazgatóját Jost Capito. Ő egy rendkívül tapasztalt és versenyképes személyiség, aki már felépített több győztes csapatot is, és ő maga is egy győztes versenyző. Tisztában van a Williams örökségével, és remekül fog dolgozni a csapattal azon célunkon, hogy visszatérjünk a mezőny elejére.”