Szerk Racingline.hu

Címke: 2021

  • A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Mercedes az elmúlt hét évben még nem készült ilyen rosszul egy szezonra

    A Williams új vezérigazgatója, Jost Capito reméli, hogy a Forma-1 nem halad tovább a versenyre vonatkozó mesterséges korlátozások útján.

    Arról is beszélt, hogy a hibrid éra minden statisztikáját domináló Mercedes, akik 2014 óta nem találtak legyőzőre, hirtelen szenvedni kezdett a 2021-es szabálymódosításokkal aero fronton.

    „Ha arról beszélünk, hogy kik lehetnek az idei szezon esélyesei, az továbbra is a Mercedes.” – mondta a Ferraris Laurent Mekies, aki Mattia Binotto távollétében jó néhány versenyen irányítja majd az alakulatot.

    „De azért minden bizonnyal az elmúlt hét év során most először indult ennyire rosszul az évük.” – tette hozzá.

    Nagyon sokan örülnének egy nem Mercedes világbajnoki címnek, azonban Jost Capito reméli, az F1 nem fog hirtelen a teljesítménykiegyenlítés oltárán szabályokat hozni:

    „Amennyiben egy csapat ilyen hosszú éveken keresztül dominál az abból fakad, hogy jobb csapat a többieknél.”

    „Példának okáért, a rallyban hihetetlen sikereket ért el a Volkswagen, Jean Todt odajött hozzám, és azt mondta: ’Túl gyakran nyersz!’ Mire én ezt válaszoltam: ’Inkább a többieknek kellene mondanod, hogy túl sokat veszítenek.’

    „Úgy gondolom, hogy a motorsportban, főleg a Forma-1-ben nincs szükség a versenybe külsőleg beavatkozni mesterséges szabályokkal. Ha valaki 10 évet nyer zsinórba, nyerjen. A többieknek fel kell venniük velük a versenyt.” – tette hozzá Capito.

    Hiszen túl sok ilyen jellegű szabályozás árthat a sportágnak hosszútávon:

    „Ha a Forma-1 értéke csökken, akkor mindenkinek csökkenni fog. A csapatvezetői megbeszéléseken mindig azokat a kezdeményezéseket fogom támogatni, amik előre fogják vinni a sportágat, hiszen ez jobban számít, mint kinek kedvez, vagy kinek nem.” – zárta a Williams új vezetője.

  • Filmes napot teljesített a Mercedes Bahreinben

    Filmes napot teljesített a Mercedes Bahreinben

    A Mercedes csapata úgy döntött, hogy amolyan plusz egy tesztnapként felhasználja a filmes napon megtehető 100 km-t.

    A szezon előtti tesztek után is pályára gurult a címvédő Mercedes Bahreinben. A németek nehézkesen kezdték az idényt, számos gonddal szembesültek, elsősorban az ideges viselkedése miatt.

    Erre reagálva döntöttek úgy, hogy filmes nap keretében tesznek meg még pár kilométert az idei autójukba.

  • Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Norris megjegyezte Tsunoda érdekes DRS használatát

    Az éles szeműeknek feltűnhetett, hogy az AlphaTauri újonca, Yuki Tsunoda elég érdekesen használta a DRS-t a célegyenesben.

    Az olasz csapat fiatal japánja nagyon jó tempót mutatott az előszezoni teszt során, mely végén összesítésben a második leggyorsabb köridőt futotta. De megbízhatóságból is jeleskedett, mind ő, mind pedig csapata, hiszen az AlphaTauri (az Alfa Romeoval holtversenyben) futotta a legtöbb kört a teszten, szám szerint 422-t. Tsunoda csak az utolsó tesztnap délutánján 91 kört rakott ebbe bele.

    „Elképesztő teljesítményt nyújtott, kiélezett középmezőnybéli harcra számítok.” – mondta Dr. Helmut Marko.

    Egy picikét odacsípve azért Norris megjegyezte Tsunodának a japán pilóta instagram bejegyzése alatt, „Hogy is van a DRS?”

    Ez természetesen azért lehetett, mivel a japánok pilótája a célegyenesben körülbelül 100-200 méterrel előbb nyitotta a DRS-t, (például a gyors körében is) mint a DRS zóna kezdete.

    Igazságtalanok lennénk persze, ha nem jegyeznénk meg azt, hogy pl Verstappen a 4-es kanyar kijáratát kb 1 autószélességgel a fehér vonalon kívül használta. Erre mondják persze, hogy ez egy teszt, ahol sok minden megengedhető.

  • Norris elégedett a teszttel, de „még nem minden tökéletes”

    Norris elégedett a teszttel, de „még nem minden tökéletes”

    Lando Norris és Daniel Ricciardo egészen jó hétvégét zártak Bahreinben. A csapat rengeteg kört tett meg ami azt is mutatja, hogy a Mercedes erőforrást sikeresen integrálták az autóba. Egyébként Norris pozitívan értékelt, de nem érzett mindent tökéletesnek.

    „Nagyon nehéz kitalálni azt, hogy a többiek mit csináltak, de magabiztosak lehetünk, hiszen egy egészen jó autónk van. Természetesen van még min dolgozni, nem minden tökéletes, de összességében elégedett vagyok, és izgatottan várom a kezdést.” – mondta Norris a Sky F1-nek.

    A Mercedes erőforrással a fedélzeten úgy néz ki, hogy a csapat egy kicsit azért lépett előre a többiekhez képest, de a Mercedes és a Red Bull még mindig csak távoli célpontnak tűnik. Norris elárulta, sokkal nagyobb magabiztossággal vágnak neki a szezonnak, mint ahogyan azt tavaly tették:

    „Mindent összevetve szerintem egy lépés előnyünk, amit ki is tudtunk aknázni, és még van jó pár olyan jó megoldásunk, amiken tudunk dolgozni mire visszatérünk két hét múlva.” – zárta Norris. A McLaren tavaly a konstruktőri bajnokság harmadik helyén végzett, így igencsak magasan van az a léc amit meg kellene ugrani.

  • Leclerc szerint már most javul az atmoszféra a Ferrarinál

    Leclerc szerint már most javul az atmoszféra a Ferrarinál

    Charles Leclerc az előszezoni tesztek után világossá tette, hogy már most sokkal optimistábban tekintenek az előttük álló szezonra, mint tették azt tavaly. A monacói pilóta idén egy új csapattársat is kapott maga mellé Carlos Sainz személyében.

    A Ferrari sok változtatáson ment át a téli szünet alatt. Egy teljesen új erőforrást állítottak hadirendbe, illetve Sebastian Vettel helyére Carlos Sainz került, azután, hogy a némettel való hatéves együttműködés véget ért. Leclerc egyértelmű fejlődést vett észre a bahreini teszt során, és reméli, hogy a drámai 2020-as szezon gyorsan felejthetővé válik majd.

    „Mindenek előtt, azt gondolom, az atmoszféra nem volt a legjobb a 2020-as szezon során, amikor rájöttünk, hogy a dolgok jóval rosszabbul fognak alakulni a vártaknál. De nagyon gyorsan megváltozott a mentalítás, rengeteg motiváció lépett elő annak érdekében, hogy visszatérjünk oda, ahol lenni akarunk.” – mondta Leclerc a Forma-1 hivatalos oldalának.

    A Ferrari új pilótája Carlos Sainz is közrejátszott a hangulat javulásában, csapattársa elmondása szerint, aki nagyon pozitívan beszélt a spanyolról:
    „Mindenek előtt ő egy remek srác. Szerintem még soha senkivel sem töltöttem el ennyi időt a szezon elején, mint vele. Nagyon jól kijövünk egymással, és nagyon jól dolgozunk együtt.” – mondta Leclerc.

    De nem ez az egyetlen indok amiért Sainz egy jó csapattárs lehet. A spanyol rengeteg tapasztalatot gyűjtött már más csapatoknál, mint például a McLarennél, vagy a Renault-nál. A tesztek után úgy néz ki, hogy az olaszok a jó irányba indultak el. Jövő héten ki fog derülni, végül is mennyit léptek előre.

  • Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Pérez a magabiztosságról: Szerintem öt versenynek elégnek kell lennie

    Sergio Pérez jól kezdte a szezont újdonsült csapatával. A mexikói pilóta 166 kört tett meg, és összesítésben a nyolcadik leggyorsabb időt futotta meg. Az egyszeres futamgyőztes számára most az a legfontosabb feladat, hogy magabiztossá váljon az autóban.

    Péreznek még meg kell szoknia az autót, mivel hét év után először váltott csapatot. Mindez tetejébe, még az is rátesz erre egy lapáttal, hogy még jobban lerövidítették az F1-es „téli” teszteket, ugyanis idén a tesztelésre három napjuk volt Bahreinben:
    „Ez különösképpen ebből a szempontból érdekes, mivel nem volt túl sok időnk. Ez volt a legrövidebb előszezoni tesztem egész karrierem során.” – mondta Pérez a Crash.net-nek.

     „Még mindig sokat kell tanulnom ahhoz, hogy a legtöbbet ki tudjam hozni az autóból, de a legjobb dolog, amit tehetek, az az, ha türelmes leszek az első versenyekkel kapcsolatban, akárhogy sikerülnek. Ezekkel a versenyekkel csak jobb leszek. Jelenleg, türelmesnek kell lennem, és a mérnökökkel közösen kell továbbra is nagyon keményen dolgoznom.” – mondta Pérez realistán.

    Még a mexikói szerint is nehéz megsaccolni, hogy mire találja majd meg az önbizalmát az autóban ülve:
    „Teljesen más karakterisztikájú pályákon fogunk menni, más körülmények, és időjárás mellett, amikor is jobban meg tudod ismerni az autót, és a csapatot is. Azt gondolom, hogy öt jó versenynek elégnek kell lennie.” –  zárta Pérez.

  • Ricciardo máris otthon érzi magát a McLarennél

    Ricciardo máris otthon érzi magát a McLarennél

    Véget értek a tesztek és a McLaren új igazolása, Daniel Ricciardo pedig már tűkön ülve várja a március 28.-ai szezon kezdetet.

    Kétségkívül Daniel Ricciardo teljesítménye volt az egyik legmeggyőzőbb a szezon előtti teszt során, miközben a McLaren megbízhatóan teljesített és mozgott. Az ausztrál és a csapattársa Lando Norris összesen 328 kört teljesítettek, és ő maga rendkívüli mértékben elégedett volt az autóval.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy megbízhatóan, problémák és kérdések nélkül sikerült abszolválni a tesztet, nagyon sima három nap volt. Hálás vagyok a csapatnak, mind a pályán mind pedig a gyárban lévőknek, hogy egy remek autót tudtak adni nekünk.” – kezdte az ausztrál.

    „Elérték, hogy nagyon otthonosan érezzem magam a csapatnál, ezért most kiválóan érzem magam és már alig várom a Bahreini Nagydíjat.” – tette hozzá.

  • Kiderült miért került zöld szín a Ferrarira

    Kiderült miért került zöld szín a Ferrarira

    Rengeteg szó esett a bemutató óta a Ferrari zöld Mission Winnow-os logójáról. A szponzor elmondása szerint pedig pont ez volt a céljuk vele.

    A Philip Morris nevű dohányvállalat Mission Winnow nevű kezdeményezése 2018 óta lelhető fent a Ferrari autóin, azóta rendszerint fehér, illetve szürke színben pompázott az autón. Idénre azonban zöld színre változott, ami igencsak megdöbbentette a rajongókat.

    Ez a szín igencsak megosztó lett, sokan úgy érzik, hogy a vörös autón semmi keresnivalója a zöld színnek, ám eddig ennek oka nem derült ki. Most azonban Tommasi Di Giovanni a Philip Morris nemzetközi szóvivője megindokolta a változtatást.

    „A kezdetek óta a Mission Winnow mindig is kisérletezik a vizuális identitásával. Akárcsak a zöld háttér a filmek, a zöld nyíl a lehetőségeket jelöli, valamint esélyt kínál új távlatok elképzelésére.” – kezdte.

    „A színnel kapcsolatos véleményektől függetlenül a Mission Winnow célja a vita és a párbeszéd megteremtése. Folyamatosan arra biztatjuk az embereket, hogy tegyék félre a cégünk iránti előítéletüket és nyissák meg a tudatukat az átalakulás irányába.” – folytatta.

    „Tágabb értelemben a Mission Winnow a pozitív változások előre mozdítására összpontosít, valamint a beszélgetések kialakítására a tudomány, a technológia és az innováció által játszott szerepről, ami arról szól, hogy segítsenek megoldani számos társadalmi kihívást, most és a jövőben is.” – zárta.

  • Mazepin majdnem ütközött Giovinazzival a második tesztnapon

    Mazepin majdnem ütközött Giovinazzival a második tesztnapon

    Meleg pillanatról számolt be a Haas újonca Nikita Mazepin. Az orosz pilóta a szombati napon kishíján ütközött Antonio Giovinazzival, amikor közel autózott az olaszhoz, hogy szimulálja az alacsonyabb leszorítóerős haladást.

    Mazepin a szombati napon a délelőtti etapot kapta meg a csapatától, szerette volna megnézni azt, hogy hogyan viselkedik az autója, ha valakit közevetlen közelről követ. A kiszemeltje erre Antonio Giovinazzi volt. A hármas kanyarban haladva kitért az Alfa szélárnyékából, ám az autója hirtelen túlkormányzottá vált, aminek a vége majdnem egy ütközés volt.

    „Antonio kevés üzemanyagos etapon volt, így nem teljesített sok folyamatos kört.” – kezdte az orosz. „Én viszont egy teljes versenytávot szimuláltam, így a tempóm jóval lassabb volt. Megelőzött engem, de én ott akartam rajta maradni, hogy megnézzem, hogyan viselkedik az autó.”

    „Az köztudott, hogy az F1-es autók leszorítóerőt veszítenek szélárnyékban. Mivel ilyen kevés lehetőség van a tesztelésre, és nagy eséllyel sok autó lesz előttem Bahreinben a rajtnál, így szerettem volna megtapasztalni, hogy mennyi leszorítóerőt is vesztek összesen. Hát megtapasztaltam.” – folytatta.

    „Majdnem ütköztem vele, amikor hirtelen hatalmas széllökés érte az autómat. Kicsit ijesztő pillanat volt, de jó volt ezt kipróbálni.” – zárta.

  • Mi állhat az Alpine furcsa légbeömlője mögött?

    Mi állhat az Alpine furcsa légbeömlője mögött?

    Az Alpine már a szezonközi tesztek első napján meglepetést okozott az autójuk kinézetével. Az A521 légbeömlője és motorborítása ugyanis szokatlanul nagy a többi csapatéhoz képest.

    A Forma-1-ben manapság a létező legszűkebbre szabott motorborítás a trend, azonban az Alpine csapat az idei szezonra egy olyan megoldással állt elő, amit a 70-es évek ót nem nagyon lehetett látni.

    Ugyan az A521 felső légbeömlője nem változott meg jelentős mértékben az RS20-hoz és az RS19-hez képest, azonban a légbeömlő mögötti rész valamivel nagyobb lett.

    Az oka ennek – bár lehet először furcsának fog tűnni – nem más, mint az idei szabályváltozások (bevágott padlólemez, kisebb diffúzor elemek), aminek következtében az autók valamilyen mértékben veszítenek a hátsó tapadásukból.

    Amíg a csapatok az oldaldobozokkal felelé szeretnék szorítani az ott átáramlott levegőt, addig az enstoneiak egy, még a hibrid éra kezdete előtt alkalmazott technikához ragaszkodnak.

    Az oldaldobozok hosszabbak valamivel, magasabbra is vannak emelve és alul még be is vannak vágva. Ezzel több lesz a hely az oldaldobozok és a padlólemez között és az Alpine ezzel az egyedi megoldással próbálja minimalizálni az új aerodinamikai szabályok által okozott visszaesést.

    Azonban a franciáknak az autójuk hűtését is újra kellett gondolniuk már csak az aerodinamikai szempontok miatt is. Meglátjuk, hogy ezen megoldások mennyire fognak majd beválni nekik.