Címke: 2021

F1 2021: Kiszivárgott néhány infó az idei játékról

A hivatalos bemutató előtt kiszivárgott néhány részlet a Forma-1 hivatalos idei játékáról, az F1 2021-ről. A Codemasters által fejlesztett videójáték, amely tavalytól már az EA (Electronic Arts) kötelékébe tartozik, évről-évre meglepi a közönséget különleges újdonságokkal és módokkal.

A Microsoft Store-ra felkerülő részletek – amelyek vélhetően véletlenül kerültek ki a világhálóra – szerint több új, jelentős játékmóddal bővül majd a franchise. Ha hihetünk az információknak, akkor idén kapunk egy új sztori mód kampányt ’Braking Point’ néven, valamint egy kétjátékos karriermódot is.

Ezen kívül újdonság lehet még a játékban a ’Real-Season Start’ mód is, amely a valódi F1-es idényt követheti a játék megjelenése után. Ennek pontosabb részleteiről nem szólt a forrás.

Egy másik, korábbi kiszivárogtatás pedig azt is említette, hogy Imola jó eséllyel bekerül majd az idei játékba, köszönhetően annak, hogy idén viszonylag korán kerültek módosítások a versenynaptárba. Szintén ezen korábbi forrás számolt be arról, hogy a tavaly bekerült ’My Team’ mód idén is helyet kap majd a játékban, vagyis idén is elkészíthetjük majd a mezőny 11.csapatát.

Az idei játékban további finomításokat is eszközölhetnek, nagyobb hangsúlyt fektetve a versenyzői statisztikákra is. Ezeken kívül frissített kutatási és fejlesztési tervek is kiszvárogtak, valamint ’Qucik Practice’ módok megjelenése is. Ezen kívül az is megerősítésre került, hogy az F2 továbbra is marad a játékban.

Arról azonban továbbra sincs említés, hogy az idei játék – noha igény van rá – továbbra sem lesz VR-kompatiblis.

Az F1 2021 az eddigi trendeknek megfelelően, várhatóan nyáron, július környékén jelenik majd meg.

2021. április 1.
12 koronavírus-fertőzöttet találtak az F1-es bahreini héten

A tavalyi évhez hasonlóan az FIA és a Forma-1 idén is kiadja majd a versenyhétvégék után a koronavírushoz kapcsolódó adatokat.

Idén is teljes körű teszteléseket, kiemelt szintű biztonsági intézkedéseket alkalmaznak az F1-es hétvégéken. A szezonnyitó Bahreini Nagydíj hetében, vagyis március 22. és március 28.-a között összesen 8150 tesztet végeztek el a Forma-1 és az ahhoz szorosan kapcsolódó személyeken, akik beléptek a paddock területére.

Ezek közül összesen 12 teszt eredménye lett pozitív. Ők azóta is karanténban tartózkodnak, illetve a szoros kontaktjaikat is elszigetelték az érintett csapatok.

A személyiségi jogok miatt az FIA nem hozta nyilvánosságra az érintettek neveit, de mivel egy fontos személy sem hiányzott a hétvége során a paddockból, így feltételezhető, hogy a Forma-1 számára kiemelt személyek közül egyik sem kapta el a vírust Bahreinben.

2021. március 31.
A BMW mellett az elektromos MINI lesz a Formula E biztonsági autója idén

A Forma-1-hez hasonlóan a Formula E-ben is két típusú biztonsági autó fog felváltva szolgálatot teljesíteni a versenyeken.

A sorozat 2014-es indulása óta a BMW biztosította a mezőny számára a biztonsági autót, ám a német vállalat az idei szezon végén kiszáll a szériából. Ennek apropóján a BMW vállalat kötelékébe tartozó MINI is biztonsági autóként lesz idén jelen.

Az Electric Pacesetter névre hallgató modell a soron következő római fordulóban fog bemutatkozni, április 10.-11.-én, amely rögtön egy dupla fordulós hétvége lesz.

Fotó: BMW AG

A MINI Electric Pacesetter olyan stílusbeli változásokat kapott, ideértve a hátsó szárnyat és a szélesebb kerékíveket, amivel nagyon hasonlít a belső égésű, harmadik generációs Mini Cooper JCW GP utcai autóra. Az utcai elektromos MINI-hez képest a biztonsági autó 130 kilóval könnyebb, de képes ugyanarra a 182 LE-s teljesítményre és 6,7 másodperc alatt van százon, ami hat tizeddel jobb, mint az utcai verzióé.

Fontos változások még rajta a három irányba állítható felfüggesztés, a 10 mm-rel szélesebb nyomtáv is. Ezen kívül pedig ugyanolyan 18 colos Michelin abroncsok vannak rajta, mint a Formula E autóin.

A Formula E már túl van az első dupla fordulóján, Szaúd-Arábiában.

2021. március 31.
Az FIA megmagyarázta, hogy miért nem volt gond Hamilton 29 pályaelhagyásával

Rendkívül nagy port kavart a Bahreini Nagydíj utolsó pár köre. A győzelemért csatázó Lewis Hamilton és Max Verstappen közül a holland volt a gyorsabb, aki a négyes kanyarban megelőzte a címvédőt a pályán kívül. Verstappenre rászóltak, pár kanyarral később, hogy adja vissza a helyét, amit megtett, ám utána már nem tudta visszavenni a vezetést. A dolog pikantériája pedig csak annyi, hogy Hamilton összesen 29 alkalommal szélesítette le ott a pályát, ám büntetést nem kapott érte.

A futam után azonban ez az incidens nagyon komoly visszhangot váltott ki. A hétszeres bajnok egyébként azzal védekezett, hogy kicsit összevolt zavarodva, a folyamatos változtatások miatt. A hétvége előtt azt közölték a versenyzőkkel, hogy nem fogják szankcionálni a négyes kanyarban történő kiszélesítést, ám a második szabadedzéstől kezdve elvették a köridőket.

A dolgok tisztázása érdekében a futam után Michael Masi versenyigazgató elmondta a döntések hátterét, aminek az alapja, hogy a pályán kívüli előzés esetében teljesen másképp álltak hozzá, mint a köridők esetében.

„Ami a toleranciát illeti, nagyon egyértelműen a pilóták tudtára adtuk jegyzetekben és a versenyzői eligazításokon is, hogy úgymond a köridők szempontjából nem fogjuk szankcionálni. De a Sport Szabályzatot figyelembe véve, azonban a tartós pályán kívüli előnyszerzést nem szabad engednünk.” – indokolt Masi.

2021. március 29.
Sainz még nem szokott össze teljesen a Ferrarival

Az első Ferraris időmérőjét teljesítő Carlos Sainz úgy érzi, van még mit tanulnia a Ferrari SF21-ről, mivel még nem érzi teljesen összeszokottnak magát vele.

A spanyol pilóta egy kisebb Q1-es technikai probléma után végül bejutva a Q3-ba a nyolcadik rajthelyet szerezte meg. Kicsit bosszús amiatt, hogy kikapott a csapattársától, aki a negyedik pozícióból várhatja majd a futamot.

„Nehéz edzés volt, különösen a Q1, ahol volt némi problémám. Továbbra se tudom mi történt.” – kezdte Sainz. „A Q3-ban sem volt jó köröm, pedig a Q1-ben és a Q2-ben remek kört futottam. Még mindig jobban össze kell szoknom az autóval és még többet kell megtanulnom róla.”

„Leginkább tehát jobban meg kell ismernem az autót, hogy tudjak a határon autózni vele. Mindent egybe vetve, azért ez egy jó kezdet számomra a csapatnál. Bejutottam a Q3-ba, ahol lehettem volna egy kicsit jobb, de elégedettnek kell lennem az első Ferraris napommal.” – folytatta.

2021. március 28.
Häkkinen megtippelte a top három csapatot, csak nem tudja a sorrendjüket

Már csak pár órát kell várni arra, hogy a 2021-es Forma-1-es szezon hivatalosan is kezdetét vegye. Itt az utolsó lehetőség, hogy megtegyük a tétjeinket még a szezon előtt. Mika Häkkinen az Unibet tudtára adta, hogy kire fogadna.

„Szerintem a Red Bull nagyon erős lesz majd a kvalifikáción, de a McLaren és a Mercedes is nagyon jónak tűnik. Nem tudom pontosan, köztük mi a sorrend, de ez a három csapat a legjobb szerintem.” – mondta a kétszeres világbajnok finn.

Häkkinen szerint idén is ugyanúgy a koronavírus lesz a fő probléma a szezonnal kapcsolatban. A finn nagyon kíváncsi, hogy a Forma-1 és a pilóták, hogyan birkóznak meg ismét a feladattal. Az a tény, hogy a futamokat bármikor törölhetik végig fogja kísérni az egész szezont.

A kétszeres világbajnok, (sokakkal ellentétben) még nem tett le arról, hogy honfitársa világbajnok legyen:
„Természetesen Valtteri teljesítménye is érdekelni fog idén. Hogyan tud esetleg fejlődni, és elhódítja-e a bajnoki címet Finnországnak.” – zárta Häkkinen.

2021. március 26.

Audival indul a DTM-ben Sophia Flörsch

Három autót indít idén a Német Túraautó Bajnokságban az Abt Audi csapat, miután a harmadik autót megkapta a korábbi Formula 3-as versenyzőnő, Sophia Flörsch.

A 20 éves pilóta csapattársai a 2013-as bajnok Mike Rockenfeller valamint az Audi gyári pilótája a dél-afrikai Kelvin van der Linde lesz.

Flörsch lesz majd a 2000 óta íródó modern DTM-éra ötödik női versenyzője, Susie Wolff, Vanina Ickx, Katherine Legge és Rahel Frey után – közülük Legge és Frey az Abt csapanál is versenyeztek a szériában – valamint 2012 óta az első.

A versenyző mellett az Abt csapatnál idén először lesz majd női versenymérnök, valamint női csapatmenedzser is, Laura Muller valamint Maike Frik személyében.

„Nagyon várom már, hogy a DTM-ben versenyezhessek. A Schaefflerrel és az Abt Sportsline-nal való partnerségem remek dolog és nagyon magabiztossá tesz az első évemben. Nagyon büszke vagyok, hogy megkaptam ezt a lehetőséget, amivel egy ilyen erős mezőnyben bizonyíthatok.” – nyilatkozta Flörsch.

A harmadik autó indításának a lehetőségét a csapat egyik szponzora Schaeffler Group tette lehetővé, amelynek Sophia Floersch az egyik márka nagykövete.

A német pilótanő a DTM mellett a WEC-ben is megmutathatja majd magát 2021-ben, ahol a Richard Mille Racing egyik versenyzője lesz.

Pilóta	Csapat	Autó
?? Mike Rockenfeller	?? Abt Sportsline	?? Audi R8 LMS Evo
?? Kelvin van der Linde
?? Sophia Flörsch
?? Nico Müller	?? Team Rosberg
?? Dev Gore
?? Sheldon van der Linde	?? ROWE Racing	?? BMW M6 GT3
–
–	?? Walkenhorst Motorsport
?? Liam Lawson	?? AF Corse	?? Ferrari 488 GT3 Evo 2020
?? Alex Albon/ ?? Nick Cassidy
–	?? 2 Seas Motorsport	?? McLaren 720S GT3
–
–	?? Jenson Team Rocket RJN
?? Christian Klien	?? JP Motorsport
	?? Haupt Racing Team	?? Mercedes AMG GT3 Evo
–
?? Lucas Auer	?? HTP Winward Motorsport
?? Philip Ellis
–	?? GruppeM

2021. március 22.

Verstappen: A sprintfutamok célja a pénzszerzés, semmi más

Idén három helyszínen próbálja majd ki a Forma-1 a sprintfutamokat. Ezen 100 km-es versenyek hivatottak majd dönteni a vasárnapi főverseny rajtsorrendjéről, amiért világbajnoki pontok járnak majd.

Ezen rövid futamok eléggé megosztják a pilótákat, voltak már pro és kontra érvek, utóbbiba csatlakozik a hollandok versenyője Max Verstappen is.

„A leggyorsabb autók úgyis az elején lesznek, így ez nem sok mindenen változtat. Nem számít, hogy hány versenyt szerveznek egy hétvégére. Én sokkal jobban szeretem az egy, hosszú versenyt.” – kezdte. „Ha jó autót készítesz, amivel könnyű követni az előtted haladót, és tudsz is vele előzni, akkor ilyenre nincs szükség. Úgy vélem, hogy ebben az ötletben több van annál, mint csupán a versenyzés jobbá tétele. Több akciót szeretnének egy hétvégén, mert a péntek és a szombat a kvalifikációig eléggé unalmas. Több nézőt akarnak a pályára kicsalogatni, amivel több pénzt tudnak keresni. Erről van szó csupán, és ezt meg tudom érteni.”

2021. március 21.
de la Rosa: Sainz előbb lesz dobogón, mint Alonso

A spanyolok korábbi F1-es pilótája Pedro de la Rosa a szezont megelőzően két honfitársa idényét igyekezett előre vetíteni. Az 50 éves ex-pilóta szerint egyértelmű, hogy a fiatalabbik spanyol fog hamarabb dobogóra állni idén.

Mind Sainz mind pedig Alonso esetében a változásról szól 2021. A kétszeres bajnok két év kihagyás után tér vissza, míg Sainz pedig a Ferrarinál kezdi meg az első idényét.

Egyelőre nehéz megjósolni azt, hogy melyik spanyol lehet idén a jobb, de a Mclaren volt pilótája megpróbálta megjósolni, hogy melyikük lesz hamarabb pódiumon.

„Akármit is fogok mondani, egyikük úgyis mérges lesz rám, de megpróbálok a lehető legobjektívabb lenni, így azt mondom, hogy Carlos lesz az.” – kezdte a DAZN televízió szakértője.

„Nem akarok nyomást helyezni rá, mert a Ferrainál az már alapból nagyon nagy. Carlos talán idén egynél többször is dobogóra állhat majd a Ferrarival, és hamarabb, mint Alonso. Legalábbis ez lenne a normális.” – folytatta.

Noha nem akar nyomást helyezni a fiatalabbik Sainz vállára, de azt hozzátette még, hogy elég rossz lenne, ha Alonso mögött végezne a pontversenyben.

„Carlos annál a Ferrarinál van, amelyiknek mindig harcolnia kell a világbajnoki címért. Másfelől viszont Fernando is olyan csapatnál van, amely időről időre szintén harcban volt már bajnoki címekért. Szerintem, ha Carlos Fernando mögött végezne az összetettben az egy nagyon rossz jel, azt jelenti, hogy a Ferrari megint számos hibát követett el. Nagyon optimista vagyok, hogy a Forma-1 egy ciklikus sport, volt egy Red Bull-éránk, Mercedes-éránk és a ciklus előbb vagy utóbb a Ferrarihoz fog érni. Úgy vélem, hogy Carlos most a jó helyen van, jó időben.” – vélekedett.

2021. március 21.
Verstappen reménykedik pár további szabályváltozásban

Max Verstappen reméli, hogy a Forma-1 ismét sokkal izgalmasabb tud majd lenni. A holland szerint nincs elég lehetőség az előzésre, hiszen a jelenlegi autók túl szélesek, és nagyon nehéz egymást követni.

Ha Verstappen azon munkálkodna, hogy jobbá tegye a sportot, leginkább az előzési lehetőségek fejlesztésén dolgozna:
„Az autók egyszerűen túl szélesek lettek mostanra. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy nem nagyon tudsz teljesen más íveket autózni, amikor ott vagy valaki mögött.” – mondta a holland a The Telegraph-nak.

Nemrég, 2016-ban még sokkal vékonyabb, „kisebb” autók voltak jelen és való igaz, az akciók is gyakrabban fordultak elő. Verstappennek nem kellett sokáig azon gondolkodnia, hogy melyik időszak autói a kedvencei:
„Nagyon szerettem a 2004 és a 2008 közötti autókat. A kedvenceim egyértelműen a 2006 és 2007 közöttiek voltak. Sokkal kisebbek, szűkebbek és könnyebbek voltak a mostaniaknál. Ez sokat segít abban, hogy több akció legyen a pályán.”

A sport továbbra is próbál fejlődni ezügyben, és ennek érdekében hoztak pár komoly szabályváltozást. Verstappen szerint ez probléma. A Red Bull pilótája azt mondta, hogy amennyiben sokáig maradnak ezek a szabályozások, a csapatok egyre közelebb és közelebb lépnének egymáshoz:
„Azt gondolom, a sport még mindig keresi az utat ilyen tekintetben.” – tárta Verstappen.

Jövőre ismét teljesen új autókkal kell majd kiállniuk a csapatoknak a garázsaikból. A 2022-es szabályváltozások azt célozzák, hogy nézhetőbbé, és élvezhetőbbé tegye ismét a pályán történő eseményeket. Az autók egy picivel szűkebbek és rövidebbek lesznek a mostaniaknál.

2021. március 20.