Címke: 2021-es versenynaptár

A csapatok beleegyeztek: Bahrein lesz a szezon előtti teszt helyszíne

A 2021-es versenynaptár átrendeződése miatt a szezon előtti tesztre nem Barcelonában, hanem Bahrein pályáján kerül majd sor.

Eredetileg március 2-a és 4-e között rendezték volna meg a gyakorlást a Circuit de Catalunyán, most azonban tíz nappal eltolták, a szezonnyitó helyszínére.

A csapatok többsége örömmel fogadta a hírt, mert így egy héttel több idő áll rendelkezésükre. Az intézkedés csökkenti majd az előszezon költségeit is, ugyanis Bahrein lesz a szezonnyitó helyszíne is.

Így azonban mindkét autóval kész kell lenniük az adott időpontra, és az esetleges pótalkatrészek szállítása is nehézkesebb.

A tesztelések korlátozása óta ez az első alkalom, hogy az autók nem tesznek meg hivatalosan egy kilométert sem Európában a verseny előtt.

A csapatoknak így is lesz lehetőségük, hogy a teszt előtt egy filmes nap keretében bejárassák az autójukat. Erre azonban a gyakorlás után is lehetőségük van.

A szigetország legutóbb 2014-ben volt szezon előtti teszthelyszín, akkor másodikként, Jerez után gurultak ott pályára az autók.

2021. január 12.
Melyik F1-es futam lehet még veszélyben a koronavírus miatt?

Mindenki azt remélte, 2021-ben nem okoz zavart az F1-nek a koronavírus, azonban már az első futamok kapcsán kételyek merültek fel.

Több értesülés szerint is az Ausztrál Nagydíjra ősszel kerülhet majd sor. Ezek után pedig a Kínai Nagydíj szervezői is halasztást kértek. Ha így marad a helyzet, akkor a bahreini szezonnyitó után rögtön Európában kezdene az F1-es mezőny.

Azonban nem csak ezek a versenyek néznek szembe nehézségekkel. A szezon első felében előfordul, hogy több futamot halasztani, vagy törölni kell.

?? Bahreini Nagydíj, Szahír

Szinte biztos, hogy 2020 után újra lesz verseny Bahreinben. Két versenyt is rendeztek, és amennyiben nagy szünet lenne az első európai verseny előtt, akár ismét lehet használni a külső vonalvezetést.

?? Spanyol Nagydíj, Barcelona

Az európai országok közül Spanyolországban volt az egyik legsúlyosabb a helyzet koronavírus-szempontból. A második hullám is érzékenyen érintette a területet, utána azonban nem jött rossz hír Hispániából. Nemrég sikerült idénre is szerződést kötniük a Libertyvel, azóta a katalán kormány is jóvá hagyta a verseny terveit.

?? Monacói Nagydíj, Monte-Carlo és ?? Francia Nagydíj, Le Castellet

Egy kis országként Monaco sebezhetőbb egy fertőző vírussal szemben, hiszen az egész népesség egy városban él. Az elmúlt pár hétben ráadásul növekedett az esetek száma, de még nem beszélhetünk megfékezhetetlen helyzetről.

A két helyszín közel van egymáshoz, és nincs érdembeli határ a kettő között. Emiatt pedig ezeknek a versenyeknek a sorsa hasonló kalap alá vehető.

?? Azeri Nagydíj, Baku

Egy újabb utcai pálya. Az országban decemberben növekedtek meg számok, mára azonban úgy tűnik, túl vannak a járvány nehezén. Tavaly az időpont áthelyezése körüli viták nem rendeztek futamot – egy városban ez különösen érzékeny téma – most azonban a központi intézkedésekkel együtt úgy tűnik, ismét készen állnak rá.

?? Kanadai Nagydíj, Montréal

Európán kívül nem volt tavaly futam, – leszámítva Isztambult, Bahreint és Abu Dhabit – ez történt Kanadával is. Úgy tűnik, Lance Strollnak és Nicholas Latifinek idén sem lesz hazai futama a járványhelyzet súlyosbodása miatt, azonban van még idő, hogy megforduljon a trend.

?? Osztrák Nagydíj, Spielberg

A tavalyi F1-es naptár nyitó helyszíne ismét készen áll. Ausztriában novemberben volt a csúcs az esetszámok tekintetében, azóta pedig stabilizálódott a helyzet.

?? Brit Nagydíj, Silverstone

Jelenleg a legrosszabb helyzetben ők vannak, az új koronavírus törzzsel. Mindent megtesznek azért, hogy beoltsák az emberek, de az még kérdéses, ez elég lesz-e ahhoz, hogy versenyt rendezhessenek júliusban.

?? Magyar Nagydíj, Hungaroring

A tervek szerint – ahogy mindig – nálunk zárul a szezon első fele. A számok újra stablizálódtak, és persze addig még sok van hátra, így nem lehet biztosat mondani, de most úgy tűnik, folytatódhat a Hungaroring 35 éves sorozata.

2021. január 10.
Formula E: nincs több csúszás, biztosan Diriyah nyitja majd a szezont

Most már hivatalos, hogy a kétfutamos Diriyah ePrix-vel kezdődik majd a Formula E hetedik szezonja február végén.

A normál naptár felülírása után két hétvégét jelöltek ki az elektromos sorozat újabb évadában, Santiago és Diriyah lettek volna a házigazdák. A chilei szabályzások, illetve az új, Egyesült Királyságban megjelenő koronavírus miatt azonban a szezonnyitót elhalasztották.

Ezt követően kétséges volt, lesz-e másik verseny, most azonban a Formula E vezetése megerősítette, február 26-én és 27-án két éjszakai versennyel kezdődik majd a szezon, Diriyah-ban.

„Elég szigorú a COVID-szabályzatunk, ezt már bebizonyítottuk Berlinben (az előző szezon végén, hat futamon), illetve Valenciában (a szezon előtti teszten – a szerk.) is.” – jelentette ki Alberto Longo, a sorozat igazgatója.

„A helyi szervezőknek, és a protokollnak köszönhetően biztosan kijelenthetjük, el tudjuk kezdeni a szezont Diriyah-ban.”

Szaúd-Arábiában jelenleg zajlik a Dakar Rally, így az ország jó helyszínnek tűnik a motorsportos események szempontjából.

„Majdnem teljesen normális eseményt szervezünk, adott számú nézőkkel, de nem teljes kapacitáson. A sportminisztérium és a nemzeti szövetség az, akikkel dolgozunk, ők felelősek a Dakarért is. Naponta kapjuk az információkat, és folyamatosan tanulunk az ottani tapasztalatokból.”

Arról, hogy a Santiago ePrix-nek mi lesz a sorsa, Longo nem árult el sokat, de az eredeti naptárban másodikként szereplő Mexikói ePrix-vel közös sorsra jut majd.

„Bármikor is pótoljuk be, valószínűleg Mexikóval közösen lesz, így egy amerikai részt hozunk létre a versenynaptárban.”

A Formula E várhatóan január utolsó hetében jelenti be a Diriyah után következő öt versenyt.

2021. január 6.
Imola az esélyes az elmaradó Vietnámi Nagydíj helyére

Mivel a Vietnámi Nagydíj nem kerül megrendezésre 2021-ben sem, egy üres hely keletkezett a versenynaptárban, amit Imola tölthet be, a legnagyobb valószínűség szerint.

A 2020-as év korántsem így alakult, mint ahogy előre eltervezték. A régi autók utolsó éve lett volna, visszatért volna a Holland Nagydíj, és bemutatkozott volna Vietnám a Forma-1-ben.

A Vietnámi Nagydíj épülő pályája Hanoiban, Fotó: f1vietnamgp.com

Ehelyett a járvány mindent egy évvel eltolt, a szabályokkal kezdve a tervezett új helyszínekig. Mikor azonban a Vietnámi Nagydíj megálmodóját letartóztatták, az esemény teljesen kikerült a tervek közül.

Ez pedig egy üres időpontot hagyott az előzetes versenynaptárban, amit egy idén beugró pálya tölthet be. A RaceFans szerint Imola lehet a legnagyobb esélyes, de Istanbul és Portimao is versenyben van még az időpontért.

Mindhárom helyszínen eseménydús versenyt láthattunk a pilóták tapasztalatlansága és a csapatok adathiánya miatt. Törökországban és Portugáliában az eső is rásegített, így talán Imola szolgáltathat hosszabb távon is izgalmas versenyeket.

Imolában, a Ferrari bázisához közel sok szurkolót tudna megmozgatni egy újabb verseny, míg Portimao esetében a Portugál Nagydíj 24 éves szünete miatt nem biztos, hogy ugyanez lenne a helyzet. Az időpont ezenkívül épp a Ramadánra esik, így ez nem lenne jó időpont Törökország számára sem.

2020. december 31.
Koronavírus miatt elhalasztják a Formula E chilei idénynyitóját

A Santiago ePrix két futamát január 16-17-én rendezték volna meg, azonban a Formula E első hétvégéje elmarad, hivatalosan ok nélkül.

Az előzetes naptár megjelenése után nem sokkal az elektromos sorozat bejelentette, nem ragaszkodnak majd a tervhez, hanem fokozatosan teszik közzé a végleges menetrendet.

Első körben két dupla fordulót jelentettek be, januárban Santiago, februárban Diriyah adott volna otthont két versenynek.

A Parque O’Higgins Santiagóban, a pálya helyszíne, Fotó: FIA Formula E

A helyi hatóságokkal tárgyalva azonban a hetedik szezon első két versenyét elhalasztották, valószínűleg az Egyesült Királyságban megjelenő új koronavírus-változat miatt. Ezzel együtt nehéz lenne biztonságosan megoldani, hogy a valenciai teszt után az autók és a csapatok személyzete január közepére megérkezzen Dél-Amerikába.

„A santiagói városvezetéssel egyeztetve elhalasztjuk a Santiago ePrix-t.” – olvasható a hivatalos közleményben.

„A várossal együtt azon dolgozunk, hogy véglegesíthessük a dátumokat, amikor meg tudjuk majd tartani a versenyeket, 2021 első negyedévében.”

Ez a fejlemény felveti a kérdést, vajon a következő verseny is hasonló sorsra jut-e Szaúd-Arábiában. A kérdés már csak azért is érdekes, mert a 2021-es Diriyah ePrix lenne a sorozat első éjszakai versenye.

A koronavírus már a Formula E előző szezonjának is rendesen keresztbe tett, öt versenyt még meg tudtak rendezni, utána azonban hét forduló maradt el, és közel fél évig szünetelt az évad. Emiatt a csúszás miatt tervezték 2021 elején kezdeni a következő szezont.

2020. december 23.
Átalakul a spanyol pálya, így Barcelona is marad a versenynaptárban

Csak bizonytalan státuszt kapott a Spanyol Nagydíj 2021-re. A szerződés egyéves hosszabbítással sikerült elérni, hogy Barcelona jövőre is versenyt rendezhessen.

A késlekedést pálya körüli bizonytalanság okozta, ugyanis sokszor változott a vezetőség az elmúlt évben.

„Az idei versenyen találkoztunk Chase Carey-vel, és bemutatkoztunk neki, ez volt az első kapcsolatfelvételünk.” – meséli Josep Lluis Santamaria, a helyszín új vezetője.

„Akkor kezdtünk el dolgozni a bővítésen. Türelmet kértek tőlünk, és azt mondták, szeptember-október környékén foglalkoznak majd a jövő évvel. Addigra kidolgoztuk a lényeget, és megállapodtunk, hogy egy újabb évre írunk alá.”

„Azért akarták ezt, hogy már Stefano (Domenicali) kezelhesse az ügyet.”

Santamaria azt is felfedte, hogy megváltoztatják a Barcelona melletti pálya 10-es kanyarját. Az F1 és a MotoGP vezetőségével közösen arra jutottak, az eddigi két verzió helyett egy kompromisszumot jelentő köztes kanyarkialakítást alkalmaznak majd.

Ezenkívül azt is elárulta, hiába az ellenkező hírek, az előző évekhez hasonlóan a szezon előtti tesztnek is ők adhatnak otthont.

„Bár még arról még alá kell írni a szerződést, az már korábban nyilvánosságra került, hogy márciusban tartják majd nálunk.” – szögezte le Santamaria.

Sao Paulo nemrég hosszabbított, most Barcelona sorsa is biztossá vált, így már csak a Vietnámi Nagydíjnak fenntartott hétvége „kiadó” a jövő évi menetrendben.

2020. december 22.
Todt: számítanunk kell arra, hogy jövőre is változik a naptár

Jean Todt szerint a 2021-as év hasonlóan indulhat az ideihez, mert még nem zökkent vissza minden a normális kerékvágásba.

A 2020-as szezon az év első felében még kétséges volt, végül azonban – főleg európai helyszínekkel – sikerült véghez vinni az évadot.

A jövő évi naptár szerint minden visszaáll a normális kerékvágásba, de hogy ez mennyire valósul meg, arra még várni kell. A világban még mindig sok korlátozás van a vírus miatt, és nem tudni, márciusban milyen lesz a helyzet.

Az FIA elnöke, Jean Todt úgy véli, lesznek még változások jövőre a motorsport világában.

„2020 jó szezon volt, sok kreativitásnak lehettünk szemtanúi.” – mondta a szervezet év végi díjátadó gáláján. – „Egy éve nem gondoltuk volna, hogy három versenyünk lesz Olaszországban, vagy dupla fordulókat tartunk.”

„Keményen dolgoztunk azért, hogy lecsökkentsük a betegek számát a motorsport világában. Sajnos azonban, de sajnos még nincs vége. Vannak még lezárások, a vírus még itt van. Már van fejlődés, és várjuk, hogy legyen ellenszer.”

„Hamarosan látjuk majd, milyen változtatást kell eszközölnünk a versenynaptárban. De nem hiszem, hogy az év fele normális lesz.” – vélekedett a francia.

Az előzetes versenynaptárban még szerepeltek kérdőjeles helyszínek és egy üres dátum is, azóta azonban sikerült pontot tenni a Brazil Nagydíj körüli bizonytalanságra. Így ha gyakorlatban nem is, elméletben már elkezdett stabilizálódni a helyzet.

2020. december 21.
Vettel szerint 2021-ben is hatással lehet a versenynaptárra a Covid-19

Sebastian Vettel szerint a jövő évi szezonra is komoly hatással lehet a Covid-19.

A világjárvány az év elején a Forma-1 számításait is keresztülhúzta. Eredetileg márciusban kezdődött volna a szezon, ám az Ausztrál Nagydíj csütörtöki napján kiderült, hogy a McLaren egyik dolgozója elkapta a vírust, így a csapat visszalépett. Végül azt a döntést hozták meg a szervezők és az alakulatok, hogy elhalasztják a versenyt, ám nemcsak az évadnyitó jutott erre a sorsra.

A motorok ugyanis csak nyáron bőghettek fel, Ausztriában, majd a dupla hétvége után jött a Magyar Nagydíj és a két brit verseny. Idén összesen 17 futamot rendeznek meg a 22 helyett, ám a pandémia a következő szezont is átírhatja.

Az előzetes versenynaptárat kiadta már az Forma-1. Terveik szerint minden visszatér majd a régi kerékvágásba, vagyis nézőkkel és 23 futammal operál majd az évad. „B” verzióval azonban nem készülnek, ugyanis szerintük az F1 kezdésére már nem lesz akadálya a versenyek megrendezésnek.

Vettel azonban egy kissé szkeptikusan áll a témához. A négyszeres világbajnok úgy véli, hogy a szezon első felét még könnyen átírhatja a koronavírus.

,,23 verseny eléggé nagy erőfeszítéssel jár, ugyanis az egész nemcsak abból a másfél órából áll, amit vasárnap látni lehet. Sokkal több munka folyik a háttérben. Nyilvánvalóan nem 23-szor fogunk ugyanazon a helyen menni, így a válaszom az, hogy igen, eljöhet a telítettségi pont. Ám ez egy világbajnokság, így az egész földön rendeznek futamokat, ezért talán nem ez nem következik be, mivel nemcsak a pályán, hanem a képernyők előtt is sokan követnek minket. Szerintem az fontosabb, hogy a csapatok tudnak-e teljesíteni 23 versenyt. Ugyanakkor ezt megelőzően fontos még kiemelni azt, hogy milyen szezonkezdésünk lesz és mennyi ideig tart még a világjárvány miatt kialakult helyzet. Úgy vélem, hogy ez fogja meghatározni a következő szezont, vagy legalábbis az elejét. Mindannyian reméljük azt, hogy addigra visszatérhetünk a normális kerékvágásba, és megengedhetjük azt, hogy az emberek visszajöjjenek a pályára és így tovább. Így utána már csak a versenyzésre kell koncentrálunk.” -nyilatkozta Vettel.

2020. november 26.
Steiner több kétnapos hétvégét szeretne 2021-ben

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a versenynaptár bővítésével több hétvége lehetne kétnapos, hogy egyensúlyozza a csapattagok terheit.

A Forma-1 hagyományosan három napos nagydíjakat tart, de most a logisztikai nehézségek miatt Imolában egy kétnapos megoldáshoz fordultak. Ezzel csak egy 90 perces szabadedzés volt szombat délelőtt, az időmérő előtt.

Steiner azt javasolja, hogy ezt többször is meg lehetne tenni, a jövő évi rekordhosszúságú szezon alatt.

„Azt kell feltételeznünk, minden verseny meg lesz tartva, szóval a versenynaptár szerint tervezünk. Nehéz lesz, jól meg kell szervezni.”

„Remélhetőleg meg tudunk egyezni majd abban, hogy néhány hétvégén csak szombat és vasárnap menjünk pályára. Rövidebb hétvége, ez segítene, főleg az idény második felében.” – utalt Steiner a tripla hétvégékre.

Az F1-es csapatok közül a Haasnak van az egyik legkevesebb alkalmazottja, de az osztrák szerint nem lenne egyszerű az összetétel megváltoztatása.

„Egy adott számú emberrel csináljuk végig a hétvégéket, és talán majd fogunk cserélni, de ez sosem egyszerű. Például a boxkiállásnál, ha megzavarjuk az összhangot, azt nehéz megoldani, nagyobb lesz az esélye, hogy valami balul sül el.”

„Az lenne a legjobb, ha minden versenyt ugyanazokkal az emberekkel csinálhatnánk végig, de többek pihenhetnének. A tripla hétvége sehogy sem ideális, de szükséges, ha 23 futamot akarunk. Ezenkívül augusztusban is akarunk egy pár hét szünetet. Viszont emiatt együtt kell élnünk a versenyek összetorlódásával.”

„Meg kell ezt oldanunk valahogy, biztosítanunk kell, hogy az embereink elég szünetet kapnak, amikor nincs verseny. Talán intenzívebben tudnak dolgozni rövidebb ideig, de után hosszabb szünetre van szükségük.” – elmélkedett Steiner.

2020. november 22.
Carey: van némi rugalmasság a 2021-es naptárban

A rekordhosszúságú, 23 futamos versenynaptár még nem végleges, most Carey is elismerte, van még néhány homályos tényező.

Meglepő, hogy a koronavírus járvány közepette az Forma-1 minden eddiginél hosszabb menetrenddel készül 2021-re. Ráadásul minden versenyt nézők előtt szeretnének megrendezni.

„Optimisták vagyunk.” – magyarázza Chase Carey, az F1 ügyvezető igazgatója.

„Minden promóter szeretne versenyt rendezni. Lassan visszatérünk a normális kerékvágásba, de még némi rugalmasság van a versenynaptárban.”

Két verseny sorsa bizonytalan még, a Spanyol és a Brazil Nagydíjé. Előbbinél a szerződés lejárta – tavaly csak egyéves szerződést sikerült kiharcolni a katalánoknak -, utóbbinál az új riói pálya sorsa teszi bizonytalanná a helyzetet.

„Nézőkkel tervezünk, de nem tagadhatjuk, van némi bizonytalanság a világban. Lehetetlen megmondani, hogyan alakul majd a helyzet. Azonban meg akarjuk mutatni, hogy mi már előre tekintünk.”

A Vietnámi Nagydíj elmaradásával van egy még be nem töltött időpont is, talán az idei beugrók közül csaphat le rá valamelyik helyszín.

„Számos pályával vannak megbeszéléseink, és reméljük, hamarosan ezt is sikerül kipipálnunk.” – jelentette ki az amerikai.

2020. november 15.