Szerk Racingline.hu

Címke: 2021-es szabályváltoztatás

  • A Mercedes legalább 2025-ig tervez az F1-ben maradni

    A Mercedes legalább 2025-ig tervez az F1-ben maradni

    Az már köztudott volt korábban is, hogy a Mercedes 2021 után is marad a Forma-1-ben, de most Toto Wolff megerősítette, hogy legalább 2025-ig maradnak.

    Számos csapat jövője kérdéses a 2021-es nagy szabályváltoztatások után, de a bajnokcsapaté már biztos. Az olasz Corriere Dello Sport értesülései szerint a Daimler új elnöke, Ola Källenius már döntött a jövőjükről. Állítólag a jelenlegi Formula E programjukat folytatják, azonban a Le Mans-i terveik hátrébb szorulnak.

    Ez a megerősítés azt is jelentheti, hogy a Mercedesnek nagyobb szava lesz a 2021-es szabályok meghozatalakor.

  • A Ferrari nem támogatja az egységes alkatrészek bevezetését

    A Ferrari nem támogatja az egységes alkatrészek bevezetését

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto nemrég kijelentette, hogy csapata nem rajong az egységes alkatrészek bevezetésért.

    A Liberty Media és az FIA belátta, hogy túl nagy költségekkel jár az, ha valaki nevezni akarna és működtetni szeretne egy csapatot a sportágban. Ezen felbuzdulva közösen úgy döntöttek, hogy lépéseket kívánnak tenni ez ellen és 2021-től bevezetnék a kötelező egységes elemek használatát. Ez egyelőre fékeket és a váltókat érintené, ám a Ferrari ennek az ötletnek nem híve, sőt azt is kijelentették, hogy nem tetszik nekik az az irány, amerre az F1 halad.

    ,,Mi a Ferrarinál mindig is elleneztük az egységes alkatrészek bevezetésének ötletét, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy kontrollálnunk kell a költségeket és kiadásokat, azonban ezért kerül bevezetésre majd a költségvetési sapka is, aminek kapcsán szintén meg kell találnunk majd az egyensúlyt. A szabványosításnak elsősorban csak akkor van értelme, ha bizonyítottan spórolni lehet vele, azonban törődnünk kell az F1 DNS-vel is, aminek ez az elv nem része.  Példának okért, ha egységesítjük a felnik gyártását és mindenkinek a szabványt kell használni, akkor főleg az esztétikai szempontok alapján ítélve úgy vélem, hogy kívülről ez nem nézne ki jól, azt hihetnék, hogy az autók nem különböznek egymástól a festésüket leszámítva. Először is meg kell vizsgálnunk milyen eredményekkel, jár ez a tender, majd pontosan ki kell értékelnünk azt, ám nagyon óvatosan kell bánnunk ezzel az ötlettel.” –nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

  • A McLaren új főnöke már 2021-re tekint előre

    A McLaren új főnöke már 2021-re tekint előre

    A McLaren Forma-1-es csapatának új főnöke, Andreas Seidl szerint fényes jövő állhat az egykori bajnokcsapat előtt.

    Egy nehéz időszak után a wokingi székhelyű istálló kilábalni látszik a gödörből, ezt a McLaren jelenlegi konstruktőri 4. helye mutatja igazán. A csapat vezérigazgatója, Zak Brown is szólt néhány szót erről az AS hasábjain: „Még korán vagyunk az évben, de annak örülök, hogy egy sokkal jobb autónk van, mint tavaly.”

    Az amerikai a Porsche korábbi sikerkovácsát, Andreas Seidl-t csábította a csapathoz, akinek az irányítása alatt számos Le Manst nyert meg a német márka. A német szakember nemrég állt munkába új csapatánál, az első versenye pedig a Spanyol Nagydíj volt. Brown így nyilatkozott róla: „Kellett valaki, aki minden nap itt van, amíg az én munkám továbbra is az, hogy vezessem és fejlesszem a vállalatot.” Maga Seidl azt rögtön egyértelműsítette, hogy hosszútávban gondolkodik.

    „Jelenleg túl nagy a hátrányunk az élcsapatokhoz képest. Komoly infrastruktúrát építettek ki maguknak, ez így nem túl egészséges. Mert ha nyerni akarsz, rengeteget kell költened. Abban bízom, hogy az FIA-val és a Forma-1 vezetőségével közösen megtaláljuk a helyes utat, melynek eredményeképpen mi is harcba szállhatunk a győzelemért. A 2021-es szabályváltozásokkal nagy kihívás előtt állunk. Egy ilyen csapatnak, mint mi, ez egy igazán komoly lehetőség.”

  • Lassan halad a 2021-es szabályok kidolgozása

    Lassan halad a 2021-es szabályok kidolgozása

    Sok csapat továbbra is úgy gondolja, hogy nem megfelelően alakul a 2021-es szabályok kialakítása, olyan „mintha elefánt szabadult volna be a porcelán boltba”, de bíznak benne, hogy hamarosan minden kikristályosodik.

    Az FIA korábban júniusi határidőt szabott a szabályok véglegesítésére, ezt azonban nem biztos, hogy sikerült majd tartani.

    „Úgy érzem, közeledünk.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner. „Még mindig van pár elefánt a porcelánboltban, de alapvetően úgy tűnik, hogy minden fronton kezdünk a megfelelő irányba haladni. Remélhetőleg a következő pár hónapban minden rendeződik majd.”

    „Van egy évközepi határidő, amikor valami publikálva lesz, és szerintem már közeledünk ehhez.” – mondta Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke.

    „Még mindig vannak fontos kérdések egyes elemek kapcsán, hogy azokat beszállítótól kapjuk-e majd.”

    „Még sok fontos dolog lóg a levegőben, például a pénzdíjak elosztása, vagy a költséghatár, technikai- és sport szabályok.” – véli Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke.

    „Június végét látjuk határidőként.” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Ez egy fontos határidő a sportnak és minden csapatnak, hogy tudják, mire lehet számítani a jövőben és e szerint kezdhessenek el tervezni.”

  • Verstappen négy dolgon változtatna, ha ő írná a 2021-es szabályokat

    Verstappen négy dolgon változtatna, ha ő írná a 2021-es szabályokat

    Kevesebb, mint két év választja el a Formula 1-et a nagy szabályváltoztatásoktól, ami mindenki reményei szerint újra izgalmakat csempész majd a sportba. Max Verstappent kérdezték nemrég a Jumbo holland szupermarketvállalat főhadiszállásán arról, hogy ő mit változtatna meg, ha tehetné. A Red Bull versenyzője négy problémára világított rá, amit szerinte meg kellene oldani a jövőben, ha azt szeretnék, hogy élvezetesebbek legyenek a versenyek, mind a résztvevők mind a szurkolók számára.

    Verstappen listáján elsőként a Pirelli és annak abroncsai szerepeltek.

    ,,Pillanatnyilag nagyon érzékenyek és gyorsan túl melegszenek. Emiatt többet is csúszkálsz, nehezebb követned az előtted lévőt, tehát nehéz a versenyen harcolni a többiekkel. A DRS segít, hogy közelebb kerülj, de a végén én például nem szeretem, ha az előzés sikeressége ettől függ. Ugyanakkor a gyors kör után vissza kell venned, ha még egy jó időt szeretnél futni, ugyanis a gumikat le kell hűteni, ez pedig időigényes folyamat. Ez a jelenség nem csak az időmérőt érinti, a futamon is ezzel nézünk szembe. Egy bizonyos tartományon belül kell tartanod az abroncsok hőmérsékletét, máskülönben nagyon gyorsan túl melegszenek. Szeretném, ha sokkal több ideig vezethetnénk gyorsan.”

    A következő pontban a motorok közötti különbséget csökkentené a holland pilóta:

    ,,Továbbá kevésbé kellene függnünk a motoroktól. Ebben a korszakban túl nagy különbség van az erőforrások között. Egy ideje már csak a legjobb hajtáslánccal rendelkező alakulat tudja elhódítani a világbajnoki címeket. A motorok között úgy általánosságban 20-30 lóerő különbségnek kellene lennie.”

    Harmadik pontban az aerodinamikáról és annak hatásairól beszélt. Manapság ha valaki elront valamit, annak túl nagy következménye van, ezen is változtatna a 21 éves versenyző.

    ,,Ami az aerodinamikát illeti, nekem nem az fontos, hogy gyorsabban menjünk, hanem az, hogy többet tudjunk egymással versenyezni. Avagy, ha valakivel ütközöl és letörik valami az autódról, akkor ne veszíts fél másodpercet egy kör alatt. Ha túl gyorsan mész át a rázókövön, az autód alsó része megsérül, és ezt nem szeretnéd.”

    Végül, de nem utolsó sorban azt szeretné Verstappen, ha a mezőny szorosabb lenne, és több pilótának is alkalma adódhatna az élen végezni.

    ,, A csapatok között is túl nagy különbségek vannak. Van három top alakulat, a Mercedes a Ferrari és a Red Bull, míg a negyedik helyen lévő istálló már majdnem egy másodperccel lemarad a harmadiktól, ami óriási különbség. Szerintem sokkal élvezetesebbek lennének a futamok, ha közelebb lennének egymáshoz az autók.”

  • Ross Brawn kiállt a Haas-modell mellett

    Ross Brawn kiállt a Haas-modell mellett

    Ross Brawn kiállt a Haas modellje és a hasonló struktúrájú fiók csapatok mellett. Bahreinben az amerikai istálló csapatfőnöke Günther Steiner felháborodva válaszolt azon csapatok kritikáira (elsős sorban a Renault fogalmazott meg ellenérveket a fő riválisuk ellen), akik nem nézik jó szemmel, hogy a fiatal alakulat egyes komponenseket nem a saját gyárában tervez meg és készít el, hanem inkább megvásárolja azt a Ferraritól, ami a kritizáló hangok szerint előnyt jelent Gene Haas csapatának és a Scuderiának is.

    ,,Hagyjanak minket békén, had csináljuk a saját dolgunkat. Ha egy gyári csapatot képviselsz, és nem tudod szállítani az eredményéket, akkor a probléma benned lakozik. Ha nem tudod jól csinálni, ne másokat hibáztass, azért amiért ők máshogy oldják meg a feladatot.” –nyilatkozta Steiner.

    A 2021-es szabályváltozások a következő hónapokban fogják elnyerni végső formájukat, ezért is érdekes az, hogy Brawn megvédte a Haast és azt a modellt, amit a csapat képvisel.

    ,,A Haas modellje nagyon érdekes. Sikeresnek bizonyult, és ezért meg kell tartanunk, ugyanis ez az üzleti struktúra lehetőséget nyújthat a kisebb csapatok számára is az előrelepésre. Finomhangolásokat még el kell végeznünk, de nem hinném, hogy nagy változásokat fogunk eszközölni a Haas-modellben.” -idézi Ekstra Bladet magazin Ross Brawnt.

    A brit szakember szerint az elkövetkezendő módosítások elejét veszik majd azon találgatásoknak, miszerint a gyári csapatok szoros szövetséget alkotnak partnereikkel.

    ,,Meg kell szüntetnünk a kétségeket, amit egy-két csapat táplál az olyan megállapodások miatt, amilyet többek között a Ferrari is kötött. Biztosra kell mennünk abban, hogy minden érthetően legyen leírva a szabályzatba, ami által mindenki számára világos lesz, hogy mi az, ami megengedett és mi az, ami nem. Vannak még olyan kiskapuk, amiket tisztáznunk kell, de a Haas csapat működése egy jó modell, amit nem akarunk megsemmisíteni.”

  • Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Még mindig kevés dolog derült ki azzal kapcsolatban, hogy pontosan merre is tart a Formula 1 jövője 2021-ben. Vannak bizonytalanságok a technikai oldalon, és a Concorde Egyezmény kérdésében is. A Liberty Media inkább show műsorrá kívánja formálni a sportot, ami a régi vágású Sebastian Vettelnek nem teszik igazán, ezért ha olyan irányt vesz a Formula 1, amivel ő nem tud azonosulni, akkor nem tartja kizártnak, hogy 2020 után már nem lesz a mezőny tagja.

    ,,Abban biztos vagyok, hogy részt szeretnék venni a jelenlegi szezonban és a következőben is. Utána, nem tudom mi lesz, ugyanis a szabályok még mindig nem egyértelműek. Senki sem tudja, hogy fognak alakulni a dolgok és nem én leszek az a személy, aki azt mondja: ’Mindenáron a Formula 1-ben akarok maradni!’ Rengeteg olyan dolgot -ami korábban fontos volt a sportnak – egyszerűen háttérbe szorítottak az elmúlt években. A Forma-1 inkább már show műsor lett, nem pedig egy sportesemény. Természetesen lehet azt mondani, hogy az összes többi sportág is ezen megy át, azonban véleményem szerint túl sok időt és energiát pazarolunk olyan szabályokra, amire semmi szükség nincs. Sokba kerülnek, és semmit sem érnek.–nyilatkozta a német világbajnok a The Times-nak.

    ,,El fog jönni az az idő, mikor el kell döntenünk, mit is akarunk. Ha ez egy show, akkor legyen ez egy show. Nem hinném, hogy más sportágakban, ahol szintén az üzlet és az eladhatóság került az előtérbe, ennyi minden hatással lenne a sportolóra is. Az F1-ben tisztán látható, hogy a versenyzőknek egyre kisebb szerep jut ebben az egészben.

    Nem csak Vettel, de a Ferrari is nehéz idők elé nézhet, ha igazak a feltételezések miszerint az új Concorde Egyezmény drasztikusan le fogj csökkenteni azt a bónuszt amit a vörös istálló kap extra összegként már évek óta.

    ,,Szerintem fontos az, hogy értekezzünk erről, ezért időt kell rá szánnunk, hogy mindent átbeszéljünk.” –nyilatkozta az üggyel kapcsolatban Mattia Binotto, ami alátámaszthatja azt a legújabb feltételezést is, miszerint a top csapatok, csak decemberben fogják aláírni az egyezményt.

  • Egy lépéssel közelebb a 2021-es szabályokoz

    Egy lépéssel közelebb a 2021-es szabályokoz

    Egy lépéssel közelebb kerültek a véglegesítéshez a 2021-re tervezett Forma-1-es szabályok, miután az illetékesek a hét elején üléseztek.

    Az F1-es csapatok kulcsemberei és a gyártók képviselői is jelen voltak, mikor a bajnokság vezetői és az FIA vázolták elképzeléseiket, Londonban. Szó esett technikai- és sportszabályokról, motorszabályokról, költségekről, irányításról és a bevételek elosztásáról is. Egyelőre azonban nem szavaztak a részletekről, így azok megerősítésre sem kerültek.

    Ennek ellenére az érdekelt felek most először láthatták egyben és átláthatóan a terveket és összességében pozitívan értékelték a megbeszélést.

    Az elkövetkezendő hetekben a részleteket kell kidolgozni. Ennek nincs konkrét határideje, de a csapatfőnökök szeretnének mielőbb végleges és részletes képet kapni a szabályokról, legkésőbb május-júniusig.

    Az F1 hivatalos weboldala úgy fogalmaz, hogy a 2021-es szabályokkal az a cél, hogy „új fejezet nyíljon az illusztris történelemben”, és hozzátették, hogy „egy lépéssel közelebb kerültek” ahhoz, hogy ez meg is valósuljon 2021-től.

    A legfontosabb az, hogy „nagyszerű izgalmakat generáljanak és az autók közelebb kerüljenek egymáshoz, a versenyzők hősök legyenek és a vállalat fenntartható legyen”.

    Korábbi cikkünkben azonban megnézhetitek a képeket arról, hogy a tervezett szabályok szerint várhatóan hogy nézhetnek majd ki az F1-es autók 2021-ben.

  • Képek szivárogtak ki a 2021-es autók lehetséges kinézetéről

    Képek szivárogtak ki a 2021-es autók lehetséges kinézetéről

    Nemrég kerültek napvilágra a 2021-es Forma-1-es autók látványtervei. Az új kinézet merőben más, mint a most megszokott, de ez érthető is, hiszen jelentős szabályváltozások várhatóak.

    Noha a képen látható autó még nem a végleges változat, hiszen ez csak a tervezési folyamat kilencedik szakasza, de az így is megállapítható, hogy nagyjából mire lehet számítani.

    A Forma-1 2021-ben számos változtatást igyekszik eszközölni a versenyek izgalmasabbá tétele érdekében. Ennek egyik alappillére, hogy elérjék, hogy az autók könnyebben tudják egymást követni. Ezért kell alaposan átszabni az autókat, még annak ellenére is, hogy már idénre is próbálták könnyíteni a követést, többek között leegyszerűsített első szárnyakkal.

  • Horner: Mateschitz kivonulhat az F1-ből, ha nem lesz elégedett az új szabályokkal

    Horner: Mateschitz kivonulhat az F1-ből, ha nem lesz elégedett az új szabályokkal

    Christian Horner elmondta a 2021-es változások fogják megszabni, a Red Bull jövőjét a Formula 1-ben.

    Kevés dolgot lehet még tudni arról, milyen szabálymódosításokat akarna bevezetni a fent említett évben, az egyezkedések még folyamatban vannak, mint technikai, mind kereskedelmi oldalról. A legfőbb kérdések talán a költségvetési sapka bevezetését érintik, ugyanis ez az új financiális megoldás több lehetőséget és új ösvényeket is megnyithat a csapatok számára, ami által minden nevező egyelő pénzügyi feltételek mellett indulhatna.

    Ám ha a Red Bull úgy érzi, hogy az új szabályok és a pénzügyi paradigma nem felel majd meg az elvárásaiknak akkor az energiaitalgyártó cég alapítója Dietrich Mateschitz akár úgy is határozhat, hogy kivonul a sportágból.

    ,,Abszolút lehetséges, és minden joga meg van hozzá. Szenvedélyesen szereti a motorsportot, a Formula 1-et. Nagyon lelkes az új partnerkapcsolatunk miatt, amit a Hondával kötöttünk, látja a potenciált a kialakult helyzetünkben, ugyanakkor az F1-nek is le kell tenni valamit az asztalra, ha azt akarja, hogy a Red Bull márka benn maradjon. Úgy vélem, csak úgy, mint mindenki más, ő is arra vár, hogy milyen lesz az élet 2020 után.”-nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak.

    A brit csapatfőnök ugyanakkor hangsúlyozta, a Honda szereplése nem fogja befolyásolni a döntést, akárhogy is alakuljon ez az együttműködés.

    ,,Sosem vesztette el a motivációját. A jó napokon és a rossz napokon egyaránt mellettünk állt és támogatott minket. Úgy vélem sokkal többet invesztált ebbe a projektbe, mint bármelyik másik tulajdonos. Két F1-es csapat, egy Nagydíj plusz az összes olyan promóció mely során a Red Bull a sportágat reklámozta világszerte. Nem tette volna mindezt, ha nem bízni a sportban.”