Szerk Racingline.hu

Címke: 2021-es szabályváltoztatás

  • Nem kell attól tartani, hogy egyformák lesznek a 2021-es autók

    Nem kell attól tartani, hogy egyformák lesznek a 2021-es autók

    Ross Brawn cáfolja azon feltevéseket, melyek szerint a 2021-es F1-es autók egyformák lesznek, köszönhetően az új szabályoknak, és annak, hogy több sztenderd elem lesz az autókon.

    Folyamatos téma és cél, hogy a versenyeket izgalmasabbá tegyék, és kevésbé alakulhasson ki olyan helyzet, hogy egyetlen csapat, vagy versenyző végig domináns egy szezon során. Ennek érdekében költségcsökkentést akarnak bevezetni, és egyes elemek fejlesztését nem engedik külön a csapatoknak, azokból ugyanolyat fognak kapni, egy beszállítótól.

    Így aztán sokan aggódnak, hogy semmi szabadságuk nem lesz a csapatoknak, és túl egyformák lesznek az autók. Brawn azonban cáfolja ezt.

    „Nagyon határozottan kezdtünk ezzel kapcsolatban, mert ha nem így tettünk volna, soha nem érnénk el a célunkat.” – mondta az F1 sportigazgatója. „Ahogy hallottam, vannak aggodalmak azzal kapcsolatban, hogy az autók ugyanúgy fognak kinézni. Szóval Pat (Fry) fogta a jelenlegi autókat, levette róluk a borítást és félretette őket.”

    „Nem tudják megkülönböztetni az autókat, ha a színezést levesszük róluk.”

    „Nagyon strébernek kell lenned ahhoz, hogy meg tudd őket különböztetni, még nekünk az irodában is csak hármat sikerült felismerni! Szóval a jelenlegi autókkal sem menne (a beazonosítás), ha a színezést levennénk róluk.”

    Ugyanakkor Brawn elismeri, hogy a 2021-es szabályok nagyon korlátozóak lesznek.

    „Tudjuk, hogy még a komoly szabályzás mellett is az F1-es elmék különféle megoldásokkal fogak előállni.” – mondta Brown. „De szigorúnak kell lennünk, annak érdekében, hogy elérhessük a céljainkat, de még így is kellően nagy a játéktér.”

    „Kétségtelen, hogy miután a csapatoknak elég nagy szabadságuk volt eddig, ez kicsit frusztráló lesz, de ha megértik a szemléletmódot, hogy mindenkire ugyanazok a szabályok vonatkoznak és ha mindenkinél jobb munkát is végez valaki, legalább nem másodperccel lesz gyorsabb a többinél, csak két tizeddel, és ez az, amit akarunk az F1-ben.”

  • Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

    A Red Bull névadó szponzora az Aston Martin nemrég elhintette azt a lehetőséget, hogy beszállnának a Formula 1-be motorszállítóként, ha a Honda úgy döntene, nem kívánna többet részt venni az F1-es projektben.

    A japán gyártó és az osztrák csapat szezonja eddig kivételesen jól alakul. Max Verstappen a Bikák hazai pályáján megszerezte idei első győzelmét, ám nem csak ezért volt különleges az a momentum, 2006 óta először ünnepelhetett a pódium legtetején a Honda, megszerezve első hibrid-érás elsőségüket.

    Azonban a 2021-es szabályokat még mindig sok tisztázatlan dolog veszi körül, és a Honda sem kötelezte még el magát hosszú távon a sportágban, ám Helmut Marko a Red Bull tanácsadója bizakodó, és úgy véli ez az együttműködés a gyártó és a csapat között gyümölcsözően sikeres lesz, ezért nem kell tartaniuk majd attól, hogy esetleg a japán gyártó kiszáll az F1-ből.

    Ennek ellenére az Aston Martin vezetője Andy Palmer úgy nyilatkozott nemrég, ha a Honda távozna, akkor a luxusautókat gyártó cég, akár előléphet és kisegíti partnerét erőforrásokkal.

    ,,Szeretnénk-e technikailag nagyobb szerepet vállalni az F1-ben? Nos, ez sok mindentől függ. A legkézenfekvőbb az lenne az Aston számára, ha motorszállítóként avatkozna bele a sportágba, ez pedig azon múlik, milyen hosszú távra tervez a Honda. Egyértelműen nekik több pénzük van, és sokkal erősebbek is, mi pedig nem rendelkezünk ezekkel az attribútumokkal és nem is akarunk a partnerünkkel való kapcsolatukba beleszólni, boldogok vagyunk azzal a megállapodással, amink van és örömmel folytatjuk tovább együtt ezt az utat, viszont azt senki sem tudja, hogy mit hoznak a 2021-es szabályok és végül ki lesz az, aki marad az új időszakban is. Készen állunk, ha arról lesz szó, hogy be kell avatkoznunk, ám reméljük azt, hogy a Honda folytatni szeretné ezt a projektet. A mi szemünk előtt most a Valkyrie projekt lebeg.” –nyilatkozta Palmer az Autosportnak.

  • Ricciardo egyenlő autókat akar, hogy kiderüljön, ki a legjobb

    Ricciardo egyenlő autókat akar, hogy kiderüljön, ki a legjobb

    Daniel Ricciardo azt szeretné, ha a 2021-es szabályváltozások egyenlőbb technikai feltételeket teremtenének a versenyzők számára.

    Kétségtelen tény, hogy az ausztrál a legjobbak között van a mezőnyben, de ezt nem tudja megmutatni, hiszen nincs megfelelő autója. Korábban hosszú évekig a Red Bullal, most pedig a Renault-val sem harcolhat a bajnoki címért.

    A múlt hétvégi Francia Nagydíj finoman szólva sem bővelkedett az izgalmakban, Ricciardo pedig arról beszélt, hogy ilyen futamokon eszébe jutnak a nézők.

    „Őszintén szólva, ha egyedül vagyok, és se előttem, se mögöttem nincs senki látható közelségben, elgondolkozom, hogy ez a nézők számára nem lehet túl izgalmas” – mondta az ausztrál. „Versenyzőként imádnám, ha minden egyenlő lenne, és mind a 20-an harcolhatnánk, és így kiderülne, ki a legjobb. Más pályákon mások lennének jók, változatos lenne, és az élmenők sem nyernének mindig. Tudom, hogy volt egy találkozó, amelyen a 2021-es szabályokról egyeztettek, szóval remélem, ezzel tényleg javulni fognak a dolgok.”

    Ricciardo kiemelte, hogy nem a Mercedesnek kell izgalmassá tennie a sportot, hanem a többieknek.

    „Most egy kicsit könnyű a Mercedesnek, de nem akarom kritizálni őket. Csak a munkájukat végzik, inkább a többieknek kellene felzárkózniuk. Viszont hamar frusztrálttá válhatsz egy jó autó nélkül.”

  • Mégsem lesz futurisztikus kinézetük a 2021-es autóknak

    Mégsem lesz futurisztikus kinézetük a 2021-es autóknak

    Az F1-es csapatok aggódnak, amiért a 2021-es szabályok tisztázását az év végéig eltolták, így kevesebb idejük lesz megalkotni 2021-es autójukat, noha előzetes terveket már közöltek.

    „Úgy néz ki (a Liberty tervei alapján egy fiktív 2021-es F1-es autó), mint egy nagyobb IndyCar autó.” – mondta egy meg nem nevezett forrás az Auto Motor und Sportnak.

    „Nem tudom elképzelni, hogy ez bejönne a 20-25 éves generációnak. Az eredeti, futurisztikus megközelítés eltűnt. A számítógépes játékokban jobban néznek ki az autók, mint a valóságban.”

    Nem csak az autók kinézete miatt aggódnak azonban. A 2021-es autók nehezebbek is lesznek, a váltó megoldást pedig öt évre befagyasztják majd, vagyis nem lehet majd alakítani rajta.

    „Mit csináljunk akkor a váltón dolgozó embereinkkel?” – tette fel a kérdést egy másik forrás. „Nem válhatunk meg tőlük, hiszen öt éven belül újra szükségünk lesz rájuk.”

    Egyen elemek bevezetését is tervezik, mellyel sokak szerint megölik a Forma-1-et.

    Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey azonban kiáll a tervek mellett.

    „Ez arról szól, hogy javuljanak a versenyek, és potenciális új csapatokat hozzunk a Forma-1-be.” – mondta Carey a Servus TV-nek.

  • Carey szerint jobb, ha alaposan átgondolják a 2021-es szabályokat

    Carey szerint jobb, ha alaposan átgondolják a 2021-es szabályokat

    Nemrég jelentették be, hogy a 2021-es szabályváltozásokat nem véglegesítik egészen októberig, Chase Carey pedig ennek okairól mesélt.

    Sokak szerint ez az ok nem más, mint hogy nem tudnak megegyezni, milyen irányt vegyen a sport. Carey szerint azonban túl összetettek a szabályok, melyeket alaposan meg kell fontolni: „Ez egy globális sport, sok mindent mérlegelni kell.”

    Nemrég megrendeztek egy csúcstalálkozót Párizsban az új szabályokkal kapcsolatban, az F1 első embere erről ennyit mondott: „Párizs arról szólt, hogyan kellene kinéznie az F1-nek, és hogyan tehetnénk jobbá a rajongók számára. Miután a csapatokkal és az FIA-val egyeztettünk, arra jutottunk, hogy több időt kellene hagyni a 2021-es szabályok kidolgozására. Októberig tehát még tárgyalunk. Jobb helyesen cselekedni, mint elkapkodni a dolgokat.”

    Javaslatok bőven vannak, már csak választani kéne. Helmut Marko például a rádiós-kommunikáció betiltását javasolta.

    „Egy egész listányi javaslatunk van. Nagyra értékelünk bármilyen felvetést, akár a csapatoktól, akár a rajongóktól. Azt, hogy melyik mellett döntünk, még nem tudni.”

  • Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Perez olyan futamokat szeretne, mint amilyenek a MotoGP-ben vannak

    Sergio Perez nagyon bízik abban, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályváltozások alkalmával tényleg elindul a jó irányba és kicsit összébb rázódik a mezőny. A nagyobb nézőszám érdekében a mexikói szerint olyan versenyekre van szükség, mint a MotoGP-ben.

    Ha a hibridéra kezdetétől nézzük az egyes szezonokat, azt láthatjuk, hogy mindnek a végén a Mercedes örülhetett, hiszen mindig megnyerték az egyéni és konstruktőri bajnokságot egyaránt. A német márkán kívül 2014 óta csak a Ferrarinak és a Red Bullnak van esélye futamot nyerni, olykor-olykor. 2013 márciusáig kell visszamennünk, ha a legutóbbi olyan versenyt akarjuk felhozni, amelyet nem az említett három istálló nyert meg. A szóbanforgó futam nem más, mint a 2013-as Ausztrál Nagydíj, melyet Kimi Räikkönen nyert meg egy Lotust vezetve.

    Visszatérve tehát Perezre, az összetett 10. helyén álló versenyző optimistán tekint a ’21-es változásokra, elmondta, hogy hallott néhány részletet belőle, amelyek a mezőnyt összerázni hivatottak.

    „Hallottam dolgokról, amik elvileg közelebb fognak hozni mindenkit. A kiscsapatok azonban nagyon messze lesznek a költségvetési sapkától. Mindazonáltal bízok benne, hogy 2021 nagy változást fog hozni a sportnak. Sürgős lenne.”

    Példának a Racing Point versenyzője a MotoGP-t hozta fel, Perez szerint az ottani futamokra kéne hasonlítania az F1 versenyeinek: „A Forma-1 veszít a rajongók érdeklődéséből, ezt pedig nem engedheti meg magának. Olyan versenyek kellenek, mint amilyenek a MotoGP-ben és más sorozatokban vannak.”

  • Wolff ellenzi a parc fermé szabályok kiterjesztését

    Wolff ellenzi a parc fermé szabályok kiterjesztését

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff egyáltalán nem támogatja az új parc fermé szabályokat.

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy a Forma-1 2021-es szabályváltozásai alkalmával a versenyhétvégék menetrendjét is átszabnák valamelyest. A szabadedzések ugyanúgy pénteken lennének, csakhogy azok kezdetével már nem lehetne hozzányúlni az autókhoz, csak minimális változásokat lehetne eszközölni – ilyen például az első szárny dőlésszögének állítása.

    Ezzel az lehet a szabályalkotók célja, hogy csökkentsék a helyszínen dolgozók számát, ezzel párhuzamosan pedig már tudnák bővíteni a versenynaptárat. A változás ezenkívül azt is eredményezné, hogy már pénteken, a pályára gurulás előtt be kellene állítani az autókat a kvalifikációra és a futamra.

    Wolff viszont ezt nagyon nem szeretné, úgy véli, ez csak növelné a költségeket, hiszen ezáltal több pénzt kellene fektetni a szimulátorokba.

    „Nem támogatjuk a parc fermé szabályok péntektől való életbe léptetését” – mondta Wolff a Motorsport.comnak. „Nincs olyan versenysorozat, ahol a futamhétvége során ne lehetne hozzáérni az autókhoz, és nem gondolom, hogy ezt pont az F1-be kéne behozni, az autóversenyzés csúcskategóriájába.”

    „Ezzel rengeteg büntetést szülnénk, mert lesznek összetört autók, melyeket újjá kell építeni. A sokszínűségre és kiszámíthatatlanságra való törekvéssel pont az ellenkezőjét fogjuk elérni. Így több mérést fogunk végezni a virtuális világban, hogy minél strapabíróbbá fejlesszük az autókat, mert tudjuk, hogy nem szerelhetnénk szét őket három napig. Szerintem tehát nem ehhez kellene hozzányúlni. Számos más terület van, ahol lehetne változtatni, de ez nem az.”

  • Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Hamilton egy kihívásokkal teli Forma-1-re vágyik

    Lewis Hamilton szerint a Formula 1-nek olyan változásokon kellene átesnie amelyek során a versenyhétvégék nagyobb kihívással bírnának a versenyzőkre.

    Az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján a brit pilóta a sport jövőjéről beszélt, legfőképp azt árulta el, hogy szerinte milyen irányt kellene vennie az F1-nek a 2021-es szabályváltoztatások során. Az ötszörös világbajnok úgy fogalmazott, ha rajta múlna, akkor nehezebben vezethető autókat terveztetne, valamint a bukóterektől is búcsút intene.

    ,,Ha nálam lenne a döntés joga, akkor visszahoznám a V12-es motorokat, a manuális váltókat és sokkal nehezebbé tenném az autók vezethetőségét a pilóták számára. Megszüntetném azokat a nagy bukótereket is, ami szinten minden pályát körbe ölelnek. Nem kellene használni a vezetési segédletet, vagy legalábbis minimalizálni kellene őket. Én szeretem mikor alacsony a hatásuk, ugyanis ilyenkor sokkal nehezebb számomra a vezetés. Egyszerűen csak fizikailag megterhelőbbnek kellene lennie a versenyeknek , úgy el kellene fáradnunk, mintha lefutottuk volna a maratont, ám most, mikor kiszállok az autóból, úgy érzem még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt is, azonban a Formula 1-nek nem ilyennek kellene lennie.”

    ,,Ha megnézzük az elmúlt 12 évet, vagy akár még régebbi időkre tekintünk vissza, akkor elmondhatjuk, hogy szabályváltoztatások mindig voltak, a költségcsökkentés már régóta előtérbe került, és ott van hatékonyabb előzés kérdése is, viszont véleményem szerint az eddig intézkedések nem voltak igazán nagyszerűek. Most már a Liberty Media irányítja a sportot és ugyanabba, ám ők is ugyanabba a hibába esnek bele. Az emberek nem igazán lelkesek, még mindig nagy a szakadék a top csapatok és a többiek között.”

    Hamilton emellett kiemelte azt is, hogy egyre több fiatal játszi könnyedséggel tanul bele a sportba és ezért sokkal tovább is tagja maradnak a mezőnynek, mint elődeik. A brit világbajnok szerint mind ez azért következhet be, mert nincs túl nagy fizikai kihívás már az autóversenyzésben.

    ,,Ez a férfiak sportja, és rengeteg fiatal jelenik meg, és viszonylag egyszerűen bele is rázódnak a dologba. Úgy vélem ennek a sportnak kellene a legnagyobb fizikai kihívást jelentenie, viszont mivel ez nem így van, ezért történik az meg, hogy a legtöbb versenyző hosszú ideig itt marad, mert ezt a mértékű kihívást ki tudják bírni hosszú évekig.”

  • Horner: A 2021-es szabályoknak a pilótákat kellene ismét sztárrá varázsolni

    Horner: A 2021-es szabályoknak a pilótákat kellene ismét sztárrá varázsolni

    Christian Horner szerint az új szabályoknak ismételten a pilótákat kellene előtérbe helyeznie.

    A Red Bull csapatfőnöke már korábban kitért arra, hogy a 2021-es szabályváltoztatásokról szóló tárgyalások nem igazán vezetnek sehova, ezért a brit szakember egyenesen a Brexithez hasonlította a helyzetet.

    A jelenlegi terveztek szerint azt szeretnék elérni, hogy az új regulák által a versenyzők könnyebben követtethessék majd egymást a versenyek alatt, és ennek okán több előzést lássanak a nézők. A Red Bull csapatfőnöke úgy véli, mindegy mi lesz a végső a döntés, a lényegnek annak kellene lennie, hogy ismét a pilóták kerülnek a középpontba a technika helyett.

    ,,Erre van a Formula 1-nek leginkább szüksége. Azt kellene ismét látnunk, hogy a versenyzők sztárokká válnak, hogy a modern megtestesítői lesznek az ókori fogatversenyek szereplőinek. Kerék a kerék elleni küzdelmekre van szükségünk és izgalmas versenyekre, ahol kiszámíthatatlanná válik ki fog nyerni végül, ugyanis a mostani formátumra, miszerint mindig egy csapat pilótái győznek az emberek egyre kevésbé kíváncsiak.”

    ,,Le a kalappal a Mercedes előtt, mindenki másnál jobb munkát végeztek az évek során, ezt nem lehet elvitatni tőlük, és csak rajtunk áll az, hogy felvegyük a harcot velük és csökkentsük a jelenlegi hátrányunkat. Ám én remélem, hogy az új technikai szabályoknak köszönhetően majd felborulnak az erőviszonyok és kicsit változatosabb is lesz az eredménylista.”

  • Horner szerint a 2021-es szabályokat megfogalmazó tárgyalások hasonlítanak a Brexitre

    Horner szerint a 2021-es szabályokat megfogalmazó tárgyalások hasonlítanak a Brexitre

    Christian Horner szerint a 2021-es szabályokról folytatott tárgyalások kísértetiesen hasonlítanak a Brexit ügyre.

    Már hónap oka óta tartanak a megbeszélések arról, hogy mi kerüljön bele két év múlva esedékes szabálykönyvbe. A határidő ez év júniusa, tehát a jelenlegi hónap, azonban előrelépés még nem történt az ügyben. A brit szakember elárulta, ötletek és javaslatok már felröppentek a folytatással kapcsolatban, ám a konkrét formula még nem született meg.

    A Red Bull csapatfőnöke a helyzetet a Brexithez hasonlította, ahol szintén ez a bevett forgatókönyv valósul meg. Hiába tárgyalnak már hónapok óta, döntés még nem született, míg a határidő egyre sürget minden résztvevőt.

    ,,Ez olyan, mint a Brexit. Ha előhozakodnak valamivel, akkor azt az ötletet rövid időn belül el is vetik, pedig valamit most már tennünk kell, mert kifutunk az időből. Biztos vagyok abban, hogy amit most elénk tárnak majd, köszönő viszonyban sem lesz azzal, amit aláírunk a végén.”

    Voltak már olyan javaslatok miszerint halasszák későbbre az új regulák megtárgyalását, ám a teóriák szerint direkt adta meg a Liberty Media a júniusi időpontot végleges határidőnek. Egyesek úgy vélik, azért akarnak kevés időt szánni a szabályok megtárgyalására, mert azt akarják ezzel elérni, hogy összekuszálódjon a mezőny és sokkal több résztvevőnek legyen esélye a bajnoki címre.

    Horner úgy véli, ha meg is határoznak majd egy irányvonalat, az az idő előre haladtával rengeteg változáson fog még átesni.

    ,,Valamivel elő fognak rukkolni júniusban, azután majd változtatnak rajta Szeptemberben, Októberben és még Novemberben is. Rövid időn belül majd prezentálunk valamit és a móka akkor fog igazán elkezdődni.”