Szerk Racingline.hu

Címke: 2021-es szabályváltoztatás

  • Vettel: Mi nem a saját érdekünket nézzük mikor a 2021-es szabályokról beszélünk

    Vettel: Mi nem a saját érdekünket nézzük mikor a 2021-es szabályokról beszélünk

    Sebastian Vettel szerint a pilótákat nem az önös érdekek motiváljak, mikor az ötleteiket hangoztatják a 2021-es szabályváltoztatásokkal kapcsolatban.

    Két év múlva drasztikusan megváltozhat, mint a technikai és mind a sportszabályzat az F1-ben. A nagymértékű változásra azért van szüksége, mert a résztvevők egy izgalmasabb bajnokságot szeretnének látni és azt akarják, hogy, többen is esélyesek legyenek a végső győzelemre.

    Az FIA és a Liberrty Media ezért úgy döntött, a változásokat hozó regulák megalkotásának folyamatába az alakulatok és a pilótákat is bevonják. Az új szabályzat számításaik szerint ez év októberében fogja elnyerni a végleges formáját, így az istállóknak elég idejük lesz arra, hogy felkészüljenek és már az új szabályoknak megfelelően kezdjék el az autók tervezését 2020 nyarán.

    Vettel örül annak, hogy a versenyzőnek is van beleszólása az új szabályok megalkotásában, ugyanis a német úgy véli, csak a pilóták képesek arra, hogy félre tegyék a személyes érdekeiket és a sport előre lepésnek megfelelő döntést hozzanak.

    ,,Igen, örülök annak, hogy minket is bevontak, ez egy pozitív aspektus volt a részükről. Ez egy nagyszerű lehetőség a számunkra, mert elmondhatjuk azt, ami a fejünkben van. Talán csak mi leszünk az egyetlenek az aszaltnál, akinek nem lesz semmi hátsó szándéka. Ösztönösek vagyunk és törődünk a sporttal, és ez egy nagy esély számunkra és mindenki más számára is, ugyanis úgy vélem olyan dolgokat is felvethetünk, amire talán a többiek nem is gondoltak eddig. Mi egy belső perspektívát tudunk mutatni, ezért az emberek meghallgatnak minket és egyet is értenek velünk. Most azonban, meg kell várnunk mi, lesz a következő lépés, talán egy kis politika egy kis taktikai húzás, viszont ahogy már mondtam, mi szeretnénk ebből kimaradni. Mi csak azt mondjuk, ami szerintünk mindenki számára előnyös lehet, és előre mozdítja az F1-et. Nem a saját érdekeinket nézzük, azt szeretnénk elérni, hogy mindenki, aki szereti ezt a sportot, a jövőben még jobban tudja majd élvezni.” – nyilatkozta Vettel.

  • A Haas kiszállhat 2020 után

    A Haas kiszállhat 2020 után

    A Haas idei szezonja eddig elég szenvedős, és most a tulajdonos, Gene Haas is elismerte, ha ez így megy tovább, 2021-ben nem lesznek ott a rajtrácson.

    A fő oka ennek az, hogy a csapat nem nyereséges, és így nem maradhatnak fent sokáig, eredmények kellenek.

    „Ha ez csak teher lesz, meg kell szűnnünk” – jelentette ki Gene Haas az Autosport hasábjain. „2021-el a fő probléma a költsége. Minden változtatás kivitelezése pénzbe kerül, 20-30-40 millió dollárba. Azt mondogatják, hogy pénzt akarnak spórolni, mégis nagyon változtatni akarnak. Például a tankolással is, be akarják vezetni, hogy érdekesebbé tegyék a sportot.”

  • Az első kép egy 2021-es autóról!

    Az első kép egy 2021-es autóról!

    A Forma-1 hivatalosan is közzé tett egy fotót egy a 2021-es szabályzásnak megfelelően készült autóról. Várhatóan így, vagy legalábbis ehhez hasonlóan fognak kinézni az F1-es autók 2021-ben.

    Az autó egy 50%-os méretű modelljét a Sauber szélcsatornájában tesztelték.

    A 2021-es autók aerodinamikája kevésbé lesz komplex, többek között ezzel is segítve a költségek alacsonyabban tartását, hogy így a csapatok között kisebbek legyenek a különbségek.

    Az oldaldoboz várhatóan már nem változik a mellékelt terhez képest, azonban az első szárny dizájnja még módosulni fog.

    „Az a szélcsatornás teszt, amit mi végeztünk, kissé különbözik attól, amit a csapatok csinálnak.” – mondta az F1 hivatalos weboldalának Pat Symonds, a F1 technikai vezetője. „A csapatok csak az autót érő erőhatásokra koncentrálnak.”

    „Persze minket is érdekelnek ezek az erők, különösen, hogy miként változnak, mikor az autó mozgásban van, de minket még jobban érdekel, hogy mi a helyzet az autó mögötti turbulenciával.”

    „Emiatt bár a fejlesztések javát CFD-ben csináltuk és a CFD elég fejlett technológiákat használ, melyek általában nem használtak a csapatok által, mi szeretnénk a virtuális szimulációkat fizikai szimulációkkal is kiegészíteni.”

    „50%-os modellt választottunk 60%-os helyet, és sokáig futtattuk a szélcsatornában, így ez lehetőséget adott nekünk arra, hogy a legjobban megvizsgáljuk, mi van az autó mögött.”

    „Az alapvető szempont mindenek előtt, hogy igyekszünk csökkenteni azt a veszteséget, amivel egy autó szembesül egy másik mögött haladva.” – mondta Nikolas Tombazis, az FIA együléses részlegének vezetője.

    Symonds hozzátette, hogy a szélcsatornában nyert eredmények túlmutatnak azon, amit a projekt kezdetekor reméltek.

    „A jelenlegi beállítások mellett az eredmények rendkívüliek.”

    https://www.instagram.com/p/B1dsRiqJPnl/

  • A gyártók befagyasztanák a motorszabályokat

    A gyártók befagyasztanák a motorszabályokat

    Az F1-es motorgyártók azt szeretnék, ha a hibrid technológiás motorszabályokat befagyasztanák, a teljesítmény és a költségek érdekében.

    Az Auto Motor und Sport szerint az ötlet a Renault-tól származik, akik nem tudnak lépést tartani a top 3 csapattal, sem teljesítmény, sem költségvetés terén.

    „A költségvetési sapkával és a korrektebb pénzelosztással két kívánságunk is teljesül.” – mondta a Renault főnöke, Cyril Abiteboul. „De ez nekünk nem elég.”

    „2021-től be kellene fagyasztani a fejlesztéseket. Addigra mindenki hasonló szinten lesz.”

    A befagyasztás ötletét a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff sem ellenezné.

    „Ha arra az eredményre jutnánk a tesztpadon, hogy a négy erőforrás (Mercedes, Ferrari, Renault, Honda) egy százalékon belül van egymáshoz képest az erő és nyomaték terén, akkor lenne értelme a fejlesztések szüneteltetésének.” – mondta Wolff.

    A Red Bull-Honda képviseletében Dr Helmut Marko is támogatja az elképzelést.

    „A motorok befagyasztásának jönnie kell.” – mondta. „Különben elszállnak a költségek. Mindig az utolsó tized megtalálása a legdrágább.”

    „Már láthattuk a V8-as érában, hogy mennyi pénzt lehet spórolni a fejlesztések befagyasztásával. A jelenlegi szörnyetegeink esetében még nagyobb lenne a megtakarítás.”

  • Wolff szerint nem szabadna megszüntetni a pénteki szabadedzéseket

    Wolff szerint nem szabadna megszüntetni a pénteki szabadedzéseket

    Többen úgy vélik, teljesen száműzni kellene a pénteki nap eseményeit a Formula 1-ből 2021 után, ám Toto Wolff ezt rossz ötletnek tartja, ugyanis véleménye szerint, ha ezt megtörténne, a sport már nem lenne ugyanaz, viszont azzal a nézettel egyetért az osztrák csapatfőnök, hogy az edzések időtartamát le kellene redukálni.

    Az F1 tulajdonosai folyamatosan ötletelnek és megoldásokat keresnek arra, hogy egy kicsit feldobják az unalmassá vált versenyhétvégéket, ezért 2021-re akár radikális változtatásokat is alkalmazhatnak a programokban. Az egyik ilyen javaslat, ami az asztalon, hever a következőket mondja ki: meg kell szüntetni a pénteki szabadedzéseket.

    Az ötletnek eddig két támogatója akadt: Daniil Kvyat és Christian Horner, ám Wolff személyében megérkezett az első ellenvélemény is, ugyanis a Mercedes csapatfőnöke nem tartja jó ötletnek ezt a változtatást, szerinte, ha törölnék a pénteki nap eseményeit, és csak egy szombati edzés lenne, azzal ártanának a sportnak és oda lenne az F1 varázsa is.

    ,,Évekkel ezelőtt már megléptük ezt a lépést a DTM kapcsán, és onnantól a hétvégék már nem voltak olyan látványosak és különlegesek. Ha belezsúfoljuk az eseményeket két napba, akkor kiveszünk egy értékes dolgot a versenyhétvégékből. A Formula 1 a motorsportok királykategóriája, ez a sorozat egy olyan világbajnokság melyben a legjobb mérnökök, pilóták és csapatok mérkőznek meg egymással, és ezt nem szeretném megváltoztatni. Én megtartanám a pénteki nap eseményeit, ugyanakkor azon el lehet gondolkodni, hogy két 90 perces edzés helyett legyen inkább két 60 perces gyakorlás. Ennek megvitatásában benne vagyok, ám abban nem, hogy dobjuk ki az ablakon a pénteki edzéseket.”- fogalmazta meg véleményét Toto Wolff.

  • Perez dobogókat akar 2021-ben, másképp otthagyja a Forma-1-et

    Perez dobogókat akar 2021-ben, másképp otthagyja a Forma-1-et

    Mostanra már a mezőny legtapasztaltabbjai közé tartozó Sergio Perez nem a három topcsat egyikénél vezet, így gyakorlatilag semmi esélye nincs dobogóra állni. A 29 éves mexikói azt szeretné, hogy ez a 2021-es szabályváltozások alkalmával változzon.

    A Racing Point versenyzője ugyan állt már dobogón ebben az érában többször is, de erőből ez sosem sikerült, csak ha a körülmények a kezére játszottak.

    „Sosem lehet tudni, mi minden történhet meg a Forma-1-ben” – mondta Perez a Racernek. „Természetesen tudom, hogy nem leszek már itt túl sokáig, biztos kevesebb év áll előttem, mint amennyit már lehúztam itt az F1-ben. Itt vagyok már egy ideje. Szóval nem lehet tudni, de azt mondtam magamnak, hogyha 2021-ben nem leszek harcban a dobogókért, vagy nem lesz meg rá a lehetőségem, nem leszek itt többé.”

  • Perez szerint fordítva sülhetnek el a 2021-es szabályok

    Perez szerint fordítva sülhetnek el a 2021-es szabályok

    Sergio Perez attól tart, hogy a 2021-re tervezett szabályváltozások nem fogják csökkenteni a különbséget a csapatok között, sőt, inkább növelni fogják.

    Az új szabályokat elvileg a szerint hozzák meg, hogy ne legyen ekkora különbség az élcsapatok és a többiek között, valamint izgalmasabbak legyenek a versenyek, ne legyenek túl kiszámíthatóak a versenyek.

    Ennek érdekében, az FIA elnöke, Jean Todt például szorgalmazná a verseny közbeni tankolás újbóli engedélyezését is, noha ez egyelőre nincs a szabálytervezetben. Ezen kívül sokak szerint az autóknak is könnyebbnek kellene lenniük.

    Perez azonban attól tart, hogy a tervezett szabályok épp az ellenkezőjét eredményezik majd, mint szeretnék.

    „Minél többet változtatunk, annál nagyobb lesz a nagycsapatok előnye, és növeli a különbséget, ami épp az, amit nem akarunk.”

    „Meglátjuk, milyen lesz majd a sport 2021-ben.”

    „Szerintem az autók nehezek, főleg mikor elkezdődik a verseny 100 kiló üzemanyaggal, az túl nehéz. De ezt csináltam az elmúlt kilenc évben, bár szerintem mindennek a lényege show. A nézők jó show-t akarnak látni. Nem érdekli őket, hogy 5 kilóval, vagy 100 kilóval.”

  • Vettel: A kaotikus versenyek miatt nem szabad fókuszpontot tévesztenünk

    Vettel: A kaotikus versenyek miatt nem szabad fókuszpontot tévesztenünk

    Sebastian Vettel szerint a Formula 1-nek továbbra is koncentráltnak kell maradnia és a 2021-es szabályokkal és a jelenlegi problémákkal kell foglalkozni, nem pedig hátra dőlni és megnyugodni, azért mert legutóbb volt négy érdekes versenye a sorozatnak.

    A sportágra a Francia Nagydíj után szinte eső szerűen záporoztak a negatív kritikák, amiért ilyen unalmas lett a hőn szeretett rendezvénysorozat. Ausztriában azonban fordult a kocka és egy élvezetes csata bontakozott ki az élen, ami Silverstone-ban is folytatódott, majd jött a tetőpont és a kaotikus Német Nagydíj, amit nézve a legtöbb rajongó úgy érezhette visszatért az izgalom a Formula 1-be. A Magyar Nagydíj inkább a stratégiai harcot mutatta be, de még így is sikerült az élen küzdők felállását megbolygatni, amiért elnyerte az esemény a ’jó futam volt’ címet.

    A négyszeres világbajnok is örül, hogy fordult a széljárás és élvezetesebb lett az F1, de ugyanakkor figyelmezteti is a sportág irányítóit arra, hogy ne feltétlen az elmúlt eseményekből merítsenek ihletett, ugyanis a fő probléma még nincs megoldva.

    ,,Az esős versenyek mindig káoszt teremtenek, és ez az állapot szórakoztató, ez már tudjuk és számtalan alkalommal láthattuk is. Úgy vélem az a feladatunk, hogy száraz körülmények között is összefogjuk a mezőnyt és ezáltal érdekes futamok szülessenek. A cél tehát az, hogy a normál versenyeken is jobbá tegyük a sportot és elérhetővé váljon az, hogy mi versenyezhessünk egymással az futam alatt. Ez az, amit észben kell tartanunk mikor jövőt megtervezzük. Vannak még kulcsfontosságú elemek, amire figyelnünk kell, ugyanakkor én nem vagyok annak a híve, hogy szinte minden kifordítsunk és megváltoztassunk. A sport DNS-e nagyszerű és már 50 éve változatlan.” – ismertette véleményét Vettel.

  • Grosjean ismertette azt a négy pontot, amit a GPDA írt össze a szabályalkotóknak

    Grosjean ismertette azt a négy pontot, amit a GPDA írt össze a szabályalkotóknak

    Romain Grosjean elárulta, ő és Sebastian Vettel kedden Genfben járt, egy találkozó vett részt, melynek keretein belül, az F1 és az FIA képviselővel a 2021-es szabályváltoztatásokról diskuráltak.

    A német és a francia versenyző a GPDA igazgatói posztját tölti be, ezért a megbeszélésen ők képviselték a versenyzőket. A Haas pilótája tegnap felfedte, az ülés nagyon hosszúra sikeredett, ám annál fontosabbnak bizonyult, mert végre a versenyzők gondolatait is meghallgatták a szabályalkotók. Grosjean Hockenheimben felfedte, azt a négy pontot, melyekről közös megegyezéssel, egy korábbi GPDA ülésen állapodtak meg.

    ,,Négy nagyon egyszerű és világos pontot fogalmaztunk meg, és ezeket továbbítottuk az illetékesek felé azzal a szándékkal, hogy ismertessünk, merre szeretnénk, ha haladna a sport a jövőben. Beszélgettünk olyan dolgokról is, amiket mi haszontalannak találunk, és szerintünk nem teszi jobbá a showt, továbbá ragaszkodtunk ahhoz a négy dologhoz, amit összeírtunk, mert úgy véljük azok megvalósításával jobbá tehetjük az F1-et. Ezen feltételek megszavazásakor minden pilóta ott volt, és többségi voks döntött, a versenyzők 51%-a akart ebbe az irányba menni, tehát ezért ezzel a négy ponttal álltunk az FIA és az F1 elé.”

    Grosjean elárulta, hogy az abroncsok és az aerodinamikai elemek változtatása, az autók súlyának csökkentése és a csapatok közötti pénzelosztás újra tárgyalása szerepelt a papírjukon.

    Az eddig nyilvánosságra hozott tervek inkább az aeroról és a strukturális változásokról (költségvetési sapka) hullajtották le a leplet, valamint az elmúlt időszakban egy téma nagyon népszerűvé vált a résztvevők körében. A versenyzők nagy része ugyanis a jelenlegi autók súlyának csökkentését szeretné, mert úgy vélik, ha ez megtörténik, akkor könnyebb lesz az egymás elleni küzdelem, ennek megoldására a verseny közbeni tankolást visszahozatalát javasolják, ami nem csak a konstrukciók súlyán segítene, de egy plusz szórakoztató faktort is hozzáadna a versenyzéshez.

    ,,Mi szeretnénk viszontlátni a tankolást a versenyeken, ugyanis nézeteink szerint nem csak a versenyzésnek tenne jót, ha visszakerülne ez az elem a futamokra, hanem az autók súlyát is csökkentenénk ez által, ami a Pirellinek is jót tenne. Számításaink szerint 60-70 kg-mal lennének könnyebbek a konstrukciók, ami sokat számít, ezért is erőltetjük ezt olyannyira, ugyanis az abroncsokkal való problémáinkat is orvosolná az, ha nem kellene a futam elején olyan sok súlyt cipelnünk. Mikor én kezdtem a versenyzést 2009-ben, a súlyhatár még 605 kg volt, mára már ez a szám felemelkedett 740-re. 140 kg a különbség, és ezt a változás meg lehet érezni, különösen a lassú kanyarokban, arról nem is beszélve, hogy tele tankkal a versenyek elején még nehezebbé válik az autó. Úgy véljük, ezek a súlyok már a konstrukciók terhére vannak, és nem segítik annak megfelelő működését. Jelenleg tehát a tankolás visszahozatala lenne a legfontosabb, a legegyszerűbb és a legolcsóbb változás, ha faragni akarunk a súlyhatárból.”

  • A Renault nincs elköteleződve az F1 iránt 2020 utánra

    A Renault nincs elköteleződve az F1 iránt 2020 utánra

    A Renault jövője a McLaren partnereként még kérdéses.

    Lehetett hallani pletykákat, hogy a McLaren visszaválthat Mercedes motorokra 2021-től, a Williamsnek pedig újra a Renault szállíthat motort. Ezt mindkét brit csapat cáfolta. Claire Williams azt mondta az Auto Motor und Sportnak, hogy „sosem beszéltek a Renault-val”. Egy McLarenes szóvivő pedig elmondta, elégedettek a franciákkal.

    A Renault viszont egészen eltérő választ adott. A csapatfőnök, Cyril Abiteboul elárulta, hogy még nincsenek is elköteleződve a Forma-1 mellett 2020 után. Állítólag nem tetszik nekik, hogy a Liberty Media a Ferrari-Red Bull-Mercedes hármasnak engedményeket adott a 2021-es szabályok tárgyalása során.

    „A szerződésünk a McLarennel 2020 végéig szól” – válaszolta Abiteboul a McLarennel való együttműködésről szóló kérdésre. „Jó partnerek, még ha most előttünk is járnak. Először is azonban az a kérdés, hogy mi lesz a Forma-1-el 2020 után. Aztán majd meglátjuk.”