Címke: 2021-es gumik

  • A Pirelli egész évre bejelentette a gumikeverékeket

    A Pirelli egész évre bejelentette a gumikeverékeket

    A rendkívüli helyzet miatt a Pirelli nem 14, illetve európai versenyek esetében 8 héttel az adott futam előtt, de már a tesztek előtt egész szezonra ismertette a keverékeket.

    A tavalyi és az idei évre jellemző logisztikai nehézségek miatt előre készül az új keverékekkel az olasz gumigyártó. Amellett, hogy idén is mindenki 2 kemény, 3 közepes és 8 lágy gumit kap mindegyik hétvégére, már nyilvánosságra is hozták, melyik hétvégén pontosan melyek is lesznek ezek.

    A pályák nagy részénél nem történt változás 2019-hez képest, csak két helyszín esetében váltott lágyabbra a Pirelli: Baku és Interlagos. Emellett pedig a két új pálya (Zandvoort és Jeddah) is érdekes helyzetet eredményezhet majd.

    „Az, hogy most jelentettünk be mindent, a csapatoknak is segít majd, hogy előre tudjanak tervezni. Egyben rugalmasak is leszünk emiatt, ha változik a naptár a koronavírus miatt, ahogy ez tavaly is történt. Mind a két helyen, ahol változtattunk, változatosabb stratégiákra számítunk majd.” – emelte ki Mario Isola, a Pirelli főnöke.

    A közepes leosztás idén is a legnépszerűbb, 12 alkalommal áll majd a csapatok rendelkezésére. Ennél keményebb gumikat Portimaóban, Barcelonában, Silverstone-ban, Zandvoortban és Suzukában, lágyabbakat pedig az utcai helyszíneken láthatunk.

  • Wolff földrengéshez hasonlította a 2022-es szabályokat

    Wolff földrengéshez hasonlította a 2022-es szabályokat

    A Mercedes hét éve tartó dominanciájára a legnagyobb veszélyt a 2022-es szabályváltozások jelentik. Toto Wolff szerint készen állnak a kihívásra.

    Már idén lesz azonban egy olyan dolog az F1-ben, ami a címvédő ellen játszik: a költségsapka.

    „Érdekes év elé nézünk, mert a költségek miatt máshogy kel dolgoznunk. Közben itt van a kissé módosult szabályzat idén, és a földrengés, ami 2022-ben jön.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    „Mindez ellenünk játszik, de ez motiváló. Vannak olyan tényezők, amik mellettünk szólnak, például a szervezettség. Igyekszünk kihasználni a változást, ahogy azt eddig is tettük.”

    Wolff szerint azonban az idei évben is van még bőven teendő. A Mercedes egyik partnere, a Williams már kijelentette, ebből profitálnának is.

    „Mindenki 2022-ről beszél, de igazából van egy elég nagy változás 2021-ben is. Egy jó adag leszorítóerőt elveszítünk az autó hátulján, a gumik és a padlólemez környékén. Ez is egy érezhető változás lesz.”

    „De élvezzük az ilyen helyzeteket – alkalmazkodni a szabályokhoz, és kitalálni, hogyan kezeljük az új gumikat.” – közölte az osztrák.

  • Az új padlólemez szabályban bízik a Williams jövőre

    Az új padlólemez szabályban bízik a Williams jövőre

    2021-ben kevés dologban változnak az autók, az egyik a padlólemez lesz. A sereghajtó Williams abban bízik, ez a javukra válhat.

    Az idei szabályváltozások fő célja, hogy a leszorítóerő csökkentésével kevesebb terhelés érje majd a gumikat. Ennek érdekében egy nagy területen szigorítanak a padlólemezen.

    A hátsó gumik előtti sűrűn szabdalt résszel nem számolhatnak a csapatok. A következő szezontól ugyanis betiltották a különböző terelő elemeket ezen a részen. A topcsapatok valószínűleg több forrást fordítottak erre a területre, mert ez a bonyolult terület sok időt és figyelmet igényel.

    A Williams egyik magasabb beosztású mérnöke szerint ez jó lehet, hiszen kiegyenlíti az esélyeket, a Mercedes és a Red Bull veszítheti majd a legtöbbet ezzel.

    „Ez egy nagy változás.” – kezdte Dave Robson, az autó teljesítményéért felelős osztály vezetője. – „Úgy sejtjük, ezen a téren nem vagyunk osztályelsők, mondjuk így. Ezért remélhetőleg számunkra ez kevésbé érzékeny terület.”

    „Talán ez nagy hatással lesz a mezőny elején lévő csapatokra, és kevésbé érint minket. Ebben reménykedünk, és az abu dhabi szabadedzéseken azt láttuk, hogy ez lehet a helyzet.”

    A Williams mellett a többi csapat is már próbálgatta az új megoldásokat a pénteki gyakorlásokon, hogy hamarabb megértsék a változások hatásait.

    Az FIA azt szeretné, ha legalább tíz százalékkal csökkenne a leszorítóerő szintje, hogy a Pirellinek könnyebb dolga legyen a gumiabroncsok terén.

  • Hamilton és Vettel nagyon elégedetlen a 2021-es gumik miatt

    Hamilton és Vettel nagyon elégedetlen a 2021-es gumik miatt

    Nem volt elragadtatva Lewis Hamilton és Sebastian Vettel a Pirelli 2021-re szánt prototípusaitól.

    A versenyzők a tegnapi szabadedzések során tesztelhették az új komponenseket. Páran már a gyakorláson is kifejezték nemtetszésüket a tesztelésre szánt abroncsok miatt, míg a nap végén alig lehetett találni olyan versenyzőt, aki nem zárkózik el teljesen a gumiktól.

    Valtteri Bottas képezte az egyik kivételt, ugyanis ő nem akart még messzemenő következtetéseket levonni, ugyanakkor Max Verstappen is türelmes volt a Pirellivel szemben.

    A négyszeres világbajnok már az elégedetlenkedők táborát erősítette. Sőt, a szabadedzés után egyenesen úgy nyilatkozott, hogy reméli, nem kell többet ezeket az abroncsokat látnia.

    ,,Előrelépést nem hoztak, sőt inkább az ellenkezője történt. Talán egy próbát megértek, viszont én remélem, hogy soha többé nem kell látnunk ezeket az abroncsokat. Rosszabbak ugyanis, mint a mostaniak. Ha ez az egyetlen opció áll rendelkezésünkre 2021-re, akkor én inkább ragaszkodnék a 2019-es modellekhez. Mindaddig, amíg nincsenek olyan abroncsaink, amik megtudják adni azt, amit a mostaniak nem – kevesebb túlmelegedés, több esély az egymás elleni csatározásokra – addig nem szabad váltanunk. Ez (a tesztelésre szánt új komponens) határozottan rosszabb, és csak súlyosbítja azokat a problémákat, amikkel már így is eleget küszködünk.” – nyilatkozta Vettel.

    A Mercedes nagyon nem érezte jól magát az új prototípuson, ugyanis mikor próbálgatták őket az utolsó két helyet sikerült megszerezniük. Hamilton nem volt elégedett a jelöletlen komponensekkel, és csakúgy, mint Vettel, ő is leszólta a 2021-re szánt abroncsokat:

    ,,Oh, Istenem… nagyon vissza kell fognom magam ahhoz, hogy inkább ne mondjak semmit. Amit mégis mondanék… hétvégéről-hétvégére, minden évben van egy csapat itt a Pirellitől. Nagyon tisztelem a srácokat azért amiért idejönnek, idehozzák és előkészítik az abroncsainkat és vigyáznak ránk. Remek munkát végeznek. Sajnos azonban ugyanazok a gumik vannak már két éve. 2019 végén hoztak új komponenseket, úgy ahogy mindig, ám azok sokkal rosszabbak voltak, mint a mostaniak, így azt mondták: ‘oké, akkor megtartjuk a tavaly használt abroncsokat.’ Így volt már két évük arra, hogy jobb gumikat fejlesszenek, erre egy olyan komponenshez jutottunk, ami három kilóval nehezebb és már a második körben mintha egy másodperccel rosszabb köridőt lehetne velük menni. Tudom, hogy a szurkolóknak mindez nem jelent nagy különbséget. Azonban pilóta szemszögből nézve mi olyan márkákkal és partnerekkel dolgozunk együtt, akik a technológia éllovasainak számítanak és ezáltal fejlődünk. Ha most visszamegyünk egy kétéves fejlesztéshez, nos akkor nem tudom, hogy mi fog történni. Nagyon nem éreztem jól magam kint ezeken a gumikon, és ez igazán aggaszt. Határozottan amellett vagyok, hogy inkább maradjanak újra ezek az abroncsok. Ha ez a legjobb, amit csinálni tudnak – ami tisztán látszik, hogy így van – akkor jobb lenne, ha maradna minden úgy, ahogy van.” -nyilatkozta Hamilton.