Szerk Racingline.hu

Címke: 2020

  • Erős szezon kell Mick Schumachertől a Forma-1-hez

    Erős szezon kell Mick Schumachertől a Forma-1-hez

    Mick Schumacher egy újabb lépést tett ahhoz, hogy édesapja és nagybátyja nyomdokaiba lépjen, miután csatlakozott a Ferrari akadémiájához. Ahhoz azonban, hogy már 2020-ban ő is Forma-1-es pilóta lehessen, az idény végére elegendő szuperlicenc ponttal kell rendelkeznie.

    Ahhoz, hogy valaki Forma-1-es pilóta lehessen az azt megelőző három évben 40 pontot kell összegyűjtenie. A tavalyi Formula 3-as bajnoki címe rendkívül sokat adott ehhez.

    F3-as bajnoki elődjei közül nem mindenki járta azt az utat, mint ő. A 2016-os bajnok Lance Stroll egyből a Forma-1-ben kötött ki, míg az egy évvel későbbi győztes Lando Norris a Formula 2 felé vette az irányt, aztán onnan érkezett meg idén a Forma-1-be.

    Hosszabb távon az utóbbi út a kifizetődő, és a német pilóta is ezt követi, ugyanis idén a Prema színeiben indul majd az F2-ben. Ám ha már jövőre a száguldó cirkuszban akar szerepelni, akkor kénytelen lesz nyomás alatt teljesíteni, hiszen egy komoly összetettbéli helyezéssel lehet csak meg az elégséges pontszáma.

    Schumacher neve mellett jelenleg 50 pont szerepel, 2016-ban a német és olasz F4-es bajnokságban elért második helyezésért kapott 10-10 pontot, majd a tavalyi F3-as bajnoki címéért további 30-at. A szuperlicenc pontoknál viszont csupán az utolsó három évet veszik figyelembe. Vagyis az év végén a 2016-ban szerzett húsz pontja kiesik, és mivel 2017-ben nem szerzett pontot a licencére ezért idén legalább tízet kell gyűjtenie.

    Tíz pontot pedig úgy tud összeszedni idén, ha a Formula 2-ben legalább hatodik helyen végez a bajnokságban, feltételezve azt, hogy nem indul el a Makaó-i Grand Prix-n, amiért további öt pont jár, siker esetén.

    A dolgát némiképp az is nehezíti, hogy az idei riválisai sokkal jobban ismerik már az F2-es gépeket, illetve számára a Pirelli gumik is újdonságot fognak jelenteni az F3-ban használt Hankook abroncsokkal szemben. A csapata, a Prema  azonban egy erős és tapaszalt istálló. A Lawrence Stroll tulajdonában lévő alakulat színeiben lett a sorozat bajnoka többek között Pierre Gasly és Charles Leclerc is korábban.

    Ami a mezőny erősségét illeti, az előző szezon első négy helyezettje nem lesz ott a sorozatban, mivel George Russel, Lando Norris és Alexander Albon a Forma-1-be szerződött, míg Artem Mareklov karrierjének további folytatása apja letartóztatása miatt erősen kérdésessé vált. Schumacher tavalyi közvetlen riválisa Dan Ticktum sem lesz a mezőny tagja, mivel a Red Bull juniorja a Super Formulában folytatja majd.

    Azonban így sem lesz tapasztalt versenyzőtársak híján, ugyanis például Sergio Sette Camara, Nyck De Vries, Jack Aitken vagy Louis Deletraz is a mezőny tagja marad, ráadásul van még jó néhány szabad hely a húsz fős mezőnyben.

    Ha idén nem sikerül neki megszereznie az elégséges pontszámot, akkor a Schumacher névvel leghamarabb 2021-ben találkozhatunk újra a száguldó cirkuszban.

  • Oroszország 2020-tól szeretne versenyt rendezni a Formula E-ben

    Oroszország 2020-tól szeretne versenyt rendezni a Formula E-ben

    Továbbra is folynak a tárgyalások egy lehetséges orosz versenyhétvégéről a Formula E-ben. Az utcai versenynek Szentpétervár szeretne otthont adni.

    A Rosgonki nevezetű cég, akik idén a Forma-1-es Orosz Nagydíj főszponzorjai voltak, azon dolgozik a Formula E vezetőivel, hogy Oroszország is csatlakozzon az elektromos széria versenynaptárjához.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy a cégünk (Rosgonki) azon munkálkodik, hogy Oroszországban ne csak Forma-1-es versenyt láthasson a közönség. A mi vállalatunk tulajdonában van a Szocsi Autodrom és az idei Orosz Nagydíjnak is mi voltunk a főszponzorai. Szeretnénk, hogy a Formula E hatodik szezonjától már Szent Pétervár utcáin is versenyezhetnének az elektromos autók,” – nyilatkozta az orosz cég vezérigazgatója, Sergey Vorobyev.

    „A versenynek egy tavaszi vagy egy nyári időpontot szeretnénk megcélozni. Nagyon boldogok vagyunk a tárgylások miatt, ugyanis a Formula E vezetője, Alejandro Agag is örülne, ha Oroszországban is csatlakozna a Formula E versenynaptárához.”

    Vorobyev már a Forma-1-es Orosz Nagydíj szerevezésében is kulcsszerepet vállalt. Az Orosz Nagydíj 2014-től szerepel a Forma-1-es versenynaptárban. Szentpétervár mellett még a Fekete-tenger partjánál található Krasznodarnak van még esélye a futam rendezésére. Azonban erre nincsen túl sok esély, ugyanis Szentpétervár az egyértelmű favorit.

    „Nagyon szeretnének versenyt rendezni, mi pedig szeretnénk a legjobb feltételeket biztosítani a számukra,” – mondta Agag. „Valószínűleg 2020 júniusában kerül majd megrendezésre a verseny. Ők is akarják és mi is akarjuk, azonban ez nem ilyen egyszerű. Meglátjuk, hogy mit hoz majd a jövő.”

    A Formula E történetében eddig egyetlen egy Orosz Nagydíjat rendeztek még 2015-ben. A moszkvai pályán, ami nagyon közel volt a Kreml épületéhez, Nelson Piquet Jr. tudott nyerni.

  • Hamilton 2020 után is marad az F1-ben?

    Hamilton 2020 után is marad az F1-ben?

    Tony Jardine, egy motorsportos szakértő szerint Lewis Hamilton nem távozik az F1-ből a 2020 végén, amikor lejár a jelenlegi szerződése.

    Hamiltont az egyik legnagyobb tehetségnek tartják az F1-ben valaha megfordultak közül, ezt pedig azért sikerült is igazolnia, hiszen már öt vb-címnél jár. Idén lett meg neki az ötödik, Sebastian Vettelen sikerült felülkerekednie.

    A brit azért a pályán kívüli életet is próbálja élvezni. A divat világába már megérkezett, és szeretné a zenében is letenni a névjegyét. Az FIA év végi gáláján arról beszélt, nem tudja, mikor zárja le F1-es karrierjét. 2020-ig szinte biztosan nem fogja, hiszen az akkori szezon végéig írt alá szerződést a Mercedesszel, még idén júliusban.  A korábban Goodyearnél, Brabhamnél, McLarennél és Lotusnál is megforduló Jardine nem gondolja, hogy a stevenage-i születésű pilóta szögre akasztaná a sisakot 2020 végén.

    „Egy olyan srácnak tartom, aki a korral egyre jobb lesz” – nyilatkozta Jardine az Express Sportnak. „Szerintem 35 évesen még mindig rendben lesz. Csak nézzük meg Damon Hillt és Nigel Mansellt, 38-39 év körül voltak, sőt Mansell a 40-et is elérte. Michael Schumacher is 38 volt annak idején. Szerintem még mindig a csúcson lesz, azt mondta, a versenyzésre és győzelemre született. Ezt is csinálja. Nem számít, mennyire szereti a divatot, a zenét, vagy akármi mást, nagy hiány lenne az életéből, ha kiszállna. Ha ebben a két évben minden jól megy, szerintem még aláír további két évre.”

    Fernando Alonso idén szállt ki az F1-ből, hogy új álmokat kergessen, ez pedig nem más, mint az a bizonyos tripla korona. Azonban Jardine nem tudja elképzelni Hamiltont Indianapolisban, vagy Le Mans-ban.

    „Szimplán nem látom azt, hogy távozna. Hiába szereti Amerikát, nem tudnám elképzelni a NASCAR-ban vagy az IndyCarban, vagy valami másban, egyszerűen ez nem Forma-1 szint. Az F1 a motorsport csúcsa.”

  • Sirotkin vissza szeretne térni a Forma-1-be

    Sirotkin vissza szeretne térni a Forma-1-be

    A Williamstől távozó orosz pilóta, Sergey Sirotkin elmondta, hogy 2020-tól újra a Forma-1-es mezőny tagja szeretne lenni. Az orosz pilótát a nyolc év után visszatérő, Robert Kubica fogja majd váltani a grove-i istállónál.

    Az orosz, akit az SMP Bank szponzorál, nagy valószínűséggel a Ferrari fejlesztő pilótája lesz majd, azonban ez még korántsem biztos. „Most megpróbáljuk összegyűjteni az összes lehetséges megoldást, azonban ezt az idei évben már nem fogjuk elkezdeni,” – nyilatkozta a 23 éves orosz pilóta. „Ha találunk egy vonzó ajánlatot, akkor is csak az újévi vakációm után kezdünk majd el tárgyalni.”

    Az orosz pilóta hozzátette, hogy nagyon nehezen élte meg, hogy elveszítette a versenyzői ülését a Williamsnél. Sirotkin célja, hogy visszatérjen a száguldó cirkuszba a 2020-as szezontól.

    „Őszintén megvallva, nehéz volt ezt megélnem, azonban erősebb lettem tőle. Tisztában vagyok vele, hogy miért alakultak így a dolgok. Sajnos nem tudtam megmutatni a csapatnak, hogy mire vagyok képes. Biztos vagyok benne, hogy nem az idei Abu-Dzabi Nagydíj lesz az utolsó Forma-1-es versenyem.

    „Nem fogom feladni. Bízom benne, hogy minél hamarabb visszatérhetek majd a Forma-1-be. Ha netán sikerrel járnék, akkor azon leszek majd, hogy bebizonyítsam a szurkolóknak, hogy nekem a Forma-1-ben van a helyem.”

  • Bottas egyáltalán nem aggódik a jövője miatt

    Bottas egyáltalán nem aggódik a jövője miatt

    A Mercedes finn versenyzője, Valtteri Bottas egy cseppet sem izgul amiatt, hogy elveszítheti az ülését a Mercedesnél.

    A finn pilótával hosszabbított a Mercedes, azonban lehetséges, hogy a finn pilóta helyére az az Esteban Ocon fog érkezni, akinek továbbra is elég bizonytalan a helyzete.

    Ocon, aki jövőre a Mercedes tartalékpilótája lesz, valószínűleg ki fogja hagyni a következő szezont, ugyanis a francia pilótának nem lesz helye egyik csapatnál sem. A helyét pedig valószínűleg Lance Stroll fogja átvenni a Force Indiánál, ugyanis a kanadai pilóta édesapja vásárolta fel az istállót.

    A háromszoros futamgyőztes szerint a 2018-as szezonja volt a legrosszabb mind közül.

    „Az első éveim is egyaránt nehezek voltak a Williamsszel, azonban azokat a szezonokat nem lehet összehasonlítani a mostanival,”- mondta Bottas. „2017 teljesen más volt. Én volta az új fiú és nagyon csalódott voltam az év végén. Azonban tavaly legalább nyertem futamokat, szóval most még jobban el vagyok keseredve.

    Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff eléggé komolynak tűnt, amikor Ocon jövőjéről beszélt. Valószínűleg az a terve, hogy 2020-ban a francia pilóta Bottas helyére fog érkezni a Mercedeshez.

    A finn pilótát azonnal megkérdezték, hogy aggódik-e. Bottas ekképp vélekedett: „Nem. A Forma-1-ben mindenki ki szeretné használni a lehetőségeit. Nem aggódom emiatt. Jó a kapcsolatom az összes csapattaggal, beleértve Totot is. Semmit nem titkolunk el a másik elől.

    „Ha a következő szezonban sikerül elérnem a céljaimat, akkor minden a legnagyobb rendben lesz. Ha viszont nem, akkor a csapat vezetőségén múlik, hogy kapok-e még egy esélyt vagy nem.”

  • Verstappent még nem hozza lázba a Holland Nagydíj

    Verstappent még nem hozza lázba a Holland Nagydíj

    A Mexikói Nagydíj győztese, Max Verstappen nem valami izgatott azon hírek iránt, miszerint a Holland Nagydíj visszatérhet a Forma-1-es versenynaptárba.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy Zandvoort lehet hogy vissza fog térni a 2020-as szezontól. Azonban a fiatal holland ekképp vélekedett a Brazil Nagydíj helyszínén: „Még semmi konkrétum nincsen.

    „Nyilvánvalóan nagyszerű lenne, hogyha a Forma-1 mezőnye visszatérhetne Hollandiába. Remek lenne, hogyha Zandvoort adhatna otthont a Holland Nagydíjnak.

    „Azonban most a pénznek kell jönnie,” – mondta Verstappen.

    Verstappent a leendő Vietnámi Nagydíjról is kérdezték.

    „Remélem, hogy egy jó vonalvezetésű pálya lesz, azonban ezt az alaprajza alapján még nem tudom eldönteni. Először ki kell, hogy próbáljam.”

    Egy dolog viszont nagyon szembetűnő a Hanoi aszfaltcsíkon, ami nem más, mint a hosszú egyenesek. Természetesen ezt a 21 éves holland pilóta is észrevette.

    „Remélem 2020-ra már lesz annyi motorerőnk, hogy a hosszú egyenes miatt nem kerülünk majd komoly hátrányba.”

  • Wolff garantálja Oconnak, hogy 2020-ban jó autóban fog ülni

    Wolff garantálja Oconnak, hogy 2020-ban jó autóban fog ülni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff egyelőre óvatos abban, hogy Ocon a Williams pilótája lesz jövőre. Abban viszont szinte biztos, hogy a francia 2020-ban már egy erős autót vezethet majd.

    Esteban Ocon már úgy tűnik, hogy beletörődött abba, hogy 2019-ben nem lesz a Forma-1-es mezőny tagja, annak ellenére sem, hogy lenyűgöző teljesítményt nyújt idén a Force Indiával. A helyzete viszont még korántsem annyira reménytelen, hiszen a Williamsnél még lehet neki helye, egy másik Mercedeses junior, George Russel mellett. Ehhez a forgatókönyvhöz az is kellene, hogy a grove-i csapat megtalálja az így kieső források pótlását.

    Wolff kihangsúlyozta, hogy ez a döntés nem rajtuk fog múlni, és már előkészítettek egy B tervet, ami valószínűleg egy teszt- és tartalékpilótai szerepkör lenne a németeknél.

    „Azt mondják, hogy csak a bolondok optimisták. Én júliusban optimista voltam, hogy Estebannak lesz helye a Renaultnál. Így már nem tudom, ez nem a mi döntésünk. A Williamsnél szükség van arra, hogy átgondolják, hogy ki a legjobb választás számukra, nem csak Esteban van ott képben, hanem Robert [Kubica – a szerk.] illetve mások is. Ők is megérdemelnék ezt a lehetőséget.” – kezdte.

    „A Williams fog majd dönteni, mi pedig már elő is készítettünk egy B tervet Estebannak. Egy dolgot viszont garantálhatok, ő 2020-ban egy jó autóban lesz, mert nagyon sok csapat érdeklődik iránta.” – folytatta.

    Wolfftól megkédezték, hogy ha a Mercedes segítene a Williamsnek szponzorokat keresni, akkor Ocon jobb esélyekkel indulna-e az üres helyért, amire így felelt: „Megpróbálunk majd segíteni ahol tudunk. Nincs semmi ok arra, hogy azt mondhassam, hogy ez segítene neki.”

    Ocon saját maga is kiemelte, hogy a Williams egy jó opció lenne a számára, még akkor is, hogy a britek eléggé szenvedtek idén.

    „Nagyon lelkes vagyok. Nem hiszem, hogy ez a csapat visszalépés lenne. Nyilván azok az eredmények, amiket idén eddig elértek nem a legjobbak, de a Williams a múltban világbajnok volt, tavaly pedig komoly ellenfeleink voltak. Ez egy megfelelő csapat nekem, minden istállónak vannak hullámhegyei és völgyei, de biztos vagyok benne, hogy a jövőben visszatérnek az élmezőnybe.”

  • DTM: Az Audi marad jövőre, de a további folytatást feltételhez kötik

    DTM: Az Audi marad jövőre, de a további folytatást feltételhez kötik

    Az Audi megerősítette, hogy 2019-ben is folytatni fogja a DTM programját, ám azt is kiemelték, hogy 2020 után csak akkor lesznek jelen, ha újra legalább három gyártó lesz a rajtrácson.

    „A Mercedes-Benz kivonulása után újra három gyártónak kell jelen lennie ahhoz, hogy az Audi 2020 után is folytassa a DTM-es szerepvállalását.” – olvasható az Audi közleményében.

    A 2019-es idény lesz az első olyan szezon 2011 után, amikor is csupán két gyártó képviselteti majd magát a német túraautó bajnokságban.

    „Ami a harmadik gyártó szükségességét illeti, én nagyon bízok a DTM vezetőjében, Gerhard Bergerben, hogy sikerül egy újabb versenytársat megszereznie.” – nyilatkozta a gyártó vezetője.

    A jövő évben komoly szabályváltozások is történnek majd. A Class One szabályrendszer keretében bevezetésre kerülnek a két literes, négyhengeres motorok is.

  • 2020-tól a Hankook válthatja a Pirellit

    2020-tól a Hankook válthatja a Pirellit

    Ismét előkerültek a pletykák, mely szerint 2020-tól a Hankook személyében új kizárólagos gumiszállító partnere lehet a Forma-1-nek.

    A dél-koreai márka 2013-ban több megbeszélésen is részt vett a Forma-1 akkori mindenható urával, Bernie Ecclestone-nal, a német Auto Motor und Sport információi szerint pedig ismét képbe kerültek a királykategóriával való együttműködéssel.

    A Pirelli jelenlegi kontraktusa 2019 év végén lejár az F1-gyel, 2020-tól vagy ’21-től ráadásul 18 inches gumik kerülhetnek bevezetésre a jelenlegi 13 hüvelykesek helyett.

    Az AMuS beszámolója szerint az FIA szeptemberben készül meghozni döntését, ősz elején tehát pont kerülhet a 2019 utáni gumikérdés problémájára.

    A Hankook egyébként jelenleg több versenykategóriát lát el abroncsokkal, a DTM-ben és a Forma-3-ban is jelen vannak.

  • A Ferrari is érdeklődik az új LMP1 iránt

    A Ferrari is érdeklődik az új LMP1 iránt

    A Ferrari is tagja annak a gyártókból álló munkacsoportnak, amely a 2020/21-ben érvénybe lépő LMP1-es szabályzatot vitatja meg.

    A legendás olasz istálló a WEC 2012-es újjászületése óta a GTE Pro kategória állandó résztvevője, azonban jelen van a 2020-ban elviekben az LMP1 helyett életbe lépő GTP-osztályt kialakító munkacsoportban.

    „A többi gyártóval együtt mi is az asztalnál vagyunk, de azt nem árulhatjuk el, érdeklődünk-e vagy nem” – mondta Antonello Coletta, a Ferrari GT versenyigazgatója. „Először meg kell tudnunk, pontosan mi is történik, de ha az új kategória nem túl drága, sok gyártó érdeklődhet iránta.”

    A Ferraritól nem idegen a WEC topkategóriája, öt évvel ezelőtt ugyanis már fontolóra vették az LMP1-es csatlakozást. A munkacsoportban jelenleg öt gyártó van jelen: a Ferrarin kívül a Toyota és a McLaren régóta élénk érdeklődést tanúsít a fejlemények iránt, a hétvége során pedig az Aston Martin is belépett a kíváncsiskodók táborába. Az ötödik résztvevő a Ford, míg a Porsche csak megfigyelőként és nem aktív tagként van jelen. A Ford egyelőre csak a 2018/19-es szuperszezon végéig van elkötelezve a GTE Pro iránt, és noha a folytatás nincs kizárva, egy szóvivő szerint a vállalat „minden lehetőséget megvizsgál”.

    A 2020/21-es tervezetet az ACO és az FIA a Le Mans-i 24 órás verseny hetében hozza nyilvánosságra. Fő céljaik között szerepel a jelenlegi teljesítményszint megtartása alacsonyabb költségek mellett, valamint a prototípusok kinézetének ’utcai autósítása’.