Szerk Racingline.hu

Címke: 2020

  • A Williamst nem érdekli Hülkenberg

    A Williamst nem érdekli Hülkenberg

    Claire Williams helyettes csapatfőnök kijelentette, hogy ők most nem érdeklődnek az egykori pilótájuk, Nico Hülkenberg iránt.

    A Haas bejelentése után egyre kevesebb lehetőség maradt Nico Hülkenberg számára, hogy 2020-ban is a Forma-1-ben versenyezzen. Már csak az Alfa Romeo és a Williams maradt számára opciónak, utóbbit jól ismeri, hiszen 2010-ben náluk mutatkozott be a száguldó cirkuszban.

    Robert Kubica pedig Szingapúrban bejelentette a távozását, így a brit istállónál felszabadult egy hely. Ám Claire Williams elmondta, hogy a német visszatérése nem opció a számukra.

    „Nico a Williamsnél kezdte a karrierjét, de őszintén megvallva mi nem tárgyalunk most vele. Számos jelöltünk van 2020-ra.” – jelentette ki.

    A sok jelölt közül jelen pillanatban a Formula 2-ben szereplő Nicholas Latifi tűnik legesélyesebbnek, hogy jövőre George Russell csapattársa legyen Grove-ban.

  • Hülkenberg még reménykedik az Alfa Romeo ülésében

    Hülkenberg még reménykedik az Alfa Romeo ülésében

    Esteban Ocon és Romain Grosjean bejelentése után már csak az Alfa Romeo és a Williams jöhet számításba Nico Hülkenberg számára az F1-es folytatást illetően.

    Korábban a német neve a Haasnál is felmerült, amit maga Günther Steiner is elismert, ám ott némi meglepetésre ragaszkodtak Grosjeanhoz.

    Sokan pedig úgy vélik, hogy Hülkenberg számára egyedül valós lehetőséget a Forma-1-ben maradásra az Alfa Romeo jelenthet, ami pedig nagyban függ Antonio Giovinazzi további teljesítményétől. A német helyzetét megkönnyítheti, hogy jó viszonyt ápol a csapatfőnökkel, Frederic Vasseurrel.

    „Nem kell beszélnem Nicoval. Nincs olyan ember, aki jobban ismerné őt nálam. Az én csapatomban lett bajnok a Formula 3-ban meg a Formula 2-ben is, és én hoztam őt a Renaulthoz 2017-ben.” – mondta a francia csapatvezető.

    Nem lesz egyszerű Hülkenbergnek megkaparintania az Alfa Romeo ülését, ugyanis Giovinazzi erős Ferrari hátszele miatt előnyben hozzá képest.

    „Egy bizonyos ponttól kezdve már nem az én kezemben van ez a helyzet. Tudom, hogy mi a rendszer és ki hozza a döntéseket. Nem tudok többet tenni annál, mint amit eddig tettem. Mindig vannak lehetőségeim és valós esélyeim, de ebben a világban sosem lehetsz biztos semmiben.” – fogalmazott Hülkenberg.

    A Renault jelenlegi versenyzője viszont tagadta, hogy egykori a csapata a Williams ismét szóba jöhet nála.

    „Nem akarom, hogy ez úgy hangozzon, mintha a Williams ellen beszélnék. Úgy szeretném folytatni, hogy annak legyen értelme is. Tíz év után nem szeretnék a mezőny végén körözgetni.” – jelentette ki.

  • Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

    Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

    „Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

    A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

    Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

    „A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

    A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

    A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

    A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

    dtm
    Fotó: DTM
  • Íme a 2020-as Olasz F4 és Formula Regional bajnokság versenynaptára

    Íme a 2020-as Olasz F4 és Formula Regional bajnokság versenynaptára

    Készen áll a 2020-as Olasz Formula 4 bajnokság és a Formula Regional European bajnokság versenynaptára, amelyeket elfogadott már a FIA is. Az Abarth által is támogatott olasz bajnokság egyike a legizgalmasabbaknak Európában, feltehetően ide tart majd jövőre Juan Pablo Montoya fia, Sebastian is. Az újonnan létrejött Formula Regional European bajnokság is lenyűgözte a motorsport rajongókat. Jövőre is a Tatuus autóit használják majd itt, ami idén már bizonyított.

    Az ACI és a WSK Promotion, tehát a két szervező törekszik is rá, hogy logisztikailag a lehető legkedvezőbben jöjjenek ki a csapatok és a résztvevők, így összehangolták a naptárjaikat: 6 alkalommal is mindkét széria ugyanazon a pályán mehet majd.A nagyszámú olasz F4 mezőnyéből sokan átmehetnek a terebélyesedő Formula Regionalba, így egy könnyen kialakítható karrierút vezethet a magasabb kategóriákba.

    Újra olyan ismert európai F1-es pályákon küzdhetnek majd a fiatalok mint a Hungaroring, Red Bull Ring és Monza, ahová biztosan ellátogat majd mindkét bajnokság. A Regional ezen felül ellátogat még két további Forma-1-es helyszínre, Paul Ricardra és Barcelonába. A többi verseny Olaszországban lesz, Vallelungában, Imolában és Mugellóban.

    Íme a 2020-as közös versenynaptár:

    Dátum Italian F4 Championship powered by Abarth  Formula Regional European Championship
    Április 26. Paul Ricard
    Május 17. Monza Monza
    Június 14. Vallelunga Vallelunga
    Július 12. Hungaroring Hungaroring
    Augusztus 30. Imola Imola
    Szeptember 13. Red Bull Ring Red Bull Ring
    Október 4. Mugello Mugello
    Október 18. Barcelona
    Október 25. Monza
  • Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    A Formula 2 és az F3 is 2020-ban a királykategória betétversenyei lesznek, ahogy azt eddig is már megszokhattuk. Most már hivatalos, hogy a 12 futamos F2-es bajnokság Bahreinben indul majd március 20-22-én, majd Zandvoort következik nekik május 3-án. Ezt követi majd Barcelona, majd a megszokott európai versenyhelyszínek a nyáron. Az egyetlen változás az, hogy Franciaországba nem mennek majd el.

    Oroszország és Abu Dhabi lesz újfent az a két messzebbi helyszín, ami már „repülős” lesz, és a szezon november 29-én ér véget majd Yas Marina pályáján.

    A Formula 3-as versenynaptár is bemutatásra került, kilenc alkalommal lesznek majd F1 betétfutam, köztük Zandvoortban is.

    Mindkét bajnokságban lesz majd szezon előtti teszt, ennek időpontja és helyszíne később derül majd ki.

    FIA FORMULA 2 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 május 21-23. Monte-Carlo, Monaco
    5 június 5-7. Baku, Azerbajdzsán
    6 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    7 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    8 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    9 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    10 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    11 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
    12 november 27-29. Yas Marina, Egyesült Arab Emirátusok

     

    FIA FORMULA 3 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    5 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    6 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    7 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    8 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    9 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
  • Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Sainz: 22 F1-es verseny már a határokon mozog

    Carlos Sainz szerint a 22 futamos Forma-1-es bajnokság már nagyon is a határokon mozog. A széria tulajdonosa, a Liberty Media folyamatosan kifejezte azon igényét, hogy akár 25 versenyt is rendeznének egy évben azért, hogy növeljék a bevételeiket a kulcsfontosságú piacokon. Személy szerint Sainznak nem kottyanna meg 25 verseny, de ő is egy olyan versenyző, aki aggódik azért, hogy a csapat tagjai ezt már megsínylenék.

    Amennyiben a versenynaptár terebélyesedik tovább, a spanyol figyelmeztet mindenkit arra, hogy alegységeket kell kreálni a különböző hétvégékre, mert különben kiégnek. A SoyMotornak nyilatkozott az egyik személyes szponzora, az Estrella Galicia rendezvényén:

    „Személyes véleményem az, hogy most már elérjük a vállalható Forma-1-es versenyzés határait. Nem izgat, ha 23, 24 vagy 25 versenyt kell mennem, de látom, hogy vannak olyan emberek a csapatban, akiknek ez sokkal megterhelőbb, mint a versenyzőknek. Ezt figyelembe véve változtatni kell a csapaton, két csapatot kell létrehozni a nagyon belül hogy lehessen változtatni versenyenként. Eddig a pontig meg nem lenne jó eljutni. 22 verseny is már nagyon a határon mozog. Az ideális versenynaptár 20-22 versenyből állna. Nem magam miatt, hanem azon csapattagok miatt, akik rengeteg munkaórát dolgoznak a pályákon és sokat utaznak, de nincs meg ugyanazon kényelmük, mint a versenyzőknek.”

    Sainz gyakorlatilag megerősíti azt, amit Sebastian Vettel és a volt jogtulajdonos, Bernie Ecclestone is mondott. Ők mindketten azt állítják, hogy 16 verseny évente untig elég lenne. 2020-ban a Forma-1 megy versenyezni Vietnamba és visszatér a Holland Nagydíj is, miközben a Német Nagydíjnak mennie kellett a versenynaptárból.

  • Kubica az Audival tárgyal, a DTM-ben folytathatja

    Kubica az Audival tárgyal, a DTM-ben folytathatja

    Robert Kubica menedzsmentjével folytat tárgyalásokat az Audi egy esetleges DTM-be szerződésről, ismerte el a márka motorsport igazgatója Dieter Gass.

    Továbbra sem dőlt még el Robert Kubica jövője a Williamsnél, ugyanis a brit istálló továbbra sem erősítette meg, hogy 2020-ban ki lesz George Russell csapattársa. A lengyel ugyan még képben van, de erre a helyre jelenleg Nicholas Latifi tűnik befutónak, így a rutinos pilótának más alternatívákat kell keresnie a következő idényre.

    Az egyik ilyen a Német Túraautó Bajnokság (DTM) lehet. A lengyel számára nem lenne ismeretlen egy DTM autó, mivel 2013 januárjában egy teszten vezethette a Mercedes egyik gépét.

    Az Autosport értesülései szerint a DTM szezonzáró hétvégéjén az Audi vezetői és Kubica menedzsmentje fognak tárgyaló asztalhoz ülni a közös folytatást illetően. A portál fel is tette a kérdést Dieter Gass Audi főnöknek, hogy reagáljon erre.

    „Kubica egy érdekes pilóta a DTM számára. Kicsit korai lenne még részletekbe menően beszélni a jövő évi gyári pilótáinkról. De ha visszanézünk erre a sikeres szezonra [az Audi nyerte a gyártók bajnokságát is – a szerk.] akkor a különbséget az jelentette a javunkra, hogy egy nagyon erős és kiegyensúlyozott versenyző felállásunk volt.” – kezdte Gass.

    „Minden pilótánk képes volt dobogóra állni, vagy sok pontot szerezni, szóval nem lenne könnyű egyiküktől is megválni. Személyesen én még nem beszéltem Kubicával, de a menedzsmentjével igen. Láthatóan elkezdett növekedni az érdeklődés a DTM felé, ami mindenképpen egy jó jel.” – folytatta.

    Kubica esetében egyébként még a BMW is képbe jöhetne a bajnokságban, hiszen anno a Forma-1-ben velük ért el nagy sikereket. Emiatt Jens Marquardt is megkapta a kérdést, hogy gondolkoznak-e Kubica leigazolásán.

    „Olyan embereknek, mint Robert meg van a saját történelme a BMW-nél. Az évek alatt voltak tőlünk néhányan, akik időnként kapcsolatba léptek vele. De ez szerintem normális, az elmúlt éveben folyamatosan vizsgáltam ezt a lehetőséget. De nem mindig volt szó arról, hogy nálunk akar versenyezni.” – reagált a BMW vezetője.

    A harmadik gyártó, az Aston Martin pedig kijelentette, hogy ők nem érdeklődnek Robert Kubica iránt.

  • Kubica tisztán látja a 2020-as lehetőségeit

    Kubica tisztán látja a 2020-as lehetőségeit

    A Williams pilótája, Robert Kubica már tisztán látja, mik a lehetőségei 2020-ra. Viszont ezek addig biztos nem derülnek ki, amíg csapata be nem jelenti jövő évi felállását.

    A lengyel idén tért vissza a Forma-1-be, miután 2011 februárjában súlyos balesetet szenvedett. Ez a visszatérés azonban nem álomszerű – még annak ellenére sem, hogy sereghajtó csapata egyetlen pontját ő szerezte Hockenheimben – ugyanis újonc csapattársa, George Russell eddig nagyon simán veri, minden időmérőn gyorsabb volt nála a brit.

    „Azt hiszem, hogy tisztán látom, mi lehetséges, mi nem, és mit szeretnék csinálni” – mondta Kubica a jövő évéről. „Előbb-utóbb lesz döntés, és valószínűleg ezt követni fogja egy bejelentés, hogy mit csinálhatok majd jövőre.”

    Hozzátette, hogy nem tudja még, marad-e a Williamsnél: „Nem tudom, de amint mondtam, először az kell kiderüljön, hogyan döntök, és majd utána meglátjuk, mi lesz.”

  • Egyre biztosabbnak tűnik, hogy Giovinazzi jövőre is az Alfa Romeo versenyzője lesz

    Egyre biztosabbnak tűnik, hogy Giovinazzi jövőre is az Alfa Romeo versenyzője lesz

    A jelek szerint egyre inkább úgy tűnik, hogy Antonio Giovinazzi 2020-ban is maradhat az Alfa Romeo pilótája, még ha eléggé elmarad a csapattársától is.

    Az Alfa Romeo idei 32 pontjából 31-et Kimi Räikkönen szerzett, így emiatt már felmerültek olyan találgatások is, hogy az olasz Giovinazzi elveszítheti az ülését a csapatnál. Az olasz La Gazzetta dello Sport szerint a 25 éves versenyző jövője korántsem ennyire rossz, sőt.

    „Jelenleg még semmi sincs eldöntve. Ha jó munkát végzek, akkor nem hiszem, hogy lenne oka annak, hogy ne legyek jövőre is Forma-1-es pilóta. Nagyon elégedett vagyok a versenyeimmel, és gyakran közel vagyok Kimihez az időmérőkön is, versenyről-versenyre csak jobb leszek. Két évig nem versenyeztem, így nem volt könnyű újra felvenni a ritmust. A legfontosabb dolog, hogy az alaptempóm rendben van és folyamatosan fejlődök.” – idézi az olasz lap a pilótát.

    A csapatfőnök Frederic Vassuer szavai is biztatóak Giovinazzi számára.

    „Nem aggódok miatta, az én részemről ő nincs nyomás alatt. Türelmesnek és nyugodtnak kell lennünk.” – fogalmazott a francia szakember.

  • Sok kiadó hely van 2020-ra, de nem biztos, hogy nagy mozgás lesz

    Sok kiadó hely van 2020-ra, de nem biztos, hogy nagy mozgás lesz

    Elkezdtük összerakni szokásos táblázatunkat arról, hogy alakul a 2020-as mezőny.

    9 versenyzőnek van már fix és hivatalosan is bejelentett szerződése a következő szezonra, bár vehetjük akár 11-nek is, mivel a Racing Point versenyzőit bár hivatalosan nem jelentették még be, aligha lesz változás a csapatnál.

    Räikkönen csapattársa is szinte biztosan Antonio Giovinazzi marad, mivel a csapat fejlesztőversenyzői Tatiana Calderon és Juan Manuel Correa nem rendelkeznek elég szuperlicensz ponttal.
    Ugyan jövőre még vélhetően velük sem kell számolni az F1-ben, de érdemes odafigyelni Robert Shwartzmanra és Mick Schumacherre. Előbbinek pár pont híján meg van a szükséges 40 pontja, és jelenleg vezeti az F3-as bajnokságot, így év végére vélhetően bőven meg lesz neki. Schumacher még híján van a pontoknak, azonban ha legalább a 6. helyig felküzdi magát az F2 összetettjében, neki is meg lesz a 40 pontja.

    A Haastől Magnussen és/vagy Grosjean közül valaki szinte biztosan menni fog. Helyére újoncként főleg Pietro Fittipaldi lehetne esélyes, de neki sincs elég pontja. A pletykák szerint Nico Hülkenberg fog ott kikötni, miután a Renault leigazolja majd Ocont.

    A Red Bull kijelentette, hogy míg a szezon első felében Pierre Gasly lehetett Verstappen csapattársa, a másodikban Alexander Albon lesz majd az, aki bizonyíthat, így döntik majd el, hogy 2020-ban melyikül ülhet a másik Red Bullba. Azonban vélhetően az is lényeges lehet majd, hogy Kvjat miként szerepel a szezon hátralévő részében.

    Valtteri Bottas helyére Esteban Ocon pályázik nagyon, de nagyon úgy fest, hogy a finn megtarthatja helyét 2020-ra.
    Így aztán Ocon jó eséllyel a Renault-hoz fog szerződni.

    A Toro Rossóra elsősorban Albon, Gasly, és Kvjat esélyes, értelemszerűen kivéve az közülük, aki Red Bullos lehet majd. A másik kérdés, hogy a „maradék” két versenyző biztosan beülhet-e az egyik Toro Rossóba, vagy az egyiküket kiteszik a csapatból? Nincs most könnyű helyzetben a Red Bull/Toro Rosso a fiatalok tekintetében, mivel számításaink szerint egyedül a 19 éves Jüri Vips az a junior, akinek elegendő szuperlicensz pontja lehet ahhoz, hogy jövőre az F1-ben szerepeljen. Amennyiben legalább 3. lesz idén az F3-ban, meg lesz a 40 pontja. Vips jelenleg a 2. helyen áll a bajnokságban.

    A Williams nincs a helyzet magaslatán idén, mégis sok kritika éri Robert Kubicát is, annak ellenére, hogy a csapat egyetlen pontját eddig ő szerezte. Kubica menesztése esetén helyére vélhetően Nicolas Latifi érkezne. Ő ha idén minimum az 5. helyen zár F2-ben, lesz elegendő pontja. Jelenleg 2. a bajnokságban.

    Csapat Versenyzők Kik pályáznak az ülés(ek)re?
    Alfa Romeo Racing 7 Kimi Räikkönen Giovinazzi,
    Shwartzman,
    Schumacher
    Ferrari 5 Sebastian Vettel 16 Charles Leclerc
    Haas ? ? Magnussen, Grosjean, Hülkenberg
    McLaren-Renault 4 Lando Norris 55 Carlos Sainz
    Mercedes 44 Lewis Hamilton ? Bottas, Ocon
    Red Bull Racing 33 Max Verstappen ? Albon, Gasly, Kvjat(?)
    Renault 3 Daniel Ricciardo Ocon, Hülkenberg
    Scuderia Toro Rosso ? ? Albon, Gasly, Kvjat(?),  Vips, 
    Williams 63 George Russell ? Kubica, Latifi
    Racing Point 18 Lance Stoll 11 Sergio Perez