Címke: 2020

Fény derült a Ferrari idei nevére!

Nemrégiben került nyilvánosságra a Ferrari idei autójának kódjele. Az olasz istálló idei autójának a neve SF1000 lesz, ugyanis az olaszok az idei szezonban fogja teljesíteni az ezredik nagydíját.

Az maranellóiak a tavalyi szezonban az SF90-es kódjelű autóval versenyeztek, azonban a terveik korántsem úgy sikerültek, mint ahogy azt a szezon előtt eltervezték, ugyanis ismét vereséget szenvedtek a Mercedesszel szemben, akik zsinórban hatodjára szerezték meg mindkét bajnoki címet a Forma-1-ben.

Az olaszok idei autóját jövő héten kedden fogják bemutatni az Olaszországban található Reggio Emilia színházban. Vajon a Ferrari képes lesz megtörni a jeget az SF1000-el és sikerül bajnoki tizenkét év után újra bajnoki címet szerezniük a száguldó cirkuszban?

Érdekesség, hogy az olasz istálló a legutolsó jubileumát mindössze öt évvel ezelőtt ünnepelte, ugyanis a kilencszázadik Forma-1-es versenyét a 2015-ös Belga Nagydíjon teljesítették Spa-Francorschamps-ban.

2020. február 8.
Elkelt az utolsó BMW-s hely is a DTM-ben

A dél-afrikai Jonathan Aberdein kapta meg 2020-ra az utolsó BMW ülését a Német Túraautó Bajnokságban.

A 21 éves pilóta tavaly mutatkozott be a sorozatban az Audis WRT csapat színeiben. Nyolcszor végzett a top tízben, és a végelszámolásnál is a tizedik lett.

Aberdein maradhatott volna az Audinál, ám pletykák szerint csak tartalékpilótaként számoltak volna vele idén.

„A BMW egy remek lehetőséget adott nekem, hogy 2020-ban gyári pilóta lehessek, és ezért nagyon hálás vagyok nekik. Eksztázisban vagyok, hogy egy újabb évet tölthetek a DTM-ben, és a tavalyi erős újonc évemre fogok építeni. Várom már a BMW-s kihívásokat.” – nyilatkozta Aberdein.

A dél-afrikai mellett a BMW gyári csapatát erősíti majd a visszatérő Lucas Auer, illetve a 2012-es bajnok Bruno Spengler és Joel Eriksson is.

A DTM idei szezonja Zolderben veszi majd kezdetét április 24. és 26. között.

2020. február 6.
Megrendezik a Svéd Ralit, de lerövidítve és részben Norvégiában

Már beszámoltunk róla, hogy az időjárás miatt veszélybe került a jövő hétvégi Svéd Rali. A szervezők, most bejelentették, hogy a viadalt megtartják, de csak komoly változtatásokkal.

Hosszas tanácskozás után végül a Svéd Rali módosított szakaszokkal rendezik meg. Az eredeti forgatókönyvhöz képest nyolccal kevesebb szakaszt rendeznek majd meg, amelynek össztávolsága így körülbelül 180 km lesz.

A pénteken megrendezett szakaszokat szombaton megismétlik, és az ezeken a napokon megrendezett négy szakaszból kettő Norvégiában lesz. A Power Stage pedig vasárnap kerül lebonyolításra, de egyébként a nézők mind a négy napon láthatnak majd versenyt.

A hétvégéért pedig ugyanúgy teljes világbajnoki pontokat fognak kapni a versenyzők.

2020. február 6.
Több pénzt fog idén költeni a Ferrari

A Ferrari elnöke Louis Camilleri elmondta, hogy idén jóval több pénzt fognak költeni, amit elsősorban a 2021-es felkészülés tett indokolttá.

A Liberty Media célja, hogy visszaszorítsa a nagy csapatok költéseit, ezért a jövő évtől bevezetik a költségvetési plafont. A Ferrari viszont idén a korábbiakhoz képesti nagyobb költségekkel számol, ami részben az idei, részben pedig a következő idényt is érinti.

„Az idei év eléggé kritikus lesz. Az ambícióink, mint mindig az, hogy megnyerjük a bajnokságot ezért ennek érdekében tovább folytatjuk a beruházásainkat, ami az infrastruktúrát, a technológiai részt és az erőforrásokat fogja érinteni, miközben a 2020-as autó folyamatos fejlesztését sem fogjuk kihagyni.” – nyilatkozta a vörösök elnöke az olasz La Gazzetta dello Sportnak.

„A 2021-es új szabályok egy teljesen másfajta autóért kiáltanak, ami plusz erőforrásokat és költségeket igényel. Ez egy jelentősen nagyobb beruházás lesz.” – tette hozzá.

2020. február 6.
Hóhiány és a meleg idő veszélyezteti a Svéd Ralit

A svédországi időjárási iszonyok nem kedveznek a hagyományosan havas körülmények között megrendezendő WRC fordulónak. A Svéd Rali szervezői folyamatosan fürkészik az előrejelzéseket, és hamarosan döntenek a verseny sorsáról.

A WRC második fordulóját eredeti tervek szerint február 13-16 között rendeznék meg, ám a szokásosnál melegebb svéd időjárás azt eredményezte, hogy nem alakult komoly hótakaró a szakaszokon útvonalain.

Eredetileg február 3.-án kellett volna döntést hozniuk, hogy lesz-e verseny, de ezt a dátumot kitolták. Glenn Olson, a Svéd Rali vezetője szólalt meg a helyzet kapcsán.

„A verseny által érintett régióban esett hó az elmúlt napokban. Ám a mostani évszakra egyáltalán nem jellemző meleg időjárás és az előrejelzések mind tovább erősítették az aggodalmunkat az utak állapotával kapcsolatban. Az FIA a hét elején helyszíni szemlét fog végezni. Minden lehetséges módszert megvizsgálunk a futam rendezésének érdekében. A körülményeket folyamatosan figyeljük, és a héten újra értékeljük a helyzetet és meghozzuk a végső döntést.” – fogalmazott.

A WRC számára komoly érvágás lenne egy újabb futam elvesztése. Az ausztrál bozóttüzek miatt törölni kényszerültek a tavalyi szezonzáró Ausztrál Ralit, míg helyi zavargások miatt a Chilei Rali is hasonló sorsra jutott idén.

2020. február 5.
Kvyat további fejlődést szeretne látni az Alpha Tauritól és a Hondától

Danyil Kvyat fontosnak tartja, hogy ne álljon meg a fejlődéssel az erős tavalyi év után sem az Alpha Tauri sem pedig a Honda.

Az orosz Kvyat 2019-ben lett ismét a Toro Rosso versenyzője, és a teljesítményével hozzájárult a csapata konstruktőri hatodik helyéhez, ami a Németországban szerzett harmadik helyének is köszönhető volt.

A csapat idénre nevet változtat és immáron Alpha Tauri néven kell őket azonosítani. Mindezek ellenére Kvyat szerint kulcsfontosságú, hogy ne vegyenek vissza a fejlődésük üteméből.

„A Honda nagy lépést tett előre tavaly, de ha idén nem lesz még egy ekkora lépés, akkor az nem lesz túl jó. Emiatt azonban nem aggódok túlságosan.” – idézi az orosz szavait a gptoday.net

„A fejlődés jó volt, a kasztni hasonlóképpen. De tovább kell fejlődnünk és dolgoznunk a csomagunkon.” – tett hozzá.

Kvyat szerint a csapata ismét ott lehet a szoros középmezőnyben a „best of the rest” címért, ám azzal tisztában van, hogy aki meg akarja nyerni ezt a csatát annak a legjobbját kell majd nyújtania.

„Nincsenek túl nagy szabályváltozások a következő szezonra, így a legjobbunkat kell adnunk és a lehető legjobban fejlesztenünk. Remélhetőleg képesek leszünk, de nincsenek konkrét elvárásaink az idényre vonatkozóan. Talán megint ott lehetünk a középmezőny küzdelmeiben, ami megint kemény lesz.” – vetített előre.

2020. február 3.
Egy helyen az összes idei lényeges Forma-1-es szabályváltozás

2020-ra nem sokat változik a Forma-1 szabályzata, legfőképpen az egy évvel későbbiekhez képest, ám még így is vannak olyan újítások, amin érdemes végig menni.

Az első újítás, ami érzékelhető lesz, az a téli tesztek hossza. Barcelonában a korábbi nyolc nap helyett most hatot tesztelhetnek, kétszer hármas elosztásban. Az év közbeni gyakorlások pedig teljesen megszűntek. A tesztek köthető még egy tiltás is, ami nem engedélyezi majd a csapatoknak, hogy bármiféle módon takarják a garázst. Így bárki láthatja, hogy mi folyik a csapatoknál.

Ennek a negatív következménye lehet, hogy a csapatok így sokszor majd régebbi alkatrészekkel tesztelnek majd, hogy ne fedjék fel idő előtt a megoldásaikat.

Az autók kinézetét illetően elmondható, hogy gyakorlatilag úgy fognak kinézni, mint a tavalyi konstrukciók, apróbb dolgokat leszámítva. Visszatér a cápauszony, ugyan csak egy nagyon kis méretben, hiszen a pilóták rajtszáma erre lesz elhelyezve, így a rajongók jobban látják majd.

Az istállóknak levegőnyílást kell tervezniük a fékek hűtésére, illetve a szárnyak véglapjai nem készülhetnek többé fémből, a szárny utolsó öt centiméterének karbonszálból kell lennie, az FIA ettől reméli azt, hogy kisebb koccanásoknál kevesebb lesz a defekt.

Végezetül néhány dolog lesz még más, ami a hétvégéket érinti. Egy év után ismételten a kockás zászló jelképezi majd a futamok végét, nem pedig a tavalyi LED-es megoldás. Ez utóbbiból a Japán Nagydíjon volt is probléma.

A szerelők számára előírt tilalmi időszak, amikor nem tartózkodhatnak a bokszutcában csütörtök és péntek között, az egy órával korábban fog kezdődni, ezáltal több pihenőidőt biztosítva a szerelőknek.

Kevésbé szigorú büntetést fog kapni az a versenyző, aki a felszólítás ellenére sem állt meg a mérlegelésen. Korábban ezért komoly rajtrács büntetést kaptak, ami éles vitákat váltott ki.

Idén a korábbi két MGU-K helyett már hármat használhatnak fel a pilóták az idény során.

2020-ban már csak maximum 250 ml üzemanyag áramolhat a tankon kívül. Ezzel akarják elkerülni a különböző trükközéseket és előnyszerzéseket.

2020. február 2.
Marko: Remekül halad a felkészülésünk

Igencsak elégedett a Red Bull eddigi felkészülésével a csapat tanácsadója Dr.Helmut Marko.

Az osztrák szakember a német Motorsport Magazinnak nyilatkozva elmondta, hogy eddig minden a tervek szerint halad Milton Keynes-ben.

„A felkészülésünk kiválóan összehasonlítva mondjuk a tavalyi évünkkel, most még előrébb is tartunk, mint ilyenkor kellene. Február 12.-én egy shakedown keretében pályára visszük az autót Silverstone-ban. A múltban az volt az a gyengeségünk, hogy mindig hátránnyal kezdtük a szezont. De hiszem, hogy ezt idén sikerült megelőzni.” – értékelt a 76 éves Marko.

Marko ezután motor szempontból értékelte az első közös évüket a Hondával.

„Levontuk a következtetéseket, amik pozitívak, ezért nagy köszönet a Hondának. Nem voltak motor gonjdaink vagy egyéb technikai problémáink a hajtáslánccal. Az évközbeni motorcseréink nem emiatt voltak, hanem a fejlődést szolgálták. A Hondával már az első naptól kezdve könnyedén mentek a dolgok és ez csak napról napra jobb lett. Minden ígéretüket betartották Elégedettek vagyunk, nyertünk három futamot. A kasztni nem volt a legjobb, az első szárnyra vonatkozó új szabályok némi gondot okoztak nekünk. Csak a Red Bull Ringtől kezdtünk versenyképesek lenni.” – fogalmazott.

2020. február 2.
Stroll: Idén minden versenyen sokkal jobb lehetek

Második Racing Pointos évére készül Lance Stroll, aki a rutinos Sergio Perez oldalán bizonyíthat majd. Tavaly hullámzó teljesítménye volt, ám idén duzzad az önbizalomtól.

A kanadai szerint a jobb eredményeket előre vetítheti az, hogy idén nem kell egy új környezetet és csapatot megszoknia.

„Visszatérni egy második évre ugyanabba a közegbe még több tapasztalattal az egy nagy előny.” – kezdte. „Az idei évre kell most már koncentrálnom, hiszem, hogy idén jobb lehetek, hiszen a Forma-1-ben kell a tapasztalat ahhoz, hogy kihozd a maximumot az autóból.” – véli.

Stroll azt is elmondta, hogy Pereztől sokat tanult tavaly.

„Mindig jó, ha egy olyan referenciád van, akinek olyan sok tapasztalata, mint Sergionak. Ő olyas valaki, akit megérte figyelni, hiszen megértettem, hogy hogyan tudnék fejlődni. Szerencsés voltam vele.” – mesélte.

2020. január 31.
Még nem adtak el minden jegyet a Vietnami Nagydíjra

Közeledik az első Forma-1-es Vietnami Nagydíj időpontja, kicsivel több, mint két hónap van hátra a versenyig, ám még nem sikerült minden jegyet értékesíteni.

A szezon harmadik állomásaként, április 5.-én fogadja majd a száguldó cirkusz mezőnyét Hanoi, noha a nagydíj naptárba kerülését sokan ellenezték. A pálya vezetője most elismerte, hogy az embereket egyenlőre nem hozta kellően lázba a futam.

„Némi időbe és erőfeszítésbe telt eljuttatni a koncenpciónkat a vietnámiakhoz. A legtöbbjük még nem Forma-1 rajongó, de azt el tudom mondani, hogy hazai szinten remekül működik a promóciós és marketing tevékenységünk. Azt tapasztaljuk, hogy fokozatosan nő az érdeklődés, egyre jobban és jobban mennek a jegyeladások, de még nem adtunk el mindent.” – fogalmazott Le Ngoc Chi.

Chi azt is elmondta, hogy inkább a hazai látogatókra koncentráltak, mintsem a külföldről érkezőkre.

„Ha hosszabb távon is megakarjuk tartani a Forma-1-et, akkor komoly vietnámi rajongóbázisra lesz szükségünk. Egy lelkes és elkötelezett rajongótábor az országunkban biztosítja, hogy az esemény extra lendületet kapjon és ezáltal vonzóbb legyen a külföldieknek is.” – jegyezte meg.

2020. január 30.