Címke: 2020

  • Kubica: Jóval könnyebb az élet az Alfa Romeonál

    Kubica: Jóval könnyebb az élet az Alfa Romeonál

    Visszatért egykori csapatához a lengyel Robert Kubica, aki az Alfa Romeo (Sauber) tartalékversenyzője lesz idén. Tavaly még a sereghajtó Williamsnél versenyzett, a két csapatot nem szeretné összehasonlítani, ám egy fontos különbséget kiemelt.

    Kubica a múltheti háromnapos barcelonai teszten is kapott egy félnapot az Alfától. Egy varsói szponzor eseményen kérdezték őt a két csapat közti különbségekről.

    „Nem igazán akarom összehasonlítani őket. Sajnos rengeteg rossz dologról beszéltek tavaly a Williams kapcsán, de remek munkát végeztek a háttérben a srácok. A Forma-1 folyamatosan változik, így mindig arra kell koncentrálni, ahol éppen vagyunk.” – kezdte.

    „Azonban minden egyértelműen könnyebb számomra, mint 12 hónappal ezelőtt, de nem nehéz annak lennie.” – tette hozzá mosolyogva.

    Kubica szerint a tesztekből nem következik az, hogy a versenyeken is inkább hátul lesz a csapat.

    „Emlékszem 2008-ban – amikor még BMW Sauber néven futott a csapat – a tesztek során mi voltunk a leggyengébbek, aztán Ausztráliában sz első sorból indultunk.” – jegyezte meg.

  • Hülkenberg: ne írjuk le Sebastian Vettelt!

    Hülkenberg: ne írjuk le Sebastian Vettelt!

    Nico Hülkenberg, Formula 1-es pilóta szerint honfitársa, Sebastian Vettel egy nagyon erős szezonra térhet vissza.

    Nico Hülkenberg a 2020-as szezonra ülés nélkül maradt, miután a Renault Esteban Ocont választotta Daniel Ricciardo mellé. A 32 éves pilóta megosztotta nézeteit az új szezont illetően: a német egy honfitársára és egy négyszeres világbajnokra hívta fel a Formula 1-es mezőny figyelmét.

    „Ne zárjuk ki Sebastiant!” – mondta az AFP-nek. – „Mindig erősen tér vissza. Charles Leclerc személyében erős csapattársa van, aki a szerződésének meghosszabbítása után még magabiztosabb lett.”

    Hülkenberg nemcsak a Ferrariban bízik: úgy véli, az Red Bull Racing erős lehet a következő szezonban

    „Jó érzésem van, hatalmas előrelépést tettek és remélhetőleg kihívást jelentenek a Mercedes számára. Tavaly Max Verstappen a harmadik helyet szerezte meg Lewis Hamilton és Valtteri Bottas mögött, illetve a Ferrari két pilótája előtt.

    A jövőjét illetően Hülkenberg elismerte, hogy még mindig teljesen nyitott, de egy átmeneti szünetről is beszélt a Le Mans-i győztes.

  • A kenési rendszer problémája miatt állt meg Vettel autója pénteken

    A kenési rendszer problémája miatt állt meg Vettel autója pénteken

    Kiderítette a Ferrari, hogy mi okozta pénteken Sebastian Vettel autójának a leállását, a ludas pedig az erőforrás kenési rendszere volt.

    Komolyan befolyásolta a Ferrari pénteki napi nap programját, miután még délelőtt megállt az autó Vettel alatt. Az istálló elmondása szerint a probléma nem komoly és biztosak benne, hogy a második teszthétre meg tudják azt oldani.

    Az eset után az erőforrást visszavitték a maranellói központba, ahol tüzetesebben is megvizsgálták azt. A jelentés szerint a probléma a kenési rendszerrel volt, ám a gond alapja nem szerkezeti jellegű.

    „A múlt pénteki problémánkat a kenési rendszer problémája okozta, ami nem szerkezeti jellegű, ezért nincs okunk az aggodalomra.” – tudatta rövid közleményében a Ferrari.

  • A DTM olaszországi tesztje is veszélybe kerülhet a koronavírus miatt

    A DTM olaszországi tesztje is veszélybe kerülhet a koronavírus miatt

    A német túraautó bajnokság (DTM) promótere az ITR egy közleményben tudatta, hogy az Olaszország északi részén kirobbant koronavírus járvány miatt folyamatosan figyelemmel követik a helyzetet a márciusi monzai szezon előtti teszt kapcsán.

    Kína után Olaszország északi részén (Milánó és környékén) komoly vészhelyzetet hirdettek, mivel az elmúlt napokban drasztikus mértékben nőtt a koronavírussal fertőzöttek száma.

    A DTM pedig márciusban pont azon a területen, Monzában készülne a szezonra. A történtek miatt pedig az ITR közleményt adott ki.

    „Tisztában vagyunk az észak-Olaszországban kirobbant koronavírus helyzettel. Kiemelt figyelmet szentelünk a március 16-18.-ai tesztre gyakorolt esetleges hatásának, és együttműködünk a helyi hatóságokkal a helyzet szoros nyomon követése érdekében. A DTM-ben résztvevő összes személy és az ITR partnereinek az egészsége kiemelt prioritást élvez és mihelyst valami változás lép fel a körülményekben azt azonnal tudatni fogjuk” – áll a kiadott közleményben.

    A bajnokság mezőnye a márciusi teszt mellett június közepén versenyez(ne) a legendás olasz pályán.

  • Brawn: Hamilton megérdemli, hogy megdöntse a rekordokat

    Brawn: Hamilton megérdemli, hogy megdöntse a rekordokat

    A Forma-1 sportszakmai vezetője Ross Brawn szerint, ha Lewis Hamilton továbbra is ilyen magas szinten teljesít, akkor teljes mértékben meg fogja érdemelni, hogy megdönti Michael Schumacher rekordjait.

    Az ide év a nagy rekorddöntések éve lehet, hiszen Lewis Hamilton a bajnoki címek számában utolérheti, futamgyőzelmek és dobogók tekintetében pedig meg is előzheti a német klasszist.

    Brawn volt a Ferrari technikai igazgatója, amikor Schumacher rekordot rekordra halmozott. Ám egyáltalán nem bánja, ha Hamilton lesz az, aki ezeket megdönti.

    „Kicsit frusztráló számomra ez a tény, mert Michael a csúcstartó. De ha Hamilton így folytatja, akkor megérdemli. Ha hetedszer is nyer az nem a szerencse miatt lesz, hanem mert egy fantasztikus versenyző.” – jelentette ki a brit szakember.

    Az ex-Mercedes csapatfőnök arra is kitért, hogy továbbra is nehéz összehasonlítani a két klasszis korszakát.

    „Egy teljesen más korszakról és autókról beszélünk. Emellett teljesen más személyiségek is. Lewis elképesztő mértékben profi, és keményen dolgozik. Michael pedig nagyon hamar megértette az autó legapróbb részleteit is, míg Lewisnak ez több időbe telik.” – jegyezte meg.

  • Wolff eleinte nem hitt a DAS működésében

    Wolff eleinte nem hitt a DAS működésében

    A Mercedes csapatfőnöke igencsak kétkedő volt, mikor először hallott a csapat innovatív megoldásáról, a DAS-ról. Azonban a szimulációk megváltoztatták a véleményét.

    A címvédő innovációs megoldására sokan felkapták a fejüket, és mint utólag kiderült már egy éve tervezik ezt a megoldást. A német Auto Motor und Sport számolt be róla, hogy mikor Wolff először hallott erről a rendszerről azt gondolta, hogy sosem fog működni mivel szerinte a pilótáknak sokkal nehezebb dolguk lenne, ha három irányba is tudnák mozgatni a kormányt.

    „Pilótaként nem akarod húzni, tolni és forgatni is egyszerre.” – vélekedett állítólag akkoriban.

    Hiába nem támogatta az ötletet, a mérnökök építettek a számára egy prototípust, hogy próbálja ki. Wolff ekkor jött rá, hogy nem is jelent akkora plusz kihívást.

    „Meglepődtem, hogy mennyire könnyű volt használni. Ez nem természetes mozgás, viszont nagyon rövid és csak az egyenesekben használjuk.” – ismerte el.

    A rendszer komoly támadásokat kapott a szabályossága tekintetében, ám az FIA idénre engedélyezte ennek a használatát, viszont 2021-től betiltják.

  • A McLarennél elégedettek az első teszthéttel

    A McLarennél elégedettek az első teszthéttel

    Túl van a Forma-1 mezőnye az első három napos teszten Barcelonában. A McLaren három visszafogott napot teljesített, ám a csapat tagjai elégedettek.

    A brit alakulat az utolsó, pénteki napon megosztotta a feladatokat Sainz és Norris között. 125 kört teljesítettek egész nap, és a 11. meg a 14.helyet szerezték meg az idők alapján. A csapat teljes heti termése pedig 423 kört volt.

    A csapat az elmúlt évek legprobléma mentesebb teszthetén van túl, éppen ezért nem meglepő módon nagy az elégedettség csapaton belül.

    „Alapvetően ez egy újabb remek délelőtt volt, akár csak az egész tesztprogram. Továbbra is az új autó megértésénél tartunk, de már alig várom a következő hetet, mert a mostani az egy pozitív volt, remélem a következő is ilyen lesz.” – nyilatkozta a pénteki etapja után Sainz.

    Norris ugyan tapasztalt pár apróbb problémát az etapjai során, azonban ő sem csalódott.

    „Ez a nap rendben volt. Nem volt tökéletes, voltak kisebb gondok és piros zászlók, amik miatt nem tudtunk annyit menni, mint terveztük, de nem vesztettünk sokat. Ezeket leszámítva jobbnak érzem az autót és magabiztosabb vagyok benne. Ezzel a három nappal pozitívan kezdtük a szezont.”

    A csapatfőnök Andreas Seidl is értékelte a három napot.

    „A téli teszt első részét teljesítettük. Elégedett vagyok a végkifejlettel, köszönhetően az alapos felkészülésünknek, valamint a nagyon fegyelmezett és koncentrált munkának. Minden kitűzött feladatot el tudtunk végezni. Ami a megbízhatóságot illeti, ez volt a legjobb tesztünk sok év után. Remek jutalom volt mindenkinek a csapatban, és remek bizonyíték, hogy a téli kemény munka kifizetődő.” – kezdte a német szakember.

    „A teljesítmény tekintetében pedig, az autó úgy viselkedett, ahogy vártuk a különböző etapokon és beállításokon. A következő tesztig hátralévő pár napot az adatok kielemzésére és a részletek összegyűjtésére fogjuk használni. Szerdán újra pályára gurulunk és folytatjuk a felkészülésünket Melbourne-re, és még több teljesítmény igyekszünk kisajtolni az MCL35-ből.” – folytatta.

    „Köszönet az egész csapatnak a pályán és a Wokingban is, valamint a Renaultos kollégáinknak, továbbá Landonak és Carlosnak a munkájukért és elkötelezettségükért.” – zárta.

  • Már egy éve kitalálta a DAS-t a Mercedes

    Már egy éve kitalálta a DAS-t a Mercedes

    Nem most télen találta ki a DAS-t a Mercedes, ami az első tesztnapok során megosztotta a Forma-1- világát. Erről maga Valtteri Bottas számolt be.

    Csütörtökön kapta fel a fejét a világ Lewis Hamilton kormányára, ami az egyene szakaszokon előre és hátra mozdítható, ami a tapadásra is hatással van. Számos csapat nehezményezte ezt, az FIA viszont csak 2021-től tiltja majd be az újítást.

    A többi istálló már elmondta, hogy nem fogják lemásolni ezt a megoldást, mert túl sok időbe telne, ezt támasztotta alá Bottas is.

    „Tisztában voltunk azzal, hogy ez hosszú időbe telik, nem egy gyors projekt. Amikor először hallottam erről a csapaton belül az kb. egy éve volt. Remek, hogy mi vagyunk az egyetlen csapat, amelyik ezt a rendszert használja. Ez sok mindent elmond a csapat nagyszerű elméiről.” – kezdte a finn.

    „Nem egy olyan egyszerű dolog, hogy csak elkezdjük megtervezni, majd használjuk. Még most is tanuljuk a rendszert és felfedezzük a benne rejlő potenciált, de szerintem bizonyos körülmények között igazán jó lehet. Ez majd az év későbbi szakaszában mutatkozik meg, más pályákon.” – tette hozzá.

  • Red Bull junior lett Daruvala és a Formula 2-ben folytatja

    Red Bull junior lett Daruvala és a Formula 2-ben folytatja

    A Formula 3 tavalyi bronzérmese, az indiai Jehan Daruvala a Formula 2-es Carlin istálló színeiben folytatja, emellett pedig a Red Bull junior programjának is a tagja lett.

    A Force India korábbi protezsáltjának a csapattársa egy másik Red Bullos növendék, Yuki Tsunoda lesz a brit gárdánál.

    „Nagyon büszke vagyok, hogy Red Bull juniorként vághatok neki a szezonnak, ami természetesen plusz nyomást fog jelenteni, de szerintem megvan mindenem a jó teljesítményhez, így ez csak tőlem függ majd.” – nyilatkozta a 21 éves indiai.

    Deruvala 2015 óta forma autózik, és szinte minden sorozatban élmenőnek számított. Először a Fromula Renault 2.0-ban harcolt a bajnoki címért, majd 2017-ben és 18-ban a Formula 3 Euórpa Bajnokságban szerepelt – ahol szintén a Carlin versenyzője volt – és mindkét évben tudott futamot nyerni és a top10-ben zárta a bajnokságot.

    Az összevont F3-ban pedig tavaly a domináns Prema versenyzőjeként végig harcban volt a bajnoki címért, végül azonban a harmadik lett.

    „Örömmel üdvözöljük újra a csapatunkban Jehant, aki már a harmadik idényét fogja nálunk tölteni. A tavalyi Formula 3-as teljesítménye igencsak lenyűgöző volt. Kétségkívül sokat kell még tanulnia – egyrészt a sokkal erősebb autót, másrészt pedig az új 18 colos abroncsokat is – ám csapatként készen állunk ezekre a kihívásokra.” – mondta a Carlin csapatvezetője Trevor Carlin.

    Daruvala a nyolcadik Red Bull kötődésű fiatal 2020-ban, a már említett csapattárs Yuki Tsunoda mellett. Rajtuk kívül a Super Formulában Jüri Vips, az F3-ban Liam Lawson, Dennis Hauger, és Jack Doohan, a Formula 4-ben pedig Jack Crawford és Johnny Edgar képviseli majd a bikákat.

    Ezzel a bejelentéssel már csak a Trident istálló felállása hiányzik ahhoz, hogy teljes legyen a Formula 2 idei mezőnye.

  • Sainz: A „rózsaszín Mercedes” megnehezítheti az életünket

    Sainz: A „rózsaszín Mercedes” megnehezítheti az életünket

    Az év legelső megosztó Forma-1-es témája a Racing Point és a Mercedes között fellelhető hasonlóság, amit a britek maguk sem tagadnak.

    Rögtön az autóbemutató után számos újságíró és szakértő számos egyezést vélt felfedezni a Racing Point idei és a Mercedes tavalyi autója között. A rózsaszín alakulat ráadásul jó tempóban kezdte a teszteket is. Lawerence Stroll istállójánál egyébként elmondták, hogy valóban szorosabb lett az együttműködés a motorszállítóval, és az autó első és hátsó felfüggesztése és a váltó is egy az egyben a tavalyi bajnok istállóé.

    Azonban számos versenytárs nem igazán örül a „Mercedes klónnak”, amivel komoly esélyük lehet a középmezőny elejére.

    „Megnehezíti az életünket, ha egy kis csapat előnyt szerez egy nagyobbal való együtt működéssel.” – fogalmazott a McLaren versenyzője Sainz.

    Csapatfőnöke, Andreas Seidl azonban nem aggódik a rivális miatt.

    „Nincs ok az aggodalomra. Mindenkinek megvan a joga, hogy másoljon egy másik autót és a szabályok is engedik, hogy egy az egyben átvegyen alkatrészeket.” – véleményezett a német.

    Helmut Marko pedig elmondta, hogy ők nem kívánnak foglalkozni ezzel a dologgal.

    „Biztos vagyok benne, hogy a McLarennek meg a Renaultnak meg lesz a véleménye erről, de mi inkább kimaradunk ebből.” – jelentette ki.