Címke: 2020

A szakértők jósoltak: Megnyugtató előnyben a Mercedes

Túl vagyunk a hat tesztnapon, és némileg tisztább képet kaptunk az erőviszonyokról. Mérnökök és szakértők pedig nekiláttak, és igen alaposan kielemezték a történéseket és felállítottak egy várható erősorrendet.

Örök igazság, hogy nem lehet készpénznek venni a teszteken látottakat, elég csak a tavalyi idényre gondolni, amikoris a Ferrari toronymagasan nyerte a napokat, Ausztráliában aztán sima Mercedes kettős győzelem született.

Az Auto Motor und Sport most egy elemzést tett közzé, amiben a hozzáértők igyekeztek konkrét számadatokkal felállítani a sorrendet. A vizsgálat során a köridőket, a GPS adatokat, a gumikeverékeket, az üzemanyag mennyiséget és a motor módokat vették figyelembe.

Ami tény, a köridők tekintetében a Mercedes volt a leggyorsabb, illetve a legtöbb kört is ők tették meg, ám ez több erőforrásukba is került. Mint mindig a Red Bull most is egy zsákbamacska, mivel Barcelonában Verstappen jó és rossz körök széles spektrumán mozgott és többször is kavicságyban végezte. Ám a tesztek végén futott egy olyan köridőt, ami a Mercedes szintjén volt, viszont keményebb keveréken érve el ezt.

A korábbi évekkel ellentétben most nem favoritként megy Melbourne-be a Ferrari. Nem tudtak komoly tempót felmutatni, ám sokan úgy vélik, hogy csak blöfföltek és rejtegették a valós erejüket. Noha a csapat külső kommünikéje korántsem erre utal.

Az elemzés szerint továbbra is e három istálló jelenti az etalont, ám a tavalyi sorrend kissé módosult. A publikáció szerint a címvédő Mercedes előnye egy körön három tized másodperc a Red Bull (akik faragni tudtak a tavalyi hátrányukon), miközben a Ferrari hátránya már fél másodperc feletti, és nekik inkább már hátrafelé kell nézelődniük.

Mivel van egy csapat, aki az elemzés szerint ellépett a középmezőnytől. Nevezetesen a Racing Point. A rózsaszín gárda hátránya másodpercen belül, nyolc tized, vagyis alig két tizedre vannak a vörösöktől. Ahogy fogalmaztak: „A Ferrari egy körön nem engedhet meg magának hibát, mert akkor Pérezék már előttük lesznek.”

Hosszabb etapokon azonban az olaszok jóval nagyobb előnyt tudhatnak a Racing Pointtal szemben, de ott is egyértelmű a britek középmezőnybeli vezető helye.

Három tizeddel utánuk érkezik a sűrű középmezőny, ahol gyakorlatilag egy-egy tized választja el a többi csapatot, beleértve a Williamst is. Itt a két Renault motoros autó, a McLaren és a Renault „vezet”. Ám e két csapat a saját számításai szerint jóval közelebb van Strollékhoz.

Utánuk kicsit homályos a kép. Az AlphaTauri eleinte ragyogott a teszten ám aztán eltűntek, de velük komoly riválisként számol a Racing Point.

Ami a Haast illeti, ők a mezőny utolsó harmadába várhatóak, bár Günther Steiner a Renault-os csapatok szintjén látja magukat, de a jelek szerint ez kicsit túl optimista. Az Alfa Romeoval pedig ők maguk nem is számolnak, pedig az olasz-svájci gárda több tesztnapot is behúzott.

A lista végén pedig továbbra is a Williams, ám jóval reménykeltőbb pozícióban. Már a középmezőnynek tekinthetőek, és az egy tizedes körönkénti hátrány jó esélyt jelenthet Russell és Latifi számára egy-egy lepattanós pontszerzésre is, amire egyébként a brit utalt is már.

Az Auto Motor und Sport elemzése szerint a következő különbségek vannak egy körön

Csapat	Különbség
Mercedes
Red Bull	+0,3 s
Ferrari	+0,6 s
Racing Point	+0,8 s
McLaren	+1,1 s
Renault	+1,2 s
AlphaTauri	+1,4 s
Haas	+1,5 s
Alfa Romeo	+1,6 s
Williams	+1,7 s

2020. március 4.

Brawn: Nem lesz futam, ha akár csak egy csapat is hiányzik a mezőnyből

A Forma-1 vezetése most tiszta vizet öntött a pohárba, ugyanis Ross Brawn egyértelművé tette, hogy nem fogják megrendezni azt a világbajnoki futamot, ahová a koronavírus miatt kialakult beutazási korlátozások miatt akár csak egy csapat sem tud eljutni.

Papíron március 15.-én kezdődik a 2020-as F1-es idény Ausztráliában. Ám a koronavírus terjedése miatt az első három helyszín sorsa kérdéses. Ugyanis ezen országok beutazási korlátozásokat rendeltek el, azon országokra, ahol komoly mértékben van jelen a vírus. Az egyik ilyen éppen Olaszország.

Éppen ezért felmerült az is, hogy akár a Ferrari és\vagy az AlphaTauri nem tudna (időben) eljutni az adott helyszínre és így nem tudnának rajthoz állni.

Ross Brawn pedig a Reuters-nek elmondta, hogy az ilyen eshetőségre is felkészültek.

„Ha egy csapatot is korlátoznak egy országba való belépésében, akkor ott nem fogjuk megrendezni a versenyünket, mivel ez így nem lenne korrekt. Viszont, ha egy istálló önszántából mond le a részvételről, akkor az egy más helyzet. Ha egy ország saját döntése miatt akadályozza az egyik csapat a versenyre való eljutását, akkor azzal nagyon nehezen tudnánk fair versenyfeltételeket biztosítani.” – jelentette ki a brit szakember.

Ha az FIA és a Liberty mindenáron ragaszkodna az adott Nagydíjhoz ilyen esetben is, akkor egy olyan dolog jelenthetne megoldást, ami régebben divat volt a száguldó cirkuszban. Nevezetesen, megrendeznék azt, de nem világbajnoki futamként, és nem osztanának érte pontokat sem.

2020. március 3.
Rejtegette a valós erejét a Racing Point?

Meglepően erős tempóval rukkolt elő Barcelonaban a Racing Point. Megy is találgatás, hogy élesben mire lehetnek jók, a McLaren spanyolja, Carlos Sainz szerint azonban még nem fedte fel a valódi erejét a brit alakulat.

Radikális változtatást eszközölt az RP20-as modelljén a Racing Point, akik rengeteget részletet és ötletet merítettek a tavalyi bajnok Mercedes autójáról, ami miatt rájuk aggatták a „rózsaszín Mercedes” titulust.

A tesztek során sikeresnek tűnt az autó, ám az eltérő gumikeverékek és üzemanyagszintek miatt lehetetlen pontos képet festeni az erőviszonyokról. Carlos Sainz azonban úgy érzi, hogy az ex-Force India nem fedte fel teljesen a lapjait.

„Szerintem minden csapat a tesztek bizonyos pontjain mutatott nagyon erős köridőt, így nagyon nehéz megmondani, hogy ki hol helyezkedik el a középmezőnyben. A Racing Pointot meg az AlphaTaurit nevezném meg, mint a legveszélyesebb riválisainknak.” – kezdte a spanyol.

„Nincs egy egyértelmű képünk arra vonatkozóan, hogy milyen messze vagyunk a három top csapattól. Majd meglátjuk a Melbourne-ben a szabadedzéseken, amikor nagyjából egyforma üzemanyag mennyiségekkel megyünk. A középmezőnyben a Racing Point volt a leggyorsabb a két hét során. Már az első nap futottak egy 1:17.3-as kört. Onnantól kezdve, viszont nem tudtak javulni túl sokat, mert szerintem nem is akartak. Ez az első napi köridő mindannyiunkat lenyűgözött, nagyon, nagyon gyorsak lesznek.” – folytatta.

2020. március 2.
Russell: Még mindig mi vagyunk a leglassabbak

A Williams másodéves pilótája George Russell szerint még mindig a Williams a sereghajtó, ám most némiképp optimistábban látja a folytatást.

Az elmúlt években komoly visszalépést produkált a Williams, akik tavaly torony magasan az utolsók voltak a mezőnyben, különösen az időmérőkön jött ki a lemaradásuk, amikoris is egy másodpercre voltak a legközelebbi versenytársuktól.

Az idei téli tesztek során pozitívabb kép alakult ki róluk, noha az eredmények korántsem mérvadóak. Russell a második teszthéten az összesített táblázaton a tizedik helyen végzett. A brit fiatal azonban hangsúlyozza, hogy ezen eredménye ellenére még mindig övéké a leglassabb autó.

„Kétkedek abban, hogy előrébb lennénk. Reálisan nézve miénk a leglassabb autó, a hátrányunk azonban csökkent. Ezt reméltük a tél során. Ne számítson senki arra, hogy a Q2-be vagy a Q3-ba fogunk jutni. Fejlődtünk, de az elvárásoknak a helyén kell lenniük.” fogalmazott.

Russell szerint csak akkor lehet majd esélyük, ha a riválisok nem ütik meg mindig a saját szintjüket.

„Tavaly, ha a 19.helyre kvalifikáltuk magunkat, akkor a 19.helyen is végeztünk a futamon. Remélem, hogy ha a riválisok alul teljesítenek, míg mi kiválóan, akkor meg tudjuk majd ragadni a lehetőségeinket. Versenyben kellene lennünk, de csak óvatosan az elvárásokkal. Ami Barcelonaban volt az egy dolog, de Melbourne egy teljesen más történet lesz.” – jegyezte meg.

2020. március 1.
Hamiltont aggasztja a Mercedes motor megbízhatósága

466 kört tett meg a Mercedes a szezon előtti tesztek során, amivel a konstruktőrök és a motorszállítók által megtett legtöbb kilométer tekintetében is a lista élén zártak. A háttérben azonban számos kisebb, nagyobb motor probléma jellemezte az ő és a partner csapataik napjait.

Hamilton idén rekorddöntésekre készül, ám most bevallotta, hogy aggasztja ez a sok motorikus gond.

„Természetesen ez aggaszt. Normális esetben a szezonelőtti teszteken sokkal megbízhatóbbak vagyunk, szóval ez most korántsem tökéletes számunkra.” – kezdte a hatszoros világbajnok.

„Már a második motorunkat használjuk. Nem egy egyszerű és nyugodt helyzet, de teljese mértékben hiszek a srácokban a gyárban, hogy kielemzik a problémát és a legjobb tudásuk szerint igyekeznek majd a szezonnyitóra a megfelelő helyzetbe hozni minket.” – folytatta.

A brit az idei autóra is kitért, ami szerinte jobb lett, mint a tavalyi.

„Az autót jobbnak érzem, mint a tavalyit. Az idei autók a legutóbbiak továbbfejlesztése. Így minden csapatnál nagyobb leszorítóerőnek kellene lennie. Fogalmam sincs, hogy hogy állnak a többiek, a csapatnak talán több fogalma lehet erről. Egész jól megértem az idei autómat, bizakodó vagyok a versenyképességünkben. Képes leszek a legtöbbet kihozni belőle, hogy ez elég lesz-e arra, hogy a többiek előtt legyünk, azt majd meglátjuk.” – magyarázta.

2020. március 1.
Elmarad a Genfi Autószalon a koronavírus miatt

Idén elmarad a világ egyik legnagyobb autókiállítása a Genfi Autószalon, mivel a szervezők tartanak az egyre gyorsabban terjedő koronavírustól.

Eredetileg március 5-15. között rendezték volna meg a világhírű kiállítást Svájcban, ám a koronavírus gyors terjedése miatt elővigyázatosságból lefújták a rendezvényt.

Az eseményre minden évben több százezer ember látogat a világ minden pontjáról, így a svájci kormány most jobbnak látta törölni azt, amit egy közleményben tudatott.

„A központi tanács legfőbb feladata az emberek védelme. Ezzel az intézkedéssel reagálunk a koronavírussal kapcsolatos fejleményekre, illetve arra is, hogy maga a vírus speciális kategóriába sorolódott Svájcban.”

Ez utóbbi egyébként a svájci alkotmányban azt jelenti, hogy minden 1000 fősnél nagyobb rendezvényt betiltanak, így nem meglepő ez a lépés.

2020. február 28.
Pérez: Sosem volt még ilyen jó F1-es autó alattam

Igencsak optimista és bizakodó a tesztek végéhez közelítve a Racing Point pilótája Sergio Pérez. A mexikói pilóta a szerdai nap után örömködött az idei konstrukció sikeressége miatt.

A Racing Point az első négy tesztnapot mindig a legjobb négy között zárta az idei autójával, amit a Mercedes tavalyi világbajnok gépe ihletett. Ezek a jelek mind azt mutatják, hogy a britek a középmezőny elején állhatnak, ám pontos képet továbbra is nehéz leszűrni.

Amikor az autó teljesítményéről kérdezték, Pérez nem rejtegette az elégedettségét.

„Szerintem ez a legerősebb csomag az eddigi karrierem során, amivel neki vágunk a szezonnak. Remélhetőleg ez Melbourne-ben be is bizonyosodik, de jelenleg remek az autó. Jól haladnak a dolgok, remek jelek vannak, de még sokat dolgoznunk Ausztrália előtt, hogy a lehető legfelkészültebbek legyünk.” – bizakodott a mexikói.

Ha csak szigorúan a teszten mutatott eredményekre hivatkozunk, akkor a Racing Point még a Ferrarira is komoly veszélyt jelentene, ám a 30 éves pilóta szerint nem relevánsak még az idők.

„A topcsapatok továbbra is gyorsak. Nehéz megmondani, hogy most ki hol is áll pontosan. Aki most a köridőket akarja elemezni, annak ez csak idő pocsékolás lenne. Meg kell várnunk a következő két napot, amikoris a csapatok többet próbálgatják a hosszú etapokat. Ezután egy fokkal talán könnyebb lesz elemezni.” – jegyezte meg Pérez.

2020. február 28.
A motor lehet az idei Mercedes gyenge pontja

Meggyőző tempóval és egy innovatív megoldással rukkolt elő a Mercedes a téli tesztek során. Ám a jelek azonban azt is mutatják, hogy nem sérthetetlen az idei gépük.

Lewis Hamilton autója a csütörtöki tesztnap délutánján adta meg magát, miközben a motorpartner Williams már három erőforrást is el kellett, hogy használjon, mivel mindegyikkel volt valamilyen problémájuk.

A címvédő autójában az olajnyomás hibásodott meg, ami pedig arra utalhat, hogy a német márka nem nagyon tudott megbirkózni az FIA idei, az olaj felhasználásra vonatkozó szigorításaival.

Noha a Ferrari is egyszer megadta magát még a múlt héten, ám a probléma ott más jellegű volt, és felül tudnak kerülni azon a problémán. A végsebességi adatokból pedig tisztán látszik, hogy a partner csapatok – Alfa Romeo és a Haas – is jóval gyorsabb az egyenesekben a Mercedes motoros autóknál.

A mezőny tagjai egyöntetűen egyet értenek abban, hogy a köridők alapján felállítható erősorrend közel sem tükrözi a valós képet, így ha bármi konklúziót le akarunk vonni, akkor a megtett körökre illetve a megbízhatóságra hagyatkozhatunk. Márpedig utóbbiban nagyon úgy tűnik, hogy a Mercedes nincs a toppon, már csak az a kérdés, hogy a korábban a megbízhatóságáról is híres istálló meg találja-e a probléma gyökerét és ki tudja-e azt küszöbölni a szezonnyitóig. Vagy láthatunk egy kiemelkedően gyors, de ugyanakkor megbízhatatlan címvédő autót.

2020. február 28.
Albon egyre jobbnak érzi az idei Red Bullt

Ugyan szerda délelőtt felfüggesztési problémák hátráltatták a Red Bullt és Alexander Albont. Ám még a kevesebb kör ellenére is jobbnak érzi az autót, mint a múlt heti teszteken.

Sok értékes időt vesztett el Albon a délelőtti beosztása során, ám mikor értékelnie kellett igyekezett viccesre venni a figurát.

„Találtunk valamit, amit nem akartunk és ez sokba került. A délelőtt legnagyobb részét a motorhome-ban töltöttük és kávét meg Red Bullt, és Red Bullt ittunk.” – poénkodott.

„Frusztráló mert múlt héten olyan sok kört tudtunk megtenni. Jó periódusban voltunk, nem volt ami visszafogjon minket. Ám még így sem túl rossz a helyzet. Még akkor is, ha csak pár kört tudtam megtenni, így is jobbnak érzem az autót, mint múlt héten. Nem igazán mondhatunk túl sokat, de most ez remek érzés. Sok mindent próbálunk ki, miközben ez a hét sokkal inkább szól a teljesítményről, mint a legutóbbi.” – tette hozzá Albon.

2020. február 27.

Sato a Trident versenyzője lesz, teljes lett a Formula 2 mezőnye

A Formula 2-es Trident istálló hivatalosan is bejelentette, hogy Marino Sato lesz Roy Nissany csapattársa az idei szezonban. Ezzel pedig teljessé vált a mezőny.

A 22 fős mezőnyből utoljára a japán Sato neve vált ismertté. A 20 éves pilóta a tavalyi év utolsó futamain már a Campos színeiben bele kóstolhatott a Forma-1 előszobájába. Ezen kívül az EuroFormula Open sorozatban indult, ahol bajnok is tudott lenni egy éve.

Korábban pedig a Formula 3-as Európa Bajnokságban is indult.

„Nagyon boldog vagyok, hogy 2020-ban csatlakozhatok a Trident Formula 2-es csapatához. Nagyra értékelem mindenki erőfeszítését, aki hozzájárult ehhez. Rengeteget jelent számomra, hogy itt versenyezhetek és természetesen a jövőm számára is fontos. Alig várom már a startot.” – mondta a bejelentés kapcsán Sato.

A csapatvezető Giacomo Ricci pedig a következőt mondta:

„Marino egy fiatal pilóta, kevés tapasztalattal rendelkezik a Formula 2-höz hasonló versenyképes sorozatokban. Tavaly decemberben Abu Dhabiban a teszten igencsak lenyűgözte a technikai stábunkat a munkájával és a télen is minden tőle telhetőt megtett azért, hogy javuljon.”

Sato csapattársa a Williams tartalékversenyzője Roy Nissany lesz.

A 2020-as Formula 2-es mezőny csapatai és versenyzői

Csapat	Versenyzők
DAMS	Sean Gelael Dan Ticktum
UNI-Virtuosi	Guanyu Zhou Callum Ilott
ART Grand Prix	Marcus Armstrong Christian Lundgaard
Carlin	Yuki Tsunoda Jehan Daruvala
Campos Racing	Jack Aitken Guilherme Samaia
Charouz Racing System	Louis Deletraz Pedro Piquet
MP Motorsport	Nobuharu Matsushita Felipe Drugovich
HWA Racelab	Artem Markelov Giuliano Alesi
Prema Racing	Mick Schumacer Robert Schwartzman
Trident	Roy Nissany Marino Sato
Hitech Grand Prix	Luca Ghiotto Nikita Mazepin

2020. február 27.