Szerk Racingline.hu

Címke: 2020

  • Pozitív koronavírus-teszt esetén sem fogják már lefújni a Forma-1-es futamokat

    Pozitív koronavírus-teszt esetén sem fogják már lefújni a Forma-1-es futamokat

    Szinte biztosra vehető, hogy július elején végre megkezdődik a Forma-1 2020-as idénye, amely tűpontosan meghatározott egészségvédelmi előírások és protokollok mellett fog zajlani. Ez azt is jelenti, hogy ha az megtörténik, mint márciusban Ausztráliában, nevezetesen, hogy pozitív COVID-19 esetet regisztrálnak a paddockban, a versenyt attól még meg fogják tartani.

    Komoly vitákat váltott ki az utolsó pillanatban lefújt évadnyitó Melbourne-ben, ezt elkerülvén szinte biztos, hogy ha a mezőny elutazik egy helyszínre, akkor ott lesz is futam. Erről az FIA orvosi bizottságának a vezetője, Gérard Saillant beszélt.

    „Az új protokoll Ausztráliára vezethető vissza. Gyors teszt segítségével fogjuk tudni megerősíteni a fertőzöttet, akit izolálunk és vizsgálat alá helyezzük azokat, akik kontaktba léptek vele. Így nem fújnánk le a nagydíj hétvégét. Ez olyan, mintha azt mondanánk, hogy lezárjuk a metrót, mert egy utas tesztje pozitív lett.” – jelentette ki Saillant.

    Azt azonban kihangsúlyozta, hogy országonként eltérő lehet az, ahogyan kezelik a vírust, így ezáltal az F1-es szereplők is más körülmények között és feltételek között vehetnek részt a futamon.

    „Ahogy Ausztriában fog lezajlani a verseny, az teljesen más lesz, mint mondjuk Németországban vagy Magyarországon. Minden egyes országnak más szabályai vannak, és a hotelek, valamint a pályák helyzete is befolyásol majd sok mindent. Ha egy pálya vidéken fekszik, akkor ott teljesen más körülmények, előírások lehetnek, mint a városokban.” – folytatta.

    „Szingapúrban és Vietnam egy különálló egészségügyi szervezet lesz, hogy ha megrendezik a Nagydíjukat. A szingapúri kormány arra kötelezheti a komplett száguldó cirkuszt, hogy a pályára lépés előtt legalább két hétig tartózkodjanak ott karanténban. Ehhez képest Ausztriában teljesen más a helyzet, kezdenek kilábalni a vírusból, ami alapból is mérsékelt volt náluk.” – tette hozzá.

    Ami borítékolható, hogy idén a paddockban az élet nem lesz olyan, mint amit korábban megszokhattak az ott tartózkodók.

    „Minimális esetben is körülbelül kétezer ember lehet a paddockban. Emiatt szoros kapcsolatban vagyunk a Nemzetközi Vöröskereszttel, hogy további, speciális COVID-személyzet is jelen legyen, akik a tesztelésért felelősek. De a ma vett tesztek már júniusban nem lesznek relevánsak. Egyre többet és többet beszélnek a nyáltesztekről, ezáltal el lehetne kerülni a több ezer mozgását, és az eredmények pár perc alatt meglennének.” – magyarázta.

    „Ha a Nagydíjat zárt kapuk mögött rendezzük meg, akkor nem lesz szükség majd hospitalityk-re. Ezek az emberek egy szellőztetett, nem teljesen zárt helyiségben lesznek, és őket speciálisan választjuk ki. Ha távoznak a pálya területéről, akkor a szigorú szabályok szerint csak ugyanazzal a busszal mehetnek, ugyanazon a helyen szállhatnak fel, és ugyanabban a hotelben szállhatnak meg, a teszteket pedig ezután megismételjük. Ezen a buborékon belül egy olyan alkalmazást szeretnénk kifejleszteni, ami megmutatná, hogy kik voltak egy méteres körzetben egy fertőzöttel.” – zárta.

  • Hatalmas Albon-Leclerc csatát hozott a virtuális Holland Nagydíj

    Hatalmas Albon-Leclerc csatát hozott a virtuális Holland Nagydíj

    A való életben ritkán látható izgalmas csatát hozott az Interlagosban megrendezett virtuális Forma-1-es Holland Nagydíj. Az első körtől az utolsóig előzte oda-vissza egymást az első helyért Alexander Albon és Charles Leclerc, végül a thai tudott diadalmaskodni, ezzel meggátolva a monacói triplázását.

    Vasárnap rendezték volna meg 35 év után visszatérő Forma-1-es Holland Nagydíjat, ám a COVID-19 miatt végül csak virtuálisan tudtak körözni, és nem Zandvoortban, hanem Brazíliában, mivel az F1 2019-ben nem volt még benne a holland aszfaltcsík.

    Ennek a versenynek is esélyesként vágott neki, az eddig két futamból kettőt nyerő Charles Leclerc, és a vele Kínában nagyot csatázó Alexander Albon is. Ám egyikük időmérője sem sikerült a legjobbra, mert a pole-t a Mercedes belgája Stoffel Vandoorne tudta megszerezni, mellőle a Williams pilótája George Russell rajtolhatott. Albon és Leclerc végül csak a harmadik sorba tudta kvalifikálni magát.

    Nem tartott sokáig a Mercedes reménye, ugyanis a rajt után Vandoorne összeakadt a harmadik helyről rajtoló Ferraris, Enzo Fittipaldival aminek az eredménye egy komolyabb rajtbaleset volt. Ezt kihasználva pedig Albon és Leclerc egyből az élre álltak, majd elléptek a mezőnytől és kezdetét vette a körönkénti oda-vissza előzgetés.

    A Ferrari versenyzője állt ki elsőnek kerékcserére, kemény gumikat rakatott fel, míg pár körrel később a thai közepeseket. Hiába a Red Bull gumielőnye, a helyzet nem változott, és továbbra is körönként változott a vezető személye.

    Kettejük ütközetét végül 13 körrel a leintés előtt egy büntetés döntötte el, Leclerc ugyanis sorozatos pályalevágásokért három másodperces időbüntetést kapott. Mivel nagyon hasonló tempóra voltak képesek, így borítékolható volt, hogy Albon megnyeri a versenyt. Végül elsőként szelte át a célvonalat, és ezzel megszerezte első virtuális győzelmét Albon, azon a pályán, ahol a való életben nagyon közel volt élete első dobogójához.

    Az élen viaskodókra pedig fel tudott annyira zárkózni Russell, hogy Leclerc büntetése miatt végül második lett, a monacói pedig csupán harmadik.

    A két fiatal a verseny után elmondta, hogy mindketten nagyon élvezték ezt a versenyt, Albon jobban izgult és remegett, mint egy valós verseny során, míg Leclerc számára a Verstappen elleni ausztriai küzdelmét idézte meg ez a verseny, csak ahogy fogalmazott, kevesebb ütközéssel és több előzéssel.

    A Virtuális Nagydíj Sorozat következő fordulója vasárnap lesz Barcelonában.

  • Óriási botrányba fulladt a virtuális IndyCar indianapolisi futama

    Óriási botrányba fulladt a virtuális IndyCar indianapolisi futama

    Magyar idő szerint szombat éjjel rendezték meg a virtuális IndyCar sorozat következő fordulóját Indianapolisban. Az iRacingen rendezett viadalon az aktív IndyCaros pilóták mellett Lando Norris is indult, aki egyébként megnyerte az első versenyét Austinban.

    Sokáig úgy tűnt, hogy izgalmas, de sportszerű futam lesz ez is, ám az utolsó körökben elszabadult a pokol, amelynek számos vesztese volt, de a legnagyobb talán a sokáig vezető Lando Norris.

    A McLaren színeiben induló brit a második helyről kezdhette meg a futamot, és a végig magabiztosan teljesített, vezette is a versenyt, egészen négy körrel a leintés előttig. Ekkor ugyanis az Indy500 tavalyi győztese Simon Pagenaud, aki harcban volt a győzelemért összeütközött Graham Rahallal, így elszálltak az esélyei a győzelemre.

    A bokszba visszaérkezve pedig a következő párbeszéd zajlott le közte és a versenymérnök Ben Bretzmen között: „Vegyük ki Norrist a játékból. Csináljuk!”

    Ezt követően a francia visszajött a pályára, majd az ideálisan íven haladva drasztikusan lelassított, miközben megérkezett mögé Norris, hogy lekörözze őt, ám akkora lett hirtelen köztük a sebességkülönbség, hogy a McLaren már nem tudta őt kikerülni, és hátulról beleszaladt, ezáltal elvesztette a győzelmi esélyeit.

    Az eset komoly port kavart a közösségi médiában, sokan az F1-es pilóta védelmére keltek, és hatalmas gyűlölet cunamit zúdítva Pagenaud-ra, aki egyébként később sima versenybalesetnek titulálta az incidenst.

    Érthetően Norris igencsak feldúlt volt a futam után, aminek hangot is adott videós formában.

    „Ő egy akkora hazug. Igen, megcsináltad haver. Csodálatos. Micsoda egy vesztes.” – reagált, miközben a fentebb említett párbeszédről készített videót nézte.

    A fiatal pilóta ezután elmondta, hogy a leintés után Pagenaud bocsánatot kért tőle.

    „Bocsánatot kért. Azt mondta, hogy szándékosan le akart lassítani engem a bokszba menet, mert azt szerette volna, hogy ha Oliver Askew nyer [aki egyébként a játékban Norris egyik csapattársa – a szerk.], és semmikép sem akarta, hogy én győzzek újra. Így ő csak megpróbált lelassítani engem, nem figyelt nagyon másra, csak hogy akadályozzon, azzal, a kanyar közepén elveszi a gázt és közvetlenül előttem belelép a fékbe.” – tette hozzá.

    „Tudjátok, hogy mennyi órát készültem, mennyi időt öltem bele a tökéletes balra kanyarodásba? Erre meg ezt teszik velem. Összesen 24 órát készültem erre, 24 órát! Erre itt van ez a savanyú srác, aki nem nézi jó szemmel, ha nem egy Indys versenyző nyer.” – zárta gondolatait csalódottan.

    Pagenaud és a mérnöke párbeszéde, majd a baleset

    Norris szemszögéből a baleset

    Ami pedig ezután következett az egy valóságos mészárlással ért fel, főleg az utolsó fél kör. Az utolsó körben számtalanszor változott az élen álló személye, köszönhetően annak, hogy több ütközés után is néhányan a falban kötöttek ki, vagy éppen a levegőbe repültek fel. Mégis a másik nagy port kavaró incidensig az utolsó 10-20 méterig kellett várni. Ekkor ugyanis a számtalan balesetet kihasználó, és Pagenaud által is „támogatott” Askew került az élre, csak hogy jött Santinoo Ferrucci – aki már a Formula 2-ben is okozott nem egy balhét – a cél előtt pár méterrel belefordult az élen haladó hátuljába, így mindketten kipördültek és a győzelmet végül a Supercars-ban versenyző Scott McLaughlin kaparintotta meg.

    Természetesen ez utóbbi eset sem maradt vélemények nélkül, de már nem csak a rajongók, hanem a versenytársak is kikeltek Ferrucci manővere ellen, és többen a játékból való kizárását követelték.

    A fiatal amerikai a verseny után megbánást tanúsított, elmondta, hogy nagyon sajnálja a történteket, elismerte a hibáját, de azt is elmondta, hogy nem így tervezte azt a megmozdulását.

    McLaughlin után egyébként Conor Daly lett a második, Ferrucci pedig a célvonalon átsodródva lett harmadik.

    A verseny utolsó fél köre

  • Ricciardo: Az edzés sokkal célravezetőbb, mint a szimulátorozás

    Ricciardo: Az edzés sokkal célravezetőbb, mint a szimulátorozás

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy ő maga nem tervezi azt, hogy több versenytársához hasonlóan részt venne szimulátor versenyeken, mivel inkább a fizikai állapotára szeretne koncentrálni.

    A 30 éves pilóta az önkéntes karantént a családjával tölti Nyugat-Ausztráliában. A The New Daily pedig készített vele egy interjút, amelyben azt kérdezték tőle, hogy mennyi esély van arra, hogy csatlakozna korábbi csapattársához, Max Verstappenhez a virtuális versenyeken.

    „Elég kevés. Nála most minden a szimulátoros dolgokról szól. Azt mondanám, hogy az ébren töltött idejének több, mint 50%-át ezzel tölti. Azt tudom, hogyha lenne nekem ilyen szimulátorom, akkor naponta órákat töltenék rajta. Természetesen hiányoznak az edzések, ezek a versenyek, de a fizikai edzést sokkal eredményesebbnek vélem.” – jelentette ki Ricciardo.

    A Renault versenyzőjének sokkal több szabadtéri lehetőség áll a rendelkezésre az edzésre, ellenben a kollégáitól. A személyi edzője Michael Italiano pedig mindenhova kíséri és igyekszik kihozni belőle a legjobbat fizikálisan.

    „Csak mi ketten vagyunk, és rengeteg idő is áll a rendelkezésünkre. Összetudunk állítani egy megfelelő edzésprogramot, amivel kellően áttudjuk mozgatni magunkat.” – folytatta.

    „Nagyon önmotivált vagyok, legtöbbször jobban szeretem, ha egyedül edzek. Szeretek egyedül futni, zenét hallgatni és a saját zónámban lenni. Hiányzik a versenyzés, újra menni akarok, ezért is állok folyamatosan készen. Más tekintetben egyébként szerencsés is vagyok azzal, hogy van egy farmom. Nem vagyok bezárva egy apartmanba, ahol csak a telefon és az internet jelent menekülést.” – tette hozzá.

  • Michelisz: Komoly esély van arra, hogy idén nem lesz WTCR

    Michelisz: Komoly esély van arra, hogy idén nem lesz WTCR

    A Túraautó Világkupa (WTCR) regnáló bajnoka, Michelisz Norbert tart attól, hogy a COVID-19 járvány okozta elhúzódó korlátozó intézkedések miatt 2020-ban egy futamot sem tudnak rendezni a sorozatban.

    Jelen állás szerint a WTCR idei idénye júniusban a Slovakiaringen veheti kezdetét, és a magyar pilóta gőzerővel készül a szezonrajtra, noha azért az is ott van a fejében, hogy lehet nem is lesz bajnokság idén.

    „Természetesen ez egy trükkös helyzet, mindannyian versenyezni akarunk, de a legjobb dolog, amit tehetünk, az az, hogy folyamatosan tájékozódunk és úgy készülünk a szezonra, ahogy csak tudunk, aztán majd meglátjuk mi lesz. Van már rálátásod arra, hogy mi is történik a világban. Rengeteget olvasok a gazdasági dolgokról, és azt vizsgálom, hogy milyen lehetőségek vannak. Tisztában vagyok vele, hogy mindenki versenyezni akar idén, és erre is készülünk, de még mindig úgy gondolom, hogy valós esély van arra, hogy idén nem fogunk versenyezni.” – nyilatkozta a magyar bajnok a TouringCarTimes-nak.

    Michelisz azonban a kényszerszünet alatt sem tétlenkedik, folyamatosan részt vesz az online WTCR versenyeken, és azért a jó oldalát is kihasználja a jelenlegi helyzetnek.

    „Őszintén megvallva, nagyon hiányzik a versenyzés. Ugyanakkor egyre inkább azt érzem, hogy ez a világ jelenlegi helyzetében csak másodlagos dolog. Mindennek a pozitív oldala pedig az, hogy végre sok időt tölthetek a feleségemmel és a két kislányommal. Tavaly nem tudtam elég időt velük lenni, rengeteget voltam távol.” – tette hozzá.

  • Norris: Fizikálisan nagyon durva lesz a szezon

    Norris: Fizikálisan nagyon durva lesz a szezon

    A McLaren pilótája Lando Norris szerint a versenyzők testének valóságos sokk lesz, amikor idén végre elkezdődhet a Forma-1-es szezon.

    A Forma-1 a COVID-19 járvány miatt március óta szünetel. Jelen állás szerint pedig július elején kezdődhet el ténylegesen a szezon. A hosszabb “téli” szünet miatt fontos, hogy a versenyzők fenntartsák a fittségüket, ám Norris szerint így is nagyon megterhelő lesz az idény.

    “Azokra a dolgokra összpontosítottam, amelyikre csak tudtam. Vagyis az edzéseimre, igyekszem fizikálisan azon a szinten maradni, mint a szezon előtti tesztek során. Ez különösen azért fontos, mert amikor visszatérünk majd a versenyzéshez, akkor a testet sokkal nagyobb sokk és igénybevétel fogja érni.” – fogalmazott a fiatal brit.

    “Nem hogy tesztelni, még F3-as autót vezetni sincs lehetőség, így szó szerint a sima közúti autókból áll az összes vezetésünk. Soha nem ültem még ilyen hosszú kihagyás után a világ leggyorsabb autóiba, ahol a kemény kanyarokban sok G-s erő hat ránk. Hatalmas sokk lesz.” – tette hozzá.

    A brit szerint még a legfittebb versenyzők is megfogják érezni a hosszú szünet hatását.

    „Otthon el lehet végezni a kívánt edzéseket, különösen a nyakat erősítő gyakorlatokat, de a Forma-1-es autóban végzett mozgásokat nem lehet leutánozni. Kemény lesz ez mindenki számára, lehetsz akár fizikálisan a legjobb a Forma-1-ben vagy akár az egész világon is, de akkor is durva hatással lesz az emberi testre.” – zárta.

  • Baku és Szocsi nézők előtt szeretne futamot rendezni

    Baku és Szocsi nézők előtt szeretne futamot rendezni

    A két korábbi szovjet tagállam Azerbajdzsán és Oroszország is kijelentette, hogy mindenképpen nézők előtt szeretné megrendezni a 2020-as Forma-1-es futamot.

    A bakui utcai pályán rendezett versenyt már elhalasztották, ám a promóter kijelentette, hogy semmiképpen nem akarnak nézők nélküli „szellem” futamot rendezni.

    „Nem tartjuk célszerűnek a nézők nélküli versenyt. Reméljük, hogy június végére adottak lesznek a feltételek, hogy fogadhassuk a Forma-1 mezőnyét és a rajongókat is.” – áll a promóterek közleményében.

    Hozzátették még, hogy számukra október közepe után már nem releváns a verseny rendezés az időjárási okok miatt.

    Eközben az Orosz Nagydíj szervezői szerint minden a tervek szerint halad az eredeti szeptemberi időpontban tartott verseny tekintetében.

    „Készek vagyunk nézők előtt megtartani az eredeti időpontban az ország hetedik Forma-1-es Nagydíját. Ha a körülmények megkövetelik, akkor technikailag készen állunk bármiféle alternatívára. Ebben az esetben a szerződési kötelezettségek kissé eltérhetnek. Jelenleg a Forma-1 vezetőitől nem érkezett kérés az orosz verseny időpontjának megváltoztatására. Kétségkívül szeretnénk mi ragaszkodni az eredeti dátumhoz.” – jelentette ki a promóter.

  • Horner: Minden készen áll a szezonkezdetre Ausztriában

    Horner: Minden készen áll a szezonkezdetre Ausztriában

    Egyre biztosabbnak tűnik, hogy július 5.-én végre elkezdődhet a 2020-as Forma-1-es idény a Red Bull Ringen. A Red Bull csapatfőnöke szerint pedig ehhez minden készen áll már most.

    Mindenki arra számított, hogy márciusban Melbourne-ben kezdetét veszi egy izgalmas idény, ám a COVID-19 járvány közbe szólt, és az utolsó pillanatban törölték a szezonnyitót. Majd sorban halasztották el a Nagydíjakat, a Forma-1 vezetése pedig gőzerővel dolgozik az új naptáron.

    A jelek szerint pedig szinte biztosra kijelenthető, hogy Ausztriában kezdődik majd a bajnokság, amire Helmut Marko már utalt és most Christian Horner is megerősítette ezt.

    „Reménykedőek vagyunk, a Red Bull Ring remek helyszíne lenne a bajnokság nyitányához, a biztonságos körülményeket megteremtve. Tudom, hogy a Red Bull minden tőlük telhetőt megtesz, hogy lehetővé tegyék a versenyt. Ha az egészségügyi szervezetek és a kormány is rábólint, akkor ez olyan kiindulási alapot jelenthet, amit más helyszínek is követhetnek majd. Természetesen számtalan vizsgálatot végeztünk, hogy nézők nélkül és minimális háttér emberekkel tartsuk meg a versenyt.” – nyilatkozta a csapatfőnök a The Sun-nak.

    Horner egyébként azt is hozzátette, hogy a vizsgálatok során 80 fős, maximum csapatlétszámmal dolgoztak.

  • Már dolgozik az teljesen új versenynaptáron a Forma-1 vezetése

    Már dolgozik az teljesen új versenynaptáron a Forma-1 vezetése

    A Forma-1 a hivatalos oldalán adott ki egy közleményt, amelyben a versenynaptárról tettek említést. Ebben hivatalosan is elismerték, hogy az idénre tervezett versenynaptárt teljesen kukába dobták és egy vadiújon dolgoznak már.

    Legutóbb a Kanadai Nagydíj szervezői jelentették be a halasztást, így jelen állás szerint a francia forduló lenne az évadnyitó, ám ott is több probléma merül fel jelen pillanatban.

    A sorozat vezetői most megtörték a csendet és beszéltek a jelenlegi pontos helyzetről.

    „Jelen pillanatban senki sem teljesen biztos benne, hogy mikor fog javulni a helyzet, de ha ez megtörténik, akkor mi készen leszünk arra, hogy versenyezzünk. Mindannyian hűen kitartunk amellett, hogy a rajongók láthassák a 2020-as bajnokságot. A Formula 1 a promóterekkel közösen egy teljesen új versenynaptáron dolgozik, amelyben a versenyek sorrendje és dátuma az eredetihez képest jelentősen el fog térni. Ezt majd a megfelelő időben ismertetni fogjuk. Ahogy korábban már bejelentettük, kihasználjuk a nyári szünet áthelyezéséből adódó időszakot is és nagy eséllyel az eredeti november végi szezonvéget is későbbre toljuk.” – áll a Forma-1 hivatalos közleményében.

  • Rosberg nyolc duplafutamos helyszínnel rendezné le az idei évet

    Rosberg nyolc duplafutamos helyszínnel rendezné le az idei évet

    Az egyszeres világbajnok Nico Rosberg szerint legalább 16 futamra lenne szükség egy normális bajnoksághoz, ám ha a COVID-19 járvány behatárolja a lehetőségeket, akkor ezt nyolc hétvége alatt is le lehetne tudni.

    A szabályok szerint legalább nyolc futamra van szükség, ám a Mercedes volt versenyzője szerint inkább kétszer ennyi kellene, hogy egy értékes bajnokságot lehessen lezárni.

    „Örömmel látnék nyolc duplafutamos hétvégét idén a Forma-1-ben, így legalább lenne 16 versenyünk. Statisztikailag ha minél kevesebb futam van, akkor annál nagyobb eséllyel nyer egy kevésbé esélyes pilóta bajnokságot. Ha olyan favoritoknak, mint Lewis Hamilton komoly pechszériája van, akkor az esélye nagyon rosszra fordulnak, pedig egy bajnokságban a lehető legjobban el akarod kerülni a balszerencsét.” – fogalmazott Rosberg.

    A 2020-as versenynaptár eredetileg rekordhosszúságú, 22 futamos lett volna. Monaco már biztosan nem látja vendégül idén a mezőnyt, míg a többi kiesett helyszínt egyelőre csak halasztották. A Forma-1 vezetése reálisan 15-18 közötti futamszámmal kalkulál.

    Rosberg nyolc helyszínes ötletében azt is szem előtt kell tartani, hogy ha idén világbajnokot akarnak avatni, nem csak bajnokot, akkor legalább három különböző kontinensen kell versenyezniük, vagyis maximum hat európai helyszín rendezhetne idén F1-es futamokat.