Szerk Racingline.hu

Címke: 2020

  • Hamilton: Nem túl inspirálóak az üres lelátók

    Hamilton: Nem túl inspirálóak az üres lelátók

    Egy teljesen új korszakkal kell szembenéznie a Forma-1-nek a világjárvány miatt, szigorú biztonsági intézkedések, új procedúrák, és a máskor emberekkel teletömött lelátókon most a csend és az üresség lesz úrrá. Ez utóbbi tény szomorítja el a világbajnoki címvédő Lewis Hamiltont is.

    A hatszoros bajnok a Mercedes Twitter oldalára feltöltött videóban összegezte a jövő heti Osztrák Nagydíjjal kapcsolatos várakozásait, ami számára egy különös és igencsak furcsa verseny lesz.

    „A lehető legjobb módon készülünk erre a legnehezebb szezonra. Úgy vélem, hogy a Forma-1 és mi mindannyian nehéz dolgokat éltünk át, és meg kell tennünk bizonyos változásokat a szezon lebonyolításának érdekében.” – kezdte a brit.

    „Nagy, nagy köszönetet akartam mondani mindegyikőtöknek a pozitív üzenetekért. Nagyon sokat segítettek ezek az elmúlt hónapok során a csapatnak és nekem is egyaránt, hiányozni fogtok a versenyekről. Nem lesz túl inspiráló üres lelátók előtt vezetni, elég magányos érzést fog kelteni. Tudjuk, hogy lelkileg velünk lesztek, kérlek, továbbra is szurkoljatok nekünk és maradjatok pozitívak.” – tette hozzá.

  • Ricciardo szerint a tíz futam is elég lenne idén

    Ricciardo szerint a tíz futam is elég lenne idén

    A Renault versenyzője Daniel Ricciardo szerint már tíz verseny is elég lenne idén ahhoz, hogy egy értékelhető és releváns bajnoki címet oszthassanak ki idén a Forma-1-ben.

    Jelenleg nyolc verseny időpontja biztos az újjászervezett Forma-1-es naptárban, a további folytatás egyelőre nem ismert, noha a sorozat vezetősége 18 futamot mindenképp szeretne idén rendezni.

    Az eddig ismert utolsó futam Monzában lesz szeptember 6.-án, noha több másik európai és főleg olasz helyszín (Mugello, Imola). A rövidebb és átalakított naptár miatt megoszlanak a vélemények, hogy mennyi az a futam, amivel már a bajnoki címet teljes értékűnek lehetne tekinteni.

    Daniel Ricciardo szerint e bűvös szám a tíz.

    „A jelenlegi naptárra azt mondom most, hogy az már egy mérvadó bajnokság. Ha csak négy vagy öt versenyünk lenne, akkor nem ezt mondanám. Ha pedig tíz vagy annál több versenyünk lesz, akkor az már elegendő, arra is, hogy megjósoljam ki lesz a bajnok. Nyilván az atmoszféra nézők nélkül teljesen más lesz, legalábbis a szezon első részében. De a valóság az, hogy mi mind újra versenyzünk. Ugyanazon srácok, ugyanazon autók. Számomra így a bajnokság nem igen fog változni.” – nyilatkozta az ausztrálok kedvence egy podcast-ben.

    Noha a versenyzést már várja, a folyamatos tesztelésekért azonban nem rajong.

    „Egy dologban biztos vagyok, mert már tapasztaltam. Az a COVID-teszt, orr turkálás az egész. Ez pedig nem túl élvezetes. Lehet, hogy egy évben harmincszor is át kell esnünk majd ezen. Ez biztosan így lesz, ezt pedig nem igen fogom várni.” – tette hozzá.

  • Nagyon rossz állapotban vannak Zanardi szemei

    Nagyon rossz állapotban vannak Zanardi szemei

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy sajtóhírek szerint Alex Zanardi látása veszélybe került a súlyos balesete után. Ezt megerősíteni látszik néhány orvos elmondása.

    „Szemészek tanácsát is kikértük Zanardi állapota kapcsán.” – jelentette ki a sürgősségi osztály vezetője Dr. Sabino Scoletta.

    Míg egy másik orvos, aki elsőként kezelte Zanardit a következőt mondta:

    „Beavatkozás nélkül nélkül csak percei lettek volna hátra. A kollégáim mély eszméletlen állapotban találták, és csak néha tért magához, mikor megmozdították a karját, és hangosan felkiáltott. Az arcán csonttörésre utaló jeleket láttunk, és ami leginkább aggasztott minket, az a jobb szemének a súlyos sérülése. Akkor az is világos volt, hogy a koponyáját is eltörte.” – közölte Dr. Robusto Biagioni.

  • Több mint tízezer koronavírus teszttel készülnek az Osztrák Nagydíjra

    Több mint tízezer koronavírus teszttel készülnek az Osztrák Nagydíjra

    Kicsivel több, mint egy hét, és kezdetét veszi a 2020-as Forma-1-es idény Ausztriában. A világjárvány miatt azonban szigorú biztonsági előkészületeket tettek. Ezek közé tartozik az is, hogy már most több, mint tízezer darab tesztet raktároztak el a Red Bull Ringen.

    Ezeket az Eurofins Geonomics nevű cég szállította, akiknek a feladata lesz a vírus távoltartása a pályától.

    „Mindenki, aki a pályán dolgozik – az a háromezer ember – csak akkor léphet be oda, ha négy napnál nem régebbi, negatív koronavírus tesztet tud felmutatni.” – fogalmazott a vállalat részéről Siegfried Schnabl.

    A pálya területén nem kevesebb mint húsz tesztelő állomást fognak létesíteni.

    „Összesen ötven emberünk lesz jelen, akik rendszeresen tesztelni fogják az összes F1-es meg FIA-s embert. Öt naponta mindenki köteles lesz teszt alá vetni magát.” – tette hozzá.

    Ezen tesztek eredményei pedig 16-24 órán belül megszületnek majd.

  • Újabb grafikai elemekkel bővül a Forma-1-es tévéközvetítés

    Újabb grafikai elemekkel bővül a Forma-1-es tévéközvetítés

    Tovább fejleszti a tévéközvetítését a Forma-1, ugyanis az Amazon Web Services-szel való együttműködés nyomán még több információt láthatnak majd a tévénézők a futamok alatt.

    A tervek szerint hat valós idejű grafika bevezetését tervezi a sorozat, több lépcsőben. Elsőként rögtön a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon láthatjuk majd az ún. „Car Performance Score” grafikát, ami az autók teljesítményét fogja értékelni egy 1-10-ig terjedő skálán a különböző típusú kanyarokban és egyenesekben.

    Ezen pontok alapjait a motorerő, a leszorítóerő, a tapadás és a légellenállás képezi. Ezen értékek segítségével pedig kiváló összehasonlításokat lehet majd készíteni az autókról menete közben is.

    A második Silverstone-i futamtól, vagyis a 70. Évforduló Nagydíjától kezdve pedig a pilóták sebességére vonatkozó összehasonlítást is kapunk, itt a múlt versenyzőivel vetik majd össze őket, 1983-ig visszamenőleg.

    A Belga Nagydíjtól a versenyzőkre vonatkozó ábrákat is láthatunk, vagyis, hogy ki hogyan birkózik meg az alacsony (125 km/h alatt) és a nagy sebességű (175 km/h feletti) kanyarokkal.

    Az idény második felében pedig további három grafika is megjelenik majd: a pilóták képességeinek értékelése, csapatok és autók fejlődésének mértéke és időmérős illetve versenytempót előrejelző grafika.

    A versenyzők képességei az időmérőn nyújtott teljesítményeik, a rajtjaik, a versenytempójuk, a gumikezelésük, valamint a támadási/védekezési stílusok alapján lesznek kiértékelve.

    Az újítások mellett pedig természetesen megmaradnak a már jól megszokott ábrák is.

  • Rasszista fenyegetés érte a NASCAR egyetlen színesbőrű versenyzőjét

    Rasszista fenyegetés érte a NASCAR egyetlen színesbőrű versenyzőjét

    Ezen a hétvégén zajlott a NASCAR talledagai fordulója, amit egy sajnálatos incidens árnyékolt be, ami után vizsgálatot indított a sorozat vezetősége.

    Történt ugyanis, hogy vasárnap helyi idő szerint késő délután a 43-as számú autó garázsában egy akasztókötelet találtak, ez pedig a széria egyetlen színesbőrű versenyzőjének, Bubba Wallace-nak a garázsa. Az eset komoly megdöbbenést okozott a paddockbban, és a sorozat vezetősége pedig azonnali vizsgálatot rendelt el, majd egy közleményt adtak ki.

    „Késő délután arról tájékoztatták a NASCAR vezetőségét, hogy a 43-as számú autó garázsában egy akasztókötelet találtak. Mérhetetlenül dühösek vagyunk és megbotránkoztat minket ez a dolog, nem tudjuk elég erősen kinyilvánítani, hogy mennyire komolyan veszük ezt a szörnyű cselekedetet. Azonnali vizsgálatot indítottunk el, mindent megteszünk azért, hogy megtaláljuk az ezért felelős személyt vagy személyeket és kitiltsuk őket ebből a sportágból. Ahogy mi már elég egyértelműen kijelentettók korábban, nincs semmi helye a rasszizmusnak a NASCAR-ban, és ez a cselekedet csak még jobban megerősít minket abban, hogy ezt a sportot még nyitottabbá és elfogadóbbá tegyük.” – áll a közleményben.

    Wallace is megszólalt az eset kapcsán:

    „A mai aljas, rasszista eset és az irányomba érkezett gyűlölet elmondhatatlanul elszomorított. Ez egy fájdalmas emlékeztető is egybben számomra, hogy mennyire messzire kell még mennünk társadalmi szinten és mennyire kitartónak kell még lennünk a rasszizmus elleni harcban. Az elmúlt pár hétben elárasztottak más versenyzők, csapattagok a NASCAR-ból, a támogatásukkal. Együtt köteleztük el magunkat amellett, hogy a sportunk komoly változásokat eszközöljön annak érdekében, hogy elfogadóbb legyen. Semmi sem fontosabb most, nem fognak minket elrettenteni ezek az elítélendő akciók.  Anyukám mondta nekem, hogy csak meg akarnak félemlíteni engem, de ez nem fog nekik sikerülni, továbbra is büszkén ki fogok állni amellett, amiben hiszek.” – nyilatkozta.

  • Steinert bosszantja a fordított rajtrácsos versenyek elvetése

    Steinert bosszantja a fordított rajtrácsos versenyek elvetése

    A Haas csapatfőnökét messze nem nyűgözte le, hogy végül leszavazták a fordított rajtrácsos versenyeket. Amely ötlet egyébként annak reményében született meg, hogy azokon a helyszíneken, ahol több futam is lesz egymás után, (jelenleg a Red Bull Ring, és Silverstone) felkeverjék az állóvizet és ne legyen két teljesen egyforma futam.

    A tízből kilenc csapat belement a játékba, azonban a Mercedes nemet mondott, amely nem a jelen szabályok értelmében elég volt arra, hogy az ötlet ne legyen megszavazva.

    A Ferrari szóvá is tette ezt riválisának, illetve Steiner sem boldog a dolgot illetően, szerinte az F1 egy lehetőséget hagyott ki, hogy tapasztalatot szerezzen.

    „Megvan a lehetőséged. Két versenyt rendezünk ugyanazon a pályán szóval, ha a másodikon csinálunk valami újat, legalább tanulunk valamit. Lenne viszonyítási alapunk, mivel egy héttel korábban már megcsináltuk úgy, ahogy az megszokott.” – nyilatkozta a Racefans-nek

    „Én annak a híve vagyok, hogy ne féljünk kipróbálni valami újat, de ne féljünk kimondani sem, amennyiben nem működik. Ha nem válik be, nem tudjuk folytatni a jövőben.”

    „De úgy gondolom, hogy minimum ki kellene próbálnunk néhány újdonságot, mivel ’a puding próbája az evés’. Amennyiben kipróbálód, látod mi lesz és utána le lehet vonni a tanulságot ’megpróbáltuk, jó volt, nem volt jó, valami nem rosszat csináltunk, megpróbáltuk, de nem működött, dolgoznunk kell rajta a jövőben’.”

    Steiner arra is kitért, hogy csak azért támogatta-e az ötletet, mert kedvezne a Haasnak:

    „Nem úgy látom, hogy ez egy lehetőséget teremtett volna a kiscsapatoknak, az élcsapatok ellen. Úgy gondolom, hogy ez egy remek lehetőség arra, hogy talán érdekesebbé tegyük a sportot. Én nem azt állítom, hogy ez így is lenne, de mindenképpen adnék neki egy esélyt.”

    „Azt sem gondolnám, hogy ez egy lehetőség lenne arra, hogy jobban csináljuk, mivel ott van a többi középcsapat, akiknek megvannak ugyanezen lehetőségeik, szóval ugyanott vagyunk.”

    „Egy nagyon határozott véleményem van ezzel kapcsolatban, mivel ezek a dolgok egy normális évben nem játszódnának le, nyilvánvalóan, és remélem nem lesz több ilyen évünk. Ellenben minden kihívás lehetőségeket ad, amelyekkel jelen pillanatban nem élünk.”

  • Brundle nagy dolgokat vár Ocontól

    Brundle nagy dolgokat vár Ocontól

    A szakértőként ténykedő ex-F1-es pilóta Martin Brundle szerint a visszatérő Esteban Ocon idén kiugró teljesítményt fog felmutatni.

    A francia versenyző egy év szünet után tér vissza a száguldó cirkuszba, mivel két éves szerződést kötött a Renault gárdájával. Csapattársa Daniel Ricciardo év végén elhagyja a csapatot, ez pedig Brundle szerint egy remek lehetőség Oconnak.

    „Szerintem briliáns lesz idén. Ő egy kiváló, fiatal versenyző, volt egy év, amikor fülessel a fején ült a Mercedes garázsában, amiből sokat tanult és érettebb is lett. Lehet-e ő a csapat vezére? Ironikus, mert a Ricciardo-Ocon duó egy remek páros, akik között jó a kapcsolat, és gáz lenne, ha ezt a Renault megváltoztatná.” – vélekedett a brit szakértő.

    Brundle is állást foglalt Alonso vagy Vettel Renaultos igazolásával kapcsolatan, ám ő maga úgy látja, hogy minden ilyen jellegű döntés attól függ, hogy Ocon 2020-ban mennyire tud majd a csapat vezére lenni.

    „Leigazolják-e Vettelt vagy Alonsot, ha érdeklődést mutatnak irányukba? Alonso nagyon tüzes személyiség, a kérdés az, hogy a Renault készen áll-e egy ilyenre. Vagy ha feltűnik egy újabb Charles Leclerc féle srác a színen, akkor kockáztatnak-e? Minden válasz attól függ, hogy Ocon mennyire tudja megmutatni azt, hogy képes vezéregyéniséggé válni.” – tette hozzá.

  • Szeptember végén két F1-es futam lehet Portimaoban!

    Szeptember végén két F1-es futam lehet Portimaoban!

    Két hét múlva végre felbőgnek az F1-es motorok Ausztriában és kezdetét veszi a 2020-as idény. Noha egyelőre csak a nyolc futamot tartalmazó versenynaptárt ismerjük, azonban holland szakértők szerint jóval több verseny lehet majd az Öreg Kontinensen.

    Imola, Mugello, Portimao, ezen helyszínek azok amelyek igen komoly eséllyel pályáznak arra, hogy visszatérjenek vagy éppenséggel bemutatkozzanak idén a száguldó cirkuszban. A holland Ziggo Sport csatorna Formula 1 Café című műsorában is a lehetséges új helyszínek voltak a témák. Itt beszélt sokat sejtetően Portugália kapcsán az egyik szakértő, Robert Doornbos.

    „Beszéltem valakivel a szálloda iparól, aki utasítást kapott arra, hogy szeptember végén nyissa ki ott [Portimaoban – a szerk.] mert szeptember 27.-e lehet egy F1-es futam dátuma.” – mesélte.

    A másik stúdióban lévő szakértőm, Tom Coronel is hasonló véleménnyel van a helyszínnel kapcsolatban, csak ő még tovább fokozta ezt, ugyanis nemrég részt vett a portimaoi 24 órás versenyen és a helyszínen rengeteget beszéltek a Forma-1-es beugrásról.

    „Amikor ott voltam, akkor is rengeteget pletykáltak a Forma-1-ről, de nem egy, hanem már két versenyt is emlegettek. Ez egy iszonyatosan jó pálya. Komoly szintkülönbségek is vannak, és olyan komoly kanyarok is, amelyek a nyakat igencsak igénybe veszik.” – jegyezte meg a WTCR pilóta.

  • Hiába a fejlesztési tilalom, bizonyos csapatok így is gyorsulhatnak majd

    Hiába a fejlesztési tilalom, bizonyos csapatok így is gyorsulhatnak majd

    Hiába korlátozta jelentős mértékben a fejlesztéseket a Forma-1 2021-re, még így is van annyi mozgástere a csapatoknak, hogy gyorsuljanak, véli a Racing Point technikai igazgatója Andy Green.

    „Ha egy csapatnak rossz a 2020-as autója, az nem jelenti azt automatikusan, hogy a 2021-es is az lesz. Van elég terünk manőverezni ahhoz, hogy gyorsoljunk.” – jelentette ki az Auto Motor und Sport-nak.

    Véleményét azzal indokolta, hogy az FIA engedélyezni fog olyan fejlesztéseket, amelyek a megbízhatóságot javítják, illetve egy komplex, ún. token rendszer is lehetőséget ad majd minimális aerodinamikai változtatásokra.

    „Ez a token rendszer csak kisebb dolgokra vonatkozik, mint például bizonyos kasztni elemekre, üzemanyagrendszerre stb., de ez megakadályozza a nagyobb beavatkozásokat. A szabályok annyira összetettek, hogy csak azt dolgozzuk ki, pontosan mit tehetünk és mit nem.” – folytatta.

    „A megkötések nagyon pontosan fogalmaznak, de ha elég okos vagy és van elég pénzed, akkor még így is fejleszthetsz az autódón 2021-re, ez különösen igaz ránk, akik a váltót, felfüggesztést egy másik gyártótól veszük.” – zárta.