Címke: 2019

  • A Mercedes mentette meg a Német Nagydíjat

    A Mercedes mentette meg a Német Nagydíjat

    Monzában vált biztossá, hogy jövőre is megrendezik a Német a Nagydíjat ami elsősorban a Mercedes komoly segítségének köszönhető.

    Nemrégiben tették nyilvánossá a jövő évre tervezett előzetes versenynaptárat, amiben ismételten 21 futam szerepel. Ez azt is jelenti, hogy a sokáig kérdéses német és japán futamok megmenekültek. A hírek szerint pedig a német verseny a Mercedes 3 millió eurós szponzori támogatásának köszönheti a megmenekülést.

    „Az idei verseny megmutatta, hogy mekkora a lelkesedés a Forma-1 iránt Németországban. Ez az amiért fontos számunkra, hogy a lehetőségeinkhez mérten mindent megtegyünk azért, hogy megtartsuk a hazai versenyünket.” – nyilatkozta a Mercedes vezetője Toto Wolff.

    Azonban a Liberty Media sportért felelős vezetője Ross Brawn egyelőre még nem foglalkozik a nagydíj 2019 utáni sorsával.

    „Érdekeltek vagyunk abban, hogy Németországban újra stabil tagja legyen a versenynaptárnak. Az egyik megoldás egy alternatív helyszín lehet, mint ahogy volt korábban Hockenheimmel és a Nürburgringgel.” – mondta Brawn.

  • Kiadták az előzetes 2019-es Forma-1-es versenynaptárat

    Kiadták az előzetes 2019-es Forma-1-es versenynaptárat

    A FOM a mai napon nyilvánosságra hozta a Forma-1 2019-re tervezett versenynaptárát, amelyben ismételten 21 futam kapott helyett.

    A korábban kérdésesnek vélt német és japán futamok sorsa eldőlt, mindkettő maradt a programban, így Suzuka és Hockenheim is vendégül látja jövőre a száguldó cirkusz mezőnyét.

    Jövőre jubilál is majd a Forma-1, hiszen megrendezik a sorozat ezredik versenyét, ami az áprilisi Kínai Nagydíj lesz. A Magyar Nagydíj pedig augusztus első hétvégéjén lesz.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy hivatalosan is kiadhattuk a jövőre évre tervezett Forma-1-es versenynaptárat, ami 21 futamot tartalmaz, csakúgy mint az idei. Továbbá, sikerült megeggyeznünk a japán verseny promótereivel, így az új, hosszútávú szerződésnek köszönhetően a mindig lojális és jól tájékozott japán rajongók még sok évig élvezhetik a Forma-1-et.” – kezdte Chase Carey.

    „Szintén örömmel tölt el az is, hogy a Mercedes-Benz, a német automobil klubok és a német közlekedési és infrastruktúráért felelős miniszter hathatós segítségével sikerült megállapodást kötnünk Hockenheim önkormányzatával és a Hockenheim-Ring promótereivel, így a Forma-1 2019-ben is ellátogat majd erre az ikonikus helyszínre. Ez mind azt bizonyítja, hogy a Forma-1 összes szereplője közösen azért dolgozik, hogy a sport hosszútávon biztosítva legyen.” – tette hozzá.

    A 2019-es előzetes versenynaptár

    március 17. Ausztrál Nagydíj Melbourne
    március 31. Bahreini Nagydíj Sakhir
    április 14. Kínai Nagydíj Sanghaj
    április 28. Azeri Nagydíj Baku
    május 12. Spanyol Nagydíj Barcelona
    május 26. Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    június 9. Kanadai Nagydíj Montreal
    június 23. Francia Nagydíj Paul Ricard
    június 30. Osztrák Nagydíj Spielberg
    július 14. Brit Nagydíj Silverstone
    július 28. Német Nagydíj Hockenheim
    augusztus 4. Magyar Nagydíj Mogyoród
    szeptember 1. Belga Nagydíj Spa-Francorchamps
    szeptember 8. Olasz Nagydíj Monza
    szeptember 22. Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    szeptember 29. Orosz Nagydíj Szocsi
    október 13. Japán Nagydíj Suzuka
    október 27. Mexikói Nagydíj Mexikóváros
    november 3. Egyesült Államok Nagydíja Austin
    november 17. Brazil Nagydíj Sao Paulo
    december 1. Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina

     

     

     

     

  • Sauber: Nincs képben nálunk Vandoorne

    Sauber: Nincs képben nálunk Vandoorne

    Minden jel arra utal, hogy Stoffel Vandoorne nincs és nem is volt képben a Saubernél 2019-re. Valószínűleg a csapat hosszabbít majd Marcus Ericssonnal, akinek a javuló formája is sokat lendíthet ezen.

    A korábbi hírek szerint a Sauber jelenthet alternatívát abban az esetben, ha a McLaren nem tart igényt a továbbiakban a belga pilóta szolgálataira.

    Vandoorne 2015-ben megnyerte a GP2-es bajnokságot azzal az ART Grand Prix-vel, amelynek tulajdonosa a Sauber jelenlegi csapatfőnöke Frederic Vasseur. A menedzsere Alessandro Alunni Bravi pedig vezető pozíciót tölt be az egyik Saubert támogató vállalatnál.

    Vasseur most azonban tagadta, hogy Vandoorne opciót jelent a számukra.

    „Ő nem szerepel a terveink között.” – jelentette ki egyértelműen Vasseur.

    A francia csapatvezető ahhoz viszont ragaszkodik, hogy nem akarja el sietni a végső döntést a jövő évi pilótapárost illetően.

    „Még a szezon közepénél tartunk. Még ha mindenki egy kicsit izgatott és ideges is a pilóta piacon szemben a korábbi évekkel, mi továbbra is nyugodtak maradunk.” – mondta.

    A Sauber egyik ülését a Ferrari „foglalja le”. Ha Cahrles Leclerc egy másik partner csapathoz vagy a gyári istállóhoz távozik, akkor jó eséllyel a vörösök másik pártfogoltja Antonio Giovinazzi kaphatja meg a szabadon maradt ülést. Marcus Ericsson mögött pedig a csapat tulajdonosi körében is érdekelt svéd befektetési csoport áll. Utóbbi viszont nem feltétlenül jelenti azt, hogy a svéd helye beton biztos, hiszen a tulajdonosok Vasseur-re bízzák a pilóta kérdés eldöntését.

    Ericsson azonban Belgiumban a harmadik pontszerző helyét szerezte az elmúlt öt futamon, amivel javítja az esélyeit.

    „Ő remek munkát végez. Egy tizeddel volt Charles mögött az időmérőn, úgy, hogy volt egy kis motor problémája. A versenyen pedig már az elejétől kezdve erős tempót diktált, a stratégia az előttünk lévők ellentéte volt. Marcus pedig remekül megcsinálta.”

    „A legjobb módja annak, hogy ha valaki meg akarja tartani a jelenlegi helyzetét az az, hogy remek munkát végez, és ő remek munkát végzett.” – tette hozzá Vasseur.

    Ericsson maga is elismerte, hogy fent kell tartania ezt a formát, hogy továbbra is magán tartsa főnöke figyelmét.

    „Egy nagyon fontos és kritikus időszaka következik az évnek. Az elmúlt öt versenyen háromszor is pontot szereztem. Ez az a fajta statisztika, ami fontos nekem, hogy megmutassam Fred-nek, hogy már másképpen teljesítek. Folytatnom kell ezt a formát, mert ez sorsdöntő abban, hogy megkapjam a jövő évre szóló szerződésemet is. A csapat már egyre jobb és jobb, és azzal is tisztában vagyok, hogy ezért az ülésért vívott verseny sokkal komolyabb, mint az elmúlt két évben.” – mondta a svéd.

  • Gasly: Nem félek Verstappentől

    Gasly: Nem félek Verstappentől

    Daniel Ricciardo távozása után Pierre Gasly kapta meg az esélyt a Red Bulltól, aki most elmondta, hogy egyáltalán nem fél Max Verstappentől.

    A Red Bull nemrégiben jelentette be, hogy Pierre Gasly lesz az elkövetkezendő szezonban Max Verstappen csapattársa. Ez a lehetőség pedig elég hamar érkezett a fiatal francia számára, aki egy erős csapattárs ellen bizonyíthat már jövőre. Azonban ő nem fél a hollandtól, viszont nem is lesz egyszerű feladat ellene versenyezni.

    „Számomra természetesen ez egy valóra vált álom, hogy ebbe a csapatba igazolhattam. Ez volt a célom, mióta 2013-ban csatlakoztam a Red Bull junior programjához. Nem gondoltam volna, hogy ez ilyen hamar eljön.” – kezdte a 22 éves pilóta.

    Nem csak az idei, hanem a korábbi remek teljesítményei is hozzájárultak ahhoz, hogy hamar megkapja ezt a lehetőséget. Gasly nagyon örül, hogy összemérheti tudását csapaton belül is Verstappennel, még akkor is ha kevesebb tapasztalattal rendelkezik, mint a holland.

    „Max tehetséges és van egyfajta személyisége. A Red Bull mindenben támogatta őt, mindent megadtak neki. Ez biztos, hogy nem lesz könnyű, de megpróbálom a lehető legjobbamat majd kihozni magamból. Igyekezni fogok, hogy nyomás alá helyezzem.” – folytatta.

    Gasly azonban nem tudta meg könnyedén a jó hírt, mivel a nyaralása során tönkre ment a telefonja.

    „Úton voltam egy hajón a barátaimmal, amikoris az egyikük a vízbe ejtette a mobilomat. Napokig nem voltam elérhető. Aztán egy e-mailben leírtam, hogy aki el akar érni az az adott számon keressen. A legjobb barátom telefonszámát adtam meg.”

    A Red Bull ezután többször is hívta őt, de Gasly barátja nem tudta beazonosítani a számot így fel sem vette és a franciának sem szólt róla. Két órával az utolsó hívás után aztán üzenetet küldtek és ezután minden megváltozott.

    „Odajött hozzám és ezt mondta: ’Itt van, azonnal vissza kell hívnod. Ma reggel még nem tudtam, hogy ki ez.’ A vonal másik végén a Red Bull vezetői voltak, akik arról tájékoztattak, hogy engem választottak.” – mesélte.

  • Megmenekült a Német Nagydíj – írják a németek

    Megmenekült a Német Nagydíj – írják a németek

    A frankfurti Allgemeine Zeitung értesülései szerint megmenekült a Német Nagydíj, 2019-ben is lehet verseny Hockenheimben.

    Miután meghíusult Liberty Media azon terve, miszerint Forma-1-es versenyhétvégét rendeznének Miamiban a következő évtől kezdődően, újra tárgyalásokba kezdtek a Hockenheimring promóterével.

    A korábban említett lap beszámol róla, hogy Chase Carey beleegyezett egy alacsonyabb versenyrendezési díjba, ennek értelmében jövőre is lesz Német Nagydíj.

    A FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung) szerint szeptemberben a szerződést is aláírják, ám a hockenheimringi vezetők nem kívánták véleményezni az értesüléseket.

    A szintén német Bild is beszámolt a Német Nagydíjról szóló hírekről. A Bild Sean Bratchest, a Forma-1 kereskedelmi dolgaiért felelős vezetőjét idézi, akinek elmondása szerint jelenleg is folynak a tárgyalások.

  • Esőlámpák kerülnek jövőre a hátsó szárnyakra

    Esőlámpák kerülnek jövőre a hátsó szárnyakra

    A nehéz (pl. esős) körülmények közötti láthatóság javítására 2019-től fényjelző csíkokat szerelnek az F1-es autók hátsó szárnylapjaira.

    A Spanyol Nagydíjat követő szezonközi teszten Lewis Hamilton a kísérleti nyúl szerepében találta magát, az FIA ugyanis az ő Mercedesének hátsó szárnyvéglapjaira applikált fel két vörösen világító LED-csíkot. A vékony, de éles fénnyel rendelkező lámpácskák magasabban helyezkednek el a hagyományos esőlámpáknál, így elméletileg jobb láthatóságot biztosítanak esős vagy nagyon-nagyon extrém esetben ködös körülmények között.

    A tesztet sikeresnek minősítették, az FIA javaslatát pedig egyöntetűen el is fogadták egy technikai szabályzati megbeszélésen. A ratifikáláshoz még a Strategy Groupnak és a Motorsportok Világtanácsának is meg kell szavaznia a koncepciót, ám ez minden bizonnyal csupán formalitás lesz. Hasonló szárnylámpákra egyébként már a WEC-ben is volt példa.

  • Jövőre változtatnak a Forma-1-es autók hátsó szárnyain

    Jövőre változtatnak a Forma-1-es autók hátsó szárnyain

    Az Autosport értesülései szerint a 2019-es Forma-1-es autók hátsó szárnyai magasabbak lesznek, mint az ideiek, illetve a tükrök helyzetén is változtatnak.

    Az FIA már a szezon kezdete óta vizsgálja, hogy milyen lehetőségekkel tudnának segíteni a pilótáknak a hátra pillantásban, amire folyamatosan panaszkodnak.

    Ezen változtatásokat még a következő Stratégia Csoport ülésen illetve a Motorsport Világtanács által is jóvá kell hagyni, hogy bekerülhessen a szabálykönyvbe, de ez már csak formalitásnak tűnik.

    Az új szabályok magukban foglalják, hogy a hátsó szárnyakat 50 mm-rel emelik meg így nagyobb rés nyílik, ahol hátra lehet tekinteni. Ezen kívül még a tükrök pozícióján is változtatnak, alacsonyabbra és kívülebbre kerülnek majd.

    Valamint sokkal szigorúbb szabályok fognak vonatkozni a tükör alkatrészekre is, így próbálják meg azt megakadályozni, hogy a csapatok ne helyezzék előtérbe a teljesítményt a biztonsággal szemben.

    A jelenlegi tükrökről Valtteri Bottas nyilatkozott az Autosport-nak.

    „Számomra ez most kicsit nehezebb, mint korábban. A fő ok a hátsó szárny helyzete és mérete. A szárny akadályozza a közvetlen hátra pillantást.” – fogalmazott a finn.

  • Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    A belga Stoffel Vandoorne menedzsere száz százalékig biztos abban, hogy pártfogoltja jövőre is tagja lesz a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A McLaren pilóta jövőjével foglalkozó pletykák már nem csak arról szólnak, hogy év végén távozik Wokingból, hanem már arról is, hogy akár már a következő monzai vagy az azutáni hétvégén is megtörténhet ez.

    Vandoorne nagyon nehéz hétvégén van túl hazai környezetben, rendszeresen a mezőny hátsó régiójában tartózkodott, ami tovább erősítette a találgatásokat.

    „Nagyon sok pletyka kering, de túl sok minden volt ezen a hétvégén, ami nem feltétlenül tükrözi a valóságot. Stoffel a McLaren pilótája 2018-ban és a szezon végéig az is lesz, ez biztos.” – kezdte a menedzsere, Alessandro Alunni Bravi.

    „Számos pilóta tárgyal sok csapattal, hogy felmérje a lehetőségeit. Ez ránk is igaz. Egy jó autót szeretnénk adni Stoffelnek, neki most csak a munkájára kell koncentrálnia. Én minden lehetőséget megvizsgálok, de a McLaren élvez prioritást számunkra.”

    „De ha a csapat nem lesz egy megfelelő opció a jövő évre, akkor más lehetőség felé megyünk. Ő egy nagyon profi srác, aki képes kezelni a nyomást. Nyugodt, de ez nem jelenti azt, hogy nem agresszív. Száz százalékos esélyt adok neki arra, hogy jövőre is az F1-ben lesz. Nincs erre garanciám, de még mindig ő az egyik legfiatalabb pilóta a paddockban és ez olyan valami, ami vonzó a McLaren meg más csapat számára is.” – tette hozzá.

  • 2019-re egyszerűsít a gumik elnevezésén a Pirelli

    2019-re egyszerűsít a gumik elnevezésén a Pirelli

    Mario Isola a Pirelli sportigazgatója megerősítette, hogy az olasz gumigyártó 2019-re egyszerűbbé teszi a keverékek elnevezését, azaz már csak a kemény, közepes és lágy neveket fogják használni.

    A szezon során sokszor felmerült már, hogy az F1 és az FIA is kéri a Pirellit, hogy tegye egyszerűbbé a gumik elnevezést, mert időnként már követhetetlen. Az ötlet az volt, hogy az adott versenyhétvégére vitt legkeményebb gumi, legyen az a kemény, közepes lágy vagy szuperlágy, a jövőben csak kemény néven fog szerepelni, és így tovább.

    A Pirelli végül eleget tett ezen követeléseknek, és már 2019-től így fogja elnevezni az abroncsokat, ami azt is jelenti, hogy  a szuperlágy, ultralágy és a hiperlágy elnevezés el fog tűnni.

    „Megerősíthetem, hogy a vállalaton belül mindent megvizsgáltam annak érdekében, hogy megtudjam, hogy ez megvalósítható-e, mert nyilván ez hatással van a termelésre, logisztikára és a marketingre is. A vizsgálat után pedig elmondhatom, hogy megvalósítható a nevek egyszerűsítése. Természetesen van még munka ez ügyben. A három név tiszta – kemény, közepes, lágy – de az abroncsok színéről meg tárgyalnunk kell.” – jelentette ki Isola.

    Az olaszok viszont továbbra is a nézők és a média rendelkezésére fogja bocsájtani, hogy valójában melyik típusú gumikat használják a versenyeken.

    „A másik nyitott pont, hogy nekünk közölnünk kell, hogy melyik versenyen melyik gumit használják valójában. A teszteken viszont mindegyik keveréket használhatják majd továbbra is, hogy megtudjuk, hogy hogyan jelöljük majd őket. Az előszezoni tesztek alatt el tudom képzelni, hogy lesz egy kis zűrzavar, de remélhetőleg a versenyekre már nem lesz káosz, ahol csak három keverék lesz. Ez egy teljesen más megközelítés lesz a korábbiakhoz képest.” – tette hozzá.

  • A Haas is már 2019-re koncentrál

    A Haas is már 2019-re koncentrál

    A középcsapatok számára a nyári szünet tradicionálisan a váltópontot jelenti az aktuális és a következő évi autó fejlesztése között, ez pedig a Haasnál sincsen másképp.

    A téli szünet alatt a Haas a középmezőny elejére katapultálta magát, és habár minden esélyük megvan a konstruktőri negyedik hely megszerzésére, az idei VF-18 fejlesztése lassan a végéhez közeledik.

    „Néhány héttel ezelőtt már elkezdtük a munkát a 2019-es autón, míg a 2018-as autót már nincs értelme tovább fejleszteni, mert mire legyártod az alkatrészeket, vége a szezonnak” – magyarázta Gunther Steiner csapatfőnök. „Az új elemekből nem származna akkora előny, hogy értelme legyen két vagy három futamra felpakolni őket. Még jön egy-két fejlesztési elem, de ennyi volt a 2018-as autó. Nem lesz valami nagy dolog, de legalább sikerült megtanulnunk, hogyan kell a fejlesztéseket legyártani, felrakni az autóra és működésre bírni; ez olyasvalami, amit 2017-ben még nem tudtunk megtenni.”

    A 2019-es, főként az első szárnyat érintő aerodinamikai szabályváltozások miatt egyébként is érdemes a szokásosnál előrébb gondolkozni, ám ez alapjaiban véve nem hatott ki a VF-18 fejlesztési ütemtervére.

    „Nem volt kihatása a tervekre” – erősítette meg Steiner. „Talán kicsit korábban kellett átállnunk a jövő évre, mert ha az idei autót szabályváltozások nélkül továbbvihettük volna 2019-re, minden most megtanult dolgot felhasználhattunk volna a jövő évi autóval kapcsolatban. Ám mivel nem ez a helyzet, kicsit jobban a topon kell lenned, kicsit korábban el kell kezdened koncentrálni, és természetesen a 2018-as autóra fejlesztett elemeket nem használhatod fel a 2019-esen.”