Címke: 2019

  • Grosjean sosem aggódott a jövője miatt

    Grosjean sosem aggódott a jövője miatt

    Romain Grosjean elmondta, hogy sosem félt attól, hogy 2019-ben már nem lesz a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja.

    A Haas versenyzőjének a szerződését 2019-re is meghosszabbították, pedig a szezon elején folyamatosan összetörte az autóját. Sőt, még a csapattársával is ütközött a szezon során, ám mindig hitt abban, hogy a szezonja egy ponton jobbra fordul majd.

    „Nem akarom, hogy ez rosszul hangozzon, de én sosem aggódtam amiatt, hogy nem lehetek majd itt jövőre. Silverstone után jöttem rá arra, hogy nem folytathatom ezt az utat. Tudtam, hogy van valahol megoldás, és azzal is tisztában voltam, ha egy visszaveszek, akkor maradhatok.” – kezdte.

    „Ha ugyanúgy folytattam volna, akkor nem sikerült volna. De attól a ponttól kezdve már tudtam, hogy mit kell csinálnom, és hogyan fognak menni a dolgok. Ezután pedig már magabiztos voltam abban, hogy pozitív vége lesz ennek.”

    Grosjean a forduló pontnak a Magnussennel való silverstone-i ütközését tartja. Amit a 2012-es japán futamhoz hasonlított, amikor Mark Webberrel volt hasonló incidense.

    „Megpróbálta megérteni, hogy miért ütköztünk. Nem volt szándékos egyik fél részéről sem. Megértette, hogy miért hoztam rossz döntést a féktávon, de nem szeretek ezekre visszagondolni.”

    „Ez olyan volt, mint a 2012-es japán rajt, ha már párhuzamot akarunk vonni. Két tized másodperc van arra, hogy döntést hozzunk. Ebben a két tized másodpercben a helyes oldalon kell lenned. Silverstone után tudtam, hogy a rossz oldalon vagyok, meg kellett értenem, hogy miért vagyok ott, és hogyan dolgozhatok ezen.” – tette hozzá a francia.

  • Két csapatot kivéve mindenki változtatott a versenyzőin 2019-re

    Két csapatot kivéve mindenki változtatott a versenyzőin 2019-re

    A bajnoki címvédő Mercedes és a száguldó cirkuszhoz 2016-ban csatlakozó Haas istálló az a két alakulat, mely változatlan vesenyzői felállással vág neki a 2019-es szezonnak.

    Két nappal ezelőtt a Williams megerősítette, hogy az F2-es bajnoki cím legnagyobb várományosa, George Russell lesz majd az egyik versenyzőjük 2019-ben, így tulajdonképpen már csak két szabad ülés maradt a következő szezonra.

    Kérdéses Russell csapattársának kiléte, valamint a Toro Rosso második versenyzője. A Racing Point Force India csapatánál talán borítékolható, hogy a csapatot megmentő Lawrence Stroll fia, valamint Sergio Perez lesz a silverstone-i központú istálló két versenyzője.

    Csapat Versenyző 1 Versenyző 2
    Mercedes Lewis Hamilton Valtteri Bottas
    Ferrari Sebastian Vettel Charles Leclerc
    Red Bull Racing Max Verstappen Pierre Gasly
    Force India Megerősítésre vár Megerősítésre vár
    Williams George Russell Megerősítésre vár
    Renault Nico Hulkenberg Daniel Ricciardo
    Toro Rosso Daniil Kvyat Megerősítésre vár
    Haas Romain Grosjean Kevin Magnussen
    McLaren Carlos Sainz Lando Norris
    Sauber Kimi Raikkonen Antonio Giovinazzi

     

  • 21 versenyes lesz a 2019-es F1-es versenynaptár

    21 versenyes lesz a 2019-es F1-es versenynaptár

    A tegnapi, párizsi WMSC (World Motor Sport Council) gyűlésen hivatalossá tették a Forma-1 2019-es versenynaptárát.

    Új versenyhelyszín nem került a naptárba, és tripla versenyhétvége sem lesz. Egymást követő dupla versenyhétvégéből azonban lesz öt is. Nem lesz szünet a francia és osztrák, a német és a magyar, a belga és az olasz, az orosz és a japán, valamint a mexikói és az amerikai versenyhétvége között.

    Az alábbiak szerint a jövőévi szezon 21 versenyhétvégéből áll majd.

    Dátum Ország Pálya
    Március 15-17 Ausztrália Melbourne
    Március  29-31 Bahrein Sakhir
    Április 12-14 Kína Shanghai
    Április 26-28 Azerbajdzsán Baku
    Május 10-12 Spanyolország Barcelona
    Május 23-26 Monaco Monaco
    Június 7-9 Kanada Montréal
    Június 21-23 Franciaország Paul Ricard
    Június 28-30 Ausztria Red Bull Ring
    Július 12-14 Nagy-Britannia Silverstone
    Július 26-28 Németország Hockenheim
    Augusztus 2-4 Magyarország Hungaroring
    Augusztus 30 – Szeptember 1 Belgium Spa-Francorchamps
    Szeptember 6-8 Olaszország Monza
    Szeptember 20-22 Szingapúr Marina Bay
    Szeptember 27-29 Oroszország Szocsi
    Október 11-13 Japán Suzuka
    Október 25-27 Mexikó Mexico City
    November 1-3 USA Circuit of The Americas
    November 15-17 Brazília Interlagos
    November 29 – Decemebr 1 Abu Dhabi Yas Marina
  • A WRT az Audi ügyfélcsapataként indul a DTM-ben

    A WRT az Audi ügyfélcsapataként indul a DTM-ben

    Az Audi bejelentette, hogy a WRT istálló 2019-ben indul a DTM-ben, az ügyfélcsapatos program keretében.

    A belga istállót legtöbben a sikeres GT és TCR szereplésüknek köszönhetően ismerik, jövőre pedig kettő, Audi RS 5-ös modellel indulnak majd a német túraautó (DTM) bajnokságban.

    A WRT így az első eddig ismert ügyfél csapat a jövő évi mezőnyben. Egy nappal korábban pedig az is kiderült, hogy az Aston Martin érkezik a távozó Mercedes helyére.

    „Az ITR-rel közösen keményen dolgoztunk ez elmúlt pár hónapban, hogy megnyissuk a DTM-et az ügyfélcsapatainknak. Nagyon örülünk, hogy az új DTM éra első ügyfél csapatát mi adhatjuk. Tudom, hogy Vincent Voss és csapata tökéletesen dolgozott együtt az elmúlt években több szériában is. Tisztában vagyok azzal, hogy milyen erős a WRT csapat. Meggyőződésem az, hogy hamar megvetik majd a lábukat a DTM-ben.” – nyilatkozta az Audi Motorsport vezetője Dieter Gass.

    Az Audi jelenlegi DTM versenyzői közül Robin Frijns, Nico Müller és René Rast már versenyzett korábban a WRT csapatnál is, ami az Audi egyik legsikeresebb ügyfélcsapatának tekinthető. A csapatvezető, Vincent Voss szerint a DTM-hez való csatlakozás egy logikus lépés.

    „A DTM volt a mi álmunk. Az Audi család részeseiként nagy érdeklődéssel követtük eddig a sorozatot. Mindig is egy nagyon erős platform volt. Soha jobbkor nem érkezhetett el erre az idő: először fognak ugyanis két literes turbó motorokat használni a bajnokságban. Minden csapatnak az elejéről kell kezdenie emiatt. Ugyanazokat a felszerelések kapjuk majd, mint a gyári csapat. Ez teszi olyan érdekessé számunkra a DTM-et, és bizonyára több csapat számára is a jövőben.” – mondta elégedetten. Voss.

  • A jövő évi szabályok nem fogják megoldani az F1 jelenlegi gyengeségeit

    A jövő évi szabályok nem fogják megoldani az F1 jelenlegi gyengeségeit

    Nikolas Tombazis, a Ferrari korábbi főtervezője úgy véli, a 2019-es szabályváltozások nem oldják majd meg a Forma-1 jelenlegi gyenge pontjait.

    Tombazis idén márciusában csatlakozott az FIA-hoz, és a Nemzetközi Automobil Szövetség együléses kategóriáinak igazgatójaként tevékenykedik tovább.

    „A jelenlegi versenyautók esetében 30% leszorítóérőt veszít az autó, amely egy másikat követ. Reméljük, hogy 10%-kal csökkenteni tudjuk ezt az értéket. Súlyosbítja a problémát, hogy a csapatok folyamatosan próbálnak egyre több leszorítóerőt generálni” – mondta Tombazis az Auto 24-nek.

    „Ha nem léptünk volna közbe, 2019 rosszabb lett volna az idei évnél, 2020 pedig még 2019-nél is nehezebbre sikerült volna. Azon a véleményen vagyunk, hogy 2019 sokkal jobb lesz 2018-nál, de a Forma-1-es autóknak továbbra is Forma-1-es autóknak kell maradniuk” – tette hozzá.

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul az FIA emberével ellentétben nem számít nagy változásokra

    „Hogy őszinte legyek, a szimulátorban és a szélcsatornában szerzett adatok alapján nem gondoljuk, hogy könnyebb lesz az előzés jövőre” – mondta Abiteboul.

  • Vernay nyerte az első wuhani futamot, a Hyundaiok nulláztak

    Vernay nyerte az első wuhani futamot, a Hyundaiok nulláztak

    Jean-Karl Vernay rajt-cél győzelmet aratott a WTCR wuhani hétvégéjének első versenyén. Sikerével a francia pilóta visszajött a bajnoki küzdelembe, köszönhetően annak is, hogy az élen álló Hyundai négyes egyike sem szerzett pontot.

    Az Audis Vernay szerezte meg az első rajtkockát, mellőle a Cuprás Pepe Oriola indulhatott. A WRT pilótája remekül kapta el a rajtot, sikeresen lezárta a belső ívet a mellőle induló spanyol előtt. A hármas kanyarban két Audi, Dupont és Berthon ütközött. Ennek köszönhetően a szintén remekül rajtoló Yann Ehrlacher a harmadik helyen találta magát. Őt másik két Audi, Shedden és Vervisch követte.

    A versenyen hamar beküldték a biztonsági autót, miután Coronel hátulról eltalálta Giovanardit, és az Alfa Romeo hátsó kereke kiszakadt. Az újra indítás után Vernay és Oriola hamar elléptek a mezőnytől, miközben Ehrlachernek komolyan kellett védekeznie az Audikkal szemben.

    Shedden hosszú körökön keresztül próbált meg utat találni a Honda mellett, végül a 12.körben sikerült megelőznie a célegyenesben. A leintésig pedig nem is változott a dobogós helyek sorrendje, Vernay, Oriola és Shedden állhatott fel a pódiumra, utóbbinak ez volt az első top hármas helyezése a sorozatban.

    Ehrlacher végül a negyedik helyét már megtudta tartani Vervisch előtt. Aurélien Comte lett a hatodik a Peugeot-val, mögötte a remek versenyt futó Kevin Cecconnal.

    A Münnich Motorsport pilótája Esteban Guerrieri lett a nyolcadik, az utolsó pontokat pedig újabb két Audi kaparintotta meg, Berthon és Panis sorrendben.

    A Hyundaiok felejthető versenyt produkáltak, Zandvoort óta a legrosszabbat, köszönhetően a jelentős kompenzációs súlyoknak. A múlthéten remeklő Thed Björk lett a legjobb, a maga 13.helyével. Csapattársa 16. lett, míg Tarquini az utolsó célba érő, 18. helyen zárt.

    Michelisz Norbert a motorcsere után csak a mezőny végéről indulhatott, de már az első kör során kiállt a bokszba, később még egy próba kör erejéig visszatért a pályára, de a kockás zászlót nem látta meg, akárcsak a Zengő Motorsport két pilótája sem.

    Vernay ezzel a sikerrel visszajött a bajnoki címért zajló küzdelembe, ugyanis két pontra megközelítette a negyedik helyen található Michelisz Norbertet. Ehralcher és Oriola is előrébb lépett összetettben.

    A hétvége a második időmérővel folytatódik, magyar idő szerint vasárnap hajnali három órakor.

  • Ericsson is az IndyCarban köthet ki

    Ericsson is az IndyCarban köthet ki

    Marcus Ericcson 2019-ben a tengerentúlra teheti át a székhelyét, ugyanis elismerte, hogy számos IndyCar csapattal tárgyal egy esetleges jövő évi ülésről.

    Négy, Saubernél eltöltött év után az év végén elveszti helyét a svájci istállónál, ahol jövőre harmadik számú pilótaként fog tevékenykedni.

    A 28 éves pilóta azonban szeretne 2019-ben is versenyezni, jelenleg pedig számos lehetősége adódott, köztük az IndyCar is.

    „Számomra most a legvonzóbb lehetőséget az IndyCar nyújtja. Számos ottani csapattal tárgyalunk, és ez egy valós cél.” – mondta Ericsson.

    A svéd feltett szándéka, hogy egy magasan jegyzett sorozatban versenyezzen, így fenntartva egy esetleges 2020-as F1-es visszatérés lehetőségét.

    „A lehető legmagasabb szinten akarok versenyezni, hogy a jövőben a lehető leghamarabb visszatérjek a Forma-1-be. Ahhoz hogy ez valós legyen, együléses és gyors autókat akarok vezetni. Elnézve, hogy milyen most a motorsport helyzete, számomra az IndyCar  az egyik legjobb bajnokság.” – folytatta.

    Ericsson kijelentette, hogy nincsenek gátlásai az ügyben, hogy egy teljes szezont vállaljon az amerikai sorozatban.

    „Mindig is követtem ezt a sorozatot, és azt gondoltam, hogy de király lenne egyszer ott versenyezni. Elképesztően jók ott a versenyek. Amikor beszélsz olyan versenyzőkkel vagy más emberekkel, akik érdekeltek ebben a bajnokságban, úgy tűnik, hogy ők nagyon szeretik. Azt mondják, hogy hihetetlen atmoszféra veszi körül őket, és a sorozat felfelé ível. Ez az a valami, ami felkeltette az érdeklődésemet.” – zárta.

    A Racer értesülései szerint a Carlin csapat lehet az, aki lehetőséget adna a svédnek, ugyanis eddig csak az egyik 2019-es versenyzőjüket jelentették be Max Chilton személyében. Miközben a másik ülésre esélyes amerikai Charlie Kimball finanszírozási problémákba ütközött.

  • Szirotkin: Több, mint logikus lenne, hogy a Williams megtartson

    Szirotkin: Több, mint logikus lenne, hogy a Williams megtartson

    Szergej Szirotkin úgy hiszi, hogy nagyon is ésszerű döntés lenne, hogyha a Williams 2019-re is megtartaná őt.

    Az orosz pilóta idén mutatkozhatott be a Forma-1-ben, ám nem igazán sikerült fényesre első éve a száguldó cirkuszban, köszönhetően annak is, hogy a Williams idei FW41-es modellje nem sikerült túl ütőképesre.

    A Williams a szezon nagy részét azzal töltötte, hogy megbirkózzon a gyengeségeivel, emiatt pedig sereghajtóak is a konstruktőri bajnokságban, hét szerzett ponttal.

    A brit istálló egyike annak a két csapatnak, amelyik még nem erősítette meg a jövő évi pilótafelállását. (A másik a Force India.). Szirotkin viszont reméli, hogy maradhat.

    „Egy egységes csapat vagyunk, és büszkék lehetünk arra, ahogyan feljavultunk abból a helyzetből, ahol Bahrain után találtuk magunkat. Úgy tűnik, hogy több, mint logikus befejezni azt amit elkezdtünk, így tudjuk majd csak megnézni, hogy az eddigi közös munkánk mit eredményezett. Túl sok időt töltöttem azzal, hogy rendezzem a dolgokat, és ez nyilván azt jelenti, hogy sokkal hosszabb távon gondolkozok.” – kezdte az orosz.

    Szirotkin szerint a Williams sokat lépett előre az idei szezon során.

    „Ha most ezt az autót Melbourne-be tennénk, akkor azt mondanám, hogy már a Q3-ban látom a csapatot. A többiek is olyan gyorsan fejlődtek, mint mi. Bahrain után megtaláltuk a hibákat, amik nagyon az alapokban rejlettek, az autó tervezéséből adódtak.”

    „Rengeteg időbe telt, hogy megértsük a problémákat és megtaláljuk rájuk a megfelelő megoldásokat. Csak ezután tudtunk fejleszteni az autón, de az alapoktól kellett mindent kezdeni, ezért ez egy sokkal hosszabb folyamat volt. Az erőfeszítéseknek hála kijutottunk abból a gödörből, ahol voltunk, még ha nem is azt értük el, amit szeretnénk, de a bele fektetett munkára és erőfeszítésekre büszkék lehetünk.” – zárta.

  • 2019-ben nem lesz Q4

    2019-ben nem lesz Q4

    Az F1 azon terve, hogy csavarjon egyet a kvalifikációs rendszeren és megjelenjen a Q4, azaz ne három, hanem négy szakaszra bontsák az időmérő edzést, megbukni látszik. Legalábbis 2019-re vonatkozóan.

    Az Auto Motor und Sport szerint ugyanis szavazásra bocsátották ezt a csapatok között, de a vélemények nem voltak egyöntetűek.

    „Ez csak a nagy csapatoknak segítene.” – mondta a Sauber menedzsere, Beat Zehnder. „A kisebbeknek szükségük van az extra időhöz egy második próbálkozásra az egyes szakaszokban.”

    „A következő évre vonatkozóan nem jutunk megállapodásra.” – mondta az F1 sportigazgatója, Ross Brawn. „De a megbeszélés elkezdődött, és szeretnénk, ha folytatódna is.”

  • Korábbi Ferrari pilóták is hisznek az új pilótapárosban

    Korábbi Ferrari pilóták is hisznek az új pilótapárosban

    Két tapasztalt, korábbi Ferrari pilóta is hisz abban, hogy remekül fog muzsikálni a Vettel-Leclerc páros Maranelloban.

    Gerhard Berger a Tagesspiel lapnak elmondta, hogy a vörösök 2019-es felállása nagyon érdekes lesz,

    „Leclerc egy tökéletes pilóta. Szerintem azonban az első évében még a tanulás lesz az elsődleges szempontja. Több tapasztalattal már Vettel előtt is lehet majd.” – véleményezett az osztrák.

    Felipe Massa szerint pedig egyáltalán nem vállalt túl nagy kockázatot a Ferrari, hogy jövőre beülteti az autójába a húsz éves monacóit.

    „Nem vállaltak kockázatot, remekül döntöttek. A tehetségén kívül Charles fejben is rendkívül összeszedett, szerintem még érettebb is, mint Max Verstappen. Meggyőződésem, hogy egy nap világbajnok lesz, Vettellel az oldalán a maximumot fogják kihozni egymásból. A Ferrarinak lesz az egyik legjobb párosa 2019-ben.” – mondta a Corriere della Sera-nak.