Szerk Racingline.hu

Címke: 2019

  • A Force India célja a top három

    A Force India célja a top három

    A Force India 2019-ben már utol akarja érni a top csapatokat, legalábbis a csapatfőnök Otmar Szafnauer elmondása szerint.

    Elég hektikus időszakot él át a silverstone-i istálló, szezon közben kis híján csődbe mentek, ám most már igen komoly terveik vannak a jövőre nézve.

    „Lawrence Stroll érkezése nélkül már Augusztusban nem versenyezhettünk volna. Én már húsz éve vagyok az F1-ben és hat hónapja kezdtünk el beszélgetni. Mindketten észak-amerikaiak vagyunk, hasonló képpen látjuk a dolgokat. Fel akarja gyorsítani a csapat növekedését, hogy ki hozza belőlünk a maximumot és, hogy jövőre a top háromban legyünk.” – kezdte Szafnauer.

    A célok elérése érdekében komoly szerkezeti változások lesznek, emellett a jövő évhez majd egy új gyár és akár egy új név is dukálhat.

    „A harmadik helyért akarunk harcolni. Szerintem mi és a Renault is közelebb leszünk 2019-ben a Mercedeshez és a Ferrarihoz.” – tette hozzá.

  • Leclerc nem fog szenvedni a Ferrarinál rá nehezedő nyomástól

    Leclerc nem fog szenvedni a Ferrarinál rá nehezedő nyomástól

    Chrles Leclerc továbbra is kitart amellett, hogy 2019-ben nem fog szenvedni az elvárásokból fakadó nyomástól a Ferrarinál.

    A Sauber újonca idén elég hamar megvillantotta a tehetségét, hiszen már a negyedik versenyén egy fantasztikus hatodik helyet szerzett és a szezon eddigi részében összesen 27 pontot gyűjtött. A  21 éves pilóta 2016 óta tagja a vörösök pilótanevelő programjának, a Forma-1-be regnáló Formula 2-es bajnokként érkezett és az eredményeivel rászolgált arra, hogy már jövőre a Ferrari pilótája legyen.

    „Mindig is azt akartam, hogy a lehető leghamarabb jussak el ide. A nyomás nem egy olyan valami, amitől szenvedni fogok, szerintem ez nem fog nekem gondot okozni. Természetesen már idén is elég komoly elvárások voltak velem szemben, és ez jövőre is több-kevésbé ugyanígy lesz.” – kezdte Leclerc.

    „Én csak megpróbálok a saját munkámra koncentrálni, és igyekszem ezeket az elvárásokat kivenni a fejemből és csak száz százalékban arra figyelni, hogy mit csinálok a volán mögött.” – folytatta.

    Korábbi gokartos riválisa Esteban Ocon szerint Leclerc akár a bajnoki címért is harcban lehet már jövőre.

    „Hatalmas kiváltság ezt hallani, de rendkívül fontos, hogy ebben a helyzetben két lábbal a földön maradjak. Úgy vélem, hogy ez elég könnyű lesz, főleg az én koromban. Igyekszek nem túl sokat gondolni erre, és nem meghallani azokat a gondolatokat amik rendkívül pozitívak rólam, és így csak a fejlődésre tudok összpontosítani.” – reagált Ocon szavaira.

  • Kvjat és a Toro Rosso elvesztették egymás bizalmát 2017-ben

    Kvjat és a Toro Rosso elvesztették egymás bizalmát 2017-ben

    Franz Tost csapatfőnök elárulta, előző együttműködésük során Danyiil Kvjat és a Toro Rosso „kissé elvesztették egymás bizalmát”.

    Sebastian Vettel távozását követően Kvjat lehetőséget kapott a Red Bull nagycsapatánál 2015-ben, ám 2016 elején visszaküldték a Toro Rossóhoz, hogy helyet csináljanak Max Verstappennek. Az orosz a 2017-es szezon utolsó harmadáig szenvedett a kisbikáknál, amikoris Helmut Markóék megunták Kvjat eredménytelenségét és az Amerikai Nagydíj után végleg búcsút intettek neki. Az elpusztíthatatlan Danyiil jövőre azonban ismét visszatér a Toro Rossóhoz, remélhetőleg a 2016-osnál barátságosabb körülmények között.

    „Szívesen fogadtuk vissza a csapatba [2016-ban], mert jó versenyzőnek tartjuk, ám a végén nem lett olyan gyümölcsöző az együttműködés, mint számítottuk” – magyarázta Tost. „Sok balesetbe keveredett és az autó sem volt a legversenyképesebb, viszonylag nehéz volt vezetni – nehéz helyzet volt egy olyan pilótának, aki nem érezte magát teljesen biztonságban. Nem volt könnyű döntés [Kvjat menesztése 2017-ben], de az akkori körülmények között ez volt a legjobb megoldás, mert mindkét fél kissé elvesztette egymás bizalmát. Danyiil nem volt elégedett a mi munkánkkal, mi nem voltunk elégedettek néhány futamával, és ha a sikerek elmaradnak az elvártaktól, mindkét félben rengeteg kétely gyülemlik fel.”

    Kvjat 2018-ban a Ferrari szimulátorában dolgozott, kétségtelen gyorsasága miatt azonban megérdemel még egy esélyt.

    „Danyiil most kap még egy lehetőséget, és nagyon remélem, hogy él vele, mert nagyon gyors és megérdemli, hogy az F1-ben legyen” – dicsérte régi-új versenyzőjét Tost. „Remélhetőleg az egyéves kihagyás alatt sikerült összeszednie magát és meg tudja mutatni a benne rejlő valódi tehetséget, képességet és sebességet. Amennyiben megfelelő autóval tudunk neki szolgálni, biztos vagyok benne, hogy jó eredményeket ér majd el.”

  • Vettel: A csapatnak az a legcélravezetőbb ha együtt dolgozunk Leclerckel

    Vettel: A csapatnak az a legcélravezetőbb ha együtt dolgozunk Leclerckel

    Sebastian Vettel úgy gondolja, létfontosságú lesz, hogy ő és jövőbeni új csapattársa Charles Leclerc együttműködő munkakapcsolatot hozzanak létre a következő szezonban.

    Miután a Ferrari úgy döntött nem tartja meg Kimi Räikkönent 2019-re, Sebastian Vettelre új kihívások várnak, ugyanis 2015 óta a finn versenyzővel együtt versenyeztek az olasz csapatnál. Míg Leclerc gyorsasága vitathatatlan, addig tapasztalata egyelőre kevés, hiszen jelen pillanatban csak 19 futam áll a háta mögött, (év végére 21), amit a Sauberrel teljesített. Vettel épp ezért úgy gondolja, nem lesz célravezető csapatuk számára, ha acsarkodnak a vezető szerepért, ahelyett, hogy együtt dolgoznának.

    ,,Egyértelműen más lesz, mert Charles nem Kimi és Kimi nem Charles. Még fiatal, ezért sok elképzelése van. Ám úgy gondolom a csapatnak az a legcélravezetőbb, ha együtt tudunk dolgozni.”

    ,,Biztos vagyok benne, hogy jobb akar lenni nálam, ahogy én is nála. A szabályok tiszták. Kiminél hasonló volt a helyzet. Ám, úgy gondolom a kulcs az, hogy együtt tudjunk dolgozni, és ahogy mondtam sok minden fog a fejében járni majd.”

    „A csapattársa leszek, segíteni is fogok neki. Én lennék az utolsó, aki elrejtene előle valamit, vagy játszana vele, vagy hasonló dolgot művelne. Ezért is jöttünk ki Kimivel egymással, mert ebben az aspektusban hasonlóak vagyunk. Szóval meglátjuk majd mi lesz.”

    Habár Räikkönennek nem sikerült meggyőzni a maranellói csapatot, hogy 2019-ben is nekik versenyezzen, ami arra sarkalhatta volna a finnt, hogy befejezze Formula 1-es pályafutását, ám ehelyett, lecsapott a lehetőségre, aláírt a Sauberrel két évre, ami azt jelenti, hogy 40 évesen is a mezőny tagja lesz.

    Azonban Vettel nem gondolja, hogy saját karrierje olyan hosszú időre a Száguldó Cirkuszhoz fogja kötni.

    ,,Nekem még 10 évem vissza van, hogy oda érjek korban, ahol most Kimi tart. Az hosszú idő, annyi ahány éve a Formula 1-ben versenyzek, félidőben járhatok, de nem tudom mi lesz. Ha az összképet nézzük, 400 Nagydíj… nem tudom, soha sem mondhatod, hogy soha, de talán nem maradok ennyit. Ez sok mindentől függ, ha például a következő 10 évben miénk lesz a győzelem a Ferrarival, akkor igen, miért ne?”

  • Red Bull: Elhamarkodott lenne Gasly-tól rögtön verstappeni szinteket elvárni

    Red Bull: Elhamarkodott lenne Gasly-tól rögtön verstappeni szinteket elvárni

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint nem lenne korrekt elvárni Pierre Gaslytól, hogy azonnal felvegye a kesztyűt Max Verstappennel szemben, de ennek ellenére „nagy dolgokat” vár a franciától.

    Daniel Ricciardo meglepetésszerű kapitulációját követően a Red Bull Gasly ’előléptetése’ mellett döntött, aki ugyan még egyetlen teljes szezont sem futott az F1-ben, de főnökei bíznak a képességeiben.

    „Kihívás lesz Pierre számára, de szerintem készen áll rá” – mondta Horner. „Ugyanabban a programban vett részt, mint Max; azért van itt, mert úgy véljük, az egyik legtehetségesebb fiatal, aki megérdemli a lehetőséget ebben az autóban. Nagy dolgokat várunk Pierre-től jövőre.”

    A nagy dolgok alatt a Red Bull természetesen nem azt érti, hogy Gasly rendszeresen Verstappent alázó teljesítményeket mutasson, különösen a holland jelenlegi formájának fényében.

    „Nem lenne korrekt elvárni tőle, hogy azonnal felvegye a versenyt Maxszal, hagyni kell neki egy kis időt, hogy hozzászokjon az új körülményekhez” – erősítette meg Horner. „Max egyébként is bombaformában vezet most, és kétségtelenül ő az F1 egyik legkiemelkedőbb tehetsége. Daniel kissé szenvedett időmérőn ellene, de versenytempóban nagyon együtt mozogtak. Jövőre adnunk kell egy kis időt Pierre-nek, de hiszek a képességeiben: még csak egy éve van az F1-ben, de már jó néhány nagyszerű futam áll mögötte, mint például Bahrein, Monaco vagy Magyarország.”

  • Ericsson nyerni akar az IndyCarban

    Ericsson nyerni akar az IndyCarban

    A Forma-1-et IndyCarra cserélő Marcus Ericsson reméli, hogy ezzel a váltással újra lesz esélye győzelmeket szerezni.

    2014-es Caterhames bemutatkozása óta az idei szezonon kívül csupán egy évben volt esélye, hogy egyáltalán pontokat szerezzen a Sauberrel. Emiatt már régóta nem ízlelhette meg a dobogós helyek a futamgyőzelmek ízét.

    A 28 éves pilóta reméli, hogy ez jövőre merőben változni fog, miután csatlakozik a Schmidt Peterson Motorsporthoz, mint James Hinchcliffe csaptattársa az amerikai forma autós sorozatban.

    „Öt évet teljesítettem a Forma-1-ben, de futamgyőzelemre egyszer sem gondolhattam, mert nem volt realitása. Ez nagyon nehéz, főleg mentálisan. Ezért vagyok nagyon izgatott, hogy megkaptam ezt az esélyt, egy lehetőséget, hogy újra dobogóra álljak és futamokat nyerjek. Ez lesz az egyik legizgalmasabb dolgom jövőre.” – mondta Ericsson

    Ericcson azt is elmondta, hogy Alonso tavalyi Indy500-as szereplése bátorította arra, hogy próbálja ki magát a tengerentúlon is.

    „Nagyon királynak tűnt. Akkor kezdtem el egyre többet gondolkozni az IndyCaron. Beszéltem vele [Alonsoval – a szerk.] és azt mondta, hogy nagyon szeretett ott lenni.”

    A svéd pilóta egy másik korábbi F1-es pilóta véleményét is kikérhette, a 2016-os Indy500 győzteséét, Alexander Rossiét.

    „Azt mondta nekem, hogy száz százalékig imádnám, a versenyek nagyszerűek, a pilóták közötti légkör remek, és mindenki élvezi. Azt is mondta, hogy ha lesz egy ilyen lehetőségem, akkor egy percet se gondolkozzak rajta.” – folytatta.

    Ugyanakkor azzal is tisztában van, hogy az IndyCarban nagy reflektorfénybe fog kerülni, mivel a Forma-1-ből érkezik.

    „Nagyon nagy elvárások lesznek velem szemben. Száz F1-es futammal a hátam mögött érkezek. Rengeteg tapasztalatot halmoztam fel, ami szerintem előnyömre válhat majd a váltás során. Arra számítok, hogy egyből ott leszek a harcokban és gyorsan megérkezek. Ugyanakkor azzal is tisztában vagyok, hogy ez a sorozat sok munkát igényel a részemről, mert minden új lesz számomra. Hihetetlenül kiélezett a verseny az IndyCarban, fontos, hogy ne becsüljem alá. Kemény munka az elvárás.”

    Ericcson jövőre marad a Forma-1 légkörében, mivel a Sauber harmadik számú pilótája lesz, ám kijelentette, hogy az IndyCaros program egy hosszú távú terv részei, nem pedig egy átmeneti évé, ahol keresi az F1-es visszatérés lehetőségeit.

    „Én akartam ide jönni, de ahogy már mondtam, nem zárultak be az ajtók előttem. Nem tudom mit hoz a jövő.” – zárta a svéd.

  • Alonso: Hamilton a 2019-es vb favoritja

    Alonso: Hamilton a 2019-es vb favoritja

    Lewis Hamilton a hétvégi Mexikói Nagydíjon matematikailag is pontot tett az idei bajnokság végére, és bezsebelte ötödik Forma-1-es bajnoki címét.

    Fernando Alonso, a McLaren szezon végén F1-től visszavonuló versenyzője szerint Hamilton megérdemli, hogy a legnagyobbak között tartsuk számon, valamint a spanyol szerint az immáron ötszörös világbajnok versnenyző a következő évet is favoritként kezdi meg.

    „Nehéz különböző időszakokat, különböző érákat rangsorolni. Néha egészen az utolsó versenyig harcolsz, hogy legyőzd a csapattársad. Vitathatatlanul Lewis elveszített egyet Nico Rosberg ellen” – mondta a kétszeres világbajnok.

    „Mindezek ellenére Hamilton minden idők egyik top versenyzője, amivel elégedett lehet. A sikereinek még nincs vége, úgy gondolom, hogy a következő szezont is favoritként kezdi meg.”

    „Úgy vélem, mindannyian bajnokok lehettünk volna olyan körülmények között, mint Lewis vagy Sebastian, aki négy világbajnoki címet nyert úgy, hogy fél- és egy másodperces előnye volt a rangsorban mögötte álló autóhoz képest. Jó időben volt jó helyen, a megfelelő autóban. Ennek mind össze kell jönnie, ha ennyi világbajnokságot akarsz nyerni” – tette hozzá.

  • Bell: A Renault dobogókért harcolhat jövőre

    Bell: A Renault dobogókért harcolhat jövőre

    Bob Bell szerint a Renault jövőre már képes lesz arra, hogy erőből dobogós helyezésekért küzdjön.

    A francia istálló elég sokat lépett előre az idei esztendőre, emellett egy igazi nagyágyút is sikerült leigazolniuk 2019-re, Daniel Ricciardo személyében. Emiatt érthetően optimisták a csapatnál.

    „Mindenki kiemelte, hogy a mennyit léptünk előre. A negyedik helyet céloztuk meg, és ott is vagyunk most, de óvatosnak kell lennünk. Az elmúlt futamokon nem voltunk elég gyorsak, ugyan fejlődtünk de még mindig nagyon messze vagyunk a top háromtól.” – mondta Bob Bell technikai igazgató.

    Bell azt is elmondta, hogy a Renault sokkal közelebb szeretett volna lennie idén a Red Bullhoz, a Mercedeshez és a Ferrarihoz.

    „A modern F1 sok aerodinamikáról, a motorról és a gumikezelésről szól. Az aerodinamikán sokat dolgoztunk, talán a motoron viszont nem eleget, másokhoz képest. Nincs mágikus formula, nagyon nehéz egyről a kettőre jutni.” – folytatta.

    Bell viszont továbbra is kitart a csapat hosszú távú tervei mellett.

    „Két vagy három évvel előre dolgozunk. Már javában dolgozunk a 2019-es autónkon akárcsak a 2020-ason, meg a 2021-esen is. Nagyon elégedett vagyok az eddigi fejlődéssel. Ha megnézzük a létesítményeinket, a technológiánkat ahol dolgozunk, minden részlet elkezdett remekül működni. Csak éppen ez még a pályán nem látszik. Viszont szerintem már jövőre képesek leszünk harcolni a dobogóért, és közelebb leszünk a nagy csapatokhoz.” – zárta Bell.

  • Még mindig áll a bál a Mercedes felnije körül

    Még mindig áll a bál a Mercedes felnije körül

    Hiába az FIA jóváhagyása, néhány csapat még most sem elégedett a Mercedes innovatív kerékkialakításával, a témának tehát még Mexikóban is lesz folytatása.

    A Mercedes néhány futammal ezelőtt mutatta be egyedi kerékkialakítását, ahol a felni központi részén aerodinamikai előnyöket szolgáltató lyukak találhatók. Az Amerikai Nagydíjat megelőzően a Ferrari tisztázni szerette volna az FIA-val, hogyhogy nem illegális a Mercedes megoldása, elvégre a Red Bull hasonló dizájnját „mozgó aerodinamikai alkatrész” címén 2012-ben betiltották. Az FIA vizsgálatai semmilyen szabálytalanságra nem bukkantak, ám miután a Ferrari még így is zsémbelődött, a Mercedes az óvástól való félelem miatt inkább a hagyományosabb kerekekkel versenyzett Austinban. A bizonytalanság miatt az ügyet valószínűleg felveszik a Technikai Munkacsoport következő ülésének ütemtervébe.

    „Szerintem nincs mit tisztázni, mert ezen a részén már túlvagyunk” – oszlatta el a kételyeket Charlie Whiting. „Mindenki tudja a véleményünket, de mivel még mindig nem csitultak el az eltérő vélemények, valószínűleg átbeszéljük a témát a technikai munkacsoporttal is.”

    A huzavonába egyelőre csak a Mercedes és a Ferrari csatlakozott, de ha az FIA nem elég határozott, könnyen elfajulhat a dolog, az új 2019-es aeroszabályok ugyanis még inkább jutalmazzák a fújt felnis megoldást.

    „A küllőkön szinte mindenki átvezeti a levegőt, ebben nincs semmi új a nap alatt, de néhányan még sokkal kintebbre irányítják az áramlatokat” – magyarázta Nick Chester, a Renault technikai igazgatója. „Sok érdekes értelmezésre és megoldásra számítok ilyen téren 2019-ben, amikor az első szárnyat érintő szabályok miatt még fontosabb lesz a fújt felni/kerékanya, hogy a megfelelő irányba tereljük a légáramlatokat. Fontos fejlesztési központtá válhatnak a kerekek.”

  • Helmut Marko: A Red Bull Honda harcolhat a 2019-es bajnoki címért

    Helmut Marko: A Red Bull Honda harcolhat a 2019-es bajnoki címért

    Bár, Daniel Ricciardo elhagyja az osztrák csapatot jövőre, helyére Pierre Gasly fog érkezni, Helmut Marko továbbra is úgy érzi a Red Bull jó kezekben lesz az elkövetkezendő években.

    ,,Max sosem lep meg minket azzal, hogy mennyire jó.” – nyilatkozta az osztrák szakember utalva Verstappen nagyszerű felzárkózására, amit az Amerika Nagydíjon mutatott be.

    Riccardo rosszul sikerült futamához csak ennyit fűzött hozzá:

    ,,Elektronikus hiba okozta vesztét.  Szegény Daniel! Még két évig együtt kell élnie hasonló problémákkal.” – tette hozzá Marko, utalva arra, hogy az ausztrál a Renault-nál fogja folytatni pályafutását.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bull a Renault-val való szakítása után, képes lesz-e azonnal harcolni a bajnoki címért, így válaszolt:

    ,,Jövőre Honda motorral fogunk menni, és ez a projekt nagyon ígéretesnek néz ki. Úgy gondolom, harcban lehetünk a világbajnoki címért 2019-ben.

    A Red Bull és Honda együttműködésének lehetséges sikere annak is lesz köszönhető, hogy fiók csapatuk a Toro Rosso idén több motorfejlesztést is kipróbálhatott a versenyek során.

    ,,Ez nem csak számunkra jelent előnyt, hanem számukra is. A Honda már a Renault előtt van, nem csak egykörös teljesítményben, de már a versenyeken is.” – mondta Marko a Motorsport-Magazin.comnak